Volkswagen, bisogna tagliare i costi ma le fabbriche tedesche potrebbero essere salve
Volkswagen ha presentato un piano di risparmio sui costi che potrebbe mantenere aperti gli stabilimenti tedeschi
Volkswagen non sta attraversando un momento facile e sta lavorando ad un piano di ristrutturazione che punta ad un'importante riduzione dei costi. Lo abbiamo visto, le ipotesi sono molteplici e potrebbero portare a scelte dolorose. Proprio alcuni giorni fa i sindacati tedeschi avevano lanciato l'allarme, raccontando che l'azienda stava valutando la possibilità di chiudere ben tre stabilimenti tedeschi. Adesso ci sono novità.
Contestualmente alla presentazione dell'ultima trimestrale, il Gruppo Volkswagen ha comunicato ai rappresentanti dei lavoratori un piano che potrebbe consentire di arrivare ad evietare la chiusura delle fabbriche in Germania.
TAGLI AGLI STIPENDI
Arne Meiswinkel, capo negoziatore della casa automobilistica, ha affermato che il piano include un taglio del 10% degli stipendi e un sistema di bonus rivisto.
- tagli salariali del 10%,
- la revisione del sistema di bonus Tarif Plus,
- l’abolizione dei compensi extra,
- posti di formazione e assunzione di apprendisti e studenti duali basati sulle esigenze,
- un contratto collettivo aziendale a prova di futuro con condizioni di lavoro uniformi
I sindacati hanno giudicato positivamente la nuova proposta definendola come un "piccolo progresso". In ogni caso, la chiusura degli stabilimenti non è del tutto fuori discussione e i lavoratori restano "allarmati".
Il capo negoziatore del sindacato IG Metall, Thorsten Groeger, ha affermato che Volkswagen ha manifestato la propria disponibilità a discutere un futuro per tutti gli stabilimenti tedeschi, evitando licenziamenti forzati.
L'azienda ha sostanzialmente dichiarato la sua disponibilità ad avviare con noi un processo legato ai suoi obiettivi di costo e di redditività, che include anche le prospettive per tutte le sedi e la sicurezza del posto di lavoro.
Dunque, sembrerebbe esserci un piccolo spiraglio in una trattativa estremamente complessa e delicata. Il clima rimane comunque molto teso. Vedremo quello che succederà e già nel corso dei prossimi giorni dovrebbero arrivare ulteriori novità.
COSTI TROPPO ALTI
Parlando dei dati economici, Arno Antlitz, CFO e COO Gruppo Volkswagen, ha dichiarato:
I risultati dei primi nove mesi riflettono un contesto di mercato difficile e sottolineano l'importanza di implementare i programmi di performance in tutto il Gruppo. Il brand Volkswagen, dopo nove mesi, ha registrato un margine operativo di appena il 2%: ciò evidenzia l’urgente necessità di ridurre significativamente i costi e incrementare l'efficienza. I nostri prodotti ci danno fiducia. Il significativo miglioramento della raccolta degli ordini in Europa Occidentale nel terzo trimestre rispetto all’anno precedente è prova del rafforzamento della nostra gamma, dai modelli con motore a combustione agli ibridi, ai veicoli 100% elettrici e fornisce una spinta per l’ultimo trimestre.
Stando dunque a quanto comunicato dall'azienda tedesca, il fatturato del Gruppo è leggermente aumentato rispetto all’anno precedente (237,3 miliardi contro 235,1 miliardi), grazie ai maggiori volumi nel business dei Servizi Finanziari. Il fatturato del business automotive ha registrato una contrazione dell’1% rispetto all’anno precedente, a causa dei minori volumi.
Risultato operativo a 12,9 miliardi di euro nei primi nove mesi del 2024, il 21% in meno rispetto al 2023 (16,2 miliardi di euro); margine operativo al 5,4%. Flusso di cassa netto dopo nove mesi del 2024 in calo del 34% rispetto all’anno precedente. Sono 6,5 milioni di veicoli venduti nei primi nove mesi del 2024, il 4% in meno rispetto al 2023 (6,8 milioni).
Guardando alla fine dell'anno, il Gruppo Volkswagen prevede di consegnare ai clienti circa 9 milioni di veicoli (2023: 9,24 milioni) e di realizzare ricavi di vendita per 320 miliardi di euro (2023: 322,3 miliardi di euro). In termini di risultato operativo, l'Azienda prevede di attestarsi intorno a 18 miliardi di euro (corrispondenti a un ritorno operativo sulle vendite di circa il 5,6%). Nella Divisione Automotive, il Gruppo si attende un flusso di cassa netto di circa 2 miliardi di euro, stima che tiene conto di possibili esborsi per attività di fusioni ed acquisizioni pari a circa 3,5 miliardi di euro, di cui circa 2 miliardi attribuibili al pagamento relativo alla prevista joint venture con Rivian.
per tagliare i costi guarda caso tagliano gli stipendi degli operai non dei dirigenti, così si tirano la zappa sui piedi! perche i dirigenti non comprano le auto!
