Volkswagen Touareg, ecco come cambia con il restyling
Ritocchi al design, interni migliorati e modifiche al design per migliorare la dinamica di guida
Per la Volkswagen Touareg è arrivato il momento di concedersi un restyling. Dopo una serie di foto spia e di anticipazioni condivise direttamente dalla casa automobilistica, è giunto il momento del debutto ufficiale del nuovo modello. Il facelift ha portato in dote diverse novità tra cui una serie di ritocchi al design, un miglioramento al telaio, nuovi interni e una dotazione più ricca.
DESIGN ED INTERNI
Volkswagen Touareg misura 4.878 mm lunghezza x 1.984 mm larghezza (specchietti esclusi) x 1.710 mm, con un passo di 2.904 mm. La capacità del bagaglio è di 810 litri (655 litri la Plug-in), con la possibilità di arrivare a 1.800 litri (1.675 litri la Plug-in) abbattendo gli schienali dei sedili posteriori. La massima rimorchiabile è di 3.500 kg. Abbiamo poi un angolo di attacco di 23,3 gradi, di uscita di 17,2 gradi e di rampa pari a 13,5 gradi.
Parlando del design, Volkswagen ha rivisto la calandra che pone ancora di più l’accento sulla larghezza. Arrivano anche i nuovi fari a LED HD Matrix IQ.Light con tre moduli LED e tre LED a forma di L per le luci diurne, oltre alla fascia centrale illuminata a destra e a sinistra del logo Volkswagen.
In particolare, nelle versioni Elegance e R-Line, le fasce sono decorate con applicazioni cromate; nella Touareg R-Line è previsto il pacchetto Black Style; nella Touareg R eHybrid sono invece previste fasce di colore nero lucido. Crescono di dimensioni le prese d'aria inferiori il cui look cambia a seconda dell'allestimento. Nelle versioni Elegance e R-Line sono inoltre previsti elementi cromati.
Al posteriore, invece, una fascia luminosa si estende trasversalmente sopra il portellone. Nuovi sono pure i gruppi ottici con sei LED a forma di L. Inoltre, questo è il primo modello Volkswagen prodotto in Europa a disporre, in abbinamento ai fari a LED HD Matrix IQ.Light, del logo Volkswagen illuminato di rosso integrato nella nuova fascia a LED dei gruppi ottici posteriori.
A seconda della versione, la nuova Volkswagen Touareg può contare sui nuovi cerchi Coventry (19 pollici, di serie nella R-Line), Braga (20 pollici, di serie nella R), Napoli (21 pollici) e Leeds (21 pollici). Con il restyling, Volkswagen ha pure perfezionato gli interni. Di serie troviamo l'Innovision Cockpit che combina il Digital Cockpit con schermo da 12 pollici (risoluzione 1.920 x 720) e il display da 15 pollici (risoluzione 1.920 x 1.020) del sistema infotainment Discover Pro Max. Ovviamente non mancano i supporti ad Apple CarPlay e ad Android Auto.
Nella console centrale spiccano i tasti e la rotellina per la regolazione del volume in nero lucido. Il marchio tedesco ha introdotto pure nuove prese USB C che permettono di ricaricare più velocemente i dispositivi mobile. Tra gli accessori anche un Head-Up Display. Con i restyling sono stati introdotti anche nuovi rivestimenti per l'abitacolo.
MOTORI
Nuova Volkswagen Touareg è proposta sul mercato europeo con motorizzazioni benzina e diesel. Presenti anche varianti Plug-in. Tutti i motori prevedono di serie un cambio automatico a 8 rapporti e la trazione integrale permanente 4MOTION.
