Toyota e Subaru: confermate le nuove GT86 e BRZ | Più ibride in arrivo
Toyota e Subaru stringono una nuova alleanza per lo sviluppo delle nuove Toyota 86 e Subaru BRZ. L'accordo prevede nuove ibride e nuove elettriche
Toyota GT86 e Subaru BRZ avranno le loro eredi. Nate nel 2012, le sportive compatte a trazione posteriore e motore anteriore hanno fin da subito fatto breccia nel cuore degli appassionati, che ne hanno apprezzato lo schema meccanico, la leggerezza e soluzioni come il motore aspirato 2 litri da 200 CV. Oggi, un nuovo accordo di collaborazione tra le due Case giapponesi conferma la volontà di estendere questo progetto di successo, benché destinato ad un pubblico di nicchia.
Dopo aver annunciato, lo scorso giugno, una nuova collaborazione per lo sviluppo di una piattaforma dedicata ai veicoli elettrici e, in particolare, di un modello 100% elettrico con tecnologie Toyota e trazione integrale Subaru, i due Marchi nipponici estendono la loro alleanza con l'obiettivo di garantire il piacere di guida anche nell'era della mobilità CASE – Connected, Autonomous, Service, Electric. Nel frattempo, Toyota aumenterà la propria partecipazione azionaria in Subaru (20%) e Subaru farà lo stesso con le quote Toyota.
Come anticipato, le nuove generazioni di Toyota GT86 e Subaru BRZ non saranno l'unico focus dell'accordo, che prevede anche lo sviluppo di nuovi modelli dotati di trazione integrale, sfruttando il know-how di Subaru. L'expertise di Toyota nell'elettrificazione porterà invece ad ampliare l'offerta di modelli ibridi dotati di tecnologia Toyota Hybrid System all'interno della gamma Subaru.
Subaru Crosstrek Hybrid (versione americana del nostro Subaru XV) è stato il primo di una lunga serie di modelli ibridi in arrivo. Infine, le due Case collaboreranno a livello tecnico per l'implementazione di tecnologie per la connettività e la guida autonoma e la condivisione dei costi di ricerca e sviluppo.
Allora non sono l'unico per cui la nuova NSX sarebbe un sogno (averla, intendo 🤓): siamo in due :)).
I PROBLEMI CI SONO PERCHE I COSTRUTTORI DI AUTO USANO MATERIALI DI BASSA QUALITÀ È TROPPO PESANTI PIÙ KG METTONO PIÙ LE AUTO CONSUMANO È SONO LENTE IL PESO E L' AERODINAMICA È LA PRIMA COSA DA CALCOLARE PER FARE UN'AUTO COMPLETA
magari se le fanno un pochino più pepate...
peccato quel maledetto superbollo oltre i 280cv
non ho problemi contro il progresso. ho problemi con chi mette il nome dell'auto da touge probabilmente piu affilata e raffinata di sempre, ad una supercar awd ibrida sovrappeso.
Allora non vuoi capire... Sembra di parlare ad un bambino...
Sono diversi. PUNTO.
Anche il fatto di paragonare la BRZ e la MX-5 é una cosa senza senso. Nessuno si compra la BRZ ed é invidioso di uno con la MX5, come é vero anche il contrario. Sono diversi, punto! Belle e con carattere tutte e 2.
E se davvero riuscissi ad apprezzare le auto, non paragoneresti mai queste 2, dicendo: "sceglierei la MX5 perché é migliore in tutto", perché uno che apprezza le auto vedrebbe il bello e il brutto in ogni vettura e lo accetta. A partire dal fatto che la MX5 ha solo 2 posti. La MX5 é la regina indiscussa della tenuta di strada, ma questo non scredita di un solo punto la BRZ.
Edit: in 10 anni che ho avuto la Celica e i vari incontri di auto giapponesi, NON sono mai stato invidioso delle altre auto. Se avessi i soldi, mi comprerei tutte le auto con carattere (e sono tutte giapponesi). Puoi paragonare la WRX con la Evo al limite, la MX5 con la MR2 al limite. Ogni vettura é fatta per essere modificata e potenziata. Ogni vettura é venduta con un rapporto dei pesi perfetto, creata da 0 e usando i componenti migliori per la sua potenza. Questo rende queste auto così belle e affascinanti. Puoi al limite cercare una variante europea. Poi trovi tipo la Audi RS5 completamente sbilanciata perché volevano risparmiare e prendere la RS4 come base. Puoi guardare alla Scirocco, auto basata sulla skakattissima Golf e infatti i componenti usati erano per una auto da 100cv. Ruote da magazzino, al posto di prendere ruote adatte ad una auto del genere. Insomma... I difetti e i pregi delle varie auto giapponesi le conosci prima di comprarle penso... no?
