Alfa Romeo Junior 2024: tutte le versioni e i prezzi del B-SUV

E certo

A loro

Ma le leggi le notizie ?🤔

"Auto elettriche, la retromarcia è globale: vendite in calo ovunque.
L’annuncio più ambizioso l’aveva fatto tre anni fa la Mercedes: nuovi modelli solo elettrici dal 2026 e stop alla produzione di auto a benzina e gasolio nel 2030. Ma ha dovuto fare marcia indietro

Le notizie di oggi sono queste e non le scrivo io
"Le case frenano sull’elettrico e virano sull’ibrido: rallenta la corsa nel futuro dell’auto"

Perché convengono di piu

Si come le batterie al grafene. Se ne parla da almeno 10 anni, ma ancora nulla. Non hai modo di immagazzinare questa energia in modo efficiente, al momento e con la tecnologia attuale.

Stai solo sognando cose che non vedrai a breve perché non sono fattibili

Mai avuto auto diesel

Fosse per i costruttori le auto andrebbero a carbone e sarebbero fatte di cartapesta

Non c'è peggior sordo di chi fa finta di non capire, di chi parla e non ascolta per partito preso.
Fra 2-3 anni dovrai vergognarti di tutte le fesserie che continui a scrivere continuamente qui e immagino in altri forum
Anche le auto endotermiche hanno avuto un periodo iniziale di grosse problematiche, superate man mano con le esperienze e i miglioramenti tecnologici.
Se continui a scrivere le tue boiate facendo finta di non capire che l'auto elettrica è soltanto agli inizi, altro non sei che una persona in totale malafede.
Prenditi il tuo stramaledetto diesel e intossicati con la classica canna collegata al tubo di scappamento, così lo godrai in pieno. Solo questo ti si può dire a questo punto.

Non c'è peggior sordo di chi fa finta di non capire, di chi parla e non ascolta per partito preso.
Fra 2-3 anni dovrai vergognarti di tutte le fesserie che continui a scrivere continuamente qui e immagino altrove.
Anche le auto endotermiche hanno avuto un periodo iniziale di grosse problematiche, superate man mano con le esperienze e i miglioramenti tecnologici.
Se continui a scrivere le tue boiate facendo finta di non capire che l'auto elettrica è soltanto agli inizi, altro non sei che una persona in totale malafede.
Prenditi il tuo stramaledetto diesel e intossicati con la classica canna collegata al tubo di scappamento, così lo godrai in pieno. Solo questo ti si può dire a questo punto.

mi sà che hai le idee molto confuse, hai cognizioni parecchio sbagliate.
Se non lo sai la tecnologia delle batterie elettriche è in continua evoluzione, e già si sono raggiunti ottimi risultati. Fra 2-3 anni saranno prodotte in serie batterie allo stato solido con peso dimezzato, costi dimezzati, autonomie quasi raddoppiate e tempi di ricariche dimezzati.
Si tratta solo di mettere al bando le auto endotermiche e costringere la case produttrici di auto di produrre solo auto elettriche, cosa purtroppo che avverrà solo dal 2035.

Non per scelta loro sicuramente

Certo, ci punta cosi tanto che attualmente sono tutte elettrificatw

Non ne ha infatti, ma capisci che anche a livello di marketing dire di utilizzare uno motore Alfa Romeo è tutta un’altra storia. Chiaro, lo sforzo da fare era maggiore…

Concordo in pieno, quel posteriore è stato pensato per essere brutto, non riesco a spiegarmi come si possa definire bello e armonioso

Un bidone che farà la fine della 600 elettrica

Beh è una 2008 xD

Si certo... come no

Stando a indiscrezioni di Motor.es, sono in arrivo per il 2026 muovi motori a benzina e diesel BMW: lo dimostra la fuga di alcuni brevetti registrati dal costruttore presso l’Ufficio europeo per la proprietà intellettuale. Obiettivo dell’azienda tedesca, superare gli standard Euro 7 in modo più agevole rispetto a quanto facciano le MHEV (mild-hybrid) a 48 Volt. La Casa bavarese punta solo sul propulsore termico, senza l’aggiunta di quello elettrico...

Chi non cambia si estingue o rimane ai margini

Diciamo che al momento sono destinati ad aumentare le loro vendite quindi.....

Ma qui le versione top supera abbondantemente i 40k... I 30k sono la base base col colore di primo equipaggiamento

Parlo anche di ragazze giovani, difficile che si estinguano a breve

Alcune Mito sono molto carine ed altrettanto attuali, sono salito su una preparata per la pista da oltre 350cv, un go kart con tanta personalità e divertimento!

https://uploads.disquscdn.c...

Ma si stanno estinguendo

Questa è la realtà di oggi e lo sarà per parecchio tempo, c'è ancora un sacco di gente che non sa nemmeno usare un distributore automatico, ed esistono da sempre

Potrebbe dipendere anche dal fatto che nella maggior parte delle altre nazioni viene venduta solo ibrida oltre alla BEV e da quello che ho letto hanno avuto problemi a produrre il motore ibrido.
In Italia fino ad ora hanno vendute circa 17k benzina e 7k ibride

"Meglio secondo te le emissioni di 4 (o se vuoi anche 10) nuove centrali a gas oppure il totale delle emissioni emesse da circa 40 milioni di auto con motore endotermico, di cui circa 20 milioni di auto diesel???"
Ma a questo punto non era meglio fare andare le auto direttamente a gas, anziché convertire le centrali per produrre elettricità per le BEV?
Mi sembra una cogl..nata senza uguali
Un passaggio in più e inutile. Solo per girare con auto da 2/3 tonnellate a batterie?
Ma chi è il rinc.....nito che ha queste idee?

Ha costi simili alla 2008 hy

Però in Italia stranamente si è se ne vedono parecchie

,Avevano fatto una versione depotenziata per i neo patentati, cazz4t4 all'italiana, cmq costava anche oltre 20k..

Quella di Parigi non taglia i SUV compatti, la maggior parte sono sotto la soglia come kg.
Questa Junior per esempio pesa circa 1300kg ibrida

Io non faccio i conti a nessuno in tasca. Ne mi interessa farli.

