Abarth 500e e 500e Turismo, si allarga la gamma della sportiva elettrica
Abarth completa la gamma del suo primo modello elettrico
Abarth amplia la gamma della nuova 500e e dopo il lancio della versione "500e Scorpionissima" arrivano i nuovi allestimenti 500e e 500e Turismo disponibili anche nella variante cabrio. Entrambe le nuove versioni sono già disponibili con i seguenti prezzi:
- Abarth 500e hatchback: da 37.950 euro
- Abarth 500e cabrio: da 37.950 euro
- Abarth 500e Turismo hatchback: da 42.650 euro
- Abarth 500e cabrio: da 42.650 euro
ABARTH 500E E 500E TURISMO
Rispetto alla Fiat 500 elettrica da cui deriva, il modello Abarth può contare su di uno specifico body kit che si caratterizza per elementi come il nuovo paraurti anteriore sportivo dedicato, le minigonne laterali e il diffusore posteriore. Spiccano pure i fari anteriori full LED con la nuova firma Abarth e lo spoiler posteriore. Troviamo anche la nuova scritta Abarth in Grigio titanio scuro posizionata sullo scudo anteriore e sul portellone posteriore e il nuovo logo sulla fiancata.
I clienti potranno scegliere tra le colorazioni Antidote White, Venom Black, Adrenaline Red, Acid Green e Poison Blue. L'allestimento 500e offre di serie, tra le altre cose, cerchi in lega da 17 pollici dal design specifico, sedili sportivi in tessuto con poggiatesta integrato, volante a 3 razze rivestito in materiale soft-touch, strumentazione digitale con schermo da 7 pollici e sistema infotainment con display touch da 10,25 pollici.
Invece, l'allestimento 500e Turismo propone cerchi in lega dedicati da 18 pollici in grigio titanio diamantati e rivestimenti interni in Alcantara. Di serie è presente pure il Sound Generator che riproduce il classico sound dei motori Abarth a benzina. Il Sound Generator può essere acceso o spento a piacere quando l'auto è ferma. Inoltre, in questo allestimento troviamo di serie pure i sedili anteriori riscaldati, un piano di ricarica wireless, una telecamera per la retromarcia, l'avviso di angolo cieco e un sistema audio JBL Premium con 7 altoparlanti.
MOTORE E PRESTAZIONI
Nuova Abarth 500e è sempre proposta con un powertrain composta da un motore elettrico da 113,7 kW (155 CV) con 235 Nm di coppia. La velocità massima è limitata elettronicamente a 155 km/h, mentre per passare da 0 a 100 km/h servono 7 secondi (con la batteria almeno al 90% della carica).
L'unità elettrica è alimentata da una batteria da 42 kWh in grado di consentire un'autonomia fino a 265 km secondo il ciclo WLTP. In corrente continua, è possibile ricaricare fino ad una potenza massima di 85 kW (11 kW in corrente alternata). A disposizione del conducente le modalità di guida Turismo, Scorpion Street e Scorpion Track.
- La modalità Turismo offre una potenza inferiore per un'esperienza di guida più efficiente. Attiva la funzione "one pedal".
- La modalità Scorpion Street propone le massime prestazioni, massimizzando la frenata rigenerativa grazie alla funzione "one pedal".
- La modalità Scorpion Track è pensata per chi cerca il massimo delle prestazioni senza la funzione "one pedal".
Vabbe dai, paragonare la yaris GR alla 500 aparth no però eh
che ha il suono finto pure quella ...
Alla fine la migliore piccola sportiva rimane la 500 Abarth termica, l'unica rimasta in commercio col sound VERO e dei terminali a contropressione variabile funzionanti, tutte le altre sono della ca...te incredibili, compreso questo bidone elettrico ...
Certamente la 500e normale, non invece il modello Abarth
AbOrth !
