Crash test: 5 stelle Euro NCAP per Lucid Air, Volkswagen ID. Buzz e i modelli cinesi
Molto bene i modelli cinesi
Ultima tornata dell'anno di crash test per Euro NCAP. Questa volta, sono state testate 15 auto e solo 4 non hanno raggiunto le 5 stelle, a riprova di come sia migliorata moltissimo la sicurezza offerta dalle moderne vetture. In ogni caso, ricordiamo che dal 2023 entrerà in vigore un nuovo protocollo per testare i veicoli.
Entrando nei dettagli, Euro NCAP ha testato la berlina elettrica Lucid Air che si appresta a sbarcare sul mercato europeo. Per questo modello che dispone di tecnologie di assistenza alla guida particolarmente sofisticate, arrivano le 5 stelle.
Lucid Air:
- Occupanti adulti: 90%
- Occupanti bambini: 91%
- Utenti vulnerabili della strada: 78%
- Safety Assist: 84%
Massimo punteggio anche per la nuova Volkswagen ID. Buzz. Per l'erede elettrico del Bulli arrivano, dunque, le 5 stelle.
Volkswagen ID. Buzz:
- Occupanti adulti: 92%
- Occupanti bambini: 87%
- Utenti vulnerabili della strada: 60%
- Safety Assist: 90%
Euro NCAP sta testando con i suoi crash test anche diversi nuovi veicoli elettrici di marchi cinesi. In questa tornata, sono stati testati i modelli Chery Omoda5, Maxus MIFA 9 e MG 4. Per tutti queste modelli sono arrivate le 5 stelle, segno che le case automobilistiche cinesi stanno curando molto la sicurezza delle loro vetture.
Chery Omoda5:
- Occupanti adulti: 87%
- Occupanti bambini: 87%
- Utenti vulnerabili della strada: 68%
- Safety Assist: 88%
Maxus MIFA 9:
- Occupanti adulti: 93%
- Occupanti bambini: 89%
- Utenti vulnerabili della strada: 73%
- Safety Assist: 83%
MG 4:
- Occupanti adulti: 83%
- Occupanti bambini: 80%
- Utenti vulnerabili della strada: 75%
- Safety Assist: 78%
GLI ALTRI RISULTATI
Per quanto riguarda gli altri risultati dei crash test Euro NCAP, le 5 stelle sono state date ai modelli Land Rover Discovery Sport, Lexus RX, Mercedes GLC, Skoda Octavia, Volkswagen Amarok e Ford Ranger.
Land Rover Discovery Sport:
- Occupanti adulti: 84%
- Occupanti bambini: 89%
- Utenti vulnerabili della strada: 71%
- Safety Assist: 85%
Lexus RX:
- Occupanti adulti: 90%
- Occupanti bambini: 87%
- Utenti vulnerabili della strada: 89%
- Safety Assist: 91%
Mercedes GLC:
- Occupanti adulti: 92%
- Occupanti bambini: 90%
- Utenti vulnerabili della strada: 74%
- Safety Assist: 84%
Skoda Octavia:
- Occupanti adulti: 86%
- Occupanti bambini: 84%
- Utenti vulnerabili della strada: 68%
- Safety Assist: 81%
Volkswagen Amarok:
- Occupanti adulti: 84%
- Occupanti bambini: 90%
- Utenti vulnerabili della strada: 74%
- Safety Assist: 84%
Ford Ranger:
- Occupanti adulti: 84%
- Occupanti bambini: 90%
- Utenti vulnerabili della strada: 74%
- Safety Assist: 84%
4 stelle, invece, alla Ford Puma, alla Volkswagen Touran, alla Peugeot 408 e alla Citroen C4 X.
Ford Puma:
- Occupanti adulti: 75%
- Occupanti bambini: 84%
- Utenti vulnerabili della strada: 70%
- Safety Assist: 69%
Volkswagen Touran:
- Occupanti adulti: 77%
- Occupanti bambini: 81%
- Utenti vulnerabili della strada: 62%
- Safety Assist: 66%
Peugeot 408:
- Occupanti adulti: 76%
- Occupanti bambini: 84%
- Utenti vulnerabili della strada: 78%
- Safety Assist: 65%
Citroen C4 X:
- Occupanti adulti: 80%
- Occupanti bambini: 83%
- Utenti vulnerabili della strada: 57%
- Safety Assist: 63%
Fonte?
La "% di protezione occupanti" nel test EuroNcap dipende totalmente dal numero di airbag (di serie).
