Xiaomi SU7, la nuova berlina elettrica è finalmente ufficiale

100k per una macchina elettrica di un marchio di telefonini mi sembrano tanto

Si infatti ci sono persone con l'auto ferma da mesi aspettando i ricambi

Nonostante la sua quotazione in borsa fare un auto non è un telefonino. Se presenta un auto non all'altezza del brand farebbe un bel tonfo in borsa.

Per l'ingegneria il concetto di suv è una forzatura. Quelle strutture mastodontiche penalizzano l'efficienza. E poi o prendi una Stelvio oppure non avrai mai un esperienza di guida divertente. Sono macchine per le famiglie. Ah, dimenticavo... Con i suv il cx si va a fare benedire.

Se siamo tecnologicamente dipendenti dagli USA e Cina, non è colpa mia.

Anche le tv le 'regalano' nel mercato cinese, 85 pollici, 120hz a 600 euro con 3gb di ram e 32 di memoria........

Non è la solita cosa gestire ricambi di un cellulare o di un auto....

Piangi, la responsabilità è di tutti.

Non si tratta di fare gare sportive ma di efficienza aerodinamica che si traduce in risparmio energetico. Non credo di essere il solo ad apprezzarlo, dato che tutte le case auto cercano di abbassarlo, pure nei suv da te tanto amati, che inquinano di più e sono ingombranti e pesano e la morte delle città. Il tuo confort e quello del tuo presunto 99% é la classica espressione dell'individualismo della serie marchese del Grillo...

tranquillo che arrivano pure molto prima rispetto ai ricambi delle auto europee....e non sei tu che devi fare gli ordini comunque...
Mi ricordo la grande diffidenza anni fà rispetto ai primi smartphone koreani e poi cinesi..... Alla fine erano pure più prestazionali e affidabili di quelli europèi, oltre che molto meno costosi.

che a parte te, nessun altro invece apprezza perchè impone al guidatore una seduta bassa e una visuale peggiore, per non parlare poi degli abbagliamenti solari e nonchè delle luci dei fari delle auto.
Il 99% della gente guida non per fare gare sportive, ma per fare percorsi strada possibilmente con più comfort possibile.

anche la huawei le fa ,come la aito m9 , o la avatr 12

Sarebbe miracolosa come cosa. Ma visto che non hanno comunicato i prezzi, da dove lo deduci? Ho visto un video dove si fanno ipotesi simili (250k yuan), ma finché non danno il prezzo ci andrei piano con le previsioni. La BYD HAN sta sui 60k, la model S sui 100k, potremmo pensare a prezzi simili a quelli della HAN, la metà mi sembra troppo

I pezzi di ricambio vanno ordinati su AliExpress?

sti tloll cinesi mamma mia..era meglio lasciare super ultra mega

hanno assunto ex designer della Mercedes

porcocar

in cina parte da 25000 euro, in italia +12% importazione + 22 iva +10% spese di trasporto ecc dovrebbe uscire sui 38 k

Panda usata, finche puoi guidarla. Dopo in bici o mezzi pubblici. C'e poco da ridere.

Non so se ridere o piangere. I grandi marchi della telefonia europea sono spariti tocca all'industria automobilistica.

C'era gente che diceva che Tesla sarebbe fallita qualche anno fa.
Io la storia che i china copiano smetterei anche a raccontarla.
Hai mai visto una Porsche livello 3 di guida autonoma?

Sembra che qui abbiano voluto creare qualcosa per stimolare il loro reparto di ricerca e sviluppo, perché il CEO nella presentazione ha detto che l'obbiettivo era sviluppare le parti del progetto con l'obbiettivo di essere o quello che funziona meglio sul mercato oppure quello che è una novità che ancora non esiste.
In pratica gli serve per farsi un know how.
Questo a detta sua.
Per ora è l'unica cosa che sappiamo visto che la macchina in giro non c'è ancora in Cina.
Penso che sappiano che entrare adesso nel mercato iper-competitivo cinese non sia uno scherzo nemmeno se hai già un nome.
Può essere che lo diventino, ma tra un po' di anni e non con questo tipo di modelli.

Guarda che questa auto si parcheggia e viene a riprenderti da sola tramite app, per esempio.
Già adesso.
È un livello 3.
A me Apple già stupirebbe se riuscisse a inserire lo schermo diviso o il picture in picture sui telefoni, come uno xiaomi qualsiasi dai 200 euro in su.

Avrà il caricabatterie?

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑🐑

Su7 xiaomi, che bazzecola. Preferisco l'su7 fitter. Va più forte!

Urka.

In realtà c'erano scaglioni da 5€

Ci vedrei bene una Poco car

La tecnologia delle automobili non è ancora matura

È una segmento e, siamo sopra i 70.000 di sicuro

Da sottolineare il cx di 0,195! Un record e quella di abbassarlo è una delle tendenze della progettazione delle auto che più apprezzo per ovvi motivi di efficienza aerodinamica, anche se è la sezione frontale che incide maggiormente sulla resistenza all'avanzamento, ma nessuno la dichiara mai nelle specifiche tecniche

Quel 10% sembra più 20% dai numeri, ci sono quasi 100 km in wltp. Cosa vuol dire "in buona parte per via dei pneumatici"? Sulla y non puoi montare che cerchi da 19 o superiori, sulla 3 invece di base ci sono i 18, credi che sia per un mero vezzo estetico? Dal punto di vista delle forme la y è un crossover più che un suv e lato efficienza, comunque, fa tutta la differenza del mondo.
Il mercato ha oggettivamente risposto, le suv stravincono, i motivi sono semplici: spazio a bordo e guida rialzata, è lo stesso motivo per cui si preferisce vivere in loft all'ultimo piano piuttosto che in appartamento. Poi molti hanno animali domestici da trasportare, che nel bagagliaio di una berlina certo non puoi mettere