Allo stesso modo non ho bisogno di uniformarmi per

Avenger comunque vende ma non cosi tanto, nei primi dieci posti in Europa non c'è

Estetica discutibile ( anteriore troppo complicato e posteriore che non si può vedere )
Motore psa da 136 cv
Prezzo alto

Capisco che in passato l'alfa fiat ha fatto auto come la Mito che era una punto ricarrozzata addirittura con motori da 78 cv ( se ricordo bene ) ma almeno costava poco, qui si parte da 30mila euro, mah

Spero più che misure stile Parigi prendano piede.
Guerra ai SUV, soprattutto in città.

Fai una petizione XD.
Scherzi a parte questa è la situazione e ci si deve adattare, poi che Alfa dovrebbe avere altre berline oltre alla Giulia siamo d'accordo però nella situazione in cui si trovava era abbastanza costretta a fare b e c/suv

e poi scusa, adesso che ci penso, ma sai leggere, non ho scritto il contrario, ho scritto che è bella sia davanti che dietro, ahahahah, mi hai anche fregato, pensa te, mai pensare che gli altri sono superiori a te, e mai dubitare me stesso, grazie per il tuo commeto che me lo ha fatto ricordare.

Mah i tempi cambiano, poi lo stelvio è stupendo

No, dei SUV.
Che poi, un'alfa che fa solo SUV, per quanto mi riguarda è comunque morta.

Lo so, ma mi farà sempre schifo.
Sarò felice solo il giorno in cui tutti si stuferanno dei SUV e smetteremo di vederli per le strade

"Meglio secondo te le emissioni di 4 (o se vuoi anche 10) nuove centrali a gas oppure il totale delle emissioni emesse da circa 40 milioni di auto con motore endotermico, di cui circa 20 milioni di auto diesel???"
Ma a questo punto non era meglio fare andare le auto direttamente a gas, anziché convertire le centrali per produrre elettricità per le BEV?
Mi sembra una cogl..nata senza uguali
Un passaggio in più e inutile solo per girare con auto da 2/3 tonnellate a batterie?
Ma chi è il rinc.....nito che ha queste idee?

È che alfa non dovrebbe fare i SUV, quelli li deve fare Jeep

Insomma volevi la morte di Alfa.

Stelvio

Cioè quella che ha tenuto a galla Alfa? XD

Edit guarda commento sopra.

Userò sempre PORSCHE come esempio.
Chi ha salvato la mitica 911..e la PORSCHE stessa dall'oblio?
Un SUV chiamato CAYENNE seguito dal più piccolo MACAN.
È giunto il momento di smettere con piangere sul purismo di un marchio!
Stelvio, Tonale e Junior sosterranno le berline e eventuali coupe così come è successo in PORSCHE

Ti ho dato ragione.... Si e no!

Ha qualche personalizzazione, carreggiata più larga e minore insonorizzazione.

Per i SUV, infatti Ferrari non dovrebbe farli.
Lamborghini si, ma nella divisione trattori!

Il problema è che è un normale clone di corsa, invece è sempre stata un segmento b con una sua personalità, senza suv bisogna chiudere, li fanno tutti pure ferrari e lamborghini perché alfa no?

Beh, la prima Ypsilon era una segmento b su base punto, quello non è un problema.
È che alfa non dovrebbe fare i SUV, quelli li deve fare Jeep

Il problema.... alla fin fine... non è la piattaforma ma i materiali mi par di capire.
Dato che i comuni mortali non hanno avuto il piacere di vederla e toccarla con mano ritengo il tuo giudizio basato solo su foto e video.
I recensori dei video mi pare si siano espressi in altri termini riguardo gli interni perciò consiglierei di criticare quando sarà il momento.
Per quanto riguarda T-ROC negli anni gli interni sono migliorati dopo aver ricevuto critiche anche dure dalla stampa.

Sinceramente lo pensavo anche di avenger....invece...misteri...questa però è anche molto ma molto più brutta

Ma dove le leggi ste fesserie?
Anche se a velocità autostradali è meno efficiente resta molto
più efficiente di un motore a scoppio anche mettendo nel calcolo tutte le perdite che ci sono.
Con il mix italiano le bev a velocità autostradali, tenendo conto delle perdite, emettono circa la metà di CO2eq/km

Si infatti
Sono una soluzione per una nicchia, bene che ci sia, ma sbagliato imporlo a tutti

Hanno snaturato l'essenza da cittadina ed è esteticamente orrenda, ricarrozzando, male, la corsa, ha senso fare cloni se ognuno ha una sua personalità distinta, stelvio è il miglior suv della sua categoria, se non vende è per altri motivi, tonale ancora ancora ci sta, anche lì ha una sua personalità e specificità che la junior non ha

Sulla Ypsilon non vedo particolari disastri.
Non se ne sentiva la mancanza, ma non hanno fatto un brutto lavoro.
sulla Junior...
Meglio se non parlo, ma il disastro è iniziato prima, Stelvio e tonale non dovrebbero esistere.

Si lo credo, poi nel nostro paese c'è un'atavica diffidenza al cambiamento, siamo sempre ultimi in tutto e lo saremo anche in quesfo

Le rinnovabili però toccano il 50% di picco, quindi non male, per il resto sono centrali prevalentemente a gas, molto più efficienti e meno inquinanti di milioni di motori a combustione interna

E sulla fiancata...orrenda, si salvano gli interni

Vedremo, ma visto cosa stanno combinando spero che evitino ulteriori disastri e parlo di junior e ypsilon....fino ad avenger il compitino era stato fatto

Esatto, si compra l’auto elettrica perché si vuole risparmiare. Non essere più ecologici. Trovate un consumatore che abbia comprato l’auto elettrica per inquinare meno e non perché la corrente costa meno del gasolio/benzina.

Perché non è un sistema efficiente.

