Tesla Model 3 Performance, con la Track Mode è più veloce di una Ferrari

Guarda che le gomme fanno differenza non hai mai visto una gara di f1 o moto GP?

In parte d'accordo. Il "problema" è che quando hai degli organi meccanici devi compensarne gli assorbimenti di Potenza. Il che significa studiare mappature diverse e comportamenti dinamici diversi (sulla mia vettura, ad esempio, spannometricamente il sistema q4 di alfa romeo (open-Torsen c-open) assorbe 10cv rispetto alla sola TA e in termini di prestazioni e consumi si sentono tutti). Dubito si possa pensare di pagare qualche centinaio di euro in più solamente (all'epoca se non ricordo male la 147 q2, al netto di sconti, partiva da circa 2000 in più, poi la infarcirono di optional per lenire il differenziale di prezzo).

Il piacere di guida, e il contenuto tecnico, ahimè sono robe che ormai non vanno più di moda. Sotto te ne puoi fare un idea.
Un tempo una differenza tra un pneumatico performance e un pneumatico stradale era "apprezzata" da tutti, oggi sono solo dei pezzi di gomma che rotolano su strada.

Chiarissimo, è un elemento costoso e complesso e oggettivamente finchè non si spinge in curva non si sfrutta.
Ma almeno su qualche vettura "tendenzialmente" sportiva sarebbe bello averlo come optional, pagherei volentieri qualche centinaia di euro in più per averlo (soprattutto sulle TA, sulle TP è già meno necessario).
L'Haldex delle finte integrali Audi è il male XD

Qui diciamo che (forse) riescono a bypassare il problema.
La collaborazione tra la ripartizione di coppia posteriore/anteriore in concomitanza con gli attuatori classici (in uno degli articoli di motor trend parla proprio di pinzate freno) dovrebbe simulare benissimo il comportamento degli autobloccanti più raffinati.
Il problema comunque è sempre lo stesso: il contenimento dei costi di progetto.
Un torsen (quello della tua q2) ormai è una rarità. Alfa stessa (il torsen è stato uno dei suoi elementi distintivi), dopo la 147 lo ha abbandonato in favore di un sistema elettronico (sulla giulietta). Ci sono ritornati (fortunatamente) con la giulia (alcuni dicono sia la prima TP a montare un differenziale simile).
Ormai si usano solo Haldex e Ferguson (a giunto viscoso).

Intendevo differenziale autobloccante, sorry. Ad esempio la stessa Alfa nella Giulietta QV usa il Q2 "elettronico" che frena la ruota interna per evitare il sottosterzo ma non trasferisce la coppia alla ruota esterna.
Differenziali autobloccanti meccanici (tipo Torsen) così a memoria li trovi su Focus rs, Golf Gti performance, Megane Rs e Classe A Amg.
Non auto per tutti insomma.. Dovrebbero offrirlo quantomeno come optional anche su altre auto, vivendo in montagna è una manna dal cielo.
Diversi ovviamente invece i differenziali autobloccanti meccanici a controllo elettronico che trovi sulle supersportive

La percezione ok, potrei essere d'accordo ma ti ci abitui, basta ricordarsi che la vita è una e che in auto è facile perderla

vabe', a me importa solo di pagare, non importa cosa ho in cambio, voglio solo dar via soldi

Quali sarebbero le auto col differenziale elettronico? Una Clio ha un normale differenziale meccanico..non autobloccante, ma sicuramente non elettronico

Ottimo. Per la gestione in curva è essenziale il trasferimento di coppia da ruota interna a ruota esterna, altrimenti hai sotto/sovra sterzo a gogo'.
Il problema attuale è che tantissime auto hanno il differenzale elettronico, che taglia potenza alla ruota interna anzichè trasferirla.
I differeziali autobloccanti meccanici sono una rarità purtroppo (mi tengo stretto la 147 Q2 finchè posso!)
Speravo che con le elettriche si potesse finalmente risolvere il problema avendo un motore per ruota

non so, la sola cosa che conosco e' la steering ration 11.8:1

Rifacciano il test col modello 2018 della Ferrari...

perche' preferire qualcosa quando di puo' avere tutto? io non ho preferenze, solo esigenze.

Panda 100hp 911gts Abarth si invece, informati.

Da quello che ho letto il controllo ripartisce la coppia tra i due assi e non tra le ruote.
I due motori sugli assi sono separati l'uno dall'altro e tramite la gestione elettronica si ripartisce istantaneamente la coppia tra l'uno e l'altro asse verificando la sola velocità delle ruote istante per istante.
Tra le ruote dello stesso asse si interagisce in modo classico (sulla s si parla di differenziale aperto)

Per quello che riguarda la gestione ruota per ruota, al momento, che io sappia lo fa solo rimac (con tanto di brevetto). Ma li abbiamo un motore per ogni ruota

2 ore? Ma magari

Chiamasi LSD

Hai ragione, automatico

Ma come va a gestire le singole ruote avendo 2 motori e non 4? Differenziali autobloccanti? Qualcuno ha uno schema?

Tra l'altro vuoi mettere il brivido di girare a SPA con il sound del V6 di Modena?

Vero. Infatti la Giulia che è tecnicamente una meraviglia e ha numeri che battono tutte le rivali.. non se la compra nessuno.
Circa 40.000 vendute in tutto il mondo nel 2017.
Tesla ha venduto circa 50.000 Model 3 solo negli ultimi 3 mesi.

"trasferisce in maniera istantanea e dinamica la coppia a uno dei due motori che azionano le ruote per un controllo perfetto in inserimento e in uscita dalle curve"
Qualcuno ha qualche dettaglio tecnico in più? avendo un motore per asse come fa a distribuire la coppia DX e SX? Una sorta di differenziale autobloccante?

Ma infatti paragonare queste auto è assurdo secondo me. La gente che parla di auto elettriche dovrebbe iniziare a capire che sono un settore a parte, inutile dire come i bambini " la tesla è migliore della ******" sputando su tutta la storia di questi marchi prestigiosi. Non saremmo alla Tesla se non fosse per tutti gli altri marchi, ma loro questo non lo vogliono sentire, sono troppo abituati all'effetto iphone.

Voglio far notare che non sono solo i numeri a fare una macchina. U.U

Contento tu... 😄 Io preferisco la figa!

parimerito, non si discute.

Cacchio c'entra? Mi vuoi paragonare la figa con le automobili?

No, colpa mia, ero convinto la Model 3 avesse 270 cv. Rimane la differenza di prezzo che fa abbastanza ridere. No sto dicendo esattamente il contrario: a paritá di prezzo e di cavalli una qualunque tedesca si prenderebbe una paga inimmaginabile, slick o non slick. Oh detto ció una Model 3 non la userei neanche se mi pagassero loro, ma ammiro il risultato.

Gradisco non poco la mensola Mercedes...
Prestazioni e lusso ok ma quest’ultimo non ha nulla a che vedere con la Giuliache pur sempre un’AR rimane.
Se Model 3 sarà, dovrà avere TUTTO (sulla potenza/motore top posso chiudere anche 2 occhi).. Diversamente resterà dove si trova.
Saluti

ed infatti ero ironico eh, a me il solo fruscio che interessa e' il soffio del turbo, e dove passo io quelli che producono apparecchi per l'udito fanno festa perche' ogni volta che passo in 10 perdono l'udito.

la tesla ha 450 cv, la Ferrari 570, la Giulia 505, ora l'ultima volta che ho controllato 450x2 faceva 900, ma mi posso sbagliare. la model3 performance costa sui 72/78k, la Giulia QV 74k. la Ferrari costa sui 230k, ma e' Ferrari, altro mondo, i soldi valgono in un modo diverso in quel mondo. ma stai dicendo che una bmw o audi farebbero facilmente di meglio della tesla?

ma non vedi come e' perfettamente integrato, quando l'auto e' spenta svanisce, mica come l'orribile mensola mercedes, o gli squallidi tablet audi/bmw (e tutti gli altri, ormai), quando e' accesso sembra parte naturale del cruscotto; cmq me ne frego, per me l'auto e' prestazioni e lusso, ed il lusso non si sposa mai con l'elettronica - vedi una Rolls quanti schermi ha: uno, piccolo, e tante leve e rotelle meravigliosamente corpose, zero touch che fa tanto cinese povero ed elettronica da terzo mondo. detto cio', alla fine te puoi solo aspettare la fatidica model a 35k, senz autopilot, senza questo trackmode ovviamente, con due soli motori, con gli interni in total-plastica, con autonomia e potenza base (poca), e colore giallo. sicuro che la vuoi ancora?

Certo che ne fa pochi ma in 5min la rabbocchi ;)

i fruscii aerodinamici.. ma che caz dici, io voglio tirà a manetta il motore e buttare nell'aria più co2 di tutta l'america messa insieme.

per la prima volta la juve con la bamba vincerà una coppa... ah no è già successo.

che ho detto di stronz0?

te mica ti odio, sei adorabile se si evitano argomenti di cui non capisci un cazz0, come calcio, videogiochi e giocatori portoghesi vecchi col numero 7.

so che musk e' in trattative con gli Agnelli per rilevare la Juve.

ci sono due cose nella vita su cui non transigo, e sono le automobili veloci, il sesso anale, la purezza della cocaina, il grado di cottura di una bistecca, il cul0 delle donne, e la matematica.

si, ok, adesso non tiriamoci pompini a vicenda pero', daccordo?

Rosichi eh???

E allora tvb!

comunque su ste cose Matt Ds se la prende sempre sul persnoale lo sapete

date un ronaldo alla juve e vincerà la champions.. ah no.

strano non sono nella lista

una stronz4ta del genere da te non me la sarei mai aspettata.

Idem che ho avuto una sola tedesca in vita mia 😆 ma se vuoi qualcosa di qualità, con circa 40-45k€ è difficile non affidarsi ai soliti tre marchi.
Quale settore poi? Ti parlo di auto 100% elettrica categoria Golf o poco più (anche come prezzo) e te ne esci con sportive da 500cv di 80k€ 😆
Ad ogni modo, son gusti... personalmente quell’infotainment non mi dice nulla così come la console centrale ma sicuramente perché sono più tendente a categorie di auto differenti dove si privilegia il confort e l’eletronica piuttosto che la sportività e la potenza bruta.
Saluti

Mah non so, forse la sorpresa é causata dal fatto che la prima ha la metá dei cavalli e costa un quarto? te la butto lí. Hai voglia a cambiare il setup e le gomme, voglio vedere la paglia che si prende, boh un BMW 330i o una A5 con il 3000 turbo.

perche non fanno una gara su una long run da tot giri? a gia.... ahahahahahaaahaha

scusa era saccenza...
ho sbagliato a scrivere ed il correttore ha fatto il resto.

non so cosa sia la scadenza, ma più cmq

quando si parla di tesla io vedo molto tifo da stadio, come quando si parla di apple ed microsoft o come quando si parla di juve o altre squadre.
A me sinceramente non interessa questo tifo circense, ne mi piace il modo con cui ti esprimi con veemenza e scadenza.
Resta il fatto che una berlinetta dal peso di un lottatore di sumo, con meno cavalli, un rapporto peso potenza svantaggioso , una geometria non studiata per la pista, cosi come tutta la ciclistica, ha fatto un tempone.
Il resto sono tutte chiacchiere.

