Yamaha TMAX 2025, il maxi scooter si evolve: ecco cosa cambia
Il re dei maxi scooter si aggiorna con tante piccole novità che ne affinano ulteriormente l'esperienza di guida
Lo si potrà ammirare dal vero ad EICMA 2024. Parliamo del TMAX, il maxi scooter di Yamaha che per il 2025 si rinnova. Questo modello non ha certamente bisogno di molte presentazioni. Lanciato nel 2001, da oltre 20 anni è diventato un punto di riferimento assoluto per la categoria. Da quando è arrivato sul mercato, solamente in Europa ne sono state vendute più di 330.000 unità.
Per il 2025, Yamaha TMAX si aggiorna con una serie di novità che riguardano soprattutto il look e l'elettronica. Entriamo più nei dettagli.
COME CAMBIA
Il nuovo Yamaha TMAX presenta un frontale rivisto, caratterizzato dalla presenza di nuovi doppi fari e luci di posizione integrate che conferiscono un aspetto più sportivo. Anche la carenatura anteriore è stata rivista per integrare i doppi fari e presenta un aspetto leggermente più compatto rispetto al passato con una migliore centralizzazione delle masse. Piccoli ritocchi anche al posteriore con l'arrivo di una nuova fanaleria.
Novità anche per il cruscotto con schermo da 7 pollici che è stato aggiornato e offre una scelta di tre layout. Attraverso l'app MyRide sarà possibile per i piloti riprodurre musica e visualizzare gli SMS, ricevere le chiamate e ricevere le comunicazioni via e-mail. Inoltre, l'applicativo offre l'accesso a numerose funzioni e servizi, come il registro di guida, la posizione del parcheggio, il consumo di carburante, i percorsi effettuati e molto altro.
Sempre parlando di servizi digitali, sarà possibile accedere alla mappa completa Garmin Navigation tramite l'app Garmin Motorize, disponibile per il download su smartphone Apple o Android. Oltre alle funzioni di navigazione, questo applicativo consente di visualizzare informazioni su traffico, meteo e punti di interesse, rendendo la pianificazione di ogni viaggio più semplice.
MOTORE BICILINDRICO
Yamaha TMAX è spinto sempre da un motore bicilindrico di 560 cc in grado di erogare 35 kW (48 CV) e 55 Nm di coppia. Per il 2025, il motore e lo scarico sono stati perfezionati e l'ultimo TMAX è omologato EURO5+. Con il nuovo modello, l'azienda giapponese ha rivisto il setting della frizione centrifuga per fornire una migliore accelerazione continua da fermo.
Nessuna novità per quanto riguarda il telaio in alluminio a doppia trave e la ciclistica; confermati la forcella a steli rovesciati e il lungo forcellone, oltre al motore fissato direttamente nel telaio.
Tra le novità del modello 2025, il debutto dell'ABS Cornering, grazie alla nuova piattaforma inerziale. Il maxi scooter è inoltre dotato del D-MODE che consente al pilota di selezionare il carattere di potenza del motore desiderato per adattarsi alla guida del pilota in città o in autostrada, nonché del controllo della trazione che regola la potenza della ruota posteriore su superfici con poca aderenza.
TMAX è dotato di freni a disco anteriori da 267 mm di diametro e di un freno a disco posteriore da 282 mm. La dotazione tecnica prevede pure cerchi forgiati in alluminio con pneumatico anteriore da 120/70-15 e posteriore da 160/60-15. Peso in ordine di marcia: 219 kg.
TMAX TECH MAX
Le novità si estendono anche alla più ricca ed accessoriata versione Tech Max. Con un'escursione di 110 mm, il parabrezza regolabile elettricamente consente ai piloti di spostarlo verso l'alto e verso il basso premendo un pulsante per adattarlo allo stile di guida e alla velocità. Inoltre, di serie troviamo anche manopole riscaldate e sella riscaldata.
Oltre al D-MODE, al controllo di trazione e al nuovo sistema Brake Control, il TMAX Tech MAX è dotato anche del Cruise Control per il controllo della velocità di crociera, il che lo rende ideale per i viaggi più lunghi. Un'altra caratteristica esclusiva del TMAX Tech MAX è la sospensione posteriore regolabile. Presenti pure il sistema TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) e speciali interruttori sul manubrio retroilluminati.
PREZZI
Sia il TMAX che il TMAX Tech MAX saranno disponibili a partire da marzo 2025. I prezzi? 13.499 euro per TMAX 2025 e 15.699 euro per TMAX Tech Max 2025.
