Shelby Cobra, alla Monterey Car Week la Diamond Edition con 1.000 CV
Ogni esemplare sarà venduto ad un prezzo di partenza di 1,2 milioni di dollari
Alla Monterey Car Week 2023, saranno presentate diverse novità. Tra queste ci sarà una Shelby Cobra in una speciale versione realizzata da Classic Recreations. Si tratta di una nuova "Diamond Edition" che sarà prodotta in sole 10 unità ad un prezzo di partenza di 1,2 milioni di dollari.
ESCLUSIVA
Il nome esatto di questo modello è "Carbon Fiber Shelby Cobra Race Car Diamond Edition" e si caratterizza per alcune scelte interessanti. Come fa ben capire il nome, è stato fatto largo utilizzo del carbonio per ridurre al massimo il peso. Per esempio, la carrozzeria pesa meno di 40 kg. Complessivamente, il peso a vuoto di questa versione speciale della Shelby Cobra è di circa 1.043 kg.
Dal punto di vista tecnico, la Diamond Edition è equipaggiata con un motore Coyote Aluminator Gen3, un V8 di 5 litri di cilindrata sviluppato da Ford Performance. Si parla di una potenza stimata di oltre 1.000 CV con oltre 1.000 Nm di coppia. Il propulsore è abbinato ad un cambio manuale T56 Magnum a sei velocità di Tremec.
Sul fronte delle prestazioni, per passare da 0 a 60 miglia orarie (96 km/h) servono 3,9 secondi, mentre la velocità massima raggiunge le 190 miglia orarie, cioè 306 km/h.
Questa sportiva potrà contare anche su sospensioni di tipo cantilever, un impianto frenante Shelby Signature con dischi da 14 pollici (pinze a 6 pistoncini all'anteriore e 4 al posteriore), oltre a pneumatici 295/35 R18 all'anteriore e 335/30 R18 al posteriore. All'interno dell'abitacolo, sul cruscotto, è presente una placca con il numero progressivo del modello. Jeff Stone, CEO di Classic Recreations, ha commentato:
Abbiamo sviluppato la Diamond Edition partendo dalla domanda: quale macchina costruirebbe Carroll Shelby con la tecnologia odierna? Il nostro team ha ricreato meticolosamente questo veicolo per portare avanti l'eredità e la visione di uno dei più grandi costruttori al mondo di automobili. Andremo alla Monterey Car Week per rivelare una supercar che la maggior parte dei collezionisti non sapeva fosse in fase di sviluppo. Continuiamo a onorare la straordinaria eredità di Carroll Shelby e pensiamo che sarebbe orgoglioso della vettura che continuiamo a costruire nel suo stato d'origine, il Texas.
se lo scopo è andare forte, oppure pennellare le curve, oppure cercare la pulizia della guida, ovviamente. se lo scopo è provare foorti emozioni ogni volta che hai la balzana idea di sederti al volante di sta cosa, secondo me il risultato lo raggiunge, eccome. anche se ovviamente dovendo restare in tema Shelby, ho sempre trovato la daytona molto più interessante, e se mai avessi i soldi di farmi una di queste di kit car (dopo la stratos, che sarebbe la mia prima opzione), andrei sulla daytona. che è infinitamente più bella, ha un telaio decisamente più sensato, e tendenzialmente nasce per un 5 litri e non un 7 che onestamente è po' overkill...
Sono belli i detrattori che ragionano solo sui semplici numeri delle prestazioni…. L’acquirente tipo di auto del genere magari di Ferrari in garage ne ha 3 o 4, cerca la vettura per l’esclusività e l’unicità del prodotto. È una scultura in movimento, un opera d’arte su ruote, e come tale va valutata con la giusta logica, non con quella del morto di fame che guarda solo a un risultato prestazionale che comunque mai si potrà permettere…. Ridicoli….