Ma siamo assolutamente d'accordo. Il punto è che stante il lavoro fatto (abbastanza importante, imho) si dovrebbe evitare di etichettare come magico questo test.
La notizia ha ottenuto quello per cui è stata creata. Far dire: una tesla è più veloce di una Ferrari
Poco importa se poi si usano pneumatici semi-pro (che per alcuni informati diventano come degli stradali)
Poco importa se il test è effettuato in momenti diversi
Poco importa se le altre si trovavano in condizioni diverse.
Siamo arrivati a leggere che viene modificato il comportamento in base alla marca degli pneumatici (what???)

Da amante dell'automobilismo questo mi rattrista parecchio, indipendentemente che si tratti di tesla o altri.

Per giunta ricordo che quando audi lo faceva sulle sue "Quattro plus" veniva pesantemente criticata. Ora per magia tutto è concesso

non ho detto che non sono ferrato, ho detto che non mi sono documentato in questo specifico caso: del resto, quando si parla di tesla si ha a che fare con profonda ignoranza automotive, tanta che non serve a nulla essere competenti o esperti: questi credono alla magia, cosa fai contro la magia?

Ecco quindi per favore, se non sei ferrato abbastanza sull'argomento, non scrivere ad libitum, con l'arroganza di un deus ex machina, perchè non ci fai una bella figura.

Per motivi prettamente economici e logistici. =D

Tra un pzero corsa e pzero trofeo a parità di macchina passano 3 secondi di differenza, in favore del trofeo (ovviamente).
Sport CUP è sulla fascia dei trofeo NON su quella dei corsa. (E tra le CUP e le trofeo di abbiamo 2 decimi almeno a vantaggio delle trofeo)
Ma si, sei abbastanza aggiornato

Si.

sbagliato a scrivere infatti, non avevo letto il tipo di gomme e mi basavo su commenti letti qui (superficialita' in effetti), ne' ancora per intero l'articolo originale (e' lungo, e scritto male, come sempre su MotorTrend): ho corretto e chiedo venia, ma cambia nulla o quasi. perche' usi solo Dunlop te?

Mi ero perso sto messaggio.
Visto che mi citi rispondo solo per dire che io continuo a sostenere che il "setting passo passo" sia una tua personale interpretazione. Da come l'ho letta io si è trattato di migliorare il comportamento generale del track mode in pista.
Ma siccome non ci capisco più di tanto lascio perdere.

Rimandiamo il responso finale alla prossima prova in pista che sicuramente non tarderà ad arrivare visto l'interesse per una elettrica che se la gioca con una Giulia in pista.

1) prima scrivi che le michelin non sono omologate ed invece lo sono. =D
2) Scrivi anche che le p zero corsa sono nettamente inferiori alle michelin pilot cup =D, paragonandole a mocassini =D ed invece vai a vedere i tempi delle gomme da pista e scopri che le pirelli p zero corsa stranamente riescono a fare dei tempi assurdi, molto molto buoni, a volte anche migliori delle pilot cup.
Da quello che leggo, molti dicono che le michelin pilot cup siano migliori, ma diverse testate giornalistiche cosi come diversi utilizzatori, dicono che la differenza non sia cosi eclatante, anzi sia molto risicata sull'asciutto (per non dire paragonabili) e che sul bagnato vadano meglio le pirelli.
Io non solo le ho viste, ma sono anche abbastanza aggiornato sull'argomento anche se per una serie di motivi uso da sempre dunlop (con una breve parentesi michelin sulle due ruote), probabilmente sei tu, da quello che scrivi, ad essere poco ferrato sulla materia.
3) se siano o meno paranoie non saprei, ma è comunque una funzione in più, che su auto sportive di un certo lignaggio dovrebbe essere presente, starà poi al pilota decidere se usarle o meno.

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Linka per cortesia qualcosa sul funzionamento del TC che hai appena indicato perché non è assolutamente come dici tu.
La ripartizione di coppia è solo tra i due motori e non ruota-ruota

non ho approfondito e non ho letto tutto l'articolo di MotorTrend ancora, e dimentico che i fasciotesla hanno quella drammatica tendenza ad invertire la realta', e ad avallare menzogne con la serenita' che solo chi non sa un cazz0 di niente di elettricita', di motori e di automobili puo' avere. dubito persino sappiamo chi sia Tesla, mentre io sono pure stato a visitare tutti i suoi luoghi qua' dove vivo: ci sono andato con un v6, gomme estive, trazione posteriore e controlli disinseriti, scarico aperto e benzina a 93 urlanti ottani.

Tu si che hai colto il messaggio!

Ma in realta si parla di un "semplice" controllo di trazione/stsbilita non di correzioni in base a marca pneumatico

manuale noioso? hai fatto mica confusione?

piu', hai il mio rispetto, oltre al mio odio. anzi, hai il mio rispetto perche' hai il mio odio.

sono semi slick le cup, le vedi o no? basta fare una ricerca eh... i parametri variabili in base alle gomme sono una gran cosa per tesla, un mezzo non pensato per la pista ed un mezzo pesantissimo e dinamicamente pieno di compromessi: la model3 se ne giova tantissimo, come si vede da questa prova; le stesse cose su una vera auto sportiva, che sia Alfa o Ferrari o McLaren sono piu' paranoie che altro: una volta che hai la pressione giusta per la pista, bastano il piede e le mani per variare i parametri ed ottenere il massimo. non sto parlando di F1 e di limare 0.01 secs dal tempo su giro, ma di auto sportive alle quali per andare come la tesla basta... niente, basta uno che abbia la patente'. ovviamente alla tesla non basta un pilota capace per fare bene, ma servono gomme super e setup sw super.

Che sono brutto te lo confermo subito!

Sia le michelin pilot sport cup 2 che le pirelli p zero corsa sono indicate dalle rispettive case sia per uso su pista e sia per uso su strada, ed ovviamente entrambe hanno l'omologazione per girare su strada.
Le michelin sono migliori, a detta di tutti, ma questo non vuol dire che le pirelli siano gomme nettamente inferiori e paragonabili a mocassini.
Resta il fatto che la model 3, auto per "famiglia e spesa", gomme o non gomme, ha fatto un tempo migliore della giulia quadrifoglio con p zero corsa asimettrico 2 ed altre auto dannatamente sportive.
La modifica dei parametri di guida del track mode, risente del "parametro" gomme inserito, e non è la stessa cosa che modificare manualmente i parametri, quando vai a fare il cambio gomme, per una serie di motivi: 1) non conosci i dati tecnici di ogni gomma 2) non sai come risponderà la macchina 3) serve tanta esperienza per ogni gomma per fare un ragionamento del genere.
Ad esempio: se metto modalità track mode ed inserisco gomme da bagnato michelin (inserendo marca e modello), andrà a modificare tutti i parametri, viceversa se inserisco gomme da tempo pirelli, li modificherà diversamente.
Secondo me questa è una funzione utilissima quando si gira in pista, peccato che marchi blasonati sia parecchio indietro lato software sulle loro macchine sportive.

Non è per tutti ancora e io non la prenderei nei prossimi mesi / anni però mica devi limitarti a vedere oggi; quando la gente capirà che regalare 1 euro al litro allo stato non va bene, metteranno accise ridicole pure sulla corrente

Il problema non è che cambia il comfort alla guida ma la percezione della velocità. Poi boh magari sono fisse mie eh.

ma va là si capisce, comunque in tante situazioni può dare merd@ a molte altre auto di pari livello o superiore, soprattutto a chi ha un lento cambio manuale

Più o meno come passare dalla carrozza all'automobile...
Meno rumore e vibrazioni eppure...

sto' tale Antares? ah, io non ho la tua pazienza, li insulto e li smollo subito, se li incontro per strada prima li inquino con sgasate da fermo, poi li assordo facendogli donuts di potenza intorno, poi li schiaccio sotto l'ala aereodinamica attiva anteriore.

si, pure io ammiravo tesla, ora mi fanno schif0 per colpa loro. pero' chissene di adrenalina non si puo' leggere, non si puo', mi spiace, ma... no, non si puo'.

Lo risolveranno, più che le batterie c'è dacostruire una rete capillare di colonnine per la ricarica

Rispondevo a te.
Di base non è un semplice update.
L'update è servito a correggere un comportamento "strano" della vettura. Questo comportamento è stato osservato e corretto passo passo durante il giro.
Per quel che passa le gomme (per renderla pratica). La differenza che passa tra il pneumatico di una giulia e quello sport cup 2s semi slick che hanno utilizzato sulla model 3 è sostanziale.
Abbiamo un pneumatico, seppur specifico per quella vettura, che è all terrain (non ha una prerogativa di utilizzo, ma è una sorta di "generalista) contro un pneumatico performance che seppur abilitato alla circolazione su strada ha una dimensione di uso unica: la pista.

Sembrano delle piccolezze, ma in una pista dove si spreme al massimo il mezzo tutto il contesto fa la differenza

E con questo in alcun modo intendo sminuire il risultato ottenuto dalla tesla

un pelo =D; quelle Pirelli sono normalissime gomme stradali estive, quella della tesla sono semi-slick racing praticamente - come dire che tra correre con delle scarpe chiodate in una pista di atletica fa solo un pelo di differenza coi mocassini. lo sai che io batterei Bolt, se lui ha i mocassini ed io le chiodate? e non avevo capito la modifica di parametri di guida la intendessi cosi', pero' tutti i dettagli sono configurabili quindi magari non la fai automaticamente, ma quando cambi gomme puoi configurarti te personalmente i parametri che ritieni adeguati nella maniera che ritieni migliore.

io non sono Alfista, mai stato, ma come dice Clarkson "you can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo"; pero' io sono un Tuttista, ho comprato di tutto, con una predilezione per le BMW e Porsche; oggi ho una tedesca da 150k, una japponese da 30k, e, si una... Alfa da 60k, sono totalmente super-partes; solo che ad oggi, in quel settore sedan, se vuoi il massimo della tecnologia e tecnica, il massimo della bellezza e cura progettuale, e, va da se, il massimo della bellezza estetica hai solo una scelta al mondo: la Giulia. a me proprio non serviva, ma l'ho guidata e non ne ho potuto fare a meno, ed anche dentro e' deliziosamente perfetta, l'avrei comprata anche solo per ringraziare il designer per come ha integrato il display infotainment nella plancia e per la purezza della console centrale: capolavoro.

Scusami... non ti seguo. Sicuro che volevi rispondere a me?
Non ne capisco una mazza di erogazioni, gomme, freni, ecc. Io con l'auto voglio solo macinare km a velocità codice nel massimo confort e con più tecnologia possibile.
Saluti

Non propriamente. Li la ragione era stabilire fin dove potesse spingersi una LMP1 senza i dettami del regolamento.

ok va bene per la ferrari, ma ha fatto meglio anche di giulia che ha delle pirelli p zero corsa che sono solo un pelo inferiore alle michelin montate dalla model 3.
ASSOLUTAMENTE NO: attualmente ne ferrari ne giulia possono modificare i parametri di guida semplicemente inserendo marca e modello di pneumatico.

il mondo fa schif0 perche' vario e c'e' gente come te, fossero tutti come me sarebbe bellissimo, anzi, fossi solo io, e 7 miliardi di donne fighe.