Non condivido il tuo ragionamento perché al momento la produzione di energia elettrica dai pannelli fotovoltaici è al 18%, fonte sito Terna.
L’associazione auto elettrica- ecologia è valida solo se ti produci la corrente per alimentarla. Altrimenti è solo una presa in giro, perché riduci il parco endotermico e aumenti quello elettrico che non è più efficiente. È risaputo che il motore elettrico è meno efficiente sopratutto in lunghi viaggi autostradali e ogni trasformazione di corrente ti fa perdere efficienza. E parlo da possessore di auto elettrica, alimentata da pannelli sulla mia proprietà. Sicuramente mi sento preso in giro e sicuramente sono preoccupato nel momento in cui arriverò a dover sostituire le batterie. Dovrò cambiare auto?

Quando iniziano i problemi sono guai seri.. ma veramente credi che il 96% delle persone in Italia siano povere da non permettersi un auto elettrica?

La copia male questa strategia. Perché ripeto, qui il problema non sta nell'aver usato la stessa piattaforma come fa VW. Il problema sta nell'aver preso una piattaforma pensata per utilitarie da 20k o poco più come la 600 e la Avenger, averci fatto una compatta premium da 30k come la Junior, ma aver lasciato una larga parte degli interni con la qualità delle sorelle da 20k. Qui sta il problema.

B-SUV da 30.000 euro di listino in versione base con la qualità degli interni scarsa della Junior non ce ne sono... a quella cifra, tutti offrono una qualità superiore. Ad esempio, in VW si prende T-Roc e non ci sono dubbi che quest'ultima sia un'auto con interni di qualità superiore. Mi spiace, ma il fatto che sia Junior sia derivata da una piattaforma pensata per le utilitarie si vede troppo. A me non interessa se condividono le piattaforme. Ma se tu prendi una macchina da 20.000 euro, la usi come base per farne una da 30.000, però gran parte degli interni li lasci con la qualità di quella da 20.000, lì sta il problema.

A quella cifra perché dovrei prendermi un b-suv con il 1.2 3 cilindri quando posso prendermi una Corolla full Hybrid con il 1.8 4 cilindri?

No, è che per fare presto si sono fissati sulla piattaforma multienergia ed il risultato sono bev costose e termiche che possono accettare solo quel pure tech.

Poteva andare bene come soluzione a breve termine, ma poi avrebbero dovuto puntarya piattaforme dedicate (possibilmente con motori FCA per le piattaforme termiche)

STLA large è una evoluzione di Giorgio, quindi non è morta.
la nuova Giulia e la nuova Stelvio, sarebbero comunque su quella piattaforma, con motori di derivazione FCA, se non evoluzioni dei motori che già montano.

Beh, di sicuro non risparmi con un b-suv Stellantis.
Con quello che te lo fanno pagare, l'auto sarebbe da rottamare prima di essere rientrato della differenza di spesa.
Questo discorso, oggi, vale praticamente solo nel segmento della Tesla e per i pochi fortunati che sono riusciti ad accedere agli incentivi.

Mantenerla? Mantenerla costa molto meno di una termica.

È questo il punto. E te lo dice uno che ha sia una diesel che un'elettrica.

Non è quella elettrica quella difficile da mantenere.

Non basta il prezzo d'acquisto, bisogna avere un certo tenore di vita per mantenerla, la maggior parte della gente preferisce auto semplici di veloce e facile riparazione, e poi cmq non piacciono

Le auto a pile sono morte
Buone per i campi da golf e poco altro

Un flop annunciato
Una macchina brutta, con motore ridicolo che stona anche di più perché travestita da alfa

Qundi mi hai appena dato ragione, grazie

La versione top costava abbondantemente sopra i 20k e parlo di 15 anni fa circa....aggiungi l'inflazione

Io vedo solo due vere problematiche il prezzo di acquisto e l'autonomia/rete ricarica.

Noi siamo un eccezionale negativa. Nel restod'Europa vendono 4 volte le auto che vendiamo in Italia. E tutte stendifficoltà non ci sono

Colonnine inesistenti o non funzionanti ? Guasti improvvisi? Mesi per riparare? Costi di riparazioni altissimi ? Assistenza a centinaia di km ? Difficoltà a ricaricare nelle colonnine a persone poco Avezze alla tecnologia ? Consumo eccessivo pneumatici? Ecc ecc...

Anche...non solamente motori inferiori

"Con un occhio particolare verso i nuovi e più giovani clienti" ....... sicuro! qualche giovane radical chic 😚😚😚😚

ha il didietro cadente come la ferragni😂😂😂😂😂

perché non la chiamano varsavia, vediamo quante ne vendono .....

Pienamente d’accordo…su quella “mole” di auto se la batteria è scarica di sicuro con un 1.2 non va oltre i 13km/l

La mito non costava 30k euro e il bicilindrico "suona" meglio di un 3 cilindri

comprano solo il marchio Alfa Romeo. Purtroppo una vera infamia, un insulto per quello che era un glorioso marchio considerato a livello mondiale.
Di gente fessa, ignorante, fanatica, ce n'è tanta in giro, su questo posso essere d'accordo che forse in Italia ne potranno vendere abbastanza.

Ti sbagli di grosso, sei rimasto parecchio indietro.... urgente un tuo aggiornamento.....

eh buonanotte, magari Tavares avesse copiato dalla VW !!!
Purtroppo no!
Ha pensato solamente a distruggere e abbandonare la tecnologia Fiat, ad azzerare i marchi Lancia e ora Alfa Romeo.

Forse ti sfugge che siamo prima di tutto su livelli diversi.
il Puretech è nato con un grave difetto tecnologico, con il problema della cinghia, facendosi una brutta fama.
Poi l'ALFA ROMEO è famosa nel mondo, si è affermata nel mondo grazie ai suoi motori. L' ALFA ROMEO senza i suoi motori non è più nulla. Possono pure chiudere il marchio. E' solo una preso per i fondelli nei confronti della gente continuare ad usare questo marchio, è un'infamia, un'insulto alla storia gloriosa di quel marchio.

che fa l'Audi???? Semmai la VW con l'Audi, Skoda...

x nitrus... sotto hai scritto esattamente il contrario, che c.... scrivi a fare???? Perchè scrivi post demenziali???? Non sai come passare il tempo e ti diverti a fare il pagliaccio senza senso??? Bah....

ma che vuoldire 'goffa alla guida' ????

ah sicuro, di fessi e ignoranti ce ne sono parecchi in giro...