- Volkswagen Touareg V6 TSI 4MOTION: V6 turbo benzina di 3 litri – 250 kW / 340 CV con 450 Nm – 0-100 km/h in 5,9 secondi e velocità massima di 250 km/h
- Volkswagen Touareg V6 TDI 4MOTION: V6 turbodiesel di 3 litri – 170 kW / 231 CV con 500 Nm – 0-100 km/h in 7,6 secondi e velocità massima di 222 km/h
- Volkswagen Touareg V6 TDI 4MOTION: V6 turbodiesel di 3 litri – 210 kW / 286 CV con 600 Nm – 0-100 km/h in 6,3 secondi e velocità massima di 236 km/h
- Volkswagen Touareg eHybrid 4MOTION: V6 turbo benzina di 3 litri + elettrico – 280 kW / 381 CV con 600 Nm – 0-100 km/h in 6,3 secondi e velocità massima di 250 km/h – batteria da 17,9 kWh (14,3 kWh utilizzabili)
- Volkswagen Touareg R eHybrid 4MOTION: V6 turbo benzina di 3 litri + elettrico – 340 kW / 462 CV con 700 Nm – 0-100 km/h in 5,1 secondi e velocità massima di 250 km/h – batteria da 17,9 kWh (14,3 kWh utilizzabili)
L'autonomia in elettrico delle versioni Plug-in è di poco inferiore ai 50 km. Con il restyling, Volkswagen ha aggiornato il telaio per migliorare comfort e agilità. Il costruttore spiega che, adesso, è presente un sensore di carico sul tetto che è collegato con l'elettronica che gestisce la vettura. Se, per esempio, viene installato un box da tetto, il sensore lo riconosce e va a variare il funzionamento di sistemi come l'ESC per migliorare la stabilità del SUV. Inoltre, sono state migliorate pure le sospensioni pneumatiche, disponibili come optional.
Il conducente può selezionare diversi profili di guida, scegliendo in modo personalizzato i parametri del cambio automatico, del climatizzatore automatico, dello sterzo, delle sospensioni pneumatiche opzionali, della risposta del motore e dei numerosi sistemi di assistenza. Il SUV può contare anche su di una ricca dotazione di sistemi di assistenza alla guida come il Lane Assist, il riconoscimento della segnaletica stradale, il Park Assist e il Front Assist.
ALLESTIMENTI E PREZZI
Volkswagen è disponibile negli allestimenti base, Elegance, R-Line oltre al modello modello R. La dotazione di serie, sin dal primo allestimento, include, tra le altre cose, climatizzatore automatico a due zone, Innovision Cockpit digitale, apertura elettrica del portellone, fari a LED, volante multifunzione rivestito in pelle, sistema di navigazione Discover Pro Max, sistema di avviamento senza chiave Keyless Go e sedili anteriori riscaldabili.
Nel mentre in cui scriviamo, i dettagli per il mercato italiano non sono ancora stati resi noti. Tuttavia, in Germania il SUV sarà proposto a partire da 69.200 euro. La versione Elegance da 75.070 euro e la R-Line da 79.660 euro. La Touareg R eHybrid sviluppata da Volkswagen R è proposta da 93.870 euro.
La prevendita della nuova Touareg in Europa prenderà il via oggi 24 maggio 2023 (Touareg R eHybrid il 22 giugno 2023).
roba da licenziare ed abbattere il reparto design
In tutto, Touareg condivide struttura e meccanica di q7, Cayenne e urus
Si hai ragione, Q7. Sai dirmi le differenze?
In cosa?
Si capisce quando un auto è schilometrata
Mi sa che se si trovano le prime con pochi km, qualche schilometratore professionista ha fatto gli straordinari!
Q7.
Tranquilli qualche cinese "italiano" la prenderà..😂
Può piacere più o meno, ma tecnicamente questa è da paragonare alla Cayenne
io in genere sono sempre molto cauto nei giudizi
ma qui che diamine hanno fatto nel frontale?
eppur sono ancor là! :)
Ma a parità di motore e con allestimenti comparabili, quanto è la differenza con la sua sorella Audi? Se non sbaglio è la A7.
I primi modelli 3.0 diesel mi pare abbiano 250 cv
:-))
Esatto, mi pare che anche l'ultima Focus abbia un design simile nel retro.
Solo la pancia
sveltina
Prezzo da Porsche Macan
Se la gente prende altro significa che costa troppo per quello che offre
Una valanga. Quello che tu non hai è un problema esclusivamente tuo. Io sono nella tua stessa situazione ma quando cerco un “colpevole” vado in direzione di uno specchio. Se non la venderanno sarà perché verrà scelto altro, non perché costi troppo. Risulta essere il modello più grosso e costoso fra i suv del marchio, pertanto certi discorsi da casa del popolo, magari comprensibili per un modello di attacco, sono semplicemente ridicoli.
Alla prossima, fucilato in piazza!
noleggio per un ora
ma tu pensa che ricarico che hanno
Basta comprarla usata...si trovano i primi modelli con pochi km a 10.000 euro
sono i 2k euro in piu' ...
Si nota il culone?