La decelerazione che subisci è pressoché la stessa, sia che tu finisca contro un muro e sia che tu finisca contro un'utilitaria. Quindi gli airbag servono.
Se guardi la % di protezione occupanti (che nulla c'entra con i dispositivi elettronici), le cinesi hanno comunque fatto meglio di molte europee.
Però il trucco che molte case utilizzano per prendere 5 stelle è quello di mettere tutto di serie.
Se però l'airbag fallisce l'innesco (come capita spesso quando l'auto ha qualche annetto) la metti male. Sarebbe meglio dare un voto al solo telaio, senza avere nessun airbag né ADAS. Il numero di airbag posso contarmelo da solo, non ho bisogno dell'EuroNcap per contare fino a 10.
Tantopiù che gli airbag dopo 8-10 anni cominciano a fare cilecca.
Mentre la frenata automatica a certe velocità non interviene nemmeno. Oppure interviene, ma se non c'è abbastanza spazio di frenata ti schianti comunque.
E' chiaro che sono utili per chi guida distratto parlando al telefono, ma non fanno i miracoli.
Un esempio è il Wrangler. Ha preso solo una stella perché aveva pochi airbag di serie.
Ma se finisci con una utilitaria contro un Wrangler...non sarà il proprietario del Wrangler a farsi male.
Non è assurdo visto che i nuovi criteri dell'EuroNcap si basano totalmente sul numero di airbag e sulla quantità di dispositivi elettronici che fanno assistenza alla guida. Basta mettere di serie questi accessori e le 5 stelle sono garantite.
Il problema è che i test dovrebbero essere fatti solo sulla parte passiva, poi gli adas sono un plus che ti evita di fare incidenti, ma è prevenzione, non sicurezza.
Ci sono auto super sicure, ma che senza adas farebbero 0 stelle se venissero testate e poi auto che sono sicure la metà di queste, ma siccome hanno gli adas fanno 5 stelle.
E quando qualcuno ti viene addosso non c'è adas che tenga, serve un'auto sicura.
perche "tremate" per il "ritorno"dei cinesi? storicamente quanto mai i cinesi hanno ci hanno invaso, colonizzato o ucciso? semma è il contrario... noi italiani avevamo una colonia in cina lo sapevi caro giappofan? ed hai mai studiato i crimini di guerra giapponesi in cina nel caso?
Bastava togliere i trogloditi e rinkoglioniti dalla strada e gli incidenti sarebbero calati drasticamente
Han fatto meglio le cinesi di molte europee, assurdo
Credo sia il caso di aumentare la difficoltà di questi test.
Ormai è questione di tempo prima che i cinesi invadano il mercato e facciano grandi numeri..prima c'era il fattore sicurezza che era pessimo, adesso riescono a ottenere punteggi migliori di alcune europee.
Non male MG4 che ne esce a pieni voti compresa la versione standard,mg pilot sembrerebbe funzionare egregiamente
il c4x se ti prende una gamba a 5km/h te la spezza...
Beh oddio, fondamentali magari no. Utili? Certo.
è quello che fanno da sempre, ogni tot anni aggiornano le prove aumentando i parametri.
es. la Panda che ora ha 0 stelle quando è uscita (2011-2012) era 4 stelle Euroncap
Lucido ha fatto schifo sugli Adas!
udite udite, i cinesi fanno 5 stelle su Euro NCAP
Ah non lo sapevo, comunque per fortuna che li hanno obbligati a metterli di serie, anche se naturalmente si ripercuote sul prezzo finale
non puo, altrimenti non ha senso fare questi test se sono optional.
no per avere le 5 devono essere di serie, giusto così comunque gli adas ad oggi sono fondamentali
Si poi questi test naturalmente li fanno con tutti gli adas anche quelli optional, quindi quando vai a comprare una vettura con 5 stelle è probabile che non le abbia veramente.
E' quello che hanno fatto con le cianfrusaglie elettroniche di assistenza alla guida. Un auto che fino al giorno prima aveva 5 stelle perche in un frontale non ti fa crepare, il giorno dopo all'improvviso si ritrova a 3 stelle o meno, perche non ha l'assistente alla guida o il volante che vibra o altre cavolate.
Tremate, tremate, i cinesi son tornati…
quando tutti raggiungono 5 stelle conviene spingersi oltre ed adeguare i test..far scendere tutti a 3 stellette per la severità dei nuovi test e tornare a rincorrere...