Alla impreza basta una modifica all'assetto e non avrà nulla da invidiare alla brz a livello di tenuta di strada.
La brz va bene per divertirsi a fare i traversi e come base per una preparazione, se si vuole qualcosa di più serio.
Io avendo provato sia questa che la mx-5 nell'ultima declinazione da 184cv non avrei dubbi, comprerei assolutamente la seconda che è migliore in tutto
I nostalgici forse, quelli convinti che tutto ciò che è vecchio è migliore del nuovo. Io, come già detto sopra, da appassionato amo le auto vecchia scuola, senza fronzoli e senza "filtri". Ma proprio perché sono appassionato non posso rimanere indifferente difronte a una moderna nsx o ferrari 488 pista e via dicendo.
Ha detto che vuole una trazione integrale, ho consigliato una delle migliori. Brz a trazione integrale non avrebbe senso di esistere.
Poi definire la impreza sti barcone mi sembra un po' esagerato, vero che ha 200kg in più rispetto a una brz, ma ha anche componentistica più raffinata, un motore molto più potente e in pista fa mangiare la polvere alla brz
Eppure per alcuni, l'ultima vera Ferrari era la TestaRossa ;)
Sono completamente diverse. Lo stile di guida é completamente diverso. Il prezzo é diverso!
La Subaru é da Rally (Rally vero), dove puoi perdere velocità in curva perché già la prendi di traverso... Se così si può dire.
La BRZ ha il baricentro bassissimo per TENERE in curva.
Insomma, con la prima te ne freghi di perdere velocità in curva, mentre con la seconda il divertimento sta nel prenderla veloce appunto per non perdere la velocità. E' fatta per consumare poco e per essere usata tutti i giorni. Non é fatta per fare le gare a Monza, ma per divertirti nella vita quotidiana. E ti posso assicurare che ci sono tanti momenti in cui puoi divertirti: accelerazione in autostrada, sulle stradine di montagna ma soprattutto nelle rotonde! Ed é una delle sensazioni più belle, poter prendere una rotonda a 50-60km/h, sapendo che sia legale e che poche auto reputate sportive riescono a fare...
Ci riescono quando vogliono. Guarda la Celica TS o la Supra. Il motore della Celica era un capolavoro e anche se non aveva prestazioni a bassi regimi, a 6000-8000 giri era una goduria. Per non parlare della tenuta di strada e precisione del volante. E' vero che il 90% delle Toyota sono fatte per un altro scopo, ma ci riescono quando vogliono ;)
Ah no, quello no. Chiaro se poi chiedono tipo 40.000€ per la variante ibrida che poi magari accelera nello stesso tempo, allora tanto vale :P
E' appunto un po' come la LC500 e LC500h, hanno la versione spinta e quella ibrida. Peccato che la variante ibrida non sia più sportiva, ma solo più ecologica... Quando vuoi sportività te ne freghi di consumare poco penso... Oppure ti prendi una elettrica direttamente (perdendo di nuovo quel rombo di motore sportivo però).
ma non è ibrida...
Hai un barcone che ha poco da spartire con una brz...
Sono auto totalmente diverse
Cosa te ne faresti di una trazione integrale in una brz?
La brz/gt86 è divertente proprio perche a trazione posteriore
Io l'ho comprata e l'ho fatto appunto perche è un auto divertente da guidare...
Se poi te ti diverti a fare i dritti in autostrada con un utilitaria su cui hanno piazzato un turbo per pomparla di cavalli è un altro discorso
Cerca una bella impreza wrx sti di qualche anno fa (non le nuove), 280cv con trazione integrale e cambio con rapporti corti. Hai una macchina da rally che da una pista alla BRZ, è più comoda (avendo 4/5 posti), in futuro non perderà valore (anzi forse le valutazioni lieviteranno) e quando schiacci il pedale senti la botta di potenza, non un motore moscio
Chi è appassionato di auto sa apprezzare il vecchio e il nuovo, la tecnologia fa progressi in ogni campo.
Anche a me piacciono le ferrari coi v12 aspirati a carburatori, l'm3 col motore aspirato e il cambio manuale ecc ma bisogna anche saper accettare il progresso
Un cesso atomico che niente ha a che vedere con la nsx originale.