Con le prime magari si, le ultime venivano comprate solo dai risvoltinati
Per lo stesso prezzo mi prendo una Yaris GR
La supero in 3a marcia
La 500e è nata prima di stellantis
Non ci sono chissà quanti motori elettrici nella produzione Stellantis.
mamma mia, con quella ad oggi giorno è un miracolo se arriva in pista 😂
https://www.tesla.com/it_it/model3/design#overviewdovresti vedere altre macchine hai la visione di una talpa
160km/h per 144cv, praticamente un paracarro. Il tutto a 40k.
Cosa propongo? Quello che propongono tutti: e-fuel/biocarburanti sui motori endotermici e rispedire al mittente questo parlamento europeo alle prossime elezioni.
Semplice.
fatto sta che lo fanno su una base della 500e, non è che fai miracoli con i motori elettrici e batterie acquistati da stellantis
io ci vado 2/3 volte l'anno, sia col cinquino che con la Giulietta QV, siamo in tanti a farlo. In rettilineo a Monza si fanno i 210/215 con l'Alfa e 190/200 con la 500, se ti trovassi mai con una 500e Abarth limitata a 150, non rimarebbe che farsi il segno della croce, ti vengono dentro pure i Daily del pronto intervento a bordo pista...
"ahahaah" è una risposta matura? Non ha senso proseguire se la mettiamo in questi termini, con tutta franchezza penso che l'unica pista che tu abbia visto sia quella in tv del GP di Monza.
Buona fortuna.
mamma mia, ecco perche continua a paragonare una 500 con una ferrari
ehhh in pista grazie al tubero non siamo tutti piloti di F1 e andiamo tutti giorni a farci un giro
non girare la domanda, sei mai stato in pista?
Ha senso limitare un auto sportiva a 130/150?
Ricordo ancora una volta, le 500 termiche attuali fanno i 230...
anch'io 😂😂
non gli rispondere è un troll
La 500 termica attuale fa i 230 e 0-100 in 5.9"/6.7" a seconda delle versioni, ti pare paragonabile a questa baracca elettrica?
E ha un sound VERO, con marmitte studiate per incrementare la coppia motrice, dicesi dual-mode (con valvola di by-pass a contropressione variabile come sulle Maserati). E' roba da poco?
Le ultime hanno anche il differenziale meccanico DAM, vai a vedere cos'è...
in pista NON ci sono limiti, sei mai stato a Magione? A Vallelunga? A Monza? Hai mia posseduto un auto sportiva?
Questa cosa di continuare a ribattere sull'inutilità della velocità massima è un modo per giustificare l'inferiorità dei veicoli elettrici.
Allora le Ferrari un giorno verranno tutte limitate a 130? Ma ti rendi conto di quello che scrivi o no?
primo non metto certo la mia data di nascita, secondo ho la patente da più 30 anni, terzo ho guidato di tutto e tra le varie auto che possiedo ho una Giulietta QV manuale, oltre che una SS da 160 di 12 anni fa.
So di cosa parlo, a differenza di molti leoni da tastiera che nn sanno nemmeno cosa sia il pedale della frizione, qui gli unici a mettersi le mani nei capelli sono le persone costrette a comprarsi questi trabicoli a pile per colpa di una politica cieca di fronte ai veri problemi della gente.
Domanda: sei mai stato in pista? Ci sei andato con una macchina elettrica? Se la rispota è no, per cortesia passa oltre, poi ne riparliamo.
https://www.volkswagen.it/it/modelli/id3.htmlmamma mia, come parli te dobbiamo studiare tutti mecchenica e ingegneria a scuola.
e tu cosa proponi?
la "scorsa" era un auto prestazionale al vertice della categoria, nessuna vettura di segmento A è in grado di ottenere le medesime prestazioni. La 595 Competizione ha girato a Variano più veloce di una Golf GTI, la 695 Biposto di una Lotus Elise da 200cv, dati Quattroruote, stesso pilota.
E' la versione elettrica a non avere senso...
con la "scorsa" puntavano a un immensa schiera di appassionati e che ha letteralmente sbaragliato la concorrenza nel segmento. Nessuna citycar appartenente al segmento A ha tutt'oggi le prestazioni di una 500 Abarth termica, una 595 Competizione ha prestazioni in linea con auto molto più potenti e una 695 biposto ha girato a Vairano più veloce di una Lotus Elise da 200cv, tempi di Quattroruote verificabili.