10k differenza tra ibrida e elettrica, effettivamente una differenza inconcepibile, anche perchè l'elettrica ha meno accessori e allestimenti minori.

Sono prevalentemente quelli.
Costo delle ricariche? Quando ci sarà concorrenza dovranno abbassarle per forza. Oltrettutto con l'evoluzione delle potenze di ricarica, le colonnine vecchie avranno sicuramente dei prezzi nettamente inferiori rispetto agli attuali.
Se ti riferisci forse alla durata della batteria, si stà migliorando pure su questo fronte.
Lo sai benissimo anche tu che siamo solo agli inizi per questa tecnologia, che è in continua evoluzione.
Già fra 2-3 anni la situazione in generale sarà decisamente e nettamente migliore.
Sempre se non ci mettono lo zampino il governo e le istituzioni locali togliendo le agevolazioni, vedi accise, bolli ecc.....

Non credo proprio visto che è già prevista la conversione delle attuali 4 centrali a carbone in in gas entro probabilmente il 2025, come si stà già provvedendo con quella di Monfalcone.
Quindi ci sarà sicuramente semmai un maggior consumo di gas.
Meglio secondo te le emissioni di 4 (o se vuoi anche 10) nuove centrali a gas oppure il totale delle emissioni emesse da circa 40 milioni di auto con motore endotermico, di cui circa 20 milioni di auto diesel???
Preoccuparsi e cercare di criticare e chiedere magari a questo governo e tutti quelli che seguiranno a questo, di promuovere e facilitare maggiormente le produzioni di energia elettrica con i fotovoltaici, magari togliendo l'ignobile Iva sui fotovoltaici, togliendo parecchia inutile burocrazia, non sarebbe forse meglio, no???? Perchè non ti dai da fare piuttosto su questo fronte???

Va beh su questa auto piovono giustamente critiche a non finire.
Tavares sta riuscendo benissimo nel suo progetto di distruggere il valore anche di questo marchio. Avrà sicuramente dato l'ordine ai designer di fare un'auto oscena, col posteriore credo ci siano riusciti in pieno...

Parole al vento....
Giorgio è una piattaforma FCA inizialmente usata da Alfa Giulia e Stelvio ma.... usata dopo una reingegnerizzazione da JEEP e poi da MASERATI.
Il GME T4 usato sulle Alfa è utilizzato con personalizzazioni anche da JEEP e RAM quindi anche qui il dedicato non c'è.
Il 2.9 V6 della quadrifoglio e in parte finito in Maserati riconfigurato ma sempre da lì han mangiato.
È modus operandi condividere.
Non ho mai sentito lamentarsi i porschisti del fatto che la loro MACAN o CAYENNE siano delle Q5 o una TOUAREG rivista e corretta.
Per le Alfa con pianali dedicati in era Fiat
164 pianale tipo 4 con sospensione anteriore modificata e motori Alfa poi finiti su alcune versioni della coeva THEMA.
166 aveva un pianale derivato PRV con sospensioni modificate e motori Alfa e utilizzato sulla THESIS.
155 era una Tempra con motori Fiat e testa Alfa....
Condividevano negli anni 80/90/2000 e lo faranno ancora.

Io mi sono già da tempo deschiavizzato dalle fesserie che ci vendi tu

Ma che c'entra la cilindrata? Le alfa hanno montato anche motori inferiori

Ps la 500 viene prodotta solo a mirafiori, quella del 2007 è morta a luglio

Io ho visto quelle in prova...ti è andata bene

Dipende se è l'originale alfa junior

La mito montava anche il bicilindrico...qui i problemi sono altri...

Non importa che motori monterà, non saranno comunque alfa, idem la piattaforma Giorgio è nata sotto fca, ma usata principalmente da alfa, dopo l'86 ci sono state parecchie alfa con pianali dedicati o ampiamente modificati solo per loro, idem i motori, quindi parlare come ha fatto l'utente sopra è errato, alfa è un brand della galassia stellantis e con le moderne sinergie non avrà nulla di specificatamente dedicato, se non taratura di elettronica e assetto...tutto il resto sono parole al vento

Prezzo di acquisto ed autonomia sono due problemi importanti delle BEV insieme alla diffusione della rete HPC/fast.

Risolti questi due problemi col calo dei prezzi delle elettriche e la diffusione della rete di ricarica ci sarà un bel boost alle vendite.

Bella sequenza di luoghi comuni.
VAG... non VW che è un marchio al pari di Peugeot, Citroen ecc. ecc.... ha una base altamente modulare su cui costruisce 60 modelli diversi dal seg. B al D
VAG ha un'altra base termica la MLB e qui addirittura la trovi sotto Bentley BENTAYGA e Lamborghini URUS.
Come vedi il tuo esempio ha qualche cosa di molto simile a ciò che fan tutti.
Son molto poche le segmento B che hanno bocchette aria e prese USB nella zona posteriore.
Una Cayenne costruita su una piattaforma derivata da una A4?

Ci sono i presupposti per confermare che questa è un Alfake Romeo

Fossero solo quelli i problemi

Quando guidavo le peg perego non eri ancora nato

A me non interessano gli altri.
So già da anni che le auto perderanno l'essere personale.
Rispettare l'heritage oggi significa solo personalizzare basi tecniche comuni cercando linee guida del passato di ogni marchio.
Qui trovi dettagli di stile, la sensazione di guida diversa dalle altre.
Un recensore YouTube italiano è riuscito a guidare una DS3 nel giorno della prova della VOLANTE al BALOCCO giudicandole due auto profondamente diverse nonostante le condivisioni.

