Smart fortwo e forfour EQ restyling: d'ora in poi saranno solamente elettriche | Video
Al Salone di Francoforte debutta la nuova gamma smart EQ fortwo e forfour, 100% elettrica. Novità restyling, cosa cambia, autonomia
Aggiornamento del 10/09: video anteprima dal Salone di Francoforte
Articolo originale del 5/09
Lo avevano annunciato da tempo: "dal 2020 tutta la gamma smart sarà solo elettrica". Oggi quel momento è arrivato: smart ha tolto i veli al restyling di smart fortwo e smart forfour, un aggiornamento migliorativo sotto diversi aspetti, quasi una seconda vita per un brand che nell'ultimo anno ha visto cambiare radicalmente i propri equilibri con la cessione del 50% del pacchetto azionario a Geely.
2 O 4 POSTI, BERLINA O CABRIO
La gamma di smart elettrica non cambia: saranno sempre disponibili le versioni coupé e cabrio a 2 posti (fortwo) e berlina a quattro posti (forfour). Cambia però il cuore pulsante, che a partire dal 2020 – anno in cui partirà la commercializzazione della nuova gamma – sarà composto solamente dal powertrain elettrico sviluppato da Daimler.
Lo stile – lo vedremo al Salone di Francoforte – è stato profondamente rinnovato per sottolineare questo passaggio fondamentale nella storia del marchio: la calandra anteriore si abbassa diventando una grande presa d'aria (volendo in tinta con la carrozzeria), elemento necessario per il raffreddamento della parte inferiore del veicolo, dove risiede la batteria agli ioni di litio.
I fari anteriori guadagnano la tecnologia Full-LED, allo stesso modo di quelli posteriori, che ricevono una grafica inedita molto simile a quella vista su alcuni concept recenti della Casa. Per la prima volta, fortwo e forfour vengono differenziate nello stile: su forfour la "bocca" anteriore si allarga nella parte bassa in modo quasi sportivo, inglobando i fendinebbia (optional), mentre fortwo mantiene un aspetto più simpatico.
Ridisegnata anche la plancia, che ora prevede la presenza di un inedito vano portaoggetti davanti alla leva del cambio, richiudibile con una soluzione a persiana e sufficientemente capiente per accogliere anche gli smartphone più voluminosi (o due portabibite). Inedito anche il sistema di infotainment, dotato di schermo capacitivo da 8 pollici (con Apple CarPlay, Android Auto non viene menzionato) o, in alternativa, un supporto per integrarsi con gli smartphone.
STESSO MOTORE, STESSA AUTONOMIA
Non cambia il powertrain: rispetto alla smart EQ fortwo protagonista della nostra recensione nel 2018, il motore elettrico sincrono posizionato sotto al vano di carico sviluppa sempre 60 kW di potenza (82 CV) e 160 Nm di coppia, sufficienti per spingere smart EQ fortwo coupé da 0 a 60 km/h in 4,8 secondi (4,9 la cabrio e 5,2 la forfour) e a 100 km/h in 11,6 secondi (11,9 cabrio e 12,7 forfour). Per tutte e tre la velocità massima è 130 km/h.
Mantiene la stessa capacità il pacco batterie, un accumulatore agli ioni di litio fornito dalla Deutsche Accumotive (società di proprietà Daimler): 17,6 kWh consentono a smart EQ fortwo coupé di percorrere un massimo di 159 km con una ricarica (i dati, tuttavia, sono ancora relativi al vecchio ciclo NEDC, e questo ci porta a pensare che l'autonomia reale non superi i 120 km da noi sperimentati con la precedente smart EQ fortwo).
Si tratta di un'autonomia sufficiente per l'utilizzo urbano, anche grazie alla possibilità della ricarica rapida: scegliendo il caricatore optional da 22 kW, è possibile ricaricare in AC in trifase dal 10 all'80% in 40 minuti. Come sulla precedente generazione, anche qui troviamo un buon sistema di recupero dell'energia che sfrutta il radar anteriore del cruise control adattivo per variare il livello di rigenerazione in base ai veicoli che precedono la vettura. I consumi medi dichiarati (sempre nel ciclo NEDC) variano tra i 14 e i 17,3 kWh/100 km. Presente, infine, anche un sistema di gestione termica della batteria.