Che è quella che NON vogliono fare (ridurre i prezzi).
Rifai il preventivo oggi, vedrai che sarà pure aumentato.
La Sassonia è socia di VAG per averla salvata dal fallimento... con i soldi dei propri contribuenti.
Inutile dire che in questo caso sono i contribuenti della Sassonia a rimettere soldi sul loro investimento.
Non me ne intendo, ma guardando in rete, pare di sì (il grosso è del gruppo Porsche, che sinceramente credevo fosse poca cosa, come se in Italia la Ferrari possedesse Stellantis e non viceversa), ma comunque se agisce come azionista è un altro discorso, non sono soldi dei contribuenti anche se ovviamente un calo di dividendi comporta un'entrata minore nelle casse pubbliche, sempre ci sia un dividendo vista la situazione
Certo! E noi ci crediamo. Gli operai saranno i primi a essere tagliati
Il land della Sassonia possiede.... correggetemi se sbaglio....
il 20 % di VAG
Non so dove hai vissuto negli ultimi 10 anni almeno, ma per altro sempre più accelerato e prepotente (come tendenza) negli ultimi 4 anni
Chi ha imposto l'auto elettrica? Chi ha imposto le sanzioni a chi forniva energia quasi gratuita? Chi ha spinto per chiudere le centrali nucleari e mettere su lamierini di silicio?
No, no! Il deragliamento della locomotiva europea è tutta colpa politica, soprattutto Grunen
Ieri Leonardo +1,32% mentre Campari -18,5%, STM -3,58% etc..
Soprattutto considerato che presto verrà inaugurata la JV con Rheinmetall.. altro che auto, qua bisogna investire sulla difesa!
Si cerca di dare spiegazioni su quando accade osservando in dettaglio un pesce ignorando completamente tutto l'oceano attorno.
Cos'ha detto la Von der Bomber un giorno fa?
l'europa deve prepararsi ad un'economia di guerra, ogni stato deve correre agli armamenti, ristabilendo la leva e la cultura militare per i giovani, preparando le famiglie europee in caso di emergenza ad essere autosufficienti per 72 ore ..
La Volkswagen?
La Volkswagen produrrà carri armati e armamenti vari.
Chissà se la propulsione dei missili la faranno ibrida, sapete.. per le emissioni...
🤣🤣🤣🤣con un risultato operativo di 18miliardi 🤣🤣🤣🤣🤣 questo commento me lo stampo e lo incornicio🤩
Vorrei capire di cosa stiamo parlando, da imprenditore rimango basito, allarmismi, tragedie, chiusure, tagli, per un misero calo del 24, un conto fossero in un rosso astronomico ma è solo un calo di utile di 2 miliardi, in famiglia siamo tutti imprenditori e mi hanno insegnato che i conti si fanno ogni 5 anni.. quest' anno cosa devo fare perché chiuderò in perdita lasciare a casa 2 dipendenti?!?! Amen L anno prossimo si tornerà in guadagno, nel mentre si fanno sacrifici e ci si rimbocca le maniche, si chiama rischio di impresa cari miei!
Questa è solo una manovra per delocalizzare la produzione per ottenere margini ancora maggiori sulla manodopera, oltre a estorcere soldi allo stato con liquidità, sgravi fiscali e agevolazioni sui dipendenti di qualsiasi genere, come ha fatto fiat per 50 e più anni in Italia, finendo poi a pagare le tasse in olanda, solo qua possiamo farci prendere per i fondelli così spudoratamente, a me spiace, ma uno stato deve essere governato solamente e tassativamente da una persona uomo o donna che di professione sia imprenditore, al contrario non c'è colore che tenga, rosso blu, verde e giallo, lo sprofondo sarà ineluttabile.
Non si dice se lo Stato ci metterà fondi (in Italia è sempre così, solitamente quel che non dà più l'azienda lo mette la politica, tanto i soldi non sono i loro) e se l'accordo vale solo per la Germania, oppure non chiuderanno quelle tedesche ma chiuderanno altrove
Non ho letto nemmeno le dimissioni di massa del Governo tedesco, dato che sono loro i principali responsabili di questo disastro, a cui i dirigenti Volkswagen hanno semplicemente provato ad adeguarsi
Te l'ho detto io. La golf si vende quasi esclusivamente in Europa. Se parli di golf, parli di Europa.
La vw non ha nessun crollo di vendite in Europa, non sei il primo che lo scrive e non so chi vi abbia messo in testa queste fesserie. Vw in Europa rispetto al 2023 cresce sia nel fatturato, che nel numero di auto che negli utili. Ahh è pensa un pò, cresce anche sulle elettriche. I problemi di vw vengono dagli altri mercati, principalmente colpa del mercato cinese ma anche di quello americano.