Dimenticate sempre la questione emissioni e relative sanzioni per sforamento e l'odio atavico nei loro confronti da parte del CEO... ovvio il motore comune con le sorelle meno ovvio il doppio motore per la Q4.
Se avesse avuto mano libera Imparato avrebbe fatto infilare nel cofano un GME T4 con 330 cv facendo una GTA....

A me l'ha portato la befana

Spero di vederla più tardi possibile

Pianali dedicati.....
Motori dedicati.....
STLA LARGE è e rimane una profonda reingegnerizzazione di Giorgio che sottotraccia era già stato modificato per JEEP e palesemente per MASERATI.
Sai già che motori termici monteranno sulla STLA LARGE in versione Alfa?
Sai già che motori elettrici monterà la versione elettrica?

Giorgio è un progetto FCA non Alfa Romeo quindi che morte stai piangendo visto che Alfa Romeo come costruttore indipendente è morta nel 1986.

Volkswagen avrà nobilizzato Seat e Skoda ma con le piattaforme condivise fa tutte le audi, i SUV Porsche e pure il SUV Lamborghini da 250k.

Quello che ha fatto Stellantis è copiare la strategia consolidata da 20 anni di VW.
Il difetto al massimo è non aver pensato a qualche motore dedicato o almeno "rimappato". E' comunque una segmento B, impensabile si parta da un Alfa per costruire tutte le generaliste possibili.

Quando il prossimo anno uscirà la segmento E Alfa e Maserati, magari ci ricarrozzano una la Peugeot e saremo tutti lì a dire: "però mica male la Maserati a 30k in meno".

Questo non toglie il fatto che non mi fido di Stellantis fortemente sbilanciata in Francia (ma ai tempi Macron si impose per entrare nel board mentre noi agli esteri avevamo DiMaio)

manco regalata...

Scusa, ma di che anno era?

Certo. Non lo posso fare nemmeno io per lo stesso motivo.

Con il refresh di metà carriera hanno migliorato la qualità degli interni, in più ha tecnologia all'avanguardia, come il motore ibrido e-power e android automotive che gestisce tutto il software dell'auto. Per quanto riguarda la guida, è una SUV come molte altre, cosa ti aspettavi, una Stelvio?

Perché invece la termica?
Faranno la coda davanti ai concessionari.
Stanne certo.

Il carbone in Italia ormai è estinto. Resiste solo in Sardegna. Sull'Italia continentale sono 1 o 2 centrali.

Entro il 2025 dovremmo chiudere anche quelle.

E perchè è fantastica da guidare.
Se poi ci mette pure che inquina molto meno di una termica restano due problemi per l'elettrico:
1) Prezzo di acquisto elevato soprattutto nei segmenti bassi (dal C a salire ormai la differenza non è abbissale).
2) Autonomia e rete ricarica poco diffusa.

Ma per chi può caricare a casa la BEV è semplicemente fantastica.

Non ho mai conosciuto una persona che abbia acquistato l’elettrica per emettere meno co2. Tutti comprano l’elettrico per risparmiare, bollo manutenzione ecc….

Vista dal vivo...è orrenda

Quale contrario? Alfa non ha più motori e pianali dedicati, con la morte del Giorgio alfa di fatto non esiste più se non come nome di un brand

Anche tu, in Italia il carbone nella realtà non esiste....

Già e con 35k di listino porti a casa una Volvo EX30 con 272CV e un 0-100 in 5.6sec, altro che un 1.2 benza tirato fino al collo che berrà come una spugna... Stellantis come sempre troppo cara per quel che offre... Lucrano sulle glorie passate

Evidente che non hai mai guidato davvero una elettrica. Fallo e poi puoi parlare con cognizione di causa e distinguere quali siano le vere fesserie (quelle a cui stai credendo ora).
Inutile perdere tempo con i soliti commentatori da bar,quindi chiudo qui.

Posso scrivere che non posso condividere ciò penso di lui e di tutti i politici.

Mi spiace caro, ma sbagli persona. Non voglio fare lo sborone ed evito di dirti che motori ho e ho avuto.
Queste auto sono immondizia. È un auto ricarrozzata, con un motore di m3rda che solo gli ignoranti possono acquistare. Fine.

Come ho scritto sopra in un'altra risposta...
Da un lato abbiamo un marchio premium (VW) che compra marchi low cost (Seat e Skoda) con, all'epoca, bassa qualità e che nella storia dell'auto erano stati noti solo per fare auto economiche, e grazie all'utilizzo di piattaforme e motori VW ne innalza il livello qualitativo facendone una sorta di VW a prezzo più basso, ma di qualità. Quindi, tutti contenti.
Dall'altro abbiamo Stellantis che prende due marchi storici come Lancia e Alfa, che hanno fatto la storia dell'automobile e delle competizioni, e fa l'operazione inversa rispetto a quella che ha fatto VW: fa il rebrand utilizzando come base un marchio generalista di qualità inferiore come Peugeot, usando come base un'auto, una piattaforma e dei motori di qualità inferiore. Già questo basterebbe. Siccome però adesso quella Peugeot ha sopra i marchi Alfa e Lancia, Stellantis si sente legittimata a alzarne il prezzo, peccato che la base rimanga un'auto di fascia inferiore e così abbiamo segmento B/B-SUV da oltre 30k dove però ci sono plastiche economiche, dove viene via la plafoniera, dove mancano cose che tutti i b-suv da 30k hanno come le bocchette e le prese usb al posteriore, e non ci sono perché hanno usato una piattaforma di segmento inferiore. C'è una bella differenza da quello che fa VW.

Ancora con la fissa delle auto elettriche! E poi le ricarichiamo con la centrale a carbone. Siamo schiavi delle fesserie che ci vendono.