Novità, invece, dal punto di vista della ricerca delle colonnine e del pagamento: grazie all'app smart EQ control e all'integrazione con il servizio Plugsurfing, è possibile accedere a praticamente tutte le colonnine pubbliche con un'unica app/card e con un unico sistema di fatturazione.
NUOVI SERVIZI DIGITALI
Il restyling della gamma ha portato ad una riprogettazione dell'intero ecosistema digitale di smart, che ora propone nuove app per smartphone e smartwatch e un nuovo sito web, tutti dotati di una nuova grafica minimalista e intuitiva. L'app smart EQ control permette ai proprietari di visualizzare sul proprio device (anche a distanza) tutte le informazioni del veicolo, dallo stato di ricarica al livello di autonomia residua, fino all'attivazione del riscaldamento/condizionatore.
Non mancano i servizi smart "ready to", inclusi per 6 anni dall'acquisto: compresi gli aggiornamenti software per il sistema di bordo, nonchè servizi come la ricerca dei parcheggi, il pagamento delle ricariche e anche la condivisione del veicolo con altre persone (ready to share, la nuova funzione disponibile via smartphone che permette ai proprietari di condividere l'auto gratuitamente con amici oppure di spalmare i costi della vettura con altri utenti che hanno la necessità di spostarsi).
Presenti anche i servizi "ready to spot" (permette di raggiungere la vettura nel parcheggio sfruttando l'app Reach Now per trovare i mezzi di trasporto più adatti), "ready to pack" (sfrutta l'app integrata pactris per aiutare il cliente a posizionare in modo intelligente i pacchi nel bagagliaio) e "theft recovery" (avvisa i proprietari qualora la vettura uscisse da un'area prestabilita).
VIDEO
Se sono utilitarie non sono fatte per fare autostrada. E cmq i 130 li fanno
Model 3 fa oltre i 200 all'ora. Dove sarebbe il problema?
Beh vedere Up che ha effettivamente abbassato il prezzo con il restyling pompandone le specifiche (come dovrebbe essere per questa generazione di elettriche anche in controtendenza rispetto a quanto accade con le termiche in molti casi) mi ha fatto tirare un sospiro di sollievo. Fanno ancora tanto affidamento sugli incentivi, è vero, però è già un passo in avanti
a sto giro Up/citigo/Mii vincono sulla qualità prezzo come citycar elettriche.
Al 50% di ammmore in più
Secondo voi ne continueranno a vendere così tante ora che saranno solo elettriche?
Car2go è Mercedes...
youdontsay
Car2go è Mercedes... Oltretutto ad Amsterdam hanno già le smart elettriche...
scusate ma se le batterie e il motore rimangono gli stessi a cosa è dovuto l'aumento spropositato di prezzo?
e hdmotori muuuto.
Quando faranno (e non lo faranno) le batterie ecosostenibili le macchine elettriche avranno un futuro.
Ora un'auto elettrica costa troppo, 25.000 + batterie euro una 2 posti da città? no grazie meglio una utilitaria anche usata con un risparmio mostruoso, con assai più autonomia e 5 posti.
Più che ridicola la batteria sono ridicoli i consumi, consuma più di una kona ev da 64 kwh e 200 cv, che pesa 600 kg in più.
Consumi medi di 14kwh per un auto ev che sta in città e pesa 1100 kg? Quando ho provato la zoe in città/extraurbabo facevo 8/14 kwh. Ma la zoe pesa 400 kg in più.
Perché non si vive solo di media e di dati statistici. Un po' di libertà in più è SEMPRE necessaria per qualsiasi evenienza, che sia un'emergenza o un viaggio di piacere per trovare un'amico che abita a 50km di distanza.
In genere con le auto elettriche giustifico tutto, ma una batteria da soli 17kWh non può trovare alcuna giustificazione, specialmente per il prezzo che hanno le smart.
Perfino un postino in città a Roma o Milano, fatica a superare i 50km giornalieri.. che città avete voi? Pensate di passare la giornata intera al volante?? Bah, qui sembra che non basti mai niente..
Però è francese...
Sono effettivamente delle Twingo
Prevedo che le Smart attuali a combustione usate saliranno di valore
Ma hanno ancora quell'orrido infotainment Renault?