"frizione centrifuga"
Pensavo che il Tmax non avesse una frizione centrifuga...
il mio paragone è proprio con gli altri maxi avendoli praticamente guidati tutti. Rispetto ad integra, ak, maxsym è il più agile. Il modello 2008 è il più svelto di tutti. Per passare tra le auto basta chiudere gli specchi (che sono pieghevoli e molto larghi) e passi ovunque.
Tra "gli altri" il più simile al tmax è il maxsym che è sveltissimo pure lui.
a beh se lo paragoni ad uno scarabeo non passi neanche con una benelli
No ma durante gli orari piu' trafficati me li ritrovo spesso (insieme ad altri "maxi") fermi fra le corsie perche' non passano e/o non riescono a svoltare fra le auto in poco spazio. Una questione prettamente di spazio fisico occupato, per la comodita' in marcia immagino siano comodi (anche perche' e' forse l'unico vantaggio a questo punto).
anch'io guido moto e scooteroni da 40 anni e posso dire che la volta che l'ASR entra in gioco ti salva le chiappe.
non capita spesso, ma quando senti che interviene ringrazi di averlo... a me è capitato sul brecciolino e su asfalto quasi ghiacciato e ho evitato di sdraiarmi.
detto questo va bene il Tmax a 14k ma possibile dover spendere 2k in più per il parabrezza elettrico e cruise control?? quest'ultimo dovrebbe essere incluso nel "base" per decenza...
ATTENZIONE!!! Svelo un segreto per chi si lamenta del prezzo: non è obbligatorio acquistarlo...
beh sicuramente nella sua categoria è il più grande
In città, di solito, soprattutto se molto affollate come densità di traffico, è decisamente più comodo prendere un mezzo più piccolo e maneggevole
scomodo in città il tmax? Ma ne hai mai guidato uno?
Listino fuori da ogni logica 🙄
Ed all'obbligo di smarmittarlo per bene.
Altrimenti compratevi l'Xmax
Si son d'accordo
Niente AI random nel marketing ? Sono piacevolmente stupito.
Si , in aggiunta all obbligo di guidarlo con i piedi sul cruscotto
Ormai cannibalizzato da xadv e forza
15k per uno scooter, e niente fa già ridere così…
Anzi no fanno più ridere quelli che sono convinti sia una moto e lo guidano come tale…
mi confermate che è sempre necessario fare il push3r per comprarlo?
che ciofeca e costa più di una moto seria ahahaha
Mai capito l'interesse per questi mezzi. Scomodi in citta', scomodi per viaggiare (come tutte le due ruote eh, detto da uno che si fa le ferie in moto). Cosa rimane? Divertimento?
Buon per Yamaha se riesce a venderli 15k l'uno.
cosa dovrei domandare, sono 40 anni che guido moto e scooter so come funziona
è un dispositivo di sicurezza che nella guida normale serve poco o nulla , poi se ti metti a dare gas a manetta sui sanpietrini quando piove a sto punto anche il dispositivo serve a poco , forse serve toglierti il mezzo
Domandalo agli agenti della Gendarmerie e ai servizi di sicurezza francesi che li usano a spron battuto...
A parte che bisogna considerare anche il peso del passeggero, col fondo scivoloso la ruota posteriore slitta anche su un 150cc. Se i pesi non sono perfettamente bilanciati il mezzo si piaga di lato e, specie se recupera aderenza di sbotto, è facile cadere. È un dispositivo di sicurezza. Ma a sentire qualcuno, sotto i 100CV, non servirebbe nemmeno il casco.
Io i T-Max li ricordo slittare anche sull'asfalto asciutto (lo facevano di proposito) e mi è capitato di farlo anche col 250cc. Quindi sì, serve e male non fa.
ti devi impegnare per far scivolare uno scooter che pesa più di 200 kg con 48 cv,
14000€ uno scooter…ormai il mercato di moto e auto è andato fuori controllo.
E poi ci si lamenta dei prezzi delle auto
Nel caso passi su fondi a bassa aderenza, dubito per controllarne la potenza esuberante :D
Sì. Però molto caro e molto ambito dai ladri. Pure un po' troppo ingombrante per essere pratico e maneggevole in città. Perde un po' il senso del mio personale concetto di scooter.
A non farti scivolare
È stato sempre il top tra gli scooter e continua ad esserlo, spettacolo
16 k .. una caccola per uno scooter, a proposito a che serve il controllo di trazione su un coso che pesa 200 e rotti kg con meno di 50 cv???