Non è proprio così. Qui abbiamo marchi come Alfa e Lancia che hanno fatto la storia dell'auto, con tutto il rispetto parlando non c'è nessun paragone da fare con Skoda e Seat che invece sono stati presi da VW per fare i low cost del gruppo, e in quel senso anzi hanno beneficiato dalle tecnologie VW, cioè è stata VW a dare lustro a quei marchi. In Stellantis invece non sono stati in grado di capire che Alfa e Lancia non si potevano gestire come dei semplici rebrand di Peugeot, sono una roba diversa. L'auto in sé non è neanche male, è bella, ma ha qualche problema di qualità per costare oltre 30k, come la mancanza di usb e bocchette aria al posteriore, e qui si vede che è derivata da un'auto di categoria inferiore, stesso discorso si può fare per la Ypsilon con la plafoniera che si stacca, quindi qui vediamo proprio il percorso inverso di VW con Skoda/Seat, dove la qualità superiore di VW è stata riportata in basso, qui invece marchi come Alfa e Lancia sono stati trattati malissimo usando un'auto di categoria inferiore come base anziché fare il contrario e dargli la dignità che meritano. A questo poi si aggiunge il fatto che la produzione è stata tolta dall'Italia pur sapendo che gli italiani sono gli unici che li comprano e che il valore di questi marchi stava proprio nella loro storia e nella loro italianità, italianità che avevano pensato di poter sostituire con il marketing con le bandierine italiane attaccate a sproposito, i riferimenti al Lingotto e via dicendo (discorso valido anche per Fiat infatti) su auto fatte in Serbia, Polonia e Marocco, ma la gente non ci sta cascando. Il risultato è che io voglio vedere le vendite di Junior e Ypsilon quanto saranno: zero all'estero perché di quei marchi non gliene importa niente, zero in Italia perché li hanno rovinati agli occhi degli italiani che erano i loro principali clienti. Gran lavoro, Stellantis!

Sappiamo che..... è una segmento B auto notoriamente costruite su piattaforme condivise.
VAG su la MQB ha costruito 60 modelli diversi con modifiche estetiche a volte insignificanti.
Per rimanere ancora in VAG...
Porsche Taycan e Audi e-tron con vetrature e sportelli uguali quindi anche il giro porta... e si parla di oggetti dal costo notevole forse meritavano meno condivisione?
Questo modo di costruire è usato da tutti però gli scudi si sollevano se a farlo era
Fiat /FCA e ora Stellantis....

Sulla tecnologia e interni questa non mi sembra messa meglio

Non sono uno di quelli che si è accanito sulla Milano Junior, anzi capisco le economie di scala ecc… ma certo che bisogna essere cret!ni in cuIo per pensare che sia una buona idea piazzare un motore Peugeot sotto una Alfa e non lavorare piuttosto per fare il contrario!

Piano coi paragoni, nel gruppo vw lw piattaforme sono molte: quella audi e Porsche, la MEB e la MQB. Poi le motorizzazioni e batterie sono diverse, non certo la solita 51 kw e 156 cv per tutte le bev e il 1.2 pure-tech 136 cv. Almeno in casa Vw hai molti marchi (anche se non 14!) e almeno 3 piattaforme, ognuna delle quali con diversi powertrain. Nemmeno la scusa delle economie di scala giustifico, dati i prezzi in alcuni casi anche più alti del gruppo Vw

Non è questione solo di pianale, meglio dire piattaforma. Passi (ma nemmeno tanto) la piattaforma multienergia per motivi di economie di scala (che poi, visti i listini le economie non sembrano riversarle nei listini), passi che questa CMP sia in 14 marchi e decine di modelli. Ora tu mi vuoi spiegare perché, alla fine dei conti e salvo rarissime eccezioni, i motori sono sostanzialmente 2 (1.2 pure-tech più o meno hybrid a 136 cv e elettrico a 156 cv) e per la versione elettrica praticamente un solo taglio di batteria?

Due considerazioni: una alfa romeo con il 1200 3 CILINDRI pure-tech non si può sentire. La facessero pagare poco, invece 30k!
Seconda considerazione: 10k euro di differenza tra termica ed elettrica a fine 2024 non sta né in cielo né in terra, mi fa sospettare che la bev non la vogliano proprio vendere

Cioè la frequenta spesso?

Però bella davanti.

Però bella dietro.

Tu invece che ne sai, dicci da cosa differisce?

ehm NON E' una alfa romeo.
chi compre alfa la prima cosa che fa quando entra cerca il selettore DNA.
che questa non ha.

pensa che tra le 3 la Avenger e' la migliore

una 2008 particolarmente brutta.
finta macchina, finta alfa, motore solito scossone 1.2 a bagno olio
emozionante come un elenco del telefono.

Pure io ce l'ho, ma non ci sono mai passato e mai ci passerò...🙂👍

È vero...🙂👍

Che macchina guidi?
Una junior.
Sipario

tra questa, la 600, la Abarth elettrica non so quale sia il flop peggiore

Non capisco nemmeno il target. Clientela giovane? Non tutti i giovani sono Tamarri, continuano a sentire tanti ragazzi che apprezzano la Giulietta o Giulia e Stelvio nonostante il segmento, e hanno quelle possibilità economiche. L'eventuale figlio di papà è più probabile che comunque resti su brand tedeschi soprattutto BMW piuttosto che una Peugeot Ricarozzata. Che poi mi andrebbe anche bene che la base sia una Peugeot ma design e un minimo di motori devono essere da alfa.

Infatti

...Sbilanciato il mercato....
Questa gretinata da PDiota che vuole imporre al mercato le scelte dall'alto è degna delle proposte imbecilli della puttahnella della politica californiana selezionata come burattino del democratici, Cammella Harris.
nessuna auto ha avuto peggiore copertura mediatica delle Tesla con Bloomberg, NYT, Washington Post che letteralmente inventavano notizie contro le Tesla, eppure il prodotto valido ne ha decretato il successo.
ora se un veicolo è un merdotombino puoi prendere anche la scema Taylor Swift per farle pubblicità ma solo dei decerebrati la comprano.

Una svegliata?
Il nostro ministro ripulisce il suo garage dalla esterofilia poi....
Il ministro ha la lingua lunga ma poi dimentica l'importante sul comodino.

Nella sua ultima uscita due cose ha fatto capire...