Concordo anche se non mi dispiace Tesla, mi prenderei una Model 3 e chissene del rombo del motore, vibrazioni, adrenalina ecc. ciò non toglie che i teslafascisti ti fanno passare la voglia eh

Beh si una macchina da 50000 euro va più forte di una che costa la metà e ha la metà della potenza. Hai scoperto l'acqua calda. Senza considerare che fa metà dei chilometri e che per ricaricarla ci perdi 2 ore ogni volta ma vabbè.

non lascio intendere, e' scritto chiaramente nel sito che ha fatto la prova. coppa vs cup, gomme racing vs gomme stradali. differenza abissali. riguardo le modifiche tesla, c'e' una rotellina su 458 e Giulia che fa lo stesso... non e' magia, e' ingegneria, e tutte le auto di livello la hanno.

Beh se tu hai possibilità di regolare il comportamento dell'erogazione hai una grandissima differenza di base.
Aggiungi poi il dettaglio degli pneumatici e dei freni e.. la somma fa il totale.

Poi se vogliamo trollare, facciamolo pure. Tanto lo scopo dell'articolo è stato ampiamente raggiunto

" la model 3 ha semplicemente fatto uso della versione aggiornata del software"
NO
Come è no per la questione gomme.
Quando non si sa, non ci lanciamo in giudizi.

Oh, buona fortuna con quello che ti ha appena risposto. xD

più probabile escano con una "ibrida", tipo il kers della F1 (che forse c'è già nei modelli più blasonati)

Da quello che leggo la model 3 ha semplicemente fatto uso della versione aggiornata del software, che è possibile scaricare da qualche giorno ormai.
Il nuovo software non fa altro che modificare i parametri della frenata rigenerativa, ridistribuire la trazione, modificare il comportamento per refrigerare i motori usando la batteria come un grosso radiatore, oltre ad avere per ogni gomma montata le relative specifiche che vanno a modificare il comportamento della macchina in relazione appunto al treno di gomme montato.
Non sono riuscito a trovare le info sulle gomme della ferrari ma la giulia montava delle pirelli p zero corsa mentre la tesla delle michelin pilot sport cup 2.
Mi torna però difficile pensare che abbiano dato vita ad una gara impari come, come invece lasci intendere, viceversa la gara è impari per la tesla che è un'auto nata per fare la berlina e non la macchina sportiva come la ferrari o la giulia quadrifoglio.

Capisco il tuo modo romantico di vedere le cose, ma alla fine resta un dato di fatto:
La tesla con meno cavalli, ed un rapporto peso potenza nettamente a suo svantaggio, cosi come l'impianto frenate non all'altezza della rivali (la giulia ha uno dei migliori impianti frenanti presenti adesso sul mercato) è riuscito a portare a casa un tempone, attraverso una macchina non progettata per le corse, a differenze delle rivali che invece hanno un'indole da animale da pista, e studiate appositamente per essere cattive.

Cosa hanno fatto in Tesla? hanno usato il cervello e trasformato una berlina in una rabbiosa belva da gara. Qualche settimana fa la stessa model 3 mostrava grossi limiti sulla stessa pista, con software che tagliava la potenza per eccessivo calore generato, frenata non adeguata al tipo di uso. In poche settimane hanno risolto gran parte dei problemi e trasformato una berlina in un mostro. Adesso, inoltre, l'auto si adatta anche al tipo di gomme che monti, cosa che invece le rivali non possono fare.
L'aggiornamento è da eiaculazione, hai ragione, ma adeguato al tipo di uso, una cosa del genere dovrebbe essere copiata spudoratamente dal resto delle case automobilistiche che si cimentano nel settore sportivo, ma che spesso ahimè si cullano troppo sugli allori.
La model 3 non sarà mai un'auto da corsa, ovviamente, perchè non è progettata per quello, ma ha mostrato a tutti che non solo ha ampi margini di miglioramento, ma che ha anche un ampio potenziale, che può essere espresso tramite un banale aggiornamento da scaricare.

c'è solo il problemino batterie

Infatti ho rettificato,ma il senso di 2 o 4 non cambia se agiscono in modo indipendente su 4 ruote.
La tua battuta infelice non l ho capita proprio

Convinto tu, non sono io quello che ha detto che ci sono 4 motori. Saluti.

l'hai mai guidata? penso che dare merd@ all'audiota di turno con il naftone 1.9 tdi non abbia prezzo

non te la cavi con il battutone. hai detto una cac ata prima punto.

non hanno senso i vostri commenti di tempi in pista, gomme slick..... la tesla vuole fare vedere che non è una semplice elettrica o hiybrid che siamo abituati a vedere per strada lente con poca autonomia tesla è una next level di elettrica paragonabile alla Ferrari è giusto ché c'è di mezzo anche la pubblicità per farla comparire di più come macchina di certe prestazioni.... non sono un fan della tesla ne anche a me piace tanto il muso è la forma di una classica berlina ma le prestazioni piace a chiunque di voi fan o no. Cmq tutti andiamo in quella direzione verso macchine elettriche che ci piace o no il futuro e questo

Il mondo è bello perché è vario fratello! Peace and love! ✌
Percepisco la tua anima tormentata e ti accetto e rispetto per quello che sei.
Namasté.

(Ok la smetto.. 🤣)

Geralt Roger Eric du Haute-Bellegarde ha ragione lei e la regione è solo sua e di nessun'altro/a,noi non siamo nessuno per capire meno male che c'è lo strigo che ci rende tutti edotti! =)

mad0nna, voglio incontrarti per pestarti a sangue mentre mi dici ste' cose faccia a faccia e vedi l'abisso dello sdegno violento ardere nei miei occhi, ed e' l'ultima cosa che vedi. poi ti rianimo e ti offro da bere, ok?

Se vogliono mi offro di lavorare per loro xD

dai, non vi scusate per i toni, la guerra e' la sola igiene, sia fatta con le bombe sia fatta con le tastiere: siate fieri del vostro essere testedicazz0 irose e violente, e siate facinorosi, non ipocriti.

Per me l'amore è abbracciare gli alberi e l'unica droga che mi concedo è l'energia dell'universo.
Però a volte per sballarmi mi faccio una tisana al ginseng!
🖕😉😂

Mi scuso io per i toni accesi.
Io parto dal presupposto che non farei un confronto.
Concettualmente sono auto diverse tra loro. I cavalli e lo 0-100 non sono l'unico dato di cui tener conto per capire se le auto possono o meno essere paragonate.

Dovessi fare io un confronto sceglierei una gomma performante qualsiasi e la metterei su entrambe le vetture. Adeguerei, come fatto, il materiale di attrito dei freni (per ragioni di sicurezza principalmente) anche se penso che il sistema di recupero energia (una volta sistemato) dia una grossissima mano.
Ma soprattutto effettuerei prove contemporanee.
Le variazioni di temperatura dell'asfalto hanno anch'esse un effetto sul risultato.

non hai capito, e non capirai mai. ho 240 anni, mi chiamo Geralt. se tu ti chiami Squall, io mi chiamo strigo, ok?

Non importa chi lo faccia, basta che venga fatto! L'olio va cambiato ogni anno o 15k km sui benzina. Se in un anno fai meno di 15k km, l'olio va cambiato ugualmente perché oramai vecchio.

ma pure io altrimenti non ti insulterei: odio solo chi merita, e per meritare da me devi essere uno stronz0 hardkore - mi tolgo il cappello davanti alla tua infida incompetenza e baldanzosa sicumena con cui la difendi. c'e' coraggio e sfrontatezza, niente amo piu' di queste attitudini. a parte la ninfomania, ma non ti riguarda.

Raffinatezza? Un'Alfa? :D Dai...
Non sono più fan delle tedesche (ti ho già detto che possiedo una Lancia Thesis da 15 anni pagata quasi 50k euro che ancora oggi va benissimo?) di quanto tu non lo sia per Alfa. :D
Truccatissima? Ma sbaglio o (gomme a parte) gli è solo stato apportato un aggiornamento? La velocità cosa c'entra con il risultato del test? :D
Classe ed eleganza un'Alfa? Ma mi stai prendendo in giro? :D
Saluti

io pure di auto di serie, pero' non le trovo su wikipedia ma nel mio garage, o, piu' spesso, in quello di altri. detto cio', scopi? alcol? droghe come siamo messi?

"Non lo dissero mai" ma cos'hai 120 anni? =)
Io sono più che certo che lo avrà detto qualche utente di SDBlog del 1915 peccato che la tecnologia del mio Eepc non mi permetta il salto temporale!
E comunque il cambio è molto paragonabile! pensa al cambio da carrozza a cavallo e Automobile, tanto che le prime auto erano chiamate carrozze a motore.

😅 Invece tu mi stai simpatico dalle altre volte che abbiamo discusso.
Però hai ragione sul brutto e cagacazzo. 😂

Io parlo di auto di serie di cui posso facilmente trovare dati su Wikipedia.
Comunque si, lasciamo perdere. 😊
..ci hai quasi azzeccato, non mangio quasi mai carne. 😃

concentrati sul rumore del rotolamento degli pneumatici, e sui fruscii aereodinamici dagli specchietti. e' bellissimo, si diventa scemi dopo pochi km, e' come un grande trip nel trip.

non hai idea di cosa parli. se non hai idea di cosa parli, non parlare. i pneumatici tesla sono racing, quelli Giulia/458 sono nomalissimi, quotidiani, banali, economici pneumatici da strade, con sassolini, chiodi, fosse ed asfalto abrasivo. quelli tesla non possono uscire dalla perfezione di una pista, durerebbero pochi minuti, e sono illegali. quelli Alfa/Ferrari puoi girarci per anni, e quando saranno senza piu' battistrada, puoi girarci ancora perche' sono runflat.

Ma dove stanno le c4zz4t3? 😂

Boh.. A me la storia del setting punto punto di cui parlavi prima ancora non mi torna.
Ma lasciamo perdere.

Grazie per esserti dilungato per cercare di spiegarmi. E scusa i toni accesi.

Io rimango dell'opinione che per un confronto alla pari in pista la Model 3 debba cambiare pastiglie e gomme, perché per come la vendono di serie adesso ha freni e gomme che sono un compromesso tra performance, durata ed efficienza (quest'ultima fondamentale per l'autonomia).

Tu quali gomme metteresti per un confronto con la Giulia? Delle p zero per averle il più simili possibili?

Sicuramente sarà interessante vedere altre prove di altre riviste.

Edit

che mondo di merd@ oh, e poi senza carne, senza vaccini, e senza figa, vero?

Durissima cambiare lolio da soli quando vedi che ce n'è bisogno...

non lo dissero mai. non e' mai esistito il cavallo a benzina. la tesla porta solo un cambio di carburante, non un cambio di mezzo di locomozione.

Io non riuscirei mai a guidarla per via dell'assenza di rumore e vibrazioni dal motore. Non mi da il senso della velocità.

Non è solo una questione di dimensioni.
Entrano in gioco altri fattori. La mescola, la morbidezza della spalla, il carico.
A parità di dimensione, così per dire una gomma che ha un intaglio sulla carcassa del 40% offre un impronta a terra maggiore rispetto ad una che ha intagli per l'80% della superficie pur avendo una sezione maggiore.
La sezione posteriore dei pneumatici tesla mi pare sia 255mm (ma vado a memoria)
Le pilot sport 4s che equipaggia(va)no la tesla non sono comunque delle "gommette". Sicuramente non paritetiche alle "pzero corsa asimmetrico" della giulia, ma neanche lontane come sono lontane delle gomme performance dal resto.

tantissimo, sia prima che dopo, ma come hai scritto sopra non sei appassionato di motori, non sei amante della auto, non sai nulla di velocita' e pista e sport e prestazioni: secondo me neanche mangi carne, per cui, non ho nessuna voglia di scrivere altro.

e' un piacere leggerti, talmente tanto che mi spiace vederti scrivere queste cose a gente che al massimo merita un lieve scuotimento del capo.