La mx5 andava più piano eppure nessuno rompeva gli zebedei. Anzi, diciamo pure che ce n'è una sfilza di sportive che andavano più piano ma che sono state torturate di meno da chi non se le poteva permettere.
Esiste già, si chiama wrx di seconda mano.
Come ha scritto @Yonda c'è un concetto molto sbagliato di "sportività".
1. Sportività ≠ teletrasporto
Capito questo, hai già compreso una buona parte del concetto di sportività.
2. Sportività = divertimento
A questo punto, capisci che ci sono alcuni punti che entrano in gioco:
2.a No automatici! Cambio automatico e sequenziale é per dilettanti. Se vuoi divertirti, devi poter staccare il motore dalle ruote con il piede.
2.b No cruise control.
2.c Controllo di trazione deve intervenire quando l'auto sta scivolando, non prima.
E per ultimo:
3. Sportività = emozioni
4. Sportività = controllo
L'auto deve poter tenere in curva. E qui cadono forse il 90% delle auto che si reputano sportive.
La GT86 é una auto che possiede quasi tutti questi punti ad un costo di 30.000€ e ti da emozioni simili ad una M3 che costa leggermente di più.
La GT86 costa 32.000€.
Hai ragione, la gente ha un idea sbagliata di un auto sportiva.
Una vera sportiva inanzitutto non monta un motore diesel.
E che le gt86/BRZ sono auto sportive questo non ci piove, chi ha un briciolo di conoscenza a riguardo evita di dire le ca22ate a riguardo ed evita pure di acquistare una volkswagen.
Sì, certo
Ah.. scusa non avevo capito.
Si allora ci sta!.
Purtroppo,provato sulla mia pelle,con altra auto,oltre al divertimento,ci vogliono pure un pò di prestazioni però
No intendevo "La sportiva più divertente di sempre..".
è vero che in una gara sprint le prende da molte carrette turbo, ma non è nata per quello scopo.
Per me si.. per chi l'ha acquistata un pò meno!
la corolla costa così....
ma c'entra qualcosa l'e boxer? sento molta pubblicità in radio...
In realtà c'è l'idea sbagliata che un'auto sportiva sia veloce, per dire tra una mercedes classe C 250D e una mx5 l'auto più veloce è la 250D, ma l'auto più sportiva è la Mx-5, perché ha un assetto diverso, una tenuta diversa e delle sensazioni alla guida completamente diverse, che ti fanno avere un sorriso stampato in faccia, l'altra ti fa andare a 250 in autostrada tenendoti a terra senza fatica.
E' per dirti quanto può essere diverso lo scopo e che la sportività non dipende da potenza, velocità massima o accelerazione, sono solo una piccola parte di quello che rendono un'auto sportiva!
Per dire la gt86 è costruita per andare di traverso, control permissivo il giusto, disinseribile e ruote ridicolmente piccole per il tipo di auto che è fanno sì che perda la coda facilmente e ti faccia divertire con un po' di derapate facili
divertente*
La sportiva più lenta di sempre..
Io se vuoi ti posso vendere la mia Brz con trazione posteriore a 26.000 euro
io vorrei una brz con trazione integrale sui 26 mila euro
Più che altro il powertrain toyota non ce lo vedo proprio su una macchina che abbia velleità da sportiva. Non tanto per l'efficacia / efficienza quanto per le sensazioni di guida. Un sistema tipo Hyundai/Kia potenziato (quindi dct per accoppiata termico + elettrico) forse ha più chance.
Grazie per il chiarimento.
Allora no, non penso, se non hanno le ibride sportive nel segmento più alto, dubito che propongano una ibrida sportiva sui 30.000€.
basta prendere di riferimento la nsx, una supercar ibrida. e non credo sia per il risparmio carburante.
L'accordo prevede diversi punti:
1) nuove GT 86 e BRZ
2) nuove ibride Subaru con tecnologia Toyota
3) nuove Toyota con trazione integrale Subaru
Non è specificato se le sportive saranno anche ibride, può essere ma non ne abbiamo la conferma ecco ;)
Ma non ho capito... Si parla di GT86, ma poi si parla di accordi sull'elettrico e sui sistemi ibridi... La nuova GT86 come sarà? Ibrida?
Se persino su una delle auto più belle al mondo (LC500) l'ibrido serve solo a diminuire le emissioni allora non può aver successo secondo me. L'ibrido in queste vetture dovrebbero inserirlo per spingere ulteriormente, non per risparmiare benzina. O forse sono io che non capisco bene come mai un motore ibrido non sia più performante rispetto alla variante benzina.