Non tutti sono d'accordo nel classificare la y come suv, personalmente non la comprerei al posto della model 3, ma tra la y e una q5, glc o simili c'è una bella differenza di forme

Mai comprata e mai la comprerò. Al massimo crossover o sw

A parte che non è vero che gli ingombri sono gli stessi, la larghezza cambia anche di 10 cm, esistono suv anche di oltre 180 cm di altezza che ti tolgono letteralmente la visuale in coda, quasi al pari di un furgone. Sono soggette a maggior rollio e beccheggio e quindi meno sicure in curva. Ma l'aspetto principale sono peso, aerodinamica e conseguente inefficienza nei consumi, che per le bev è fondamentale, oltre a necessitare di gomme maggiorate, più costose e inefficienti. Quasi tutte hanno la forma a scatolone... devo continuare?

Ed è proprio così che hanno fatto con i telefoni, poi si è visto dove sono arrivati con i prezzi oggi XD

Apple vuole fare le cose per bene. Punta tantissimo sulla guida autonoma. Finché gli stati non adeguano leggi alle nuove tecnologie e meglio lasciar perdere.

Sono anni che si vocifera Apple car e Xiaomi l'ha già buttata suo mercato, che umiliazione 🤣🤣🤣🐑🐑🐑

Chissà i prezzi.

Vabbè basta, dai, ti hanno fatto notare in un'altra risposta che c'è gente che ha avuto problemi pur facendo la manutenzione in concessionaria, e tu ancora ribatti con la storia dell'olio Total, come se io che mi compro un'auto dovessi pure preoccuparmi di verificare se la concessionaria mi sta veramente mettendo l'olio specificato nel libretto, ma che faccio, gli metto una telecamera nascosta per vedere se mi mettono davvero il Total? Il livello di corrosione può cambiare? Sei tu che devi usare gomme che non si corrodono, e se non esistono usi una catena o la cinghia la tieni a secco, e se non riesci a rientrare nei parametri anti inquinamento spendi dei soldi e ci metti un mild hybrid come hanno fatto i giapponesi che, grazie all'ibridazione, sono rientrati nelle norme mantenendo motori a 4 cilindri. Costa di più? Eh, sì, costa di più... eppure unaSuzuki S-Cross, ad esempio, con il bel 1.4 turbo 4 cilindri mild hybrid da 129CV e distribuzione a catena, costa meno di una Jeep Renegade con il PureTech da 100CV senza nemmeno uno straccio di ibridazione. Stellantis macina utili e tira al risparmio, perché volendo la soluzione ce l'hanno, hanno sia l'ibrido che la catena, ma te lo fanno pagare come se fosse il motore di una Ferrari... e c'è gente che è pure contenta di farsi fregare spendendo 25-30k per portarsi a casa macchine con quel motorino lì, che ti devo dire, o sei uno degli ingegneri che il Puretech l'ha progettato (e con tutto il rispetto non credo) oppure non capisco questa volontà di difendere un progetto che si è rivelato fallimentare.

Si certo costano meno...

" L’uomo, un ingegnere elettronico che vive a Cambridge, in Inghilterra, aveva comprato a inizio 2023 una Tesla Model Y. Dopo appena pochi giorni, e con meno di 115 miglia percorse - poco più di 180 km -, la sospensione anteriore destra del veicolo si è completamente distrutta.
Il preventivo per la riparazione ha raggiunto cifre astronomiche: secondo Tesla ci sarebbero volute ben 40 ore di lavoro per ricostruire la sospensione e rettificare i danni allo sterzo. E la bellezza di 14.000 sterline, circa 16.000 euro "

La batteria è garantita e le altre componenti della macchina costano meno di qualsiasi altra auto termica, di cosa dovrei preoccuparmi? La venderò come ho sempre fatto attorno alle 80/90.000 km.

Guarda, se anche tu avessi ragione, cioè se fosse vero che quello specifico olio Total è l'unico olio che può essere usato per il motore Puretech per non corrodere la cinghia, ma ti sembra una cosa di cui vantarsi? Un motore in cui non puoi mettere, come su tutti i motori, un olio standard, della marca che ti pare, del prezzo che ti pare, e fare tranquillamente centinaia di migliaia di km, ma devi mettere solo uno specifico olio di una sola marca pena la rottura del motore, ma perché dovrei comprarlo scusa? Con la mia Honda Jazz ho fatto 220.000km prima cosa senza dover mai cambiare la catena, e seconda cosa mettendoci l'olio che mi pareva a me senza mai avere un problema. Figuriamoci se io devo preoccuparmi dell'olio che metto per un errore di PSA nella progettazione del motore, ma stiamo scherzando o cosa?

-40/50%

personalmente le ho guidate entrambe. Secondo me la Y si guida peggio perché proprio a causa dell’altezza percepisco maggiormente il rollio. Inoltre la seduta alta non mi permetteva di vedere realmente niente di più: il muso così basso per entrambe resta sempre invisibile.

Esteticamente è piuttosto goffa rispetto alla 3 (anche pre-restyling), ma son gusti.