Da quanto ne so nessuna berlina aveva lo scatto 0-100 della P85D quando è uscita e la P100D batte anche La Ferrari.
Cosa mi sono perso?

Ci riprovo per l'ultima volta.
L''articolo che hai postato viene, temporalmente parlando, 40 giorni prima rispetto alla prova in cui hanno raggiunto il risultato.
In quel frangente la model 3 si è presa un secondo e mezzo, quasi, dalla giulia. Il pilota ha da subito lamentato sulla tesla uno strano comportamento della vettura. In frenata e in rilascio, la sensazione del pilota (ed è tutto scritto nell'articolo di motor trend che hai postato) era quella che il posteriore, nonostante si alzasse il piede, continuava a spingere scomponendo in modo importante la vettura. Questa problematica era maggiormente debilitante per la vettura nelle frenate in piega, negli scollinamenti e nei bump (che sono delle buche, ma non quelle dell'immaginario comune) della pista. Tanto che in alcune curve è stato costretto più volte "ad andare per prati".
La nota che riporti sui pneumatici della giulia è corretta, ma non nel senso in cui la intendi tu. Tanto è vero che viene riportato un virgolettato di un ingegnere tesla (anche li, presente al momento della prova) in cui questi ammetteva che "anche loro eran capaci di ottenere certi tempi distruggendo le gomme" (Nota tecnica: distruggere la gomma in pista non significa automaticamente che la vettura ha un brutto comportamento, ma più che altro che questa, a prescindere da marchio e modello di auto, sfrutta a dovere l'unica fonte di contatto con l'asfalto). In quel frangente tesla aveva si delle gomme da strada, ma sono delle pilot sport 4ss, un pneumatico comunque altamente performante. Concepito per porsche (non parliamo di gomme standard comunque) e certificato per tesla per la rumorosità.
La seconda prova avviene 42 giorni dopo quel confronto.
Il pilota (randy) con di fianco l'ingengere tesla hanno verificato il comportamento in pista curva per curva che questi lamentava e hanno corretto la gestione del recupero energia in frenata (oltre ad aver sistemato la logica del sistema di raffreddamento).

I semi slick montati sono dei pneumatici performance (su alcune testate ho trovato anche un riferimento ad un battistrada maggiore di 10mm), che nulla hanno a che vedere con gli pneumatici "standard" (e già da soli valgono una bella differenza, fidati), un materiale di attrito diverso per i freni (e anche li la differenza non è trascurabile, visto che i compound standard soffrono il sovrautilizzo). Per quanto il pzero corsa asimmetrico della giulia sia un pneumatico spinto, rimane comunque un prodotto "standard".
Quelle indicazioni sono state fondamentali per rendere il track mode disponibile a tutti perchè hanno migliorato il comportamento della vettura, ergo rendendolo così "sfruttabile" da tutti.

Questo NON toglie assolutamente NULLA alla vettura tesla, ma ci sono dei dati che, per chi è appassionato, fanno una certa differenza.
Sicuramente il focus per tesla era il ricercare un track mode più gestibile e performante, ma la potenza di una informazione data così senza dettagli crea quanto meno un po' di scompiglio (Eh una tesla che batte una ferrari, vuoi vedere).

Per quel che concerne gli pneumatici. NO, non ho comparative semplicemente perchè ti ripeto essendo due famiglie di prodotti differenti non vengono messi a confronto e, generalmente quando si parla di prove su tracciato si cerca di tenere la variabile gomma il più costante possibile (chiedere a chris harris e al casotto che seguì quando confrontarono P1, LaFerrari e 918).
Come dato posso darti semplicemente quello diffuso del salto generazionale.
Su una GT3RS la differenza con la prima sport cup, a parità di tracciato ovviamente, è stata circa di 2 secondi.

ti parlo di alfa se vuoi il top della raffinatezza ad oggi, poi so che te sei fan delle misere tedesche da poveri e ti lascio nel tuo mondo triste. ti ripeto, ora e sempre, che la tesla si guida male e con poco coinvolgimento, anche questa truccatissima con gomme illegali: e' veloce, ma pure una 919 Hybrid e' velocissima - bella da guidare pero', sicuramente no. ma tanto a te non frega della sportivita', non frega della bellezza, non frega della classe e dell'eleganza, a te piacciono audi e tesla, praticamente il nulla assoluto nel mondo automotive che conta: che te li fa a fare questi problem?

o come la stessa 919 che ha battuto il record di Bellof al 'ring, record fatto 35 anni prima su una vettura di... pensa, su una vettura di 35 anni fa, che caso. e se ne sono pure vantati.

La smetti di insultare? Lo so che si è beccata un secondo, è proprio quella la ragione per cui l'ho linkato, per mostrare la differenza con le gomme originali, completamente inadatte alla pista, che mostravano zero consumo rispetto alle Pirelli della Giulia che avevano perso metà gomma dopo 6 giri (alla faccia delle stradali).

"The Alfa's 1.12-second advantage back in October wasn't all that terrible, considering that the Model 3 Performance's everyday tire is necessarily a Swiss army knife of vulcanized rubber—simultaneously good for ride quality, quietness, grip, and that ever-critical low rolling resistance. But against the Alfa's mission-specific, asphalt-biting Pirelli P Zero Corsas, it's a really nice Swiss army knife brought to a gunfight."

Ripeto, non sono esperto di gomme. Da quanto dici e quanto ho letto rapidamente le sport cup sono meglio, ma può essere che la larghezza molto maggiore delle Pirelli al posteriore (285!) della Giulia compensi la differenza?
I cerchi da 19 della Giulia sono un vantaggio rispetto a quelli da 20? Mi pare che quelli che hanno portato a gareggiare la Model 3 abbiano montato cerchi da 18 perché più performanti (devo verificare..).

Ferrari usa le Pirelli Pzero di serie, sono gomme apposite per auto con tanta potenza ma per strade normali.
l'equivalente delle Michelin usate sono le Pzero Trofeo R

Come sempre detto, non cerco la sportività in un'auto. Mi ha solo stupito questo articolo dopo che tu mi hai parlato male di come le 100% elettriche si comportano su strada se vuoi "divertirti".
PS: non parlarmi di Alfa se non vuoi che mi senta male :D
Saluti

è un test tipo la Porsche 919 Hybrid a SPA, macchina completamente fuori regolamento batte di poco il record della F1, ribattutto quest'anno in Q2 senza troppa difficoltà

io non odio le tesla, sono solo brutte; pero odio Marcomanni e Unoqualunque , che saranno sicuramente anche brutti, ma, oh, quanto sono cagacazzi =D

ma guarda che la differenza lo fa il torque vectoring del motore posteriore eh, e l'aggiornamento ota del'asse anteriore con g-vectoring come le Mazda, eh, questo si conta davvero, si, si, ed il wifi, il wifi in car ti da 0.5 secs a giro, minimo.

MotorTrend e' specializzato in questo tipo di iniziative rumorose, eclatanti, fondamentalmente fasulle e border line fuffa.

cerca l'articolo orginale di MotorTrend; tra l'altro, dopo aver provato tutte le auto dell'anno, tra cui model3, sai per lo stesso MotorTrend chi e' l'auto dell'anno? La Giulia =D

Mi puoi linkare la tua fonte?
Grazie
Saluti

nessuna tesla ha nessun primato, ad oggi, tra quelli da te sopra elencati. questa model3 ha fatto il tempo barando nel piu' estremo dei modi (con delle gomme estreme racing). la roadster del 2020, quando la vedremo nel 2025, ne parleremo - io sono pronto a comprarla.

Grazie delle informazioni 👌 Infatti mi sembrava un po' strano vedere questi tempi, per quanto rimanga interessante lo sviluppo delle Tesla. Praticamente hanno fatto il tentativo per fare il tempone e mettere sul serio alla prova questa model 3

sbagliata tutta la parte sul setup ma possiamo tranquillamente ignorarla perche' parliamo di un auto con gomme racing vs un'altra con gomme da tutti i giorni: nessun setup perfetto puo' recuperare l'abisso di differenza e l'immenso vantaggio che le gomme racing ti forniscono. con quelle gomme la QV avrebbe dato 5 secs alla 458, avremmo detto che l'Alfa e' troppo superiore alla Ferrari? no, avremmo riso di chi ha fatto il test.

Al Nurburgring (il Nordschleife) é più una certezza che una probabilità

bugie, storie inventate e falsita': proprio vero che i teslascemi sono identici ai vegan e novax, e tutti insieme marciando vanno a braccetto col nazionalsocialismo.

la ferrari gomme da strada normalissime: le gomme sono la cosa che fa la differenza piu' grande in pista, e parliamo di abissi di differenza. non e' stato l'aggiornamente a migliorare le prestazioni, quello porta solo a fare drift - sono state al 99.7% le gomme

tieni un auto 3 anni e non le fai un tagliando? L'olio non lo cambi mai? Ma soprattutto perché?

il che e' falso, con le gomme giuste (e con un team a farne il setup) va piu' veloce di una Ferrari con gomme sbagliate ed abbandonata a se stessa; nelle medesime condizioni anche io batto una Ferrari, con una Fiat Ritmo Abarth. E dico sul serio.

La Ferrari in questione invece quali gomme monta? Dai su... non ti sembra di esagerare?
E' normale che per test del genere, su auto "di serie", il "setup" non può essere quello standard.
Non è importante tanto dove e come si è fatto il risultato ma il comportamento della medesima auto senza l'"aggiornamento".
Non ti sei difeso molto bene... cerca di fare di più... perchè se metto mano al portafogli per una Model 3 e poi non è come sperato, non perderò la camminata per venirti a "cercare" :D
Saluti

Di certo non sono esperto in materia, lo ammetto, ma tra i vari tecnicismi e insulti vari mi sono perso a che punto volevi arrivare.

Rileggendo i tuoi commmenti e ricapitolando provo ad interpretare:

- Il setting punto punto su quella pista da un vantaggio alla Tesla perché la Giulia ha usato solo un setting generale non fatto apposta su quella pista.

- Le gomme Michelin Pilot Sport Cup 2s 245/35-20 sono un vantaggio rilevante rispetto alle 245/35ZR19 93Y; 285/30ZR19 93Y Pirelli P Zero Corsa AR Asimmetrico

E' corretto? Quindi tu leggendo l'articolo Motor Trend hai dedotto che abbiano fatto un setting punto punto?
Io sono sicuramente ignorante in materia, ma l'articolo originale parla di diversi miglioramenti che non hanno niente a che vedere con la specifica pista (a parte il modo di affrontare un dosso su cui la Tesla non si comportava bene):

- Condizionamento spinto della batteria e motore
- Frenata rigenerativa aumentata e spostata di più al posteriore
- Frenata rigenerativa diminuita alle basse velocità

Queste sono modifiche generali, non curva-curva.
Se tu pensi il contrario sono speculazioni. Secondo te Tesla ha fatto un setting punto punto solo per battere la Giulia? Non è quello che dice Motor Trend, che non parla in alcun modo di setting specifico per la pista, ma di release version.
Secondo te hanno fatto un setting punto punto per quella pista e poi gli hanno deciso di usarlo così per tutte le auto. Di nuovo tua speculazione non basata sui fatti.
Io penso che abbia più senso per Tesla cercare di creare un track mode che sia il più possibile generale. E la descrizione dei miglioramenti che hanno apportato sono una prova in tal senso.

