Audi A4, la gamma si aggiorna con una dotazione più ampia

Il prezzo di base è in linea con la concorrenza. Ma ti vendono una macchina vuota senza personalità che se non propriamente imbottita perde di esclusività.

Ma infatti, quando ero andato io facendo due conti la convenienza non c'era proprio, conveniva un finanziamento con la banca. Inoltre si era slegati dalla casa madre, e alla fine dei 3/4 anni la macchina la vendevi ad un privato a prezzi maggiori di quelli del valore garantito, ho fatto delle prove con vari modelli con quei km\anni e il valore garantito era bassino.
Inoltre trovo superfluo cambiare auto ogni 4 anni, a meno di cambio esigenze, o di gente che fa molta strada dopo 4 anni una macchina con 50/60k km è praticamente nuova, conviene tenerla altri 4/5 almeno, tanto gran parte del valore lo ha perso dopo i primi anni,almeno la si sfrutta per altri anni

Non é lo stesso sicuramente in termini di soldi, io é lo stesso intendevo dire che giri comunque col macchinone.

Tutte le persone che prendono l'auto con leasing/noleggio lungo termine/finanziamento ti diranno che conviene e anche tanto... perché non fanno bene i conti!!! O hanno il bias di "mi piace quindi mando giù tutto pur di prenderla, o semplicemente non sanno fare un semplice "business plan". Auto usata da privato cash < auto usata da casa madre cash < auto nuova cash < auto nuova finanziata/noleggiata. Vera anche la storia del limite chilometrico. Ci vendono il "valore futuro garantito" come un vantaggio, ma è solo un vantaggio per loro: durante il noleggio pagherai tutti i servizi necessari per dargli indietro un'auto perfetta e con chilometraggio minore uguale di quello che desiderano avere per metterla sui canali ufficiali come usato mega-garantito o nel circuito del noleggio breve termine.
N.B. è tutto assolutamente legittimo! dovremmo solo cascarci in meno persone nella brama di avere l'auto più grossa/bella/tech di quello che ci potremmo permettere... e ahimé, per quanto sono rimasti stagnanti i salari in Italia, ultimamente non sono tante le auto che ci possiamo permettere

cristo ma sembrano delle skoda

In realtà le formule delle case madri non convengono se fai tanti km, in quanto le varie formule comprendono dai 40 a max 80k km nel corso dei 3/4 anni, oltre paghi un tot a km (o meglio lo tolgono dal valore residuo finale), quindi se fai parecchi km sfori sicuro. Non trovo nessuno a cui conviene, alle aziende convengono i noleggi a lungo termine che si trovano in giro, gestiscono più marchi, così puoi prendere da un solo fornitore il macchinone per il dirigente e l'auto per il dipendente "normale", senza girare 15 concessionarie, inoltre sono tendenzialmente più flessibili.
Però praticamente tutti quelli che ho sentito prendere la macchina ultimamente hanno fatto queste formule, secondo me non convengono, poi per carità ognuno fa i suoi calcoli, ma penso sia più conveniente se non hai i soldi per comprare la macchina in contanti subito fare un finanziamento classico con la propria banca (alla fine non tutti hanno 20k o più pronti da spendere), quindi pagare il concessionario immediatamente e poi rendere i soldi alla banca. Dopo 4 anni si è liberi di fare come si preferisce, se la macchina è in buone condizioni e magari non ha nemmeno tanti km potrebbe essere conveniente tenerla ancora qualche anno, potrebbe non avere senso cambiarla, se non per sfizio.

no, non conviene. Conviene solo se fai tanti km o se non te la può permettere. Ma in quest'ultimo caso "convenienza" in realtà si legge "ridurre una capacità di spesa già esigua"

e prezzo in discesa

E se non le piacciono così giovani?

bellissima, se sarà veramente così tanta roba..