Ah altra cosa che ho notato è che il rinforzo trasversale sul tetto sulla 3 è quasi in corrispondenza del b-pillar, mentre sulla Y è molto più spostato indietro: guardare nello specchietto sulla Y pare di osservare il retro da una feritoia. Inoltre sui sedili posteriori non avere quel traverso dietro lascia più spazio sulla testa.

poi la riporto proprio come nota a margine perché non ho ben capito il motivo: quando ho guidato la Y ho finito il giro… col mal di mare :/ Ovviamente niente del genere con la 3.

Ho usato Tesla perché usa la stessa piattaforma per declinarne due carrozzerie (Model 3/Y e Model S/X), ma vale per tutti i produttori.

Ma che c'entra, sarà uno 0w20, e allora? Ormai lo usano tantissime auto, e comunque c'è scritto sul libretto di manutenzione, un qualsiasi meccanico guarderà quale olio è richiesto e ci metterà quello della giusta gradazione, non serve mica essere il meccanico della Ferrari. Per quanto riguarda il fatto di essere Total, non c'entra niente e lo sai bene, tutti i costruttori stipulano accordi con un qualche produttore, poi tu puoi usare un qualsiasi olio, basta che sia equivalente come caratteristiche. O credi davvero che Total faccia chissà quali oli che non fa nessun altro?

Sì vabbè, dai, gli oli devono tutti rispettare certi requisiti, non ci mettono mica l'olio delle patatine del mc donald's... un motore che si rompe se non viene utilizzato esattamente l'olio preciso indicato sul libretto è una cosa che non esiste proprio. Ma poi, che olio pensi che indichino sul libretto di una Citroen C3 e simili? Un sintetico a alte prestazioni per auto sportive? Il punto è che quella cinghia si corrode, si corrode con gli altri oli come con l'olio consigliato dalla casa, guarda, ci potranno essere degli additivi che la fanno corrodere un po' di più, ma che ti devo dire, se vuoi continuare a sostenere che il problema è dato solo dall'olio fai pure. Io ti dico solo che una boiata del genere non la compro. Che poi, il problema lo hanno riconosciuto loro stessi, e lo risolveranno quest'anno finalmente passando alla catena, quindi tu stai sostenendo una cosa che neanche la stessa Stellantis sostiene più.

Ma no dai, circa - 20%

Con le strade che ci sono in Italia, ti sminchi il cerchio in poco tempo, ecco il perché hanno preso piede i SUV.

Il ciclo cinese equivale al nostro ciclo WLTP x 2 😂😂😂😂

Ovvio che è bella… è una McLaren clonata da Cin cin Chan

Tesla non fa testo, ha un mercato suo con i suoi estimatori che la comprano a prescindere da ragioni logiche.
Come chi compra i suv, effettivamente.
Ma già ora fanno 350km tranquille, se le danno suv praticamente fanno la tratta da citycar

Lol, perché non è vero che non ha problemi :) A parte che l'intervallo massimo di sostituzione è stata ridotto... dagli iniziali 180.000km o 10 anni è stato ridotto a 100.000km o 6 anni, bel modo per risolvere il problema, e poi la manutenzione regolare, che comporta appunto la sostituzione della cinghia, diventa piuttosto costosa perché come detto sostituire una cinghia in bagno d'olio ha in pratica la manodopera della catena, ma viene effettuata molto più spesso (la catena non la cambi praticamente mai), la soluzione è che durante la "manutenzione regolare" l'officina verifica ogni anno l'usura della cinghia ed effettua la sostituzione se necessario, c'è gente che l'ha dovuta sostituire a 35.000km, dai, basta che tu faccia un po' di ricerche, i problemi di quel motore non sono mai stati risolti e ti costringe, per minimizzare la probabilità di avere problemi, a fare una manutenzione ossessiva che le vetture buone non richiedono. Tutto questo perché hanno voluto risparmiare il più possibile sui costi di produzione. Queste sono le marche europee di cui vi state vantando.

Perfino Toyota ha lanciato la nuova versione della 4x (prima si chiamava bz4x) a 25k dollari in Cina, con più di 600 km di autonomia (vabe ciclo cinese). Se non ci diamo una mossa, molti costruttori europei falliranno.

La differenza tra una Model 3 ed una Y, a parità di cerchi, motorizzazione e batteria, è di un 10% circa.
Cosa di cui evidentemente fottesega a nessuno (giustamente), ed infatti la Y è l'auto più venduta d'europa, nonostante costi un 10% in più della Model 3, che è di fatto la stessa identica auto, ma con carrozzeria berlina 3 volumi quattro porte.

Ci sarà una variante Redmi per i più povery?

In una piattaforma endotermica le differenze tra berlina e SUV/crossover sono davvero tante, proprio per questioni progettuali, anche a livello di dinamica di guida, concordo con te.
Ma questa differenza nell'elettrica si annulla o quasi, perché il 90% della vettura, ovvero la parte che conta, è identica: identico pacco batterie, identici motori, identico pianale, identica ripartizione dei pesi.
Alla fine, se guardi la Model 3 e la Y, sono la stessa macchina: la Y ha semplicemente la carrozzeria un bel po' più voluminosa e dunque più abitabile e funzionale, ma sotto quella, non ci sono gosse differenze.
Stesse dimensioni, tranne l'altezza (la Y è 18 cm più alta in tutto), ed il peso (140kg di differenza, a parità di motorizzazione e batteria).
Che su un'auto da due tonnellate con conducente, con la quasi totalità dei pesi esattamente nello stesso posto di quell'altra, ovvero più in basso e più in centro possibile, è irrilevante.
Alla fine cosa cambia all'atto pratico? Solo che la Y consuma il 10% in più a parità di cerchi, e in buona parte per via degli pneumatici da 255 contro i 235.
A quel punto davvero vale la pena, per quella sola differenza di consumi (e di qualche migliaia di euro di prezzo di acquisto, va detto) rinunciare alla praticità di una crossover per una berlina?
Il Mercato ha già risposto, ed infatti è la Model Y l'auto più venduta d'Europa, non la Model 3, che pure costa un 10% in meno.
Nonostante siano di fatto la stessa identica auto con due carrozzerie diverse.