Riguardo alle gomme, non sono esperto, da quanto dice Motor Trend le hanno cambiate per fare un confronto più alla pari rispetto alle gomme da strada palesemente inferiori della Model 3 rispetto alla Giulia.
Hai un confronto diretto dei tempi delle due gomme su stesso circuito e stessa auto per valutarle?

eh ma va più veloceh della ferrarih

Passerei dei momenti di adorazione, prima

Fatti raramente. Su una smart tenuta 3 anni neanche uno. Sull'audi attuale, presa usata, neanche ci penso. L'auto che ho tenuto per più anni è stata una TT mk2, come seconda auto. 25.000 km in 5 anni, feci un solo tagliando, a metà della sua vita, e mi fu chiesto come faceva, anche se il kilometraggio era così basso, ad essere come nuova. Spiegai che semplicemente non la prendevo quando pioveva. In ogni caso è stato tempo perso.

Quindi si, avere mezzo aggiornamento oltretutto inutile se e quando porto l'auto a fare il tagliando, mi sembra una gran c4g4t4.

davanti invece... c'e' solo un'angolazione in cui la tesla e' passabile, rovesciata; e, possibilmente, in fiamme.

mad0nna, non me la ricordavo: uguale! che schif0 oh.

https://uploads.disquscdn.c...

Basta farla grigia e toglierle gli scarichi... uguale! :D

mezz'ora sono gia' da buttare, per come le abuseremmo io, o te =D

hanno gomme racing, pure un hummer fa record in pista con gomme racing, ed un team di cento persone a curarne il set up in loco. quelle gomme te non le puoi montare. vai con le all-weather classiche che hanno le tesla, e vedi come ti diverti con 2 tonnellate di auto. also,Willow Spring ha varie configurazioni, quella dove la tesla ha fatto il tempo e' quella corta con curve veloci, poco guidata e poco esigente da un punto di vista dinamico.

Ma come... mi hai sempre sconsigliato Tesla (e le 100% elettriche) perchè il loro comportamento in curva con "marcia sportiva" è pessimo e poi se ne escono con roba del genere?
Discolpati! :D
Saluti

Si avvicina sempre di più la guida da playstation ahimè.

Ci vorrei mettere le mani su quelle sport cup per mezz'ora. Peccato che sono povero xD

ma perche' i teslanazi non pensano a non vaccinarsi ed a non mangiare carne ed a non scopare, piuttosto che discutere di sport ed auto? tanto il cliente tesla non sara' mai un cliente sportivo, lui deve salvare vite e piante, e non puo' ricaricare piu' del dovuto guidando aggressivo, o rischiare di uccidere gente - io invece posso e lo faro' sempre piu', per compensare.

ho visto che li hai gia' messi al loro posto te con massima competenza e massima imparzialita', ma io col nazismo non sono mai riuscito ad instaurare un dialogo: dovrei fisicamente annientarli, e non so se ne ho voglia.

Eh ma le gomme fanno tutta sta differenza????'111'1'1'1'???'

Nella prova che hai linkato la tesla si è beccata più di un secondo dal tempo della giulia.
Il tempo è stato ottenuto 42 giorni dopo con la sola model 3 in pista equipaggiata con le sport cup 2s e il materiale di attrito dei freni brembo.
Informato, ma un po' come catzo ti pare a te.

Un confronto tra i due pneumatici non lo troverai perchè appartengono a due diverse categorie di prodotto. Le sport cup 2 vanno sulla fascia delle pzero trofeo r (parliamo di performance tyre) che stanno uno step abbondante sopra le pzero corsa asimmetrico che equipaggiano di primo impianto la quadrifoglio.

niente, la tesla dopo un giro deve rallentare o prende fuoco, dopo due deve fermarsi

un auto con gomme racing e con un team di supporto che cambia il setup ad ogni volere del pilota (tesla) vs una totalmente standard con gomme da strada (458) e vince la prima? e qualcuno mi spiega dove sarebbe la sorpresa? date quelle gomme alla Ferrari e fara' 2 secs in meno; date un team alla Ferrari che adatti la 458 a Willow Spring (tracciato ultra-specifico da tanti pdv, tra l'altro) e la 458 guadagnera' altri 2 secs. chi non ci guadagnerebbe sarebbero i teslafascisti qui sotto (ed in tutto il mondo), ma alla fine a loro basta dare un aggiornamento e possono calmarsi eiaculando sul display.

Differenza enorme? Non ho trovato nessun confronto diretto tra i tempi delle due gomme su una stessa auto e stesso circuito. Se ne hai uno sono curioso.

Il link è giusto. E' nella prova precedente che l'hanno confrontata con la Giulia e hanno parlato delle differenze delle gomme. Il tempo di questo articolo è relativo alla prova più recente con gomme nuove.

Smettila di darmi del fanboy. Io mi informo e cerco di capire le cose.

Tendenzialmente dovrebbere essere fatto anche nelle stesse condizioni di pista.

Tralasciando questo, comunque il vero problema sono i fan boy

Ti sei fatto giulia e non ci cagh1 più ormai.
Ce ne sono di carini (commenti) comunque

dimmi tutto

non so se ho la forza di leggere i commenti dei teslascemi sotto, preferisco andare a fare colazione con un vegano a quest'ora.

Il test per essere un minimo attendibile deve essere fatto con le auto totalmente stock. Per me se vai a "mettere mani", il test é falsato punto. Ciò non sminuisce l'estrema velocità di una vettura che ricorda più una monovolume ma in realtà si dimostra veloce come una berlina sportiva

sembra una laguna degli anni 90...

Cavolo cmq da dietro è ben brutta... :|

Sono assolutamente d'accordo, tesla con gli aggiornamenti è su un altro livello. Però è errato dire che è l'unica che aggiorna.

Na

il tagliando è obbligatorio se ci tieni alla tua macchina. Ma scusa, te una macchina non ce l'hai che non sai certe cose?

Guarda hai anche ragione però sei un po' troppo fanboy Tesla...ad ogni articolo Tesla c'è un tuo commento che esprime il tuo amore per la Tesla

Da dimensione di quale sia stato il miglioramento della vettura.
Hanno effettuato una comparativa tra la model 3, la i-pace e la giulia. In quel frangente il pilota della model 3 si era lamentato di alcune risposte "strane" da parte della vettura, specie in fase di rilascio e frenata (ha fatto più di un escursione fuori pista, per questo). Da quel che ho letto il pilota lamentava una sorta di "spinta" continua da parte del posteriore in queste fasi, cosa che faceva scomporre la vettura.Il problema poi si accentuava quando la pista aveva degli scollinamenti o delle buche più pronunciate.
In quel frangente la giulia gli aveva dato un distacco di circa 1,1 secondi sul giro.
Hanno sistemato questo problema con il pilota sul tracciato.
E anche grazie a pneumatici e freni (han cambiato il materiale di attrito, anche) han tirato via 1 secondo buono dal tempo fatto con la giulia.
Questa è la storia.

Poi c'è chi non capisce che tra una pzero corsa, per quanto estrema, e una semi slick passa una differenza enorme e crede che il tutto sia votato a sminuire le doti (importanti) della model 3

Non c'entra tesla, il motore elettrico è sempre stato superiore al termico, a cominciare dal XIX secolo, dopo sappiamo tutti com'è andata

Il fatto che sia velocissima si sapeva già, ma il test serve per vedere quanto sia realmente veloce. Se questo test é falsato, é inutile

No, assolutamente. Il test rimane. Le potenzialità della vettura tesla altrettanto. I meriti di chi ha settato e recepito le informazioni ancor di più.
Rimane una disparità di trattamento però che non consente di rendere allo stesso modo (in linea di principio) le vetture.

Si ma stiamo parlando di un'auto moderna contro una di ben 7 anni fa!

Sono curioso di vedere che combina questa Tesla a pari condizioni con una Ferrari o anche con una Giulia al nurburgring, a Spa o a Le Mans

"Stiamo qui a fare sottigliezze sulla definizione di gomma semi slick.
Sono entrambe gomme più adatte alla pista che alla strada." C'è una differenza enorme tra le due. Ma va benissimo così. Tesla uber alles sempre e comunque. Anche quando non le si sta levando merito, ma guai a dir qualcosa che possa contraddire il fantastico mondo dei fan boy tesla.
Mi dispiace per tesla, sinceramente.
Per altro, se devi linkare, linka correttamente. La prova a cui fa riferimento il tempo NON è quella da te riportata.

E quindi che c @zzø di test hanno fatto? Hanno solamente alzato un polverone per dare visibilità al sito

E quindi che c@zz0 di test hanno fatto? Hanno solamente alzato un polverone per dare visibilità al sito

Perché una Ferrari a tavoletta ti fa 500 km??
Dai aziona quella cosa che hai tra le 2 orecchie

In effetti, l'elettronica la fa da padrone...

Eppure prima di tesla sembrava tanto tanto tanto strano un po' a tutti...

Sono tutti test condotti da motor trend, e quella è la sua classifica. Non credo che per guidare la Ferrari abbiano chiamato l'utente tipo di hdblog

Avevo scritto sotto (poi i fan boy hanno fatto un po' di caciara) che c'erano dei dati da riportare che, non tolgono merito a tesla (metti che i fan boy si incatzano ancora senno) ma aggiungono dei dettagli importanti.
Commentatore ha postato un articolo in cui viene scritto che la tesla che ha effettuato il giro ha ricevuto passo passo (con un ingegnere seduto sul sedile del passeggero) un setting up della vettura.
Oltre a questo, a differenza delle altre vetture (che hanno effettuato la prova in configurazione standard) la tesla per raggiungere quel risultato (che rimane "strabiliante") era equipaggiata con delle sport cup 2s semi slick

Stiamo qui a fare sottigliezze sulla definizione di gomma semi slick.
Sono entrambe gomme più adatte alla pista che alla strada.
Lo dimostra il fatto che nella prova della Giulia le p zero erano consumate dopo pochi giri, quelle di serie della Tesla erano praticamente nuove. Per questo le hanno cambiare, per essere più alla pari.

Then somebody notices the Alfa's Pirelli P Zero Corsa AR Asimmetrico front tires. They're asimmetrico, all right: Half of each tread block's rubber is gone after two sets of three hard laps. The Tesla engineer points to his car's Michelin Pilot Sport 4Ss that are at worst scuffed. "We could do that time if we were willing to destroy our tires," he says.

https://www.motortrend. com/cars/alfa-romeo/giulia/2019/tesla-model-3-vs-jaguar-i-pace-vs-alfa-romeo-giulia/

Non sai cosa sai un setting.
Non sai cosa sia un pneumatico semi slick
Non hai la minima idea di che differenza ci sia tra un pneumatico semi slick e uno standard

E ti senti anche in diritto se la gente ti prende per il cul0?

Che sia tesla, Ferrari, mercedes o altri ripassa quando i tre punti sopra ti saranno un minimo più chiari.
Altrimenti ti prego, non continuare con la figura da ignor4nt3 di bassa lega che stai facendo.
Passi solo per fan boy e fate solo male a tesla!.
Buona giornata. Ho già perso troppo tempo

Il tempo è stato ottenuto con il software che ora è disponibile a tutti. Ma mi pigli per i fondelli?
E' scritto grosso ne titolo dell'articolo Motor Trend: RELEASE VERSION.

