Mullen FIVE EV 2024: la seconda generazione con batteria a stato solido
La batteria a stato solido rivoluzionerà il mercato delle elettriche.
Il passaggio del mondo Automotive verso l'elettrificazione sta facendo proliferare la nascita di nuove startup, come Mullen Automotive che vuole portare alla ribalta i suoi veicoli elettrici nel mercato auto di lusso, con il suo SUV che disporrà anche di avanzati sistemi ADAS e un abitacolo caratterizzato da materiali pregiati e di alta qualità.
Il Mullen FIVE EV 2024 di prima generazione utilizzerà un tradizionale pacco batteria agli ioni di litio, ma il marchio vuole utilizzare la tecnologia a stato solido per la seconda generazione, con i test sulla nuova tecnologia già in corso d'opera.
David Michery, CEO e presidente di Mullen Automotive, ha dichiarato: “I dati dei test raccolti mostrano un risultato impressionante per le batterie a stato solido. Per riassumere, abbiamo testato la nostra cella da 300 Ah che ha prodotto 343 Ah a 4,3 volt e i risultati hanno superato tutte le aspettative. Possiamo dire con quasi certezza che questa tecnologia, una volta implementata sul Mullen FIVE, fornirà oltre 970 chilometri di autonomia a piena carica. Il futuro è luminoso per Mullen Automotive”.
La tecnologia delle batterie a stato solido potrebbe essere un enorme vantaggio per l'intero mercato dei veicoli elettrici. Cosa promettono? Maggiore autonomia, certo, ma anche una ricarica più rapida (Mullen promette con la seconda generazione di FIVE EV, una ricarica completa di 900 chilometri in meno di 18 minuti, a ricarica continua) e, teoricamente, volumi minori e minor peso trasportabile.
Ecco il peso, una caratteristica analoga a molti modelli EV di nuova concezione che appiattisce le differenze alla guida tra una vettura e l'altra.
Il pay per use un pendolare lo usa per farsi vento.
Si, le segmento B stanno paurosamente marciando verso i 20K, ma prima che questo abbia impatto sulle scelte in fase di acquisto devono cambiare parecchie cose.
Al momento, sposterà un po' di persone verso usato e/o Km0 anche su quei segmenti, al massimo molti cambieranno auto meno spesso, qualcuno si farà fregare dalle formule "valore garantito".
Se non ti piace la cifra, lo riscrivo in maniera più generale, quando caratteristiche del genere saranno su utilitarie a prezzo da utilitaria, allora la mobilità elettrica di massa sarà realtà.
Guarda, ne sarei felice ma anche sorpreso. Secondo me il segmento B si sta spostando rapidamente verso i 20.000 euro e la tendenza sarà quella di avere meno auto circolanti, quantomeno meno auto di proprietà. Secondo me la tendenza è il pay-per-use, dato l'aumento dei prezzi delle auto in generale
Cioè, non ho compreso, se le auto avessero 1000 km di autonomia, quindi 700 km in autostrada, praticamente non ci sarebbe necessità di ricaricare per la maggior parte dei viaggi. Se anche dovessi fermarmi per un rabbocco, non ricarico certo 900 km, ma solo quelli che mi servono per arrivare a destinazione, quindi pochi minuti, non certo 18, al pari delle termiche, col vantaggio che a destinazione spesso si ricarica con tranquillità senza dover andare necessariamente dal benzinaio. Quindi dove sarebbe il problema? È chiaro che il problema è più oggi, dove le autonomie sono limitate e la velocità di carica pure. Comunque dove installi le colonnine rapide, non è così difficile mettere 20-40 punti ad alta velocità, laddove per i distributori di benzina, raramente si arriva a più di 10 pompe
Beh, 900Km in 18 minuti inizia a diventare tutta un'altra cosa.
Nel giornaliero, se devi andare ad una fast, metti 300-400Km in una decina di minuti, il che le rende usabili da chiunque, ora dobbiamo solo attendere che caratteristiche del genere arrivino su segmento B da 15K e ci siamo.
sai che in futuro non sei l'unico che avrà una auto elettrica? immagina che tutto il parco circolante è di auto elettriche e sono incolonnate lì, non è come una termica che con al massimo 5 minuti e te la finisci
Meno di 18 minuti per 900 km... Pure se fossero 600 in autostrada, in 600 km non ti fermi per almeno 20 minuti? Il tempo di un caffè, bagno, sgranchita e i 20 minuti sono passati...
di brutta è brutta, ma perché non mettono lo schermo più grande dietro il volante e quello più piccolo di lato? perché interni come una tesla?
19 minuti sono ancora troppi, mi immagino molte auto incolonnate per un posto di ricarica
Sarebbe una vera rivoluzione ma tra il dire e il fare…. Staremo a vedere.