Formula E: ecco la nuova Audi e-tron FE07 con powertrain realizzato in casa
Audi ha presentato la sua nuova monoposto e-tron FE07 per la Formula E che dispone di un nuovo powertrain realizzato direttamente in casa.
A metà gennaio partirà in Cile la prossima stagione di Formula E che sarà la prima con il nuovo "status" di Campionato del Mondo FIA. Audi è sempre stata sin dall'inizio presente in tale serie e in questa settima stagione porterà al debutto la monoposto Audi e-tron FE07 che si caratterizza per disporre di un powertrain completamente nuovo che è stato per la prima volta sviluppato internamente.
Sino ad ora, infatti, era stata utilizzata un'unità realizzata insieme al partner Schaeffler. Grazie alla scelta di realizzare tutto in casa, Audi ha potuto sviluppare una soluzione inedita, partendo da zero. Il risultato è un powertrain chiamato Audi MGU5 che si caratterizza per la presenza di un motore elettrico con struttura a rotore interno e magneti posizionati esternamente. La trasmissione è a rapporto singolo.
Il nuovo powertrain è davvero compatto e leggero: pesa meno di 35 Kg, la potenza erogata è di 250 kW (qualifiche) – come da regolamento (200 kW in gara) – e può contare su un'efficienza di picco del 97%. Grazie a questa nuova unità, la monoposto elettrica Audi è in grado di accelerare da 0 a 100 Km/h in 2,8 secondi. La velocità massima è di 240 Km/h.
Sul fronte della batteria non ci sono particolari novità in quanto per regolamento l'accumulatore è fornito a tutti i team dalla McLaren. La nuova monoposto Audi e-tron FE07 disporrà anche di un nuovo look e debutterà il 28 novembre sulla pista di Valencia con alla guida i piloti Lucas di Grassi e René Rast.
Quando smetteranno di correre su circuiti più adatti alle peg perego e ai monipattini ne potremo riparlare.
Ecco forse vedere dei tizi che si tirano spallate sopra i monopattini sarebbe più interessante.
Beh dai, gli incidenti che fanno sono il massimo del divertimento ahah e in generale le gare sono abbastanza avvincenti.
Il Fan Boost invece è una porcata
Peccato che le gare comunque non siano il massimo.
Vedremo con altri campionati elettrici, il Rallycross promette bene, con quei mezzi..
Secondo me il vero salto lo potrebbero fare usando le batterie liquide zolfo-litio, magari con tanto di rabbocco. Tanto a fine gara le rigenerano
Il salto tecnologico fatto dalle vetture di Formula E in pochissimi anni è spaventoso, quelle della gen 1 sembrano kart a pedali rispetto alle attuali. E se la gen 3 mantiene le promesse, nel 2022 verrà fatto altrettanto