Le gomme sono state cambiate per essere più ad armi pare visto che la volta precedente la Tesla aveva zero consumi, mentre la Giulia aveva lasciato giù metà pneumatico dopo 6 giri.

Li puoi vedere sotto già

beh hanno scritto "una ferrari" magari non la guidava proprio un pilota xD

non dirglielo, che poi i fan boy... https://uploads.disquscdn.c...

Mi sembra che sei abbastanza tardo. L'aspetto che stai assolutamente tralasciando è che quell'articolo ti dice che hanno effettuato una messa a punto curva per curva e quel tempo è venuto fuori da questo.
Le indicazioni date dal pilota poi sono servite per migliorare la performance mode da offrire ai consumatori.
Il tempo è stato dato da tre fattori
- La vettura
- il setting della vettura
- gli pneumatici

Se non sai che relazione passa tra questi elementi, per cortesia astieniti dal commentare oltre

M1nch1a ma sei tardo o cosa?
Ti ho scritto che è anche per quello.
La larghezza c'entra fino ad un certo punto!
Straparli di robe che non conosci

Si ok, ma l'unicità di Tesla è di farli via internet gratuitamente.
E a volte sono aggiornamenti sostanziali, che migliorano la frenata, lo scatto 0-100 anche di un secondo, gli assistenti alla guida, ecc..
Il tutto premendo "ok" e ritrovandosi al mattino in garage un'auto migliore.
Nessuno è a questi livelli.

Noiose forse sì, come tutte le auto col cambio manuale automatico.

Non sono sicuro di capire cosa vuoi dire.. che il track mode essendo stato perfezionato su quella pista potrebbe non essere altrettanto efficace su altre?
Mi sembra che non sai più a cosa appigliarti..

Ma infatti perché a sti minorenni non piace più il 50ino???

sicuramente...

Cioè vuoi dirmi che la Giulia si è presa 1,3 secondi di distacco per via delle differenze minime tra sport cup 2 e le più larghe Pirelli zero asimmetriche?
E sarei io quello che non vede oltre il marchio?

Probabilmente quando Ferrari lancerà il suo primo vero elettrica prenderà le sberle dalla roadster..

Secondo i tempi, la 458 sarebbe stata addirittura più lenta di una Giulia e la Giulia sarebbe più o meno sui tempi della Model 3. Posso capire la Giulia, ma la 458 mi sembra troppo alto

si ma far curvare più forte di una ferrari una tesla che a confronto è un pachiderma...è un gran bel risultato

questo perchè Tesla è nuova e deve affinare le varie modalità le vecchie case sono 10+ anni che stanno lavorando su questi aspetti

Che letteralmente significa che una settimana dopo quel test hanno deciso di prendere per buoni quei dati e cambiare il setting generale del "performance mode".
Ma quel setting è risultato decisivo (visto che il pilota si lamentava in modo importante del comportamento della vettura) per il raggiungimento del risultato.

Utilizzare un setting standard è totalmente diverso dal utilizzare un setting punto-punto. Ma se non avete mai visto una pista questa differenza è dura da percepire.

Dan Parry-Williams parla genericamente di coinvolgimento del cliente.
Si parte dal rumore, si passa dalle sensazioni di guida (che sono diverse per il ddiverso comportamento della vettura) e dato non trascurabile si parla di autonomia e resa delle batterie.
Il prodotto elettrico, in quel settore è ben lontano dall'essere "pronto"

Io l'ho letto fino alla fine, tu?

"Here's the coolest thing: Less than a week after that test session, Randy's tuning expertise will be available to all. Today—November 8—Tesla expects this "Release Version" software to be accessible to owners of all Model 3 Performance cars"

EDIT: scusami, l'articolo originale del track mode è questo
https://www.motortrend. com/cars/tesla/model-3/2019/tesla-model-3-performance-track-mode-release-version-review/

Solo del rumore, no, però gioca una parte importante. Sulla 488 Pista Ferrari ha lavorato tantissimo sugli scarichi e su altri dettagli per migliorare il suono su richiesta dei clienti. Ed infatti ha un sound pazzesco. Su una macchina di questo genere ci deve essere un sound che ti dà quella scarica di adrenalina in più

non ho parlato di prestazioni e sò benissimo che l'elettrico ha uno spunto inarrivabile per auto a benzina

Hai ragione. Fortuna che abbiamo tesla che ha inventato la gestione elettronica della vettura.
Era una cosa che non avevamo mai visto prima. Già già

probabilmente avrà prototipi interni ed attende la vera diffusione

si bhe diciamo che l'auto è sempre quella, con il motore cambiato e qualcos'altro..... quindi ci vuole meno tempo e via dicendo anche per quesrto

il tempo però servirà per la guida autonoma....

mi son confuso è la revisione obbligatoria, il tagliando devi farlo per tenere attiva la garanzia

Che portano a spasso 5 sedili, quindi diventano 20 (pensa sulla model X, addirittura 24). Senza contare tergicristalli, finestrini, bagagliaio, sedili e chi ha più ne metta

le elettriche sono prestati come una ferrari ed una porsche anche nel settore delle bmw... per intenderci..... ma anche una renault zoe è prestate più di un bmw serie 1 almeno come spinta iniziale

Sorri non lo saoevo. Se non lo fai quale è la pena prevista dalla legge? O ti crepa semplicemente il primogenito?

è riduttivo parlare solo del rumore.

Sono dei "normalissimi" pzero corsa asimmetrici concepiti per rendere al meglio in qualsiasi situazione di aderenza con un livello di intagli "normale"
Gli sport cup 2s sono delle gomme semi slick (hanno intagli per il 40% circa della superficie, se non ricordo male) con un compound morbido votati all'utilizzo su asciutto o in pista.
Già il restringimento delle situazioni di utilizzo provoca un differenziale di rendimento non indifferente.
Così, per dire, tra la prima sport cup e la sport cup 2 passano, a paritàdi vettura e pista circa 2 secondi di differenza sul giro.

Aggiornamenti ota sulle autovetture come fosse magia?
Bhe, suppongo che la concorrenza non possa che vederlo come tali, quindi hai detto bene.

“ogni tecnologia sufficientemente avanzata è indistinguibile dalla magia”
E diavolo, per audi, bmw, porsche e compagnia non può essere che così.

ci sono clienti (pochi) che comprano Ferrari solo per il suono del motore che considerano arte, quindi passare all'elettrico potrebbe farli dubitare

non ho scritto la tua stessa cosa.
I sistemi di gestione e di controllo di trazione funzionano allo stesso modo e sulle stesse sollecitazioni. Parliamo di adeguamenti in millisecondi (eh si, anche per il termico). che si riflettono immediatamente sul comportamento della vettura (quindi no non è come dici tu, nel modo più assoluto "con un motore termico, visto che prima che lui effettua la correzione, con tutto il tempo che passa tra quando gli dai benzina a quando ne vedi i risultati, bisogna farne probabilmente già altre cinque.")

il tagliando è obbligatorio...
non sei obbligato ad andare da un'officina della casa costruttrice ma devi farlo

Ah, quindi o aspetto il tagliando, che magari non ho assolutamente voglia di fare o mi confermi la b3stemmia. Fico.

Edit

Perchè per case simili è un problema abbastanza grosso decidere di cambiare dall'oggi al domani.
E, se non ci credete, leggete le parole del responsabile dei progetti delle nuove vetture di casa McLaren.

Cioè prima mi hai contraddetto, quindi hai scritto la mia stessa identica cosa.

😂
Vatti a vedere i pneumatici usati dalla Giulia. Roba che se esci dal parcheggio di casa esplodono al primo sassolino.

perchè come dimostra il fatturato ai loro cliente frega niente di essere green

Si certamente, ormai tutte sono votate all’elettrico, ma attualmente Ferrari non ha auto elettriche in catalogo...

Piccolo appunto.
Il meno tempo richiesto è dovuto proprio alla precedente esperienza con i termici.
I principi che regolano l'erogazione sono quelli e il setting delle vetture, indipendentemente dal carburante usato.

Non c'è assolutamente niente di magico

Perchè secondo te i vari selettori di mappa nelle odierne autovetture come sono stati messi a punto? Non sapete che le case (tutte) sfruttano enormi quantitativi di dati per settare a dovere le vetture prima che queste vengano commercializzate.
Ma quando parlate di ste cose sapete cosa state dicendo o siccome ora si parla di aggiornamenti OTA per le auto tutto è diventato magico?

i motori termici hanno richiesto decenni per arrivare come sono ora

lo stesso succederà agli elettrici ma con meno tempo richiesto

le batterie diventeranno sempre più performanti, capienti, le ricariche sempre più rapide, sicuro, diffuse

il motore sempre più efficiente e il recupero energie pure.

fra 10\15 anni il motore a scoppio sarà di nicchia

l'unica vera differenza sarà che nel tempo le auto diminuiranno il "serbatoio", cosa che sulle termiche non può avvenire, quindi faranno meno km a carica piena... si spera anche in un piano di riparazione pacchi batteria.

Che gestiscono coppia e frenata su 4 ruote. Virtualmente sono 4

le ferrarri ecc.. come tutte le altre auto si evolveranno sull'elettrico

d'altronde di buono la ferrari non ha solo il motore....

e magari finalmente anche queste auto avranno un "baule"

che di Ferrari e Porsche c'è ne sono poche e l'inquinamento che producono non incide o incide pochissimo sul totale

che vuol dire?

Si, lo ha fatto. Per giorni. Il risultato è in un ota per tutti.

Confermo cmq, sarebbe correttissimo precisarlo che si parla di un automobile che è stata corretta curva per curva, per poi rilasciare in un click i risultati a tutti i possessori, PERCHÉ LA CONCORRENZA NON HA ASSOLUTAMENTE NESSUN SERVIZIO PARAGONABILE E SE MAI LO AVRÀ NEI PROSSIMI ANNI E NON TRA UNA 50INA C'È SOLO TESLA, CHE LHA MESSA ALLE STRETTE, DA RINGRAZIARE.

Avvengono per lo più quando effettuano i primi tagliandi.

Ma ci sono casi (più gravi) in cui vengono effettuati dei richiami

Ammicuggino style, i motori sono due.

Le correzioni sul motore termico avvengono con la stessa rapidità con cui avvengono sull'elettrica.
La differenza la fa la presenza del motore sull'asse (o sulle ruote in alcuni casi). Si riduce solo il già immediato tempo di risposta in relazione alla vicinanza tra l'organo trasmettente e quello ricevente.

Ma che stai dicendo? Cioè metti in confronto 4 motori elettrici che lavorano in simbiosi cn la mappatura del caxxo del ammicuggino style??

Infilati in un garage chiuso con una tesla che si muove lentamente avanti e indietro, quindi fai lo stesso con Ferrari.
Ovviamente vieni a raccontare l'esperienza già tra una e l'altra o forse non ci potrebbe essere una seconda occasione

Ma hai letto l'articolo che hai postato o no?
"In order to improve Track Mode, Tesla made several adjustments after consulting with Randy. The updated software reduces regenerative braking at lower speeds and makes other tweaks to help improve under steering. Tesla also swapped the stock tires for Michelin Pilot Sport Cup 2s and improved Brembo brake pads.