Se magarti ci si informasse anche...
E' questo bidone elettrico a non avere senso!
Capirai, con le elettriche autolimitate a 130km/h diventa difficile superare pure un monopattino, ma lo chiamano "progresso".
😂😂
velocità massima delle ID3? Prezzo al pubblico? Ma lo sai cosa ci compri con tutti quei soldi? Un equivalente termica di pari potenza e prezzo ti fa minimo i 230/240 e sono ottimista, senza parlare dell'handling non certo paragonabile a quel bidone aspiratutto della ID3 che pesa come un autotreno. Le elettriche sono BARACCHE per chi non capisce nulla di automobili, piantiamola di far finta di non vedere!
Le aziende e l'Europa dovrebbero vergonarsi di proporre sul mercato simili caz...te, se le usino i radical-chic che vivono nelle ZTL
ma non dire cavolate, persino una ID.3 e meglio di questa Aborth.
Più che Aristarco, senza offesa, mi pari Aristotele :) Ma che sofismi sono? la Fiat 500e è un'auto valida, anche se con un prezzo un pò troppo alto, mentre questa in comune con la Fiat ha solo la forma.
La sorella minore resta una citycar modaiola e vende abbastanza nonostante non costi affatto poco, stacce.
Lo sai che anche tu sarai uno di questi, in un futuro non troppo remoto?
Immagino i sorpassi in futuro in autostrada, tipo i camion oggi
come tutti quelli che comprano auto a pile...
il 99% delle elettriche son così se non peggio, cosa ti aspettavi? E' normale. Lo chiamano "progresso".
ma anche no! La 500e è un prodotto di nicchia ma comunque "papabile" per qualche eco-fissato medio-benestante, mentre l'Abarth ha tutto un altro mercato, completamente diverso da quello di chi acquista una semplice 500 Fiat! Proporre un Abarth ELETTRICA a un abarthista è come mandarlo a quel paese in malo modo, i francesi di Stellantis non sanno MINIMAMENTE chi sono gli abarthisti e cosa desiderano, ne hai uno qui davanti!
Sound VERO, marmitte VERE, MOTORE e TURBINE da elaborare, questo lo spirito Abarth, non un elettrodomestico a pile da attaccare alla corrente...
Questa 500e Abarth è un flop annunciato e non c'entra nulla con la 500e che si rivolge a tutt'altro genere di clienti, dunque non c'è alcuno "spazio" sul mercato per questo scempio.
0-100 in 7 s
155km/h Vmax
'sportiva'
😂
no, è come elettrica che fa ridere, esattamente come la sorella minore 500e. Sono giocattoli, non auto vere...
le elettriche sono TUTTE cag...te, non è che a Shangai sia tanto diverso, ormai il mondo delle auto è totalmente andato.
Giocattoli a pile per chi non sa guidare e non usa la macchina ne per necessità ne tanto meno per divertirsi ma solo per moda.
Prestazioni ridicole, pesi eccessivi, autonomie da macchinina radiocomandata e prezzi folli, solo un pazzo può acquistare roba del genere.
Siamo seri per favore, l'Abarth elettrica è solo la punta dell'iceberg in un mare di caz...te, è l'ennesimo prodotto radical-chic per eco-fissati, se lo possono pure tenere insieme alla Tesla e a qualsiasi altro elettrodomestico a pile.
Piuttosto a piedi!
certamente, che è fuori da ogni logica e fuor di dubbio e lo sanno anche in Stellantis. Il problema è che ai vertici aziendali c'è qualcuno che prende le decisioni senza aver mai visto un Abarth in vita sua, ricordiamoci che sono i francesi che decidono, non più il Lingotto.
Qui le cose sono due, o vogliono estinguere il marchio Abarth con la scusa "vedete? Non ha funzionato", oppure non sanno neanche cosa stanno facendo, è grave in entrambi i casi.