Pensa che c'è gente che dice pure che il prezzo sia OK.
Una batteria abbastanza ridicola perfino per un'auto da città...
È l'auto da città ideale, però l'autonomia è effettivamente un po' troppo risicata.
La macchina dei crociati
Cioè uguali alle 500 di Enjoy, di cui la città è piena.
Molto simpatica, esteticamente graziosa, ma che batteria del ciufolo, pure se è una cittadina potevano puntare su 200+ km reali. Bianca è triste, meglio colorata.
un po' contorta come storia...
Per quanto supporti tutte queste auto elettriche questa è una vera delusione, autonomia ridicola ad un presso esagerato
come se non bastasse autonomia e consumi ancora dati in modo truffaldino secondo il ciclo NEDC. A livello di vendite spero vengano polverizzati dalla UP.
Cioè?
e zitta
Per fortuna esistono anche Toyota IQ, Renault Twingo e fiat 500
A me a un certo punto aveva iniziato ad accendersi la spia dell’olio nelle curve più spinte, ho fatto un refill al volo... comunque ho sempre messo benzina a 100 ottani e aspettato 20 30 secondi al minimo prima di spegnere. Sono riuscito a fare 27 km/l, tu con la cdi sarai tranquillamente sopra i 30
Esatto. Il problema principale era che non c'era una spia dell'olio. In buona sostanza gran parte di quelle a benzina giravano regolarmente senza olio. Io ho una cdi che amo, solo che Virginia vuole farmela vendere
Wow, sono riusciti a peggiorare ulteriormente un'auto che ritenevo già molto brutta! Complimenti designer Smart👍
Mi ha insegnato la Smart.
Ahahahahahahh.
25.000 euro per una smart più 65 euro al mese di batterie... Ma si drogano?
In Germania Smart fa numeri ben superiori che in Italia... tanto per dire.
Guarda i dati del 2018.
In Cina idem, anche se in un mercato tanto grande, per ovvie ragioni, questo non fa (ancora) impressione.
Se non montasse due pile AA sarebbe ottima per la città.
Grazie, ma nell’articolo non lo trovo.
C'entra poco con i mercati che hanno interesse a comprare un prodotto. I tedeschi con le smart non devono farci nulla, lì le utilitarie vanno da Golf in su, la Polo è già al limite. Ancora più i cinesi che hanno manie di grandezza per le auto quasi al pari degli americani
Non sono riusciti a venderglielo.
:-)
Ora il 50% della proprietà è cinese. E' abbastanza lecito attendersi che il mercato principale sarà presto la Cina, oltre alla Germania (che conduce i giochi da anni).
Mercedes (Daimler) ha ceduto il 50% di Smart a Geely (società cinese).
25k
Quoto, avrebbe avuto di gran lunga più senso un ibrido, magari plug in che un full electric. A poco più ci compro una Leaf.
Ah quindi sei uno di quelli. Povero mi dispiace. Per non venire in valtellina a rompere il caxxo, perché quest'anno proprio non ne possiamo più di voi.
Non riesco a trovare il prezzo, dov'è?
Bloccato per evidente ignoranza lessicale e di comportamento
Se vivi a roma, quella volta al mese moltiplicala per 30...
Come caxxo si fa a vivere in una casa senza un garage? Sarà che io vivo in montagna e chiunque ce l'ha. Già il milanese che vive nel suo cesso di casa e parcheggia tra due alberi è felice così probabilmente.
Mi pare giusto, un giocattolino da ricchi per andarsi a prendere l'aperitivo la domenica può anche permettersi di essere così. Ora farà ancora più figo con buona pace del target di acquirenti.
tu sottospecie di troll multipiattaforma, su una Smart non ci sei mai salito. Anzi che dico, non ti ci sei mai avvicinato, altrimenti non diresti tutte queste putt4n4te
bene. hanno deciso di non venderle più
quelli di car2go saranno felicissimi
/S
credo che morirò con la mia brabus a questo punto... autonomia ridicola, e prestazioni pure
Motivo in più per non prenderla
L'idea di farla solo elettrica era non buona, ma ottima. L'idea di proporla a 25K€ con anche le batterie a noleggio da pagare è follia pura invece.
si vedranno comunque fino a quando ci sara' gente disposta a spendere 15000€ per una smart ultimo modello usata
"Qualità al top, in relazione alla categoria di appartenenza. È una tedesca e si sente"
tu su una smart non ci sei salito nemmeno nei sogni.