After these modifications were complete, Randy put it to the test yet again. This time the Model 3 clocked in at 1:21.49"

Cosa c'entra il motore elettrico? Bhe, se vai appunto a leggere cosa avrebbe fatto tesla sta proprio nel dare più potenza ad uno dei due motori per correggere la traiettoria.
Cosa che fai in maniera totalmente diversa con un motore termico, visto che prima che lui effettua la correzione, con tutto il tempo che passa tra quando gli dai benzina a quando ne vedi i risultati, bisogna farne probabilmente già altre cinque.
E in ogni caso... Non è roba che migliora il meccanico con la mappetta per i cavallucci in più.

Ma assolutamente no.
Le vetture prese in esame hanno effettuato la prova con gli pneumatici stradali. Questa tesla ha utilizzato degli pneumatici semi slick con un compound molto morbido.

sta ancora cercando di gol di ronaldo in champions.

Come già detto gli aggiustamenti live sono stati fatti per perfezionare il software, attualmente disponibile a tutti.

Un proprietario lo ha appena messo alla prova in una gara in pista (sul miglior tempo) con la sua Model 3 (modificata con sospensioni e altro) e ha detto che fa una grande differenza, soprattutto per la gestione delle temperature.

Sarebbe arrivato secondo, ma un perdente petrol head l'ha fatto squalificare usando come scusa "non usa carburante convenzionale". 🤔😂

https://electrek. co/2018/11/11/tesla-model-3-performance-global-attack-on-track-mode-disqualified-electric/

500 km a tavoletta? Ahahahaha. Leggi prima di commentare

Quindi esce un aggiornamento e mi devo recare in officina a effettuarlo? E nessuno b3stemmia i peggio s4nti per la cosa? Fico.

@mattMatt Ds

Edit

ahahahahhaha
fagli leggere l'articolo e poi digli che LO devo parlare :D
Saluti

Vabbè tanto sappiamo già il tono del suo commento. Anche se lo aspetto con impazienza

Non lo metto in discussione e nella vita studio come controllare i motori elettrici, quindi qualcosa forse la so. Potenza e trazione puoi farlo su tutte le auto (chiaramente che siano 4x4), la cosa che manca sono i freni, perché ovviamente sono su un circuito differente. Quello che voglio dire è che sembra che la gente non sappia che da qualche decina d'anni i classici "aggiornamenti" possono essere fatti anche per la panda, tutto qui.

è andato in bancarotta e ora fa il giardiniere in qualche villa di qualche riccone messicano a LA.

Il sistema tesla infatti non ha nulla di significativamente innovativo. Sono robe che si utilizzano da 15 anni, e da 10 anni almeno su tutte le berline prestazionali.
Quello che fa la differenza è il tempo di risposta che passa tra l'elettrico e il termico.

Lascia perdere, gente del genere fa solo del male a Tesla e al mondo elettrico in generale. Purtroppo il blog è pieno di fan-boy di tutti i tipi.

Certo che se le elettriche hanno come rivali Ferrari e Porsche, mi sa che il pianeta non lo salvano comunque.

tutta polvere che respirano i microbi, bisogna protestare.

Dov'è Matt? :D
Saluti

Le sport cup 2s sono delle semi slick che niente hanno a che vedere con gli pneumatici stradali utilizzati dalle altre due vetture menzionate. Già li passa una enorme differenza.

Ma continuare la discussione non ha senso, non si vede oltre quello che è il marchio (e la mia non è una considerazione contro tesla, ma un appunto che agli appassionati non è indifferente). Buona vita

Contento tu

Non è la stessa cosa. Su una elettrica come la Tesla puoi gestire potenza, trazione, freni al millisecondo su entrambi gli assi (ha due motori).
Il livello di precisione è inarrivabile per una a combustione.

tutte le case di livello hanno sistemi di controllo vettura in curva, ma controllano rapporto di trazione spostandola più davanti o dietro e velocità ruote tramite i freni (questo è il sistema Jaguar, Audi)

Per quanto possa essere fica (e lo è, assolutamente) non pone le vetture nelle stesse condizioni.

L'articolo che ha postato "commentatore" non dice che il tempo è stato effettuato con un aggiornamento standard.
"Randy tested adjustments on the fly." significa che ha provato gli aggiornamenti al volo mentre l'ingegnere settava.
Ora (e ripeto non è per togliere merito a tesla, non c'è nessun attacco verso di lei) il feeling tra pilota e auto in pista è un dato che incide in modo esponenziale. Adattare la vettura al proprio stile di guida, specie in pista, non è roba da poco.

in realtà le scie lasciate dalle navi stellari sono dei puffi che vengono scaricati insieme a polvere di fata, sai, per dare più briosità all'entrata in Curvatura

A parte il fatto che hai tirato fuori tu questa storia, io ho solo detto che quella Ferrari non è stata (o per lo meno non è stato riportato) configurata elettronicamente al massimo delle sue possibilità, stop.
Che poi se parli di controllo in curva che c'entra il motore elettrico?
Grazie, ma sicuramente non dovevi dirmelo tu.

Vabbè suvvia inutile continuare a rispondere 🤣🤣🤣

A sentire quelli come te Tesla dovrebbe essere fallita più o meno 15 volte negli ultimi 4 anni. 😅

Io ero sarcastico
🤣🤣

Io parlavo solo di performance.

Comunque dipende dalle persone.
Io la ricaricherei in 10 secondi a casa di sera.. e i lunghi viaggi li faccio per piacere, quindi fermarmi 30-40 minuti ogni 250 km non mi peserebbe (già lo faccio adesso).

Il prezzo è inarrivabile per me, ma nella sua categoria non costa troppo.
Per esempio questa Performance costa meno della Giulia Quadrifoglio.

pure nello spazio ora lasciamo scie? maledetti NOW

In realtà le centraline vettura sono già ampiamente aggiornabili.
Le case intervengono più spesso di quanto si pensa, su questa circostanza, specie nei primi anni di vita dei modelli.
Il funzionamento è simile a quello che avviene in tesla. Chiaro che, però la frequenza è totalmente diversa e il livello di intervento non è paragonabile.

Stai confrontando una gomma semi slick (la sport cup 2) utilizzata dalla tesla nella prova con una (per quanto estrema rispetto all'immaginario comune) stradale p zero corsa.
Terminiamo qui.
Tesla uber alles

Aho... Ma gli hai risposto anche tu :D

😂😂😂😂

Davvero stai confrontando quello che fa fatto tesla a livello elettronico per controllare la vettura in curva con la mappetta fatta dal meccanico per avere qualche cavallo in più???????

Hai vinto.

Quante case automobilistiche ci sono?

La piacevolezze di guida che ha l'Enterprise non ce l'ha nessuna macchina, da zero a curvatura in 3 secondi. E poi vuoi mettere la scia blu dell'effetto cerenkov che ti lasci alle spalle invece del solito fumo o del sibilo di un elettrica...impagabile 😆

BMW aggiorna le centraline durante i tagliandi, non vedo il senso del commento. Che poi qua si parla di prestazioni, non di aggiornamenti.

Sono assolutamente aggiornabili, un qualsiasi elettrauto (un minimo dotato) può modificarla e portare la classica punto a 200 cv (per qualche istante, prima che scoppi anche l'autoradio).
Chi parlava di aggiornamenti (sopratutto OTA?)? Detto ciò se hai una BMW e vai a fare il tagliando la centralina può essere aggiornata (esperianza personale) se la casa ha rilasciato un aggiornamento. GIYF, apri il tuo browser e cerca mappatura centralina, scoprirai un mondo (oltre che essere illegale, in quanto l'auto non è stata immatricolata con quella potenza).
Ah, così, tanto per dire, la 500 (dovrebbe essere la sport) ha una mappatura che porta i cavalli da 70 a 100, con un bottone. Ah, ma quanto è bello pensare che sia tutto rosa e fiori.

Autonomia 500 km, forse da ricaricare sei tu

Beh non c'è niente di strano, il motore elettrico è di principio superiore al termico

Assolutamente no, solo pneumatici e freni, cmq meno spinti di quelli usati dalle concorrenti.

Io veramente ho fonti certe che parlano della settimana prossima.

Sarebbe correttissimo, visto che è proprio la parte più fica dell'intera vicenda.

E cmq il tempo alla fine è stato effettuato con un aggiornamento standard che riguarda tutte le model 3P

No vabbè dai ma gli rispondi pure seriamente?
Suvvia...😂😂😂

Si esistono.
- E assolutamente non possono fare quello che ha fatto tesla con la model 3
- non mi risulta che abbiano aggiornamenti ota
- non mi risulta proprio che siano aggiornabili o che qualcuno sia intenzionato a farlo
- ora che ci ragiono, era una domanda seria la tua?

ahah grazie

E allora aspettiamo un aggiornamento della casa sulla centralina della quadrifoglio 🍀
🤣🤣🤣

Il Track Mode è lo stesso disponibile su tutte le Model 3 Performance (gli aggiustamenti live sono stati fatti in precedenza per perfezionare il software).

Le gomme sono 245/35-20.
La Giulia ha gomme ancora più estreme:
245/35ZR19 93Y; 285/30ZR19 93Y Pirelli P Zero Corsa AR Asimmetric

Perché non esistono le centraline elettroniche per le auto a benzina?

esatto, finche non sarà alla portata di tutti e non avrà una rete di rifornimento rapida e capillare rimarrà di nicchia

se avessi un cavallo la penseresti così anche adesso :)

un bel panino strapieno di tutto tra una ricarica e l'altra :D

Considerando che la Tesla ha ancora margine per migliore, migliorando il software di gestione come è già stato fatto, la vedo dura per le blasonate sportive a benzina.
E quando uscirà la roadster non ci sarà trippa per gatti.

L'ha comprata, e poi è morto*.

Sicuramente colpa della Tesla :D

*fulminato dalla corrente mentre in crociera nel Mediterraneo

Migliore risposta ahahahahh!

Mi pare giusto, prima si ricarica il pilota :D

No, la telemetria live è servita per perfezionare il track mode, ma una volta sistemato si tratta dello stesso software che adesso hanno tutte le Model 3 Performance.

Gomme e pastiglie sono stati cambiati perché Tesla di serie vende un compromesso tra prestazioni e consumi per le gomme, e pastiglie che ti durano praticamente l'intera vita dell'auto. Questo ovviamente non è necessario in pista.

Le gomme sono comunque non sono slick e sono meno spinte di quelle della Giulia.

Con un camion non ricarichi velocemente.

preferisco il camion del paninaro

Basta portare un camioncino adibito a ricarica nei circuiti.

era una battuta. comunque è più lenta e meno coinvolgente (manca l'attivazione di un senso) e non è detto che, anche tra pochi anni vi saranno colonnine fast nei circuiti

Una volta forse...
Oggi con le ricariche rapide fai il “pieno” in pochissimo ed in ancora meno, riempi l’80%
A casa ti installano il sistema di ricarica con batterie certificate Tesla, quindi non hai nemmeno bisogno di avere la corrente della NASA...

2021? fallisce tesla e tanti saluti

Il risultato è impressionante. Ma se leggi meglio trovi dei dati abbastanza significativi.
Ha avuto una messa a punto curva-curva live, gomme semi-slick (michelin sport cup 2) e un compound diverso per il materiale di attrito dei freni.

Non è roba da poco

vai in circuito, fai un giro con super tempone, passi il resto della giornata ai box aspettando che si carica...che risultato!