Certo che il baricentro più alto influenza, ma sono entrambe "barche" in pista. Voglio dire, un'auto sportiva non ha solo un baricentro basso, ma ha anche un passo più corto, che garantisce maneggevolezza, agilità e reattività, pesi ridotti all'osso, rigidità torsionale estrema, assetto piatto con ammortizzatori rigidi e dalla corsa corta, distribuzione dei pesi concentrata in basso e tra gli assi, risposta del motore istantanea... ecco perché, rispetto ad una sportiva vera, sia la berlina che il SUV sono talmente lontani, da ogni punto di vista, da risultare praticamente più simili tra loro di quanto lo siano rispetto alla sportiva.
Tutto ciò premesso, quello che forse non ho ben spiegato, è che mentre in una piattaforma endotermica le differenze tra berlina e SUV/crossover sono davvero tante, proprio per questioni progettuali, anche a livello di dinamica di guida, questa differenza nell'elettrica si annulla o quasi, perché il 90% della vettura, ovvero la parte che conta, è identica: identico pacco batterie, identici motori, identico pianale, identica ripartizione dei pesi.
Alla fine, se guardi la Model 3 e la Y, sono la stessa macchina: la Y ha semplicemente la carrozzeria un bel po' più voluminosa e dunque più abitabile, ma sotto quella, non ci sono gosse differenze.
Stesse dimensioni, tranne l'altezza (la Y è 18 cm più alta in tutto), ed il peso (140kg di differenza, a parità di motore e batteria). Che su un'auto da due tonnellate con conducente, con la quasi totalità dei pesi esattamente nello stesso posto di quell'altra, ovvero più in basso e più in centro possibile, è irrilevante.
Alla fine cosa cambia all'atto pratico? Solo che la Y consuma il 10% in più a parità di cerchi, e in buona parte per via degli pneumatici da 255 contro i 235.
A quel punto davvero vale la pena, per quella sola differenza di consumi (e di qualche migliaia di euro di prezzo di acquisto, va detto) rinunciare alla praticità di una crossover per una berlina?
Il Mercato ha già risposto, ed infatti è la Model Y l'auto più venduta d'Europa, non la Model 3, che pure costa un 10% in meno.
Nonostante siano di fatto la stessa identica auto con due carrozzerie diverse.

"Era"
10 anni sono passati ormai.

Non ho fatto competizioni in pista ma ci ho guidato. Baricentro più alto, maggiore peso, non sono quindi fattori che influenzano le prestazioni di un'auto?
In ogni caso non voglio polemizzare, il mondo è bello perché é vario e rispetto la tua opinione pur non condividendola.

Si va bene, ma come mai la maggior parte dei clienti Tesla ha la casco o minicasco ? E cmq sono più che sicuro che tu non la terrai più della scadenza della garanzia, tu dirai "anche con le endotermiche facevo lo stesso"
Ma quanti italiani come te lo potrebbero fare ?

I sensori di prossimità sono gli stessi dei loro smartphone?

Beh la mia ha 50k km, mai visto mezzo problema, batteria perfetta, io faccio molta più strada della maggioranza degli Italiani. La prima macchia che ho avuto a non aver nessun problema. Mai successo prima. Dalla piccola o grande magagna. Con me tantissimi che hanno la Tesla. Poi se vai suoi forum ovviamente trovi chi ha dei problemi, ma se entri in quello BMW o Audi smetti proprio di comprare ahahaha

ho in compagnia 3 amici con citroen c3, cinghia a bagno d'olio, quello a cui è durata di più sono 57.000km, lo stesso meccanico dice che in quella macchina consumo freni e cinghia sono un delirio. L'ultimo amico è rimasto a piedi settimana scorsa, 48544km tutti tagliandi ufficiali.... la proposta è uno sconto del 10% essendo un problema noto della cinghia a bagno d'olio stellantis, garanzia scaduta da 9 mesi, su mio consiglio ha preso la strada di un associazione consumatori, il problema è noto e va risolto, se ne devono assumere la responsabilità, fanno un sacco di pila con ste riparazioni grosse causate da un loro progetto scadente.

Linea scopiazzata e anonima, i fari anteriori sono copiati pari pari dalle McLaren. Poi la dichiarazione di entrare tra i primi 5 produttori al mondo fa ridere già così, non hanno capito che non si tratta di telefoni e che l’unico modo per arrivarci è quello di proporre prezzi super stracciati

Belle è bella, ma temo sia decisamente troppo lunga per le strade delle nostre latitudini... 5m per quasi 2m...

Considerando che ho corso, e qualche volta pure vinto, su tutti i circuiti italiani, con Porsche, Ferrari, Opel, Ford e pure Citroen, ed ho una esperienza che spazia dai circuiti asfaltati, a quelli su ghiaccio, fino a qualche raid africano, direi che posso tranquillamente ridere quando si parla di berline vs. SUV.
In pista sono due cancelli quasi uguali, a causa del passo identico, e della ripartizione dei pesi identica. Il SUV soffre ovviamente di più i trasferimenti di carico, ma stiamo parlando comunque di due barche.
Evidentemente non hai mai guidato in pista una vera sportiva.
Quanto alla fisica, ripasserò meglio.
In fondo mi occupo in gran parte di ricerca scientifica, cosa vuoi che ne sappia io di fisica?