Rimane il fatto che a prescindere dalle prestazioni ridicole di questo trabicolo a pile, è proprio il concetto di base che non va: non puoi proporre un Abarth elettrica a un abarthista che per sua natura vive di marmitte&turbine, sarebbe come dar da mangiare il pane a celiaco o far suonare una chitarra elettrica a un violinista della Scala di Milano, non so se ho reso l'idea...
In tutto questo aggiungi pure la mega caz...ta del suond finto, la cigliegina sulla torta su una mare di ... va beh hai capito!
Parola di abarthista e felicissimo possessore di una SS da ben 12 anni, sta roba non si può ne guardare ne sentire...
Avesse avuto anche 300cv il discorso non cambiava lo stesso, è proprio l'elettrico che non si può abbinare in alcun modo ad Abarth, è improponibile. Piuttosto meglio chiudere dignitosamente...
Non guardando tv, ignoro queste malattie
Come fai a dire che sia il medesimo se cambia la potenza?
Il sound fasullo è il problema minore. L'autonomia è ridicola, siamo ai livelli della smart, velocità massima idem, e il prezzo è completamente fuori da ogni logica. È chiaro che con questa Abarth elettrica non puntano più al cliente tipo di queste macchine, ma a chi vuole solo apparire e possibilmente non sa guidare nemmeno la bicicletta.
Parlano di 500e normale non Abarth.
Concordo.
L'elettrico è una grossa ciofeca imposta dall'alto, è un enorme passo indietro perchè le auto a pile sono comunque giocattoli inutili che non sfonderanno mai sul mercato, siamo già al picco ora (fonti di 4R). Se poi parliamo di auto sportive peggio ancora, sono totalmente inutili, due pestoni e al terzo sei fermo, senza contare i pesi eccessivi delle batterie. Sono lente, con velocità di punta da citycar anni 80, pesanti ed estremamente castrate, a parità di potenza una termica è sempre superiore, oltre al sound coinvolgente e un handling non paragonabile. Inutile avere millemila cavalli se poi viaggi a 90km/h, sono elettrodomestici da sparo al semaforo per un "fantastico" 0-50 (e ancora...), poi finisce tutto lì.
Un Abarth elettrica poi è una barzelletta, un marchio che ha fatto la sua fortuna sulle marmitte e le auto elaborate, direi che è pronta ora alla chiusura. A seguire cadranno tutte le altre, Ferrari compresa. Ben gli sta, colpa di manager incapaci e di un Europa totalmente inutile...
Speriamo che prima o poi l'UE chiuda i battenti, meglio che ogni paese faccia le sue scelte autonomamente, piuttosto che continuare a stare in un organizzazione "germanocentrica" dannosa e inutile per i cittadini.
Va con le CR 2032
Sì è il medesimo, ma su Avenger ha 115kW, qui 113,7kW. Vai a capire perchè
Non sono daccordo con la prima parte della tua risposta. Una vettura elettrica, se fatta bene, può anche essere divertente da guidare (ma senza generatore acustico però). E poi la normativa attuale non è che ti lascia alternative.
Io mi trovo a volte a pensare come sarebbe la mia con un motore elettrico posteriore ed una batteria a T nel tunnel della trasmissione. Potrei avere più potenza dei 180cv che ha, almeno il doppio, e più coppia dei 450nm che ha. Non avrebbe il suono del motore, ma tanto è una turbodiesel... mancherebbe giusto la sensazione di progressione.
Sarebbe più pesante ma avrebbe un baricentro più basso.
Tutto sommato non credo mi dispiacerebbe.
Su una elettrica è più facile ottenere forti accelerazioni, ma è impegnativo mantenere alte velocità costanti.
Se l'hanno limitata a 150Km/h, non è di sicuro un problema di ciclistica, ma vuol dire che devono prevenire il surriscaldamento di inverter e/o motore, o che la batteria non è in grado di erogare una elevata corrente per più di pochi secondi. Con quei cavalli, se fossero veramente sfruttabili, almeno i 220km/h sarebbero alla portata. Evidentemente c'è una compontntistica limitata o datata.
non vedo il nesso.