Risultato ottimo.
Sarebbe però onesto scrivere che il tempo è stato ottenuto grazie alla telemetria live che ha consentito di regolare curva per curva il comportamento della vettura, a degli pneumatici semi-slick e delle pastiglie freno brembo migliorate rispetto al suo assetto standard.

Sulla prima affermazione non discuto, ma Tesla a parte oggi con 10/15K ci compri giusto un auto a pedali.

È successa la stessa cosa a un mio amico con la Ferrari...

ti danno un kg di fagioli borlotti freschi, ancora nel loro baccello.

ormai non più, vedi il pezzo di sfera ebbasta

Anche no

Non credo

spero di no

in questa prova potrebbero aver modificato un po' la Tesla lato sospensioni, motore, ammortizzatori per dare il massimo su questa pista.
poi come scrivi sotto baricentro, distribuzione peso e caratteristiche dell'elettrico compensano in parte le carenze telaistiche

L'ha comprata

(ironia, mi è venuta di pancia. Nulla contro le tesla)

Ma le tesla hanno un sistema per riprodurre un brum brum realistico nell'abitacolo?

"Nulla è paragonabile al rumore degli zoccoli e al respiro del cavallo quando è al galoppo". Dissero nel vecchio west i cowboy un centinaio di anni fa...

Proprio Tesla è quella con le batterie con meno cobalto sul mercato e hanno già annunciato che la prossima generazione sarà senza cobalto.

Tanto rimanete imbottigliati nel traffico uguale, sia con la Tesla che con la Ferrari! :D

Certo, in Italia probabilmente ci arriveremo mooolto piu' lentamente.

prima di avere una mobilità completamente elettrica passeranno parecchi anni,soprattutto in italia...

sarà ma da me è pieno di 50ini soprattutto le moto da cross e scooter e sono quasi tutti elaborati

Fantastico!

Ecco alcuni tempi su quel circuito e il link all'articolo originale della prova.

Model 3 Performance: 1:21:49
Cayman GT4: 1:21:74
Giulia Quadrifoglio: 1:22:78

https://www.motortrend. com/cars/tesla/model-3/2019/tesla-model-3-performance-track-mode-release-version-review/

Mi hanno appena comunicato che siamo sulle 2,50 Tons.
😲

no tranquillo, questa e' gia' l'ultima generazione. Si', rimarra' una nicchia per le auto storiche e le competizioni. Si', ci vorranno ancora parecchi anni prima che tutti girino su un'elettrica, anzi, prima che il concetto di auto di proprieta' sparisca proprio nelle grandi citta', ma non cosi' tanti. Alla gente del motore a combustione non frega una cippa ormai. Il futuro e' auto condivise e automatiche, parcheggeranno da sole, le chiamerai con un'app quando ti servono. Io dico non piu' di una decina d'anni.

Fanno debiti per via di una loro economia di consumo, ed infatti non fosse per export le nostre aziende fallirebbero, visto che il nostro mercato interno è tristemente morto. Quanto ai 40k+iva, sono una cifra che puoi tranquillamente spendere, il problema vero li, soprattutto in California, è il costo dell'housing. Fidati, ci ho vissuto, so di cosa parlo. Un qualsiasi 20enne californiano si compra e si rivende un padre di famiglia italiano che ha un buon lavoro, ma tipo 10 volte. Stipendio entry level, e parlo di immissione dati, 3k al mese, e li con quella paga sei comunque povero.

non ne sono così sicuro... basta guardare cosa è successo con i cinquantini. fino a 10-15 anni fa erano il sogno di TUTTI gli adolescenti, oggi non se li calcola più nessuno

i motori pesano relativamente poco, per quello il baricentro e' tutto sulle batterie

io ho guidato per un po una model S , fantastica senza ombra di dubbio ma è perfetta per muoversi da un punto A ad un punto B...direi che guidare e divertirsi però è un altra cosa , soprattutto se oltre alle prestazioni si vuole anche sentire il veicolo...

Caspita!
Quindi se una macchina 'standard' pesa una tonnellata, una di queste siamo intorno alle 2.
Però bisognerebbe sapere il peso\massa dei vari motori.

manca solo si fa benzina in 5 minuti e la rete di ricarica copre tutta l'italia :)
e soprattutto manca costa 10/15k la versione base

fra parecchie generazioni sarà sicuramente così ma i motori a combustione per auto storiche e per le competizioni dureranno ancora tantissimi anni

Una che esce col riccone di turno non sbrodola certo per la tecnologia, una tesla in fianco a na ferrari? Confronto manco da fare...

vado a memoria quindi potrei sbagliarmi ma mi pare siano 750kg sulla s

pardon, 540kg

Il peso delle batterie....sai in che rapporto sono col peso totale? 🤔

E il bagagliaio? 🤔🤔🤔

40000 dollari sono lo stipendio medio annuo di un operaio in america, 40.000€ sono 2.5 stipendi medi annui italiani. 40.000dollari per loro sono come 17-18.000 euro nostri... non li trovi per strada ma sono auto di categoria bassa

Ognuno ha le sue opinioni..
Io il rumore non lo sopporto più.
Ho fatto un giro su una Model X ed è stata una figata per me.
Avessi i soldi prenderei una Tesla oggi e il motivo principale sarebbe proprio il piacere di guida.

perche' c'e' anche il bagagliaio anteriore? <.<

l'articolo parla proprio di questo :D

sai che pariata però mentre la tieni per mano, alzi l'altro braccio dove tieni lo smartwatch e fai:" tesla vienimi a prendere, lurida" e dopo manco 5 secondi arriva la tesla con le portiere aperte. la fai sbrodolare alla ragazza.

se puoi permetterti una ferrari, non serve che hai la ferrari per andare a f1ga. puoi anche andare in giro con il monopattino xiaomi se ha un conto con parcchi zeri

Allora due motori in totale.
Allora occhio al bilanciamento della potenza.
Più semplice, in teoria, che con quattro.

"Le elettriche sono lente e noiose"
-> Tesla Roadster

"Ok, ma le auto a benzina sono più veloci"
-> Model S P85D

"Mah.. una Ferrari la batte in accelerazione"
-> Model S P100D

"Fa**ulo Tesla, in un circuito non avrebbe speranze"
-> Model 3 Performance

Adesso iniziamo con il "Certo, ma può farlo solo per pochi giri" 😅
-> 2020 Tesla Roadster 😎

Corretto.

per ogni asse in questa

ma con la ferrari ne carichi una, con questa 3 4 XD

non e' un design ottimizzato per il circuito, come downforce, aderenza, ammortizzatori ecc. non dovrebbe essere paragonabile ad una macchina nata come sportiva.

in altre parole e' tutta forza bruta se riesce ad ottenere tempi migliori

con la Ferrari si va a f1g4, mentre con la tesla no, ergo vince la prima

Stato ricco come gli USA? Ahahahahahahaha
Saremo sicuramente in declino ma 40000 USD restano una bella somma anche lì, e fanno debiti come noi

Un motore per ogni ruota.

Che problemi ha avuto?

dato il baricentro basso (pacco batterie nel fondo macchina) il peso su prove su rettilineo in pratica aumenta l'aderenza e generalmente aiuta, fintanto che c'e' potenza e torque a spingerlo, in curva invece e' un problema.

evidentemente la giulia avrà fatto registrare un tempo anche su quella pista, ci sono siti dove per ogni vettura vengono registrati i tempi ufficiali o meno su varie piste, come una sorta di elenco

Non confondiamo i redditi di uno stato ricco come gli USA con quelli di un paese in declino.

Ma anche riguardo ai tempi totali, in frenata dovrebbe essere come le altre ma quando serve una accelerazione il tempo è estremamente ridotto.
Guadagna li.

per precauzione multerei vettel e in più lo sanzionerei con una decina di posizioni in meno.

ma paradossalmente hanno il vantaggio della distribuzione dei pesi non avendo il motore sull'asse anteriore a sbilanciare tutto, come avviene nelle berline di pari livello

ma cosa c'entra con i tempi di questa pista californiana?

Può anche andare il doppio di una Ferrari ma la sensazione del V8 della 458 che urla a quasi 9000 giri è impagabile...sarà anche il futuro della mobilità ma non sicuramente del piacere di guida

non è scontato proprio per nulla, le elettriche pesano tanto, e non giova certo all'accelerazione

anche in curva sono sfavorite causa peso elevato (tutto questo se parliamo di gare, chiaramente)

d'altra parte non stanno parlando di tempi di accelerazione 0-100 dove e' scontato che le elettriche siano avvantaggiate ma tempi totali su circuito, oltretutto della berlina "economica" (si fa per dire) e non il modello di punta (per quanto contro un modello non recentissimo di ferrari).

Grafene magari!

nurburg

non era il nurburgring? O era hockenheim??

Poi ti lascia a piedi 3 volte in 6 mesi,come ad un mio amico....E maledici l'elettrico....

Mi permetto di dire che è inutile paragonare un'elettrica a con un'altra con propulsore termochimico.
I tempi di reazione sono sempre a favore dell'elettrica.

Il rifornimento un paio di minuti :D

ehhh ma il deltone

500 km se vai a 50km/h, 150 km in drift mode :D

Il dato più rilevante secondo me è che abbia battuto la precedente leader del settore, la Giulia Quadrifoglio.

R.I.P. Giulia Quadrifoglio (1:22.78),
lunga vita Model 3 Performance (1:21:49).

E pensare che quando lo dicevo che avrebbe dato del filo da torcere alla Giulia tutti mi sfottevano ritenendolo impossibile.

https://insideevs. com/model-3-track-mode-passes-ferrari-record/

Spiace dirlo ma è il futuro. La gestione dell'erogazione sulle singole ruote del motore elettrico, ad oggi, non può essere raggiunto con altri propulsori. Quando si ridurranno i limiti di peso e capienza delle batterie non ci sarà più storia.

ovviamente non va considerata nel target di chi compra vetture sotto una certa cifra. va considerata nel suo segmento di mercato. quanti comprano audi a4, serie 3, classe c, suv di mille marche ecc a quelle cifre? tantissime persone

sarà, ma io vedo sempre più spesso pseudo suv basati su utilitarie venduti a prezzi sopra i 30mila e poi va considerata in base al segmento di appartenenza. a4, classe c ecc costano tanto quanto

Ti stavo per dare torto, ma hai ragione

Più veloce di una Mercedes lo è già! 🤣🤣🤣🤣🤣

beh io parlo in relazione ad auto di pari fascia, serie 3, a4 e classe c costano tanto quanto

no..va tranquillo. E' tirata dietro.
40k euro vuol dire che un tizio che prende 1200 euro al mese deve fare a meno di mangiare per 3 anni e mettere tutto via...
Economica :D
Sotto i 20k sarà diverso.

40000 per una versione base sono cifre da auto di lusso. In Italia sei ricco se puoi comprartene una da 20000 senza fare finanziamenti...

Perché il pieno di una Ferrari, se la tiri, quanto pensi possa durare? Lol

quanto consuma una ferrari a quella velocità? quanto dura il pieno? è come dire che a 400kmh la bugatti consuma il pieno in 12 minuti, mentre a 100 la mia iq fa 500km

beh la base parte da circa 35 40 mila dollari - euro, non mi sembra così cara...

a poco a poco, le vetture più costose danno più ampi margini di guadagno. la società ora sta iniziando ad avere un bilancio in attivo

Ci penserà VW ai poveri, Muschio è troppo impegnato a fare giocattoli per ricchi

Potreste, gentilmente, "uscire" una citycar?
Grazie!