È comunque sicuramente meglio di tutte le altre elettriche attualmente in commercio

Soprattutto i dati di vendita delle Berline 😂

Supporta Apple carPlay?

Molto bella...se anche un gigante come xiaomi si butta sulle auto per i vecchi elefanti europei si fa dura

Infatti, tutti schifati dai suv ma i dati di vendita parlano chiaro

Tranquillo che durano di piu

Lascia perdere, in questa nicchia di monda amano le Berline, peccato che nella realtà non se le fili nessuno, saranno mica tutti fessi? 😂

La prima roadsterr montava delle pile stilo....ovvio che siano state migliorate

Infatti, ti da l'idea di quanto siano migliorate.
E di come sia giovane la tecnologia degli accumulatori al litio per autotrazione, al contrario di chi pensa che l'auto elettrica sia una cosa vecchia.

Ceeerto 392km......ricordo la prova in pista di top gear dopo pochi giri era a terra

I vincoli tecnici sono i crash test che hanno creato tanti plumcake

Ma infatti la soluzione è prendere cubi anni 80 da 1000 euro con le ruote.

Dura talmente a vita che sui modelli nuovi l'hanno tolta la cinghia a bagno d'olio

mentre parcheggi partono le telefonate!

in confezione c'è cover e pellicola pre-applicata ma niente caricabatterie!

Cmq esce gia con il nuovo HYPER OS

In pratica si chiama Susetta

Un'accozzaglia di linee prese da altre auto che alla fin fine la rendono per niente originale, scialba e noiosa.

Siccome qualche fantasy fun green asserisce che fanno milioni di km senza rompersi, quando nella realta perdono i pezzi per strada

In Europa non ha speranza, ma in Cina può effettivamente dire la sua tra nazionalismo e incentivi statali (inoltre essendo una startup non ha bisogno di chissà quali volumi di vendita, i potenziali 60 milioni di benestanti cinesi dovrebbero bastare)

Il problema non è il singolo incidente ma sembra che siano migliaia le rotture alle sospensioni di Tesla.
D'altronde sappiamo che Tesla risparmia su qualsiasi cosa.

Mamma mia che schifo! Elon Musk e Tesla, sono senza vergogna!

Il suv si guiderà sempre peggio, consumerà sempre di più e sarà sempre più pesante. Lo spazio aggiuntivo e i problemi alla schiena del guidatore sono le uniche motivazioni oggettive che ti possono spingere a puntare al suv. Ma se non hai quelle necessità mi domando perché preferire un suv?

Minchia che schifo Elon Musk e la Tesla, sono senza vergogna!

Uffa!

Il vincolo tecnico è essere il più efficiente possibile, visto che già hanno autonomie ridicole...e il suv è quanto di meno efficiente ci sia

Ceeeeerto! E poi a chi li vendono gli adesivi?

Bella, ma temo che questa non si troverà a 300 euro dopo qualche mese. Mi devo accontentare del telefono.

😮😮😮😮 dopo milioni di km può succedere 🫢
La complessa riparazione ha richiesto quasi 40 ore di lavoro per ricostruire la sospensione e sostituire il piantone dello sterzo, tra le altre correzioni, secondo una stima dettagliata della riparazione. Il costo: più di $14.000.

Caro Piervittorio se non capisci i vantaggi in termini di dinamica di guida di una berlina rispetto ad un SUV forse è meglio che ti studi un po’ di fisica e che poi ti fai un giro in pista con le auto e poi mi dici.

Il problema dell'auto elettrica è sempre stato l'accumulatore: la Fiat panda degli anni 90 aveva batterie al piombo.
La prima auto della storia commercializzata ad utilizzare batterie al litio è stato la Tesla Roadster nel 2008 con 392km di autonomia e ricaricava in 3 ore alle colonnine rapide.

Certo, come no, infatti hanno pure diminuito gli intervalli di sostituzione anche con l'olio della casa, la manutenzione non c'entra niente, è un motore sbagliato e indecente. Tutto questo per non tirare in ballo i problemi del serbatoio dell'AdBlue nelle diesel, per cui Stellantis è stata costretta finalmente a riconoscere i problemi di progettazione dopo aver fatto pagare migliaia di euro ai clienti per sostituirli... Continuate a comprare le auto europee, che vi devo dire, se vi piace restare a piedi...

Beh ma perché io devo pagare 25k per delle macchine di m...a come una 600, con un motore di m...a, un infotainment di m...a e degli interni di m...a? Per fare la carità al CEO di Stellantis? Gli ho detto forse io di non fare ricerca e sviluppo negli ultimi 10 anni? Io con i miei soldi compro i prodotti che reputo migliori sul mercato. Se i costruttori europei vogliono i miei soldi, che facciano prodotti all'altezza invece di tentare di affossare la concorrenza cinese a colpi di dazi e incentivi.

Già che voglia competere com Porsche è alquanto ridicolo. Un po' come tutto il progetto e le sparate del CEO. Quest'auto è la sintesi della filosofia china del copiare e anche male.

Io più che altro intendevo trovarli.