Ma Abarth ha già fallito con questa ridicola operazione e a seguire chiuderanno tutti i marchi "elettrificati" che si sono intestarditi su questa follia green: Alfaromeo, BMW, Mercedes, Maserati ecc ... falliranno TUTTE! L'elettrico è una cavolata immensa e le aziende non lo hanno ancora capito.
In merito all'Abarth, è ovvio che questa 500 sia un autentica porcheria, prestazioni ridicole e sound finto sono il mix perfetto per chiudere definitivamente il marchio, forse volevano semplicemente una scusa per farlo e lo hanno fatto.
Il sound finto poi è uno scempio oramai ampiamente diffuso, l'unica rimasta col sound vero era solo la 500 Abarth termica, ora han tolto anche quella.
Boh fine della fiera, a sto punto inutile spenderci tanto sull'acquisto di altre auto, tanto vale prendersi una semplicissima Panda e via, costa poco, consuma poco, ha costi di gestione ridicoli e per spostarsi dal punto A al punto B va più che bene.
e pensa che il Sound Generator ce l'hanno anche alcune endotermiche molto costose
Che in ogni caso dimostra che dinqueste ne venderanno parecchie
Se ne vendono 100k della normale che già di listino sfiora i 40k, della abarth ne venderanno comunque decine di migliaia
Viste le prestazioni, credo siano le C zinco/carbone.
Vedo un sacco di commenti troppo avvelenati...
ok come abarth è un aborto, non puoi presentare una abarth con un power train del genere. Va bene elettrica, ma 155cv... e con velocità limitata a 150... poteva andare bene come una versione più potente di 500e, ma come abarth ci voleva altro.
Per chi critica il generatore di rumore, anche molte blasonate tedesche lo usano, sono stati loro ad iniziare la moda sulle auto di serie. Accodarsi a questa moda lo trovo deprecabile. Ok che il motore elettrico è molto meno coinvolgente in fatto di sound e rende molto meno la sensazione di progressione, ma l'elettrico è l'elettrico, emulare un termico con gli altoparlanti dell'auto io lo trovo ridicolo, da vergognarsi, che lo faccia abarth o che lo faccia bmw.
Salvo solo i colori ed il body kit, ma se per Stellanti, abarth è solo colori, body kit, rumore di motore dagli altoparlanti... allora ditelo e mettiamo una bella lapide sul marchio abarth.
5 giri? In una pista da kart magari. E poi che track day vuoi fare con una velocità limitata elettronicamente a 155Km/h?
risparmia e basta
mettiamoci anche i grandi ascolti del Grande Fratello e Barbara d'Urso e facciamo il botto dell'estinzione
Con quante pile va? le AA o le AAA?
perchè quando vedo il tuo nick mi viene in mente solo apple, e poi mi piace trollare spesso 😂
però non paragonarmi ai napoletani che tirano in mezzo la juve, perchè quelli sono i peggiori di tutti, come dice un grande comico romano "mo vabbè che vabbè...ma mica davero davero" 🤷♂️
vabbè dai non infierire ulteriormente
Credo si riferisse nello specifico a questa Abarth non a tutte le 500e...
Bella è bella perché si tratta dalla 500e, è come Abarth che fa ridere.
E che cosa centra dunque col mio commento, riferito alla Abarth 500e?
Mah...
Non offre nulla di così diverso da farla preferire alla versione non Abarth.
Ci metti pure le prestazioni piuttosto blande e che senso ha?
Certo che ci vuole coraggio a comprare queste 500. Probabilmente il listino verrà tagliato al 50% nello street price….il problema è globale però ed è delle persone. Si da valore ad oggetti che valgono in realtà molto poco. Jeans da 300€, diamanti che non tengono valore, e milioni di esempi a seguire. STA A NOI DARE IL GIUSTO VALORE ALLE COSE e non credere a tutto ciò che ci viene propinato. La gente è senza soldi e vuole fare da apripista al mondo elettrico. Scaffale si direbbe in ambito audio video!!!
