Volkswagen, ecco la Phaeton "2" che non abbiamo mai visto

sinceramente non lo so, ma così ad occhio direi che avrebbero utilizzato sempre lo stesso telaio (che peraltro, era probabilmente la cosa migliore dell'auto), quindi ancora niente parentela con la A8. Posso sbagliare, eh, sulla ipotetica D2 non sono mai andato a fondo.

Ah..non lo sapevo, ma anche questa che sarebbe dovuta uscire non era un a8?

veramente fu un flop di vendite già ben prima

per fortuna c'è la siamo scampata!!!

errore. niente a che fare con la A8, a parte i motori diesel e alcune trasmissioni; il sistema 4x4, ad esempio, era completamente diverso. La Phaeton aveva si una gemella, ma era la Bentley Continental GT / Flying Spur, rispettivamente per le versioni a passo corto / lungo. Telai costruiti e verniciati nella stessa fabbrica, a Zwickau, poi le Phaeton venivano inviate a Dresda e le Bentley a Crewe.
Ma condivido la tua considerazione.
PS ne ho guidata una dal 2011 al 2022, percorsi 340K Km, la conosco piuttosto bene ;-)

Quando danno i nomi alle auto, consultano Topo Gigio ?

Beh..un auto che avrebbe fatto bene, con qualche ‘migliaio’ di euro in meno rispetto alla gemella A8, anche se comunque da segmento tendente al Premium e quindi concorrenza in famiglia.

Era una macchina di cui si sapeva dall'inizio che sarebbe stata una perdita economica.
Era solo una dimostrazione di celodurismo per il brand voluta dal CEO.
Vendere auto con centraline truccate permetteva di far avanzare soldi per questi sfizi qua.
Erano sicuramente tempi migliori rispetto ad ora per il settore, comunque.

La perdita della Phaeton fu tale che l'allora CEO fu costretto a dimettersi. Vabbe che era vecchiottto, ma il danno economico fu tale che fini cosi

All'epoca Volkswagen non aveva ancora la nomea sufficiente per piazzare migliaia di berlinone top del mercato. Troppo cara per il brand, Il CEO della Mercedes addirittura disse che era un auto eccessiva, troppo lussuosa. Basti pensare che c'erano 330 kg di motorini elettrici, perfino l'aletta parasole e il cassetto portaoggetti erano motorizzati.
In fin dei conti sono contento che non abbia avuto successo commerciale, troppe menate inutili, solo spreco di CO2

Quando ci fu il dieselgate arrivò che la Phaeton era già morta, sempre che sia mai nata, ne han venduta 1 al presidente e 1 regalata alla Merkel, forse

Zingheri

Zingari?

"da gitani" ahahahahahah

quando passava il W12 benzina o il V10 TDI sembrava un'astronave! Di una corposità incredibile

Le motorizzazioni della pheaton erano pazzesche: la più scarsa era un 3 litri a gasolio il benzina partiva da un 3.2 e tutto dai sei cilindri a salire con almeno 200 cavalli. Un'era che non tornerà più (posto che ne avran vendute 10...)

Bah, a me è sempre sembrata una grossa Passat.

Quanto mi sarebbe piaciuto essere scorrazzato in giro con questa Phaeton, avrei goduto nella fabbrica di vetro mentre la assemblavano pezzo per pezzo. Putroppo il cosiddetto dieselgate ha scombussolato tutti i piani altrimenti oggi vivremmo nel rinascimento dell'automotive grazie a Vw.

Lo penso anch'io. Senza offesa per l'ammiraglia di tutto rispetto che era, ma come fai a proporre al mercato una Passat di lusso (perchè a me ricordava una Passat più grande) facendo concorrenza in pratica all'Audi? Un bel buco nell'acqua, ma alla fine alla VW è poi andata bene con la Tuareg, direi che si sono rifatti delle perdite secondo me.

Beh grazie negli anni del boom dei suv questa berlina da gitani chi la vuole?

e meno male!
la prima versione era una "state car", era imponente, una vera ammiraglia con il difetto di avere un marchio generalista sul cofano ma era una signora auto
questa seconda versione di lato conserva la sua imponenza ma davanti sembra una passat a cui sta cascando la griglia e pure il dietro è brutto forte oltre ad essere ben poco "state car"

In tutta la vita penso di aver incrociato per strada più Lamborghini Aventador che VW Phaeton

Di certo non hanno chiesto a nessun Italiano un consiglio sul nome.