Polestar 2: tutte auto consegnate saranno richiamate per un problema software
Saranno richiamate tutte le Polestar 2 sino a qui consegnate per risolvere un problema software critico per la sicurezza.
Il debutto della Polestar 2 non sta andando nei migliori dei modi a causa di un problema software che sta costringendo il costruttore a richiamare tutte le sue nuove auto elettriche per applicare un correttivo. Ma andiamo con ordine. Diversi clienti avevano iniziato a lamentarsi di strani problemi sulle loro auto, in alcuni casi immediatamente dopo averle ritirate dal concessionario.
Nello specifico, l'auto tendeva a spegnersi da sola senza alcun preavviso. Quando capitava, non c'era alcun modo di farla ripartire. L'unica cosa da fare era quella di chiamare i soccorsi e di far trainare il veicolo al centro assistenza. All'inizio si era pensato ad un problema alla batteria a 12 V ma, in realtà, la criticità sarebbe più complessa. Fortunatamente non ci sono state conseguenze gravi, cioè non ci sono stati incidenti causati da queste problematiche software visto che sterzo e freni non smettevano di funzionare. Una "fortuna" visto che in alcuni casi le auto si sono spente in movimento. Tuttavia, i problemi sono stati considerati critici per la sicurezza e per questo è stata decisa una campagna di richiamo.
Al momento, però, non è ancora chiaro come sarà gestita la procedura che riguarderebbe circa 2.200 autovetture. La Polestar 2 aveva esordito molto bene in Europa, nei Paesi in cui viene commercializzata (in Italia non è ancora disponibile). Un modello elettrico su cui il costruttore punta moltissimo. Del resto, le specifiche sono interessanti visto che l'auto può contare su di un powertrain da 300 kW/660 Nm con una batteria da 78 kWh (500 km di autonomia WLTP). Il debutto, però, sembra non essere andato come Polestar sperava. A questo punto sarà importante capire quanto il costruttore impiegherà a risolvere il problema.
Non è tanto una questione di esserne capaci ma di quanto si voglia preservare la sicurezza, bisogna vedere nel dettaglio cosa è success con le Volvo e come è fatta l'architettura E/E.
Probabilmente Volvo è più restrittiva e limita le centraline aggiornabili, anche se in questo caso gli si è ritorto contro
E fate questa patch, e morta lì.
Non si può aggiornare tutto via OTA, solitamente solo alcune centraline non essenziali (tipo infotainment).
Evidentemente in questo caso è necessario intervenire su componenti non aggiornabili da remoto
Mi chiedo cosa hanno intenzione di fare con i possessori di Polestar 2 mentre cercano la soluzione al problema.
Gli richiamano l'auto e li costringono a tenerla ferma? Gli forniranno una vettura di cortesia di pari fascia (Model 3 lol? visto che Volvo non offre praticamente nulla di paragonabile alla Polestar 2 nel suo listino)?
Insomma, l'alternativa alla Tesla, per ora, resta al palo!!
dilettanti allo sbaraglio...
pensa se si dovesse spegnere la macchina durante l' aggiornamento OTA...
un po' come quando salta la corrente mentre stavi aggiornando il pc ... se ti va bene non succede nulla ma altrimenti il classico format c. è d' obbligo.
E' esattamente ciò che intendevo, non può essere semplicemente una "riga di codice" insomma..
credo che sia piu complessa il problema,essendo che la macchina si spenge da sola ogni tanto va verificato anche la betteria e motore per essere sicuri.
Se fosse realmente un aggiornamento software, perché non distribuirlo via OTA senza scomodare il cliente?
Perché le auto a gasolio, gas o benzina non le hanno mai richiamate, vero?
ahahahahah comprate comprate queste pagliacciate...