Dalla 500L
Perché le rotelle da 800 dollari per il pc erano idee intelligenti? E direi anche il mouse saponetta monoclick
La batteria è il componente più costoso di un'auto elettrica, vale tipicamente il 30-40% dei costi diretti di produzione
Magari sull'autobahn, no? Oppure ci vado a fare qualche giro su una delle tante piste dove puoi andare a girare... È una sportiva, chi la prende sicuramente ama correre, poi sta a ognuno di noi farlo solo dove è consentito. Secondo il tuo ragionamento quindi non dovrebbe esistere neanche la Ferrari quindi? Una sportiva con velocità limitata a 155ckm/h è ridicola e basta. Un po' come se io comprassi un furgone dove nel cassone mi mettono degli scatoloni che son sempre lì per limitare la capienza...
Ah già le colonnine mi ero scordato che bisogna vivere per l'auto con le elettriche.
Ma non è che agli altri manchino chissà quali funzioni comunque...
La vecchia Abarth faceva 220 Km/h... il paradosso è che su un'elettrica dovrebbe essere ancora più facile ottenere queste prestazioni, ma probabilmente le batterie e l'elettronica della 500 non sono in grado di gestire i picchi energetici richiesti.... resta il fatto che fare una sportiva che va a 155 Km/h è veramente un controsenso. Potevano evitare proprio.
Andava benissimo anche il Nokia 3310, figuriamoci... Android Auto è un'altra cosa, non capisco cosa c'entri, non ci gestisci l'auto, ma solo chiamate, musica e navigazione. Ottimo, figuriamoci, ma non c'entra niente con la gestione dell'auto. Inoltre Maps manca della possibilità di pianificare automaticamente il viaggio con le soste alle colonnine che è fondamentale per un'elettrica.
Il prezzo di listino è senza dubbio elevato.
La batteria è uno dei mila componenti di un auto.
Componente costoso ma non il più costoso.
Se vendono 100k 500e, c'è spazio anche per l'abarth
No, in generale di 500e
E ci mancherebbe, la abarth è partita ora
30mila l'anno scorso. Beh si numeri credibili.
Come design é bella, se solo fosse termica....
abarth.............................................................................................
Infatti: tu parli della 500e della Fiat, non della Abarth
Tu parli della 500e, non della Ab0rth
il subwoofer sportivo invece lo danno di serie?
Di 500e Abarth?
Scrivi su google: produzione 500e
A parte la moglie di un mio collega non conosco direttamente nessuno, mi spiace
E chi sono sti pazzi che l’hanno comprata?
Scorpionissima … XD XD XD
La "Scorpionissima" me l'ero persa. Anche i nomi sono ridicoli, come tutto il resto. Voglio vederle alla prova di un qualunque trackday: 5 giri e 1 ora a ricaricare.
Non trovo nessun dato
Già essere "Abarthista" è follia.
Io sono anti Aborthista.
Il nome e il look.
E oggi, questo, è tutto quello che conta.
Sono le cifre ufficiali, libero di non crederci
Sono 100k totali, nel 2022 30k...non ho ridimensionato nulla, sei tu che non hai capito ciò che hai letto
Sono 30k nel 2022, 53k nel 2021, e circa 10k nel 2020
il post sopra erano 100mila.... vedo che stai ridimensionando... se arrivano a 1000polli e' grasso che cola
AHAHAHAHAHAHHA e poi ti svegli tutto bagnato? sei tipo 2 ordini di grandezza lontano
a quella cifra mi compero una macchina
Da internet? Notizia di gennaio, ne hanno prodotte 100k dal lancio, circa 30k all'anno
frullatori e piani cottura con le ruote
frullatori e lavatrici con le ruote.
solo all'inizio!!!
Dati presi da dove ?
android auto sulla tipo va benissimo il resto è superfluo
l' auto più venduta in Europa in un trimestre un po' prestino per fare proclami.
ha fatto tanto male?