Altrimenti non avresti sparato sta caxxata pazzesca
30000€ per una scatoletta con nemmeno 100km di autonomia....la smart è così in caduta libera che infatti mercedes se ne è liberata
A quando il divieto di prendere in giro i consumatori pubblicando l'autonomia in nedc?
Ce lo vedo il venditore medio a sbandierare 150 km, un po come i 30 km litro precedenti
Autonomia RIDICOLA
Gli amici li perdi perché tu trovi parcheggio e loro continuano a girare senza trovarlo 🤣
Elettrica, esatto
Non denigrare una donna quando ha il coraggio di sperimentare il piacere se55uale, altrimenti diventa una repressa bigotta (e qui mi fermo)
"La nuova smart elettrica
è proposta in Italia al prezzo di 24.978 euro (IVA e messa su strada
inclusa) con il noleggio della batteria a soli 65,54 Euro al mese." quindi oltra all'acquisto pago anche la batteria con un canone mensile, a cui si aggiungono i costi di ricarica. Senza senso...
Presa usata con motore rifatto a 120mila km (di tachimetro...), fatti 90 mila e poi venduta senza aprire... bastava trattarla bene visto che era un piccolo turbo con elevata potenza specifica, e non da aspirato
Su che pianale è questa versione?
Mi sembra differente.
Sì una volta con un amico cercavamo Enjoy, eravamo vicino alla macchina secondo l'app e c'era una 500 rossa di un privato nelle vicinanze, pensando fosse l'Enjoy! Comunque le ho viste anche altre volte.
ahahahah, esperienza personale?
Vabbè per te basta che sia tedesca
ahahahahaha oppure da lontano pensi che siano loro. Maledizione.
Le auto elettriche ci sono in realtà. Il ben poche, che ma ho visto diverse tesla, twizi e altri macinini simili di marchi minori
Io non prenderei mai una 500, ma è un gusto personale. Nemmeno una smart, ma se dovessi scegliere fra le due una smart elettrica sarebbe molto più figa.
La Smart è un'auto geniale, una delle poche vetture del segmento A che comprerei, perché è una citycar nel vero senso del termine. Elettrica ha ancora più senso. Piccola, pratica, spaziosa e abitabile. Qualità al top, in relazione alla categoria di appartenenza. È una tedesca e si sente.
Consigli per qualche power bank per poterla ricaricare a metà giornata?
Dipende dove vivi
sono d'accordassimo per la fortwo, un pochino meno per la forfour.
ma alla fine nascono come citycar quindi è corretto che siano elettriche.
peccato che chi non abbia un box sia un po tagliato fuori, non tanto per il numero di colonnine, ma il costo al chilowatt praticamente doppio a quello casalingo che non ha proprio senso
hanno inventato la twingo!
Secondo me non è così, soprattutto per una auto creata e pensata esclusivamente per la città.
È proprio in città dove serve l'elettrico. Sia per l'inquinamento, sia per ZTL e parcheggi gratis.
Prima o poi lo trovi il fattone che cerca di aprirtela con car sharing...
Se c'è una macchina che elettrica è proprio giusta è la Smart. Quello che è sbagliato qui è solo il prezzo, completamente fuori quota secondo me.
Il marchio Smart senza l'Italia sarebbe morto da anni visto che è il suo mercato principale...
25 mila euro per questa cacata???? manco regalata.
o per creare code..... :-)))))
Ma figurati, puoi dire quello che vuoi. Concordo su tutto quello che hai detto, peccato che costava e costi ancora tanto.
Hai provato a scrivere al CEO per dirglielo? Magari sei ancora in tempo!
Si pensava... Ma non é così. Magari al sud dell'Italia qualcuno può vederla come auto per ricchi. In realtà i ricchi si prendono ben altro, sicuramente si vergognano di girare con una Smart!