ACC deve muoversi nel cambiare il tipo di batteria da produrre a Termoli perché il finanziamento statale (400 milioni) è legato ai fondi PNNR... che vanno utilizzati in un tempo stabilito che non è eterno.
La seconda è che non conosce le dinamiche costruttive e i suoi tempi.
Tavares ha detto 2025 per Cassino e Melfi quindi vedrai alcuni modelli fisicamente in quell'anno e in produzione nel 2026.
Esempio con GRANDE PANDA.
Presentato concept inizi '24
Presentato modello 07/24
In produzione da due settimane
Modello in concessionaria gennaio 25

Sto usando da qualche giorno una avenger a noleggio sorella di quest'auto. Dico solo una cosa "agghiacciante".
plastiche dure e scricchiolanti, motore rumoroso e solo passabile in modalità sport e eccessivo rollio.
insomma na 💩💩💩

mai vista dal vivo da tanto che sta vendendo

Davanti rimane brutta come poche.

Quel simbolo però mi ricorda si un biscione, ma televisivo..

A livello estetico, non di materiali usati. Non mi piace il design della plancia. Li non è una questione di soldi, ma di scelte estetiche fatte dai designer

Potrebbe pure significa si scarica veloce..

Il problema non neanche il Made in Polland, visto che anche la mia 600 del 2007 era prodotta li, ma almeno il management era italiano con componentistica e soprattutto motori ITALIANI.

Sì ciao.
Allora dovrebbero farlo pure per Vw Audi Mercedes ecc…

La Giulia costa praticamente il doppio ma che paragoni sono ? Ovvio che sono migliori, anche se c’è da dire che per il mercato attuale quel display da 8 pollici ormai è parecchio obsoleto.

Credo che sia superfluo dire che questa di Alfa non ha praticamente nulla, la solita Peugeot con logo diverso. Potrebbe essere tranquillamente una 2008, un Avenger, una Mokka, insomma pianale e componentistica francese identica in tutte, problemi di affidabilità inclusi.

alfà ròméo macarons

Concordo, non capisco il senso di interrompere di netto il design nato con Giulia e Stelvio invece di rifinirlo e ammodernarlo(come fanno i tedeschi che le auto continuano a venderle). Hanno affidato il design allo spagnolo che non mi sembra avesse fatto quali capolavori prima.

Vedo che continui ad insultare. Ti accontenti di poco, beato te.

Ormai dovrebbe essere obbligatorio capire che Stellantis é diventato un gruppo di marchi che deve fare economie di scala come tutti i gruppi. I singoli marchi non esistono più. Quindi per ogni macchina si dovrebbe segnalare finestrino ex. Fiat, climatizzore ex. Jeep ecc? Si usano i componenti che il gruppo ha a disposizione non appartengono a nessun marchio.

La macchina sarà pure interessante (a cifre più basse), ma dico solo questo, a 32000€ compri tranquillamente una tra le tante e ottime SUV coreane e giapponesi (ad esempio Nissan Qashqai), per non parlare poi della Skoda Karoq. Ma chi sarà così folle da spendere quelle cifre per una piccola B-SUV? 🤷‍♂️

Mokka restyling... pure sovrapprezzato.

Bruttissima dietro

Non capisco le sterili polemiche sul fatto che sia un rebrand di altre marche. Lo stesso che fa Audi con vw-skoda-seat-lamborghini o Renault con dacia-nissan-mitsubishi ecc... Su cui non vedo tutto sto accanimento.

indifendibile?
Purtroppo per te ha ragione.
La piattaforma è un progetto costoso ed è necessario condividerlo il più possibile nei numeri e nel tempo.
Ci sono esempi del passato che arrivano a trent'anni di utilizzo per la stessa base.

Io non credo sfalsate, le informazioni sono vere, perché è vero che Panda, Lancia, Alfa sono state spostate in Polonia, Serbia, Marocco... è vero che in Italia sono rimasti solo modelli destinati a uscire dal mercato come la Pandina e a essere sostituiti da modelli prodotti all'estero. Credo invece che Stellantis abbia pensato che l'italianità dei brand si poteva sostituire tranquillamente con il marketing. Hanno pensato che la Grande Panda si poteva tranquillamente fare in Serbia e che, per dare al pubblico una parvenza di italianità, bastasse mettere il riferimento al Lingotto sul cruscotto e fare la presentazione in pompa magna sulla pista. O che bastassero le bandierine italiane sulla Topolino anche se è fatta in Marocco. O che bastasse fare l'edizione Cassina della Ypsilon anche se è fatta in Polonia. E che magari bastasse fare qualche pubblicità ambigua per la 600, dove si esaltava anche lì lo stile italiano, e pazienza se anche quella è polacca. Oppure quella pubblicità, anch'essa un po' ambigua, in cui si vede la 500 elettrica e si dice che è fatta a Mirafiori, ma la pubblicità è fatta in modo che chi guarda sia portato a pensare che valga per la 500 in generale se non per tutte le Fiat. Insomma, Olivier Francois, che ricordiamolo è uno che non è mai stato un ingegnere ma è laureato in management e marketing, e quindi rispecchia pienamente la strategia di Tavares, ha pensato di poter fare quello che voleva a livello tecnico e produttivo, tanto ci sarebbe stato il marketing a conferire un'aura di italianità al marchio. Questa cosa non sembra aver funzionato e io penso che i nodi ora verranno al pettine.

Prima di tutto dai del somaro a te stesso allo specchio, inoltre la tua risposta al mio commento non c'entra una mazza. Fortuna che stai facendo informazione.

