Audi e-tron GT, la sportiva elettrica si può ordinare online
Parte la produzione della sportiva elettrica Audi e-tron GT; gli interessati potranno prenotarla direttamente online.
Audi ha comunicato che è iniziata la produzione della sua elettrica sportiva e-tron GT presso Audi Bollinger Hofe, sito produttivo certificato carbon neutral, vicino allo stabilimento di Neckarsulm. Come già successo al momento del lancio del SUV elettrico e-tron, Audi Italia ha deciso di dedicare alla e-tron GT un esclusivo processo di prenotazione online. A partire dalla giornata di domani i clienti interessati potranno ordinare l'auto attraverso un sito dedicato, lasciando una caparra di 3.000 euro.
Dopo aver effettuato la registrazione e versato la caparra, i clienti riceveranno un voucher con il quale dovranno recarsi in concessionaria per completare l'acquisto dell'autovettura. La Casa dei 4 anelli sottolinea che la prenotazione garantirà la prelazione sui primi esemplari di questa sportiva elettrica.
Audi e-tron GT, si ricorda, disporrà di prestazioni elevate come uno scatto da 0 a 100 Km/h in meno di 3,5 secondi per la variante RS grazie al powertrain da 440 kW. Inoltre, sarà possibile ricaricare in corrente continua la batteria sino ad una potenza massima di 270 kW. La sportiva elettrica potrà contare pure su sospensioni regolabili con molle pneumatiche a tripla camera e su di un sound digitale espressamente realizzato. In Germania i prezzi partono da 138.000 euro.
La nuova sportiva a batteria di Audi è assemblata utilizzando esclusivamente energia rinnovabile e con l’applicazione del ciclo chiuso dell’alluminio.
Da quali dati trai queste conclusioni ?? Quali sarebbero le rivali che hanno già percorso milioni di km in elettrico e fatto vedere che sono affidabili ??
alla quarta si scioglie direttamente
AAAArgh!!! Non lo sapevo...
La terza è quella buona
Mah, se lo dici tu...
A me pare che, per ora, ci sia un abisso...Comunque stiamo a vedere...
Certo le classifiche si fanno in tanti modi: una lamiera disallineata non è come un bug nel SW. Inoltre in alcune classifiche Tesla è ultima, o quasi, in altre è addirittura davanti ad Audi: dipende cosa viene valutato. Di problemi davvero gravi non se ne sentono, forse la verniciatura . Comunque deve senz'altro migliorare: certi difetti "di gioventù", la prima auto è stata prodotta meno di dieci anni fa, in futuro non saranno più perdonabili.
Ho gia' preso due pozzanghere ed è ancora tutta intera....Fiuuuu! Mi è andata bene...;-)
perché non è ancora stata presentata ufficialmente, infatti se guardi ci sono foto solo camuffate.
Prezzo a parte, son due auto decisamente diverse. La Model 3 è anche più "grande" (poco meno di un metro in lunghezza) rispetto alla e208.
Forse perchè le prenotazioni partono da domani su
https://reservation.audi.it/it...
Basta guardare i casini fatti con la ID3, il gruppo VAG (come tanti altri) parte zero sull'elettrico quindi è difficile aspettarsi che sia al top da subito.
Anche se la Taycan rasenta la perfezione (efficenza a parte)
vedo che hai tante certezze preventive...
eh vabbé ma vag è vag
Vero, le prestazioni possono anche essere al top, ma quando Tesla si confronta con le rivali e arriva ultima in affidabilità allora si capisce che non ne vale la pena...
Ma quale delle 2 è costruita in Germania? Quale è più tamarra? Con quale ti diverti di più? Quale dura di più nel tempo? I freddi numeri non bastano per capire quale sia la vettura migliore quando si parla di progetti così diversi.
Mi sembrano numeri impietosi rispetto al TOP, cioè TESLA.
Mi sarei aspettato di più da un marchio come AUDI per la versione TOP della sua ELETTRICA di punta.
Io ho comprato una più misera e208 (38k) perchè no riuscivo ad arrivare alla MODEL 3 (48k) ma una volta a casa, usata, guardata, provate tutti gli aspetti posso confermare che se avessi avuto quei 10k (o se avessi avuto la fortuna di poter accedere a sconti tipo in lombardia) in più non avrei proprio avuto dubbi, perchè le differenze valgono molto molto di più di 10k
Tesla + avanti anni luce sotto tutti gli aspetti: motore(i), batteria, infotainment, funzioni smart...
e ma la tesla si smonta alla prima pozzanghera....eh ma gli interni....eh ma gli assemblaggi
batteria netta 83.7 kw/h
autonomia wltp 436km
consumo medio 192wh/km
tesla model s performance
batteria 100kw
autonomia wltp 639km
consumo medio 156wh/km
differenza di efficienza oltre il 20%. è questo il ritardo tecnologico degli altri, non l'aggiornamento ota o la guida autonoma
A che ora il click Day?
... corro... ^_^