Se proprio un ricco volesse un'auto piccola, si prenderebbe la MiTo o una 500. E penso che avendo la scelta il 99% di chi compra un'auto opterebbe per una 500 piuttosto che per una Smart (indipendentemente dal costo).
su una smart lo sostituisce perfettamente in realtà per l'uso che ne fanno i clienti. non lo sostituisce sui bestioni di suv e sulle berlinone che dovrebbero macinare km in autostrada e lì un buon diesel è la soluzione ottimale altro che mega pacchi batterie
L'auto elettrica ad oggi non può rimpiazzare il motore a combustione, non esiste. Mossa decisamente sbagliata.
La smart era un capolavoro per come é stata concepita. Tanto che é diventata un culto, come il maggiolino o la mini d'epoca (anche se raramente riuscivi a percorrere più di 40.000km senza smontare il motore).
Il prezzo era un po' elevato per quello che offriva, ma alla gente piaceva così. La nuova smart non potevano venderla con la sicurezza del primo modello (non avrebbe mai potuto circolare) e ora costa troppo e non rispecchia le origini del primo modello.
Ci hanno provato con il maggiolino e nessuno lo voleva. Ci hanno provato con la Mini e nessuno la vuole. Solo FIAT é riuscita nell'impresa, anche se il prezzo é pure elevato.
La Smart é una categoria a sé. Piaceva soprattutto ai giovani per via del prezzo secondo me. Comunque non volevo parlar male della Smart... Era giusto per continuare la frase di bac :P
3/4 delle persone usano l'auto per andare al bar a fare colazione, poi in edicola e infine panettiere.
Interessante. Anche se mi sarei aspettato un po' più di autonomia
Il problema maggiore dell'elettrico sarà portare la corrente in tutti i garage privati.
Per il resto già 150km il 90% della popolazione li fa forse una volta al mese
Bah non so, ultimamente nella mia provincia (parlo di Caserta) sono spuntate un po'di colonnine Enel,saranno arrivate ad essere circa 5/8. Che sono comunque poche ma è sempre un inizio, contando che nessuno ha auto elettriche poi qua da noi, però meglio di nulla.
Come la Smart attuale?
finalmente non si vedranno più smart per un po'.
Maddai.
Ieri ridevo con un amico del fatto che c'è gente a Milano che ha il coraggio di comprare 500 rosse.
Un po’ in tutto il nord Italia direi.. Anche fino a Roma, nel sud non saprei
Peccato il prezzo esagerato......ad oggi a quel prezzo non ha senso.
La smart è stata una delle macchinine piu forti che ho avuto......
Questi trabicoli smart costano una fucilata e mezzo quindi saranno sicuramente usate da persone abbienti e non come auto principale.
Considerato che la Smart è una auto da città, se fossi un ricco abbiente la comprerei e farei il sistema di ricarica nel box, la userei per fare le commissioni in città e la ricaricherei la notte a casa. Secondo me non ha senso considerare le colonnine con una city car.
U = R * I
Anche in Germania e UK
e se non hai famiglia.
e se non hai amici.
e se non soffri di claustrofobia.
Già migliora... Fino ad un mese fa dicevi: "solo in Norvegia sono diffuse".
Una delle poche elettriche che ha senso vista la sua natura di auto da città
In pratica va bene per il car sharing in città e basta.
x chi la usa solo da città o fa pochi km a settimana va benissimo, se costasse piu o meno come un utilitaria a motore termico andrebbe bene ma non sarà cosi, x me resta poi il grande punto di domanda del come ricaricare xk se uno ha il box auto ok, ti organizzi e carichi la notte ma se uno non ha box auto o magari a un box con un solo posto e 2-3 auto elettriche in famiglia come la mettiamo? di certo non vado alla colonnina e sto li 30-40 min come minimo se non anche 1h x caricare l'auto, neanche se l'auto fosse regalata, mi spiace ma per me non ne vale la pena quando ci sono auto a benzina, diesel o anche a gas che in 5 min faccio il pieno ed ho piu autonomia
Prezzo e autonomia improponibili. Un moderno diesel in un pacchetto meno "alla moda" e meno costoso sarebbe il mezzo ideale per la città...
Solo elettriche? auguri :)
Autonomia ridicola, e solo a Milano le colonnine sono diffuse
un bel giocattolino per girare in città, a parte il prezzo...
In Italia le città non sono ancora così attrezzate per l'elettrico e neanche i produttori di energia (UnaReti) sono in grado di distribuire una simile quantità di energia.