Da possessore di 500 abarth mi vergogno per la versione elettrica, ma ancora più dei prezzi.
A quelle cifre, tesla a mani basse.
Perché non è lo stesso?
100k prodotte e vendute
Ne producono circa 30k all'anno, direi che non è male...
C'è qualcuno che la compra davvero??
Ma perché devi ficcare Apple in mezzo a tutto? Ma ce l’hai una vita vera o sei un npc coi dialoghi scriptati? Sembri i napoletani che, invece di festeggiare, tirano in mezzo la Juve.
la cosa più stupida di sempre l' ha creata apple con la porta per ricaricare il mouse sotto il mouse.......però effettivamente questa cosa del sound la supera, anche perchè è un optional molto costoso da aggiungere se non erro siamo sui 2000€....quindi pensa di essere ad un semaforo e avere di fianco una di queste che fa rumore dalle casse interne.........😂😂😂
"e" stava per elettrica
Le persone che amano farsi ridere dietro.
Questa auto è l'emblema di quanto faccia pena e sia rimasta nel medioevo l'attuale industria automobilistica "italiana".
- Contenuto tecnologico da 2016
- Emulazione di veicoli preistorici con motore a scoppio, per non confondere il "supposto acquirente troglodita": IO VOLERE BRUM BRUM!
- Prezzo equivalente ad una Tesla Model 3, che ricordiamo essere una macchina di 2 categorie superiori, oltre che lo stato dell'arte delle BEV.
Roba da vergognarsi veramente. Abarth, Stellantis, fate pena.
Attendo con impazienza piuttosto di vedere in Italia i modelli BEV presentati all'ultimo salone di Shangai, quelli sì che sono degni del 2023.
Non vedo errori.
ASD
Luogo comune, ormai producono bene, specie quelle che arrivano dalla Cina, quelle tedesche hanno ancora qualche gap fra le lamiere che comunque è una cosa che non interessa a nessuno ormai... meglio avere un infotainment che non lagga, che siamo nel 2023... e quella è comunque qualità costruttiva perché l'elettronica ormai fa parte delle nostre auto e ne definisce la user experience, cosa che non tutti gli altri costruttori sembrano aver capito.
Guarda che ti sbagli, questa è la a-borth.
solo tecnologico perché di qualità costruttiva lascia a desiderare.
ma c'è qualcuno che compra questo phon?
Non rispondo sui primi tre punti, per i secondi tre: quando entri nel mercato dell'elettrico, volente o nolente con Tesla ti ci devi confrontare perché è il leader tecnologico, di mercato e da poco anche di prezzo nella categoria (e non solo). Le altre elettriche del segmento costano mediamente così, vedasi Mini? Infatti non vendono ;) Ci sarà un motivo per cui l'auto più venduta in Europa è una Tesla, no?
già la Abarth mi stava sul c*lo perché ok il motore ma aveva un bilanciamento dei pesi da motosega, adesso che è elettrica + il sound generator per me è da bruciare
Il sipario per me è sulla velocità limitata a 155Km/h, e pure sullo 0-100 in 7 secondi che per un'elettrica non è niente di che, figuriamoci per una che dovrebbe essere una sportiva... il sound generator è il male minore, se facesse i 250 km/h e lo 0-100 in 4s come la Tesla sarebbe un altro discorso, ma temo che a Stellantis manchi la tecnologia di Tesla.
tolto che la puzza non la senti mai a meno di stare fermo e con vento che tira in direzione di marcia dato che gli scarichi sono dietro
fumo e puzza non li trovi su un benza e di abarth diesel non credo proprio ne facciano ;)
Se poi ti interessa solo farti il giretto in cabrio, non c'è bisogno della versione Abarth, basta prendere la 500e cabrio e ti risparmi pure 10k come minimo...
Fa ridere perché è vero.
Se togli “elettrica” funziona lo stesso.
Il Sound Generator per far suonare un’elettrica come una endotermica è la cosa più stupida di sempre.