Io non ci metto la mano sul fuoco. Per niente. ;)
Soprattutto se sarà scarna di aiuti sta vettura.
Non è tanto il peso in se, ma è proprio la concezione di auto che la fa prestazionale nel misto, poi certo se il peso dell'auto è ottimale, tanto di guadagnato..
Per me è una macchina enormemente sopravvalutata
Nemmeno tanto quello, quanto piuttosto che la distribuzione dei pesi tende a peggiorare quando rimpiazzi un 6 linea da neanche 3 litri con V8 da 7litri, sposti la scatola dello sterzo in un posto infelice, l'alternatore finisce girato al contrario a sbalzo da un lato per fare posto e cose del genere.
Detto ciò, molto onestamente, mi piacerebbe un sacco provarne una, magari non con 1000cv. Provarla eh, due giorni massimo, poi via prima di finire sotto terra. Conosco me stesso, non saprei regolarmi alla lunga, e non è un veicolo troppo propenso a perdonare errori 🤣
Mamma mia che design mostruoso, una delle auto più belle di sempre
Ma dai? Davvero?
Ipotizziamo abbiano gli stessi eventuali controlli elettronici, ci mancherebbe altro che un auto da 700kg in meno resti indietro ANCHE, oltre che nel resto, nel misto. Zio cane.
🤷🤦
Si lo so, era AC, ma dopo aver decuplicato la potenza, risulta demmerda
Il telaio dell'originale è inglese ad essere molto onesti. Persino gli americani erano consapevoli di fare telai demmerda 🤣
Portala nel misto, e vediamo se la Ferrari le sta dietro..
Di Cobra Diamond Edition ce ne sono solo 10, fai te (e i ricchi veramente ricchi sono ben più di 10)
Ruote più grandi no? Così potevo scorazzare x i campi al posto del trattore 🤣
Se sei Bezos è più o meno l'equivalente di comprarsi una Goleador
Viene trasformata direttamente in rumore
Fa c@gare, sicché.
+tasse
Nel telaio demmerda come da migliore tradizione americana
forse non riesce a scaricare tutta la potenza a terra, nelle marce basse, per un discorso di telaio, sospensioni e peso troppo basso.
Forza Elettromotrice.
Io ho avuto una 2cv, bellissima
un motore elettrico alimentato da???
Hai una diane ?
loooool
Peso piuma.
Potenza monstre.
Cambio 6 marce.
0-96 ridicolo
306 ridicolo
Ok le 6 marce a differenza dei moderni cambi, ma 3.9 è ridicolo, che razza di prima marcia e/o accelerazione in generale (controlli/etc) gode sto veicolo?
Una banale Ferrari Portofino da quasi 1700kg e 660CV ci mette mezzo secondo in meno, facendo i 320.
Il succo del discorso è; dove l'hanno imbrigliata sta potenza?
sai che non ci pensavo? *_*
la Cobra è sempre uno spettacolo
Ma non trollare dai
La relazione tra dinamica e masse è in effetti sconosciuta ai più.
Ci avessero messo un motore elettrico sarebbe andata più veloce e avrebbe molta più ripresa e scatto. I motori endotermici sono al capolinea.
1,2 mln di dollari..🤦♂️🤦♂️
Iconica ed accattivante finché volete, ma non penso "valga" 1.2 mln di dollari.
Anche se limitata a 10 esemplari, non la vedo un potenziale "crack" a rivalutarsi nel tempo e, a quel prezzo, non credo nemmeno ne avrebbero vendute di più a produzione libera.
Non metto in dubbio che troveranno lo stesso 10 acquirenti danarosi affascinati da questo "giocattolo" su 4 ruote (piace anche a me, chiariamo), ma PERSONALMENTE non la ritengo una spesa "giustificata".
A quelle cifre, vado a cercarmi una Cobra d'epoca con ben altre prospettive anche per un discorso di collezionismo.
Ma è proprio lei: l' auto preferita da Greta!