Credo sia questione di praticità, non certo di status.
I motivi li ho spiegati poco sotto.
Specialmente nelle auto elettriche, ove non c'è alcuna ragione che seguano l'estetica delle endotermiche, dettata da grossi gruppi motore/cambio/radiatori/scarichi/catalizzatori, serbatoi ecc., dato che di fatto sono costituite solo da un pianale che incorpora le batterie, e da uno o due motori elettrici microscopici sugli assali, su cui si appoggia un abitacolo, ed una carrozzeria che a quel punto si può sviluppare a piacimento o quasi, senza vincoli tecnici.

La tesla ha solo accelerato il mercato. La fiat è stata una delle prime a produrre auto elettriche per poi abbandonare tutto nel 1963. Se ne esce negli anni 90 con l panda elettrica che non ha cagato nessuno.

Ehhh... 50. Facciamola uscire e vediamo se i numeri si dimostrano reali. Di auto sulla carta efficienti come model 3 ce ne sono ma poi nelle prove reali sbattono il muso.

Ma se le macchine sono fatte male i ricambi valgono poco.

Speriamo ne derivino una versione crossover o SUV, che in occidente le berline tre volumi hanno poco appeal...

Ma non ho chiesto se condividi o no, tantopiù che buona parte di quello che ho scritto sono dati oggettivi, non sono pareri opinabili, vedasi dimensioni, altezza, ripartizione dei pesi, abitabilità, origine dei "tre volumi", origine del nome "carrozzieri" e "carrozzerie" ecc.
La sola cosa opinabile, su cui si può essere o meno d'accordo, è l'estetica delle tre volumi, che a me fa ribrezzo, ed ad altri, legittimamente, piace (ma ho chiarito che su quel punto particolare sono io che ho pregiudizi).
Tutto il resto di quanto da me esposto sono fatti, non opinioni.
Chiedo solo a parità di pianale, e dunque di ingombri esterni, che senso abbia una berlina tre volumi anziché un ben più confortevole e spazioso crossover/suv, al di là delle motivazioni estetiche, che essendo soggettive non devono essere razionali.

dipende dal tipo di triangolo

E direi anche dei vari Stati Europei che al prezzo di importazione non applicano un coefficiente moltiplicativo ≥ 3.

Tieni
https://www .reuters .com/investigates/special-report/tesla-musk-steering-suspension/

Attento che le valutazioni debbono essere fatte considerando anche il post-vendita, ovvero considerando rete di assistenza con officine specializzate e capacità di reperire ricambi al bisogno. L’auto non è uno smartphone, o almeno non ancora visto che la strada intrapresa è quella.

10 anni? 😂

La volevo scrivere io ma mi è andato fuori e mi hai anticipato.

Speriamo che non comincino a frammentare a scaglioni di 10 euro al colpo, come per i cellulari...🫨

I fari mi ricordano quelli della MCLaren

Come la vuoi fare un automobile? Triangolare?

Non condivido neanche una parola!

Alla fine non è neanche brutta... Hai capito Xiaomi.

Con 73kwh farebbe circa 600 km wltp (di solito è intorno al 90% del CLTC) non male davvero. Efficienza molto simile a model 3.

Vorrei capire (lo voglio davvero, senza polemiche) quale sarebbe il vantaggio di una berlina a tre volumi rispetto ad un SUV o un crossover.
Non di sicuro gli ingombri, dato che il pianale è identico (vedasi Model 3/Y o model S/X) e dunque cambia solo l'ingombro in altezza (tipicamente 145-150 cm una berlina, 160-170 cm un SUV) di una ventina di cm scarsi.
Voglio dire, a parte la questione estetica (personalmente ho sempre ritenuto le berline quattro porte / tre volumi roba orrenda da agenti di commercio o da rincoboomer, e sono sempre stato a disagio ad usarle, anche quando aziendali e prestigiose... ma capisco che sia un mio pregiudizio... per me le macchine sono solo coupè, spider, SUV o al limite, extrema ratio, se proprio devo pensare non ad una macchina ma ad un volgare mezzo di trasporto, persino monovolume, SW e berlinette due volumi 3/5 porte), quale vantaggio avrebbero?
Enormemente più scomode, meno abitabili, bagagliaio ridicolo (nell'Audi A8 faticavo a metterci dentro il Segway, che usavo nelle fiere), dinamica di guida da autobus (del resto, con tre metri di passo, non si possono fare miracoli)... pure la posizione di guida, più bassa e dunque estremamente meno efficace dal punto di vista della visuale, non ha alcun senso (ovvero, guidare con cuIo per terra ha senso su una sportiva, ove l'abbassamento del baricentro è fondamentale... ma su una elettrica, dove la ripartizione della masse è eccezionale ab origine, essendo tutte o quasi concentrate nel pacco batterie, esattamente distribuito tra gli assi ed all'altezza dei mozzi, che senso ha abbassare l'abitacolo?).
Ovviamente per i cinesi, ove l'auto di rappresentanza è ancora la berlina, come da noi mezzo secolo fa, posso capire il fiorire di questo tipo di offerta, ha una logica psicologica, ci sta.
Ma per gli altri, che senso ha rincorrere una forma la cui logica è avulsa da ogni logica ergonomica ed ingegneristica, solo per mantenere la tradizione delle carrozze del primo 900?
Perchè, nel caso non lo sapeste, la forma delle berline "tre volumi" come concetto di auto di rappresentanza, nasce solo come soluzione stilistica di continuità con le carrozze trainate da cavalli dei "ricchi", di cui i primi carrozzieri (il nome carrozzieri e carrozzerie non è per caso...) riprendevano le logiche... boh!