In Sudamerica le poche francesi che vendono hanno nel cofano un bel GSE 1.0 T3.
Spariti?
Stellantis è una azienda e in quanto tale pensa ai suoi conti prendendosi delle scelte.
Secondo te un CEO anzi il comitato tecnico congiunto che deve unire due aziende cosa mette sul tavolo per decidere e quali domande si fa'?
-2021 come sono state le vendite 2020 in Europa?
3 milioni circaPSA
1 milione circa FCA
-2021 come sono distribuite nei vari segmenti?
Scopre cosi che PSA vende molto nei segmenti B e C e
FCA vende bene SUV con JEEP /RAM e auto di segmento A e superiori al D.
Scopre che PSA è più avanti nella industrializzazione dei progetti elettrici in particolare nei segmenti B e C (i più venduti) mentre FCA lo è con la 500e e il progetto Folgore.
La decisione era ovvia e logica.... ma che in molti non hanno compreso.
Soldi... solo i soldi da risparmiare era la logica.
Quindi....
-STLA CITY a FCA

-STLA SMART, SMALL e MEDIUM a PSA

- STLA LARGE e TRUCK a FCA

Stesso ragionamento è stato fatto per i motori tenendo l'obbiettivo full electric per l'Europa prima e il resto a seguire.
Adozione di massa del PURETECH rinnovato... pare da tecnici ex FCA... per l'Europa lasciando ai vari GSE e GME il resto.
Quindi fatevi una ragione di queste scelte e cominciate a vedere STELLANTIS e non più Peugeot.... che è solo un marchio da mettere su una calandra.

1.2 mild-ibrid 136CV a 30K€.
Dell'elettrico non prlo proprio con 51KWh di batteria netti

Stai difendendo l'indifendibile.

ma tu lo sai che nel gruppo Volkswagen Audi Seat ecc... la piattaforma Mqb del 2012 ha vestito per dieci anni A3 Golf Multivan Passat Tiguan Leon Ateca ecc... e tutte con lo stesso pianale modulare....quindi non capisco la tua affermazione dove vuole portare....un pianale costa uno sproposito e a volte viene usato anche venti anni per più di un marchio...quando si evolve, lo fa per essere alleggerito di qualche grammo, o per far trovare posto a eventuali batterie.

concordo, e la disinformazione, la poca conoscenza in materia, e i cazzari tifosi hanno generato un passaparola d'informazioni puramente sfalsate che ne hanno sbilanciato il mercato

Classico discorso da laureato alla scuola di facebook che di auto non sa neanche cosa sia una vite

terrible!

sta ad indicare che uscirà velocemente dalla scena

Solita auto ricarrozzata, costa tanto per quello che offre. Motore scandaloso. Bocciata.

quando le cose vanno bene va sempre bene, puretech docet

Ma poi ricco equipaggiamento un climatizzatore automatico che c'è sulla Picanto da 15k, lol :)

Io credo invece che Stellantis abbia tirato troppo la corda in questi anni su tutti i marchi italiani, facendo sparire i motori Fiat, spostando la produzione all'estero, questi argomenti sono stati ampiamente coperti anche dalla stampa generalista (le battaglie del ministro Urso per mantenere la produzione in Italia, il cambio nome della Milano, le bandierine italiane tolte dalla Topolino...) , non ha aiutato il fatto che i Puretech abbiano avuto molti problemi e questa cosa è passata anche al pubblico di non appassionati, quindi in definitiva si è cominciata a diffondere anche nel pubblico generalista l'idea che Fiat/Alfa/Lancia sono delle Peugeot rimarchiate, che non sono più fatte in Italia, che usano motori Peugeot (il che, poi, è vero...) e io appunto credo che questa consapevolezza del pubblico italiano (che è l'unico che compra Fiat/Alfa/Lancia, perché sono marchi italiani) invece si rifletterà molto nelle vendite.

Un mio vicino ha anche lui una PSA e dice che l'assistenza è ottima.

Potevano chiamarla Parigi-Varsavia.

La polemica sul nome Milano era perfettamente inutile perché tanto chi compra la Junior lo fa perché è un'Alfa Romeo, marchio che la gente continua a considerare italiano (anche perché ci sono gli stabilimenti di Cassino e Pomigliano)

Secondo me sarà veloce solo a ritornare in assistenza

Il termine "Veloce" ora non è più come una volta.

La moglie Barbara che dice?

"Il listino parte da 29.900 euro per la motorizzazione ibrida, con un ricco equipaggiamento di serie che include climatizzatore automatico, cruise control adattivo, frenata automatica d'emergenza e molto altro"
ricco equipaggiamento di serie ... per forza è obbligatorio per legge

Gli interni sono forse quelli che hanno maggiori similitudini con quelli della versione francese con il cockpit alto e l'infotainment direzionato verso il guidatore. Niente a che vedere con gli interni della Giulia, secondo me migliori

Quasi quasi conviene prendere una Tesla e allungare il box se non ci sta...

Incredibile...🤦‍♂️

Dovrebbe essere obbligatorio segnalare, negli articoli, da quale vettura Peugeot deriva ogni macchina di Stellantis.

Si chiama veloce e non supera nemmeno i 200kmh

mi chiedo a chi possa piacere un'auto così. Hanno plastificato ulteriormente lo scudo alfa.

L'interno non è male, fuori è bruttissima. Pacchiana, caotica ed esagerata senza dare senso di sportività e/o sensualità come le vecchie alfa. Al di là che trovo inutili i bsuv visto gli ingombri esterni notevoli a fronte di uno spazio interno non così abbondante.

Cuore sportivo 1.2cc
Poi non lamentatevi...
Peugeot per voi che l'avete acquistata

Uguale uguale? Ok! :)
Però quel fascione dietro così brutto non ce l'ha!
Anzi no ce l'ha.

E poi la mia Golf del mesozoico ne ha 110 di cavalli.

No proprio uguale,0

Allora facciamo 15000 euro.

Si ma ora Urso vedrai che gli dà una svegliata.
Si è tanto arrabbiato.

Mi sa che non hai guardato i listini ,visto che a paritá di motore costano uguale,la 2008 benzina non ibrida 100 cavalli parte da 26 mila euro,per quella ibrida non meno di 30.500 euro.

Si delocalizza in paesi con manodopera a basso costo per aumentare il profitto, non per abbassare il prezzo.

Un auto elettrica senza multilink, con la versione top a 50000 euro e 300 km di autonomia? Poveri noi.

Si ma almeno quella costa 20000 euro di meno.

La Veloce da 48500 euro.
Costicchiano queste auto francesi prodotte in Polonia.

L’alfa Romeo 2008. Terribile