Vedi, sei troppo sedentario
Per questa volta ti perdono. 😂
Se dovessimo ragionare in rapporto qualità/prezzo non compreremmo più una macchina. Negli ultimi 3/4 anni non trovo un mezzo per il quale io dica: beh prezzo giusto. Su questo blog ricordo spesso l'acquisto fatto da mia moglie. Toyota Aygo X a € 20.000! Zio bono, € 20.000 per una micro machine.
Boh io ho una Kia Sorento (ultimo modello) che costa sui 57/58.000 ultra accessoriata. Mi sembra proprio un altro livello in termini di finiture e cura (nonostante abbia qualche caduta di stile). Quando avevo fatto fare i preventivi delle due, 0 paragone. La Touareg costava tanto di più a parità di accessori e sinceramente gli interni erano proprio tristi. Boh mio parere personale, non sono un tecnico.
Eh già, il problema per comprare auto simili sarà l'incremento causato dall'adeguamento ad Euro 7, ahahahahahahahhahah
Ops ignoranza mia, chiedo perdono. Anche se sono stupito dal dato
Venderanno qualche aziendale e basta, mah che mondo sempre più strano
Ci provo ma non ci riesco.
Forse passo troppo tempo sul divano.
Un po' pesante all'occhio
il retro ricorda un po' il Kuga nuovo
già se ne vedevano poche perchè sopra una certa cifra vanno sulla gemella Audi ora che parte da 70k€ faranno solo piazzale finchè non svendono le km0
mah, a me pare comunque un bel macchinone che fa scena
E cosa aspetti ad esserlo?
Noleggio per un po' e via
Io non ne vedo molte di Tesla in giro, eppure vivo in un a zona abbastanza ricca.
Vedo però parecchie auto che costano più di una Model 3 o Y.
Ma io non sono tra questi.
Eppure se continuano a farla vuol dire che non sono in perdita.
Nel 2019 ne sono state venduto un milione in totale.
Bah, non gliene farei una colpa di essere plasticosa. Nel senso, negli ultimi anni tutto il mercato è diventato un gran bel plasticone, anche in questo segmento. Anche su prezzi alti (forbice 40-70k) è così. Giusto il cruscotto e le parti superiori delle portiere sono morbide (pelle o gomma in base al segmento), ma appena tocchi la zona bassa delle portiere, i lati del tunnel, le tasche svuotatutto, e i cassettini è la fiera della croccantezza ormai.
Ed è molto triste. Soprattutto quando penso alla mia cara Golf IV del 2001. Con poco più di 20k tra le mani avevamo un signor motore (1.9 tdi da 115cv che spingeva come un dannato), e gli interni erano più che decenti. Tutta gomma morbida nelle zone dove si toccava, poi ovviamente le parti basse erano croccanti. Cazzo, anche i vani portaoggetti, il bracciolo, e il cassettino erano interamente floccati all'interno, cosa impensabile al giorno d'oggi. Persino il bracciolo dei posti dietro, che oltre ad essere floccato aveva i portabicchieri a scomparsa. 320 mila km in scioltezza, manutenzione ordinaria salvo i finestrini elettrici (croce delle golf 4, cambiati tre motorini) e una rettifica dei dischi. Stop. Se non fosse stato per norme anti-inquinamento e cambio di esigenze col cavolo che l'avremmo cambiata.
"Volkswagen Touareg V6 TDI 4MOTION: V6 turbodiesel di 3 litri - 210 kW / 286 CV con 500 Nm ".
Correggere.
Ho pensato la stessa cosa
A partire da 70 pippi per la miseria, ok sono povero io e frequento gente povera, ma quante auto da 70 Pippi pensano di vendere? bohhh
Io non ho mai capito il prezzo del Touareg (anche prima dei problemi legati all'inflazione). E' da anni che costa come una Porsche ma è plasticosa come una qualsiasi categoria B di medio livello. Infatti ne avrò viste in giro 10 in 15 anni. Mi divido tra la provincia di Pavia e Milano.
Hanno provato a copiare il frontale dalla Hyundai Tucson e il retro mi ricorda qualche Ford, c'è poco da fare, in Germania i designer fanno la fame.
Non ne azzeccano una
La versione Pre restyling era mille volte più bella. I cerchi aero su un'auto del genere sono inguardabili e nel complesso sembra molto meno armoniosa e molto più "finta"
Per forza poi in giro si vedono solo delle Tesla