Su potenza, velocità massima e autonomia stendiamo un velo pietoso.
prezzi sportivi nel senso che quando li senti parti di corsa per buttarti giù da un ponte?
ma no, l'aperitivo si va con la bici, così salvi la patente!
quelli in foto sono scesi dalla stessa 500 o ognuno ha la propria?
mi pare che solo i prezzi si allargano!
I prezzi
Questa macchina incarna il declino culturale di questo paese. Una 500+42000€+elettrica+sound generator= estinzione
Nell’elenco ci sono due 500e cabrio
Raduno ufficiale dei proprietari di 500 Abarth elettrica:
https://uploads.disquscdn.c...
L'unica cosa "interessante" (passatemi il termine) è il body kit e sapere se è possibile montarlo anche sulla 500e "normale" che almeno conservo quei 300 e passa km (dichiarati...) di autonomia...
Sui prezzi, come detto da altri, stendiamo un velo pietoso... però PERSONALMENTE, sarà che è stata la mia prima auto (una 500F del 1969 usata), la trovo bellissima ogni volta che l'incrocio per strada.
265 km di autonomia che nella realtà sono 150, che schifezza.
Il motore è pure inspiegabilmente depotenziato rispetto ai 115kW di quello presente su Avenger. Le prestazioni sportive al primo posto....
potevano almeno osare con un motore da 300cv e v.max 200km/h altrimenti che ha di sportivo quest'Abarth?
ecco giusto i colori son belli
ci hanno messo 6000 ore per farlo
Mi chiedo come si faccia a:
1) permettere di rovinare così un marchio storico come Abarth
2) non vedere che per gli appassionati Abarth un elettrica è un insulto
3) mettere un suono finto che scimmiotta un motore vero
Mentre per i commentatori sotto mi chiedo come si faccia a:
1) esaltare la Tesla che sempre un automobilina a pile rimane...
2) a criticare (giustamente) il sound finto quando ormai tutte le vetture moderne ce l'hanno (Abarth termica esclusa!)
3) a criticarne il prezzo quando tutte le elettriche del segmento costano mediamente così se non di più, vedasi Mini.
Mondo impazzito, lo dico da Abarthista ma qui siamo arrivati alla follia.
vorrei prendermi una elettrica, non sò se andare su una 500 o risparmiare e andare su una model 3.
Il sound generator è una celle cose meno chiavabili sul globo!
Il rombo del motore di una spyder o cabrio è parte dell'esperienza/emozione..
Fa ridere ma fa anche riflettere
Secondo me quella ha un senso: viaggiare top-down senza rumore, fumo e puzza tipici delle endotermiche _ possibilmente in una strada degna, non in coda in città _ deve avere il suo fascino.
Ci puoi scommettere...ma di queste anche meglio la versione base da 135 cv
Pensavo che con l' e-borth avessero toccato il fondo, mi ero sbagliato sono riusciti a sfondarlo...a quando la versione Aperol-Sprint..?
https://media2.giphy.com/me...
mi ha strappato una risata!
mica noccioline!!!
Mi sa che nemmeno per quello va bene: "da 0 a 100 km/h servono 7 secondi (con la batteria almeno al 90% della carica)".
E poi si meravigliano di come la Tesla sia l'elettrica più venduta al mondo.
Eh chi non vuole la macchina da aperitivo sfiziosetta a 40 mila euro?
non per elogiare la tesla ma siamo sul ridicolo con questi prezzi e autonomia
420000 euro? meglio che mi tenga la turismo endotermica
Con nemmeno troppo sprint, peró, e zero rumore, pur essendo una "Abarth".
vorrei ricordare che sta roba qui costa come una Model 3
Abarth 500e Cabrio.
E ho detto tutto.
Scatoletta di tonno su ruote
https://uploads.disquscdn.c...
Resta l'unica Fiat con un minimo di appeal, ma 40k per una batteria di 42kWh (che ricordiamo è il componente più costoso di una macchina elettrica) è un po' fuori mercato.
150 km di autonomia reale dicono. Brividi