Concordo. Poi ora è comodo dare la colpa alle ev e alla Cina. Invece bisognerebbe guardare con serena lucidità alle proprie colpe.
Magari scoprirebbero che fare auto a prezzi più bassi e di qualità decente in Europa, non li manda in bancarotta né ci espone.
per una golf medio gamma ormai sparano easy 36k
e dovrei avrei scritto Europa ? la VW non riesce a vendere nemmeno 500'000 auto l'anno (con un enorme surplus di produzione). Ci sono stati crolli nelle vendite sia in Euopra dove la Germania sta entrando in una bella crisi ancora douta ai prezzi del gas, e soprattutto in CINA dove il governo cinese sta incentivando l' elettrico dei produttori locali
Ni
Da ilsole24ore:
È il contrario di quello che dici il problema... La golf si vende quasi esclusivamente in Europa, ed il mercato europeo è l'unico con tutti segni più per vw
la Volkswagen sta seriamente rischiando la bancarotta, la gente si è rotta il gingillo di spendere 36000 euro per una golf
si si come no hahahah
I sindacati contro Marchionne erano belli fumantini, ora dove sono?
Hanno tutti scommesso sulla rigidità della domanda aumentando i listini di un 30/40% aspettandosi cali del 10/15%.
Ma il giochino sembra non funzionare......
Si è andato a produrre negli anni 90 2000 in Cina pensando di lucrare sempre di piu, ma gli europei non hanno capito che era un cavallo di troia, i cinesi hanno avuto accesso a tecnologia a costo zero ...poi il suicidio è avvenuto con la svolta green e auto elettrica , dove la Cina aveva un vantaggio tecnologico enorme ....ed adesso si corre ai ripari?
Ktm ha cominciato a produrre motori in Cina ed adesso le case cinesi fanno le stesse moto a metà prezzo... Si ha una visione a breve, non esiste una programmazione di lungo periodo , come invece ha fatto la Cina , che in 30 anni ci ha raggiunto e superato, si pensa al lucro di breve periodo e questi sono i risultati
la Germania faccia le riforme (semicit.)
Mi raccomando non tocchiamo MAI i Manager! comunque meritate di fallire male visti i prezzi assurdi negli ultimi anni!!! mi ricordo ancora il preventivo per una Polo di 2 anni fa in concessionaria ,volevano vendermi una polo in pronta consegna da soli 27 mila euro! (CI TENGO A PRECISARE CHE NON ERA NEANCHE IL MODELLO TOP DI GAMMA) V E R G O G N O S I .
Dove lo già vista questa storia? Fiat docet?
Qualche anno fa dicevo che avrebbero fatto la fine di Nokia se non si fossero svegliati fuori. Ebbene eccoci oggi a piangere.
Faranno tutte "cartello" piangendo contributi statali per non lasciare a casa i poveri lavoratori
Meritate di fallire dopo il dieselgate!
E' vent'anni che ci diamo la zappa sui piedi ma evidentemente non abbiamo ancora toccato il fondo.
E anche la migliore per me
Concordo, e per anni l’automotive è stata l’unica industria pesante promossa dai governi europei, al posto di investire anche su chip e semiconduttori, per esempio
oltretutto è un auto nata già vecchia...è Passat :-)
se in Italia costa 45000 la dsg 150 cv non penso costi 70 in Germania
Comunque la capacità produttiva in Europa è di 21 milioni di veicoli, ormai da anni non si va oltre i 12 milioni, in più con i nuovi competitor in arrivo...
Secondo me basta fare 2+2, poi c'è l'elettrico come scusa a cui si attaccano i politici per non ammettere i propri errori, ma se siamo poco produttivi da anni, le chiusure sono inevitabili.
70k HAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAH
Aggiungessero plasticaccia qua e la per gli interni di auto di oltre 50k e risolvono tutti i problemi
Una Passat da 150cv ibrida sta a 70k in Germania...ma dove vogliono andare?
No, una ID a 40mila
Dobbiamo aiutarli comprando tutti una Golf.
ovviamente adesso che la bomba sta scoppiando meglio un taglio sullo stipendio che rimanere a casa… ma se poi il taglio dello stipendio non basta ?
E rimane comunque un problema macroeconomico di fondo, più abbassi gli stipendi meno consumi avrai🤷♂️
non l'hanno capito nemmeno gli analisti che ci troviamo da queste parti
Io lavoro nel settore trasporti e abbiamo come Cliente la Skoda. L'anno scorso arrivavano nello scalo di Verona 3 treni alla settimana. Quest'anno la media è stata di 1.3 treni alla settimana. Da novembre salvo richieste straordinarie, i treni verranno sospesi e non c'è la previsione del ripristino.
Parliamo di Skoda che è la più economica del gruppo.
soldi finiti in europa, la gente con questa inflazione e gli stipendi fermi non spenderà mai 35k per un'auto mettetevelo in testa. l'europa non è la norvegia forse ancora non l'avete capito
C'è solo una cosa che dovete fare.