Se è lo stesso meglio il noleggio, che sbattimento venderla

Personalizzare l’auto è diventato un lusso, poi alcune soluzioni sono vincolate ad altri optional…nemmeno i cerchi in lega mettono su auto da 30000€…è diventata una giungla la personalizzazione

Ovvio che si paga. Tutto si paga. Ma la personalizzazione fa parte dei vantaggi che un marchio "premium" può avere sui generalisti.

Invece dubito che sia avere due cruscotti diversi o più tipi di fanali la causa prima del prezzo più alto di un'Audi rispetto a una Lexus, o di una VW rispetto ad una Toyota.

Si, la mia 500x full optional di 4 anni me l hanno valutata 20 mila euro, praticamente col fatto che l ho scaricata e ho risparmiato le tasse per ora ho viaggiato gratis nel caso la vendessi, ma non la vendo, fino a fine ciclo vita dell'auto preferisco tenerla.

Questo è un altro discorso, le aziende utilizzano da anni i noleggi a lungo termine (ma non direttamente dalla casa madre, per maggiore elasticità), ma ci sono delle convenienze fiscali nel farlo, per un provato raramente conviene.

Ormai a comprare le macchine siamo rimasti veramente in pochi, tutte queste formule di affitto/noleggio/leasing, mi chiedo se effettivamente convengano.
L'ultima volta che sono stato in concessionaria per vedere un'auto tutti i venditori mi hanno parlato per 5 minuti della macchina, a stento sapevano le configurazioni, il motore, i cavalli eccecc, per 1 ora delle formule di finanziamento, che cambia i nomi in base alla casa ma sono sempre le stesse cose, anticipo, 3/4 anni di rata e alla fine o riscatti, o rendi o prendi un'altra della stessa casa. In pratica ti vogliono legare a loro a vita, uscirne ci perdi troppo.

Se la compri cash é lo stesso, risparmi e la vendi ogni 3 anni.

Sono tutte in leasing aziendali.
O come fringe benefit o come auto di rappresentanza.

Cosa pensi che sia gratis? Il maggior costo lo scaricano su di te.
Non a caso le concorrenti includono quasi tutto di serie e riescono nell'allestimento di accesso ad offrire più dotazioni ad un prezzo più aggressivo.

Adesso spendi quasi 30k per un usato di 3 anni. Son impazziti

ma giri col macchinone. Sai quanto rimorchi in tre anni?

Anche se conviene acquistarla se ne fai un utilizzo medio e vuoi cambiare sempre, per dire un' auto di listino magari viene sui 45 mila, la paghi 40 mila euro cash con sconti e incentivi e se la mantieni bene dopo tre anni riesci a venderla a un privato sui 30 mila,viaggi sempre con un' auto nuova e perdi circa 3000 mila euro l'anno, il giusto compromesso, almeno molti facevano così, nell'ultimo anno con i prezzi impazziti e la scontistica limitata é più difficile calcolare.

ma almeno paghi a rate e hai il macchinone. Questo è il ragionamento medio dell'italopiteco.

Appunto, e perdi 20 mila euro per soli 3 anni di utilizzo.

non c'è nessuno che li riscatti.

Che alla fine si spende di più, per questa 19 mila euro per i primi 3 anni e se restituisci perdi tutto

Ormai piu' della metà dei "macchinoni" che girano son tutte a noleggio.

Maledetti, mi danno addirittura più scelta!
Onestamente, ci sono buone ragioni per criticare i marchi tedeschi e il gruppo VAG, ma le ampie scelte in termini di personalizzazione non sono assolutamente tra queste.
Soprattutto quando l'unico lato "negativo" è dalla parte del produttore.

Ridicoli.
Al fine di semplificare le linee di produzione, le configurazioni possibili dovrebbero essere ridotte all'osso (come fanno i giapponesi).
Si sono ridotti così in basso che praticamente su tutte le vetture del gruppo (pure sulla Polo) ci sono due o tre tipi di cruscotti digitali e fanali led sullo stesso modello.