Poi la cambi con la su8

Il ciclo di omologazione cinese

https://uploads.disquscdn.c...

frontale di una porsche, ruote lamborghini e retro di una citroen.
390 km di autonomia in 10 minuti ce li devo vedere.
Per "ciclo cinese" che si intende?

le limousine sono una cosa ben diversa *_*

(queste sono berline)

(non levare la R mentre leggi o scrivi la parola beRline)
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9b/98-02_Lincoln_Town_Car_limousine.jpg

bello il colore

aggiornamenti ota per 1-2 anni e poi basta?

interessante sulla carta, ma un auto xiaomi, al momento non mi fido proprio, magari un domani chissa

Penso di non aver mai letto un suo commento che aggiungesse qualcosa alla discussione... credo che lo metterò in ignore per manifesta inutilità

Tanta Roba.
Chissà se e quando arriverà in Europa.
Ci vorrà tanto tanto tempo.
Tesla è avanti di oltre 10 anni rispetto al concorrenza

Apple ha perso un treno importante 10 anni fa… doveva buttarsi quando si stava buttando Tesla.. e fino ad oggi avrebbero dominato.. ormai anche mio nonno fa auto elettriche non avrebbe più i margini di guadagno di prima… poi ovviamente tutto è possibile magari se ne uscirà con una vettura talmente fatta bene ed efficiente che spopolerà non lo possiamo sapere.. ma di fatto (se davvero è interessata a questo mondo) è in ritardo

E mettetela qualche notizia nuova sulle Tesla, mi sto annoiando...🤷‍♂️

Si, che te li mandano dopo 10 anni

Li vorrei proprio vedere nel reperire i pezzi di ricambio dopo un tamponamento

POCO dignitoso

Si sa che Apple la farà solo quando la tecnologia sarà matura.

Puoi fare dei paragoni con auto che hanno entrambe le omologazioni, ma ovviamente è solo un indicazione, finché non sarà importata in Italia il problema non si pone

Nemmeno troppo malvagia... tanto, per motivi aerodinamici, le forme esterne su CX da 0.20 e dintorni quelle sono...
La VERA speranza è che, pur essendo un prodotto da 5 mt per 2 mt di classe superiore, abbia una politica di prezzi "d'attacco" aggressiva, la stessa che ha caratterizzato Xiaomi quando si buttò all'epoca nel mondo dei telefonini.

Cmq mi pare un prodotto ben realizzato e anche "in fretta" (se mai a Cupertino fischiassero le orecchie...)

Ad un certo punto quando vedi che le robe cinesi sono meglio delle europee, a meno di non essere masochisti, è facile fare una scelta...

Facendo il riferimento a modelli in vendita su entrambi i mercati (tipo la ID di VW), direi che siamo sui 550/600 circa.
Il ciclo USA è ancora più severo e lì allora saremmo sui 500 km...

sarà copiata e sarà quello che volete però ammettiamolo. xiaomi ha fatto la xiaomi car, cosa che apple in 10 anni se non oltre che se ne parla NON è riuscita a fare. brava

e secondo te gli europei fanno meglio?

peso? che celle usa?

Fuffa come si conviene al mondo elettrico

Sarebbe POCO rispettoso

Eh già preferiamo impoverirci per la mirabolante tecnologia cinese... davvero svegli

Immagino i vari geni del blog a denigrarla solo per il nome

Mobile non mobail

Dimezza

Se non l'hanno omologata wltp come fanno a riportare il dato?

Ah sì, questa è immondizia, la roba Stellantis con la cinghia in bagno d'olio invece...

E cosa dovevano copiare, scusa? La Fiat 500e? :)

Ha i sensori di parcheggio virtuali?

25k la forse costera' in cina ma sicuramente in italia ci vorranno come minimo 45

se verra' importata in italia come minino ci vorra' almeno 50k ad essere ottimisti, altro che 25k!!!

Bella questa Porsche/Mclaren/Maserati/Aston Martin

Che se fanno come Tesla model 3 (che dichiarano in WLPT 510-550km ma che poi reali sono 420-450 a detta anche dei venditori del Tesla store visitato..) diventano sui 530-550km 🤔

Tempo 5 anni ed è già sparita dal mercato come un telefonino

"Segna un momento storico per il brand tradizionalmente focalizzato sulla tecnologia mobile"
Perché? l'auto non è tecnologia mobile?

E invece questa ne costerà 60mila, l'hai capito ora il senso? O ti faccio un disegnino?

Eh, inseguire il mercato per una azienda è una mossa cattiva...

Se 299 PS (foto) diventano 300 CV (testo HDBlog), come fanno 673 PS a diventare 578 CV? I cavallini sono 673, non 578.

Sì, ci sono 2 info basilari sui freni... ma onestamente tutte le auto di quel tipo montano impianto Brembo a 4 pistoncini all'anteriore.
Diametro dischi? Tipo di pinze? Anche al posteriore 4 pistoncini?
Capisco che (purtroppo) non siano informazioni interessanti alle masse, ma se mi porti i dettagli del processore del sistema infotainment, almeno cerca di essere completo sulla meccanica.
Anche sapere se hanno optato per double wishbone, multilink o McPherson potrebbe essere interessante

Dubito.

Solo per il fatto di non aver costruito un SUV, bravi. Evviva le berline! Gli europei imparassero invece di piangere o inseguire il mercato!

come passare dal copiare apple, al copiare i produttori di automobili
fantasia zero

Sembra una Porsche, però non è male.

Sempre difficile da stimare realmente. Il CLTC ha sempre consumi decisamente più ottimistici rispetto al nostro WLTP perchè il test cinese viene svolto prevalentemente in condizione di traffico intenso dato che le loro città sono molto congestionate a causa dell'elevatissima popolazione.

Detto ciò, andando un po' a memoria, ricordo ancora di un test di una elettrica che sotto WLTP segnava circa 400km di autonomia, mentre col CLTC andava per i 500/510km. Da qua si nota bene l'enorme differenza, logicamente per le elettriche l'ambiente urbano è il più favorevole, e giocoforza in quella tipologia di test mette in risalto tale cosa.

Detto ciò, a spanne mi vien da dire che quegli 800km di CTLC si trasformano in 620/630km in WLTP.

Togli circa un 20% per il wltp.
Però l'aereodinamica record dovrebbe aiutare molto in autostrada: la butto lì, 350km a 130kmh per la batteria piccola, 400km per quella grande.

Bella linea, certo costerà tanto e marchio Xiaomi una novità dell'automobilismo.

60 000 euro e poi la pubblicità nella MIUI del navigatore?

Su7 te!!!!!!

C'è una slide apposita sull'impianto frenante, Brembo a 4 pistoncini controllati da centralina Bosch DPB e ci sono i dati di targa di frenata 100-0 di entrambi i modelli

commento ironico senza senso, ad oggi con 20k come auto termica ti prendi una panda

esattamente fanali McLaren spudoratamente.

Vado sulla fiducia, conoscendo queste eco-fesserie

Autonomia con ciclo cinese 🤔🤔 equivale a quanto del ciclo europeo? 🤨

leggere i commenti MatitaNera in un articolo sulle auto elettriche é come cercare informazioni sui vaccini sul sito di Byoblu

Ma una versione rimarchiata POCO, come la vedi? :)

Era ironico..eh.....
In Cina ci sta che stia sotto i 40.000 ....in Europa dopo tutti i dazi, tasse, balzelli non credo parta a meno di 50.000

Ma Cinesate per cosa, il Design ?
La solita macchina avrebbe potuto lanciarla qualsiasi produttore Europeo che sarebbe passata non per una Cinese.
Questi discorsi e pregiudizi tanto per stanno stufando........

20 mila €?
Costerà MINIMO il doppio fai anche dai 50K la base.

Basta aspettare che esca la versione lite

Immagino anche io ma sai mai che mi sono perso qualcosa 😅

Penso che il buon Matita abbia tralasciato la /s di sarcasmo.

Ah, allora direi scelta di marketing pessima. Crea solo confusione.
Magari nell'articolo è riportato in modo infelice, ma sarebbe bastata la v minuscola per non creare caos

Domanda: 20k li hai ipotizzati tu o lo hai letto da qualche parte?

Nomi a casaccio, auto 2.0

Appena vinco buoni a sufficienza su AliExpress la compro

Finalmente autonomie decenti a 20mila euro

È solo un nome, è un normale motore elettrico

A parte qualche presa d'aria inutile tanto brutta non mi sembra, forse sa un po' troppo di Porsche

Si chiama V6 ma è elettrico, quello più spinto si chiama (indovina un po?) V8

No, aveva ragione Fabrizio, è il nome del motore elettrico

Interessante la piattaforma a 900V, anche se senza sistema brake by wire vero, il vantaggio di una tensione così alta c'è solo alla colonnina e non in rigenerazione.
Ma poi è possibile che delle auto si parli del processore dell'infotainment e non si dica nulla sullo schema sospensivo? Nulla sull'impianto frenante...
Qualcuno poi mi sa dire cosa significa che monta un motore V6 sviluppato da Xiaomi? Hanno preso un V6 e hanno sostituito i cilindri con dei solenoidi per far muovere i pistoni? Non penso sia una soluzione particolarmente efficiente

Alquanto ridicola come scelta onestamente, ma ormai non ci si sorprende più di niente

Hai ragione, è un nome che non ha niente a che vedere col numero e disposizione dei cilindri. Il motore più "tranquillo" lo hanno chiamato V6, il più potente V8:
https://www.xiaomitoday.it/xiaomi-su7-auto-ufficiale-specifiche-dettagli.html

E allora hanno sbagliato a scrivere l'articolo?

motore V6 sviluppato internamente da Xiaomi ???

Aiutatemi a dire "BRUTTA"

Mi sembra difficile, ho sempre sentito parlare di auto elettrica con uno o due motori

Immagino che V6 sia un nome fittizio per la versione RWD, un po' come Turbo / TurboS per la Taycan

Ci sono due versioni, una termica e una elettrica.

Appena l'accendi arriva un pop-up pubblicitario sullo schermo.

Non ho capito... È un'auto elettrica ed ha un V6??? Ma allora è un'ibrida?

Appena letto il titolo credevo fosse uno scherzo. Poi il focus della notizia sul soc dell'Infotainment. Ma dai. Spero duri più di uno dei loro aspirapolvere

Non riesco a capire cosa c'entri Giulia. Al massimo io ci ho visto un incrocio tra una Porsche Taycan, una Kia Stinger e mettiamoci anche i fari della McLaren 765. Cinesate ai massimi livelli

50k minimo

L'auto elettrica non è ufficiale, tant'è che non c'è prezzo e disponibilità. Le uniche informazioni che sono state date sono sulla tecnologia utilizzata e le specifiche. Che è cosa ben diversa

prendi una giulia, mettici dettagli porsche e l'esterno è fatto.