Buono..è un'auto che mi è sempre piaciuta parecchio, anche per le scelte tecniche non convenzionali del telaio

Circa 80% dopo 8 anni.

Perché la stessa auto più lunga e più larga la possono vendere al doppio

Un altro cesso a pedali di cui non sentiremo la mancanza

A quanto stava per curiosità?

Si, c'è un menù segreto che ti dice la capacità residua della batteria.

Forse fa' poco testo, ma a Monaco è pieno di i3, e sembra essere anche abbastanza apprezzata per l'uso cittadino (noleggio compreso).
Non capisco bene perchè la sostituiscono con un SUV

Ma quando l'hai presa hai potuti verificare lo stato della batteria?

Io la trovo bellissima e ne ho sempre viste

Nel tuo caso, visto che le pile sono relativamente economiche il vantaggio può essere proiettato anche su una vettura usata, ma ci sono altre vetture dove l'insieme delle pile costa ben oltre i 10.000€, adesso non ho idea di quanto perdano valore vetture di questo tipo, ovvero rispetto ad una vettura a combustione di pari prezzo/allestimento dopo 5 anni quale sia il valore residuo, ma da come mi lasciavi intendere svalutano di più rispetto alle vetture a combustione.

figata di sito!

Perdonami Lello ma non sono d’accordo.
Ti faccio l’esempio della BMW i3 che ho io, nuova costa 38.000 euro, aggiungici 13k di optional, prezzo finito 51.000 euro.
Comprandola nuova avrei si la garanzia ma spenderei circa 35.000 euro in più anche nel caso in cui dovessi cambiare le batterie.
Ovvio che se il prezzo tra usato e nuovo è minimo, allora il tuo discorso fila.

Questa cosa dell'OBD non l'hai scritta prima, comunque in questo caso potresti vedere solamente lo stato delle pile e della loro usura, se da li a 6/8 mesi c'è qualche danno pregresso non rilevabile dall'autodiagnosi sei costretto a spendere 4K€ (in questo caso) su un auto "vecchia" per cambiare le pile.
Secondo me questo tipo di vetture ha senso solo nuova e con garanzia del produttore residua per tutta il tempo in cui uno vuole tenersi la vettura, tenerla così con delle pile fuori garanzia che da un momento all'altro possono rompersi per me è un grosso azzardo.

Con l'Audi tt 1.8 turbo benzina in 25 km di autostrada ho speso ad occhio 20€ di benzina...
Era pre-tutor

Sono ovunque

Concordo che basta un OBDII per verificare lo stato di salute di una batteria.
Poi come ogni acquisto ci possono essere sorprese inaspettate.
Per esempio, io ho preso la mia mettendo in conto che negli anni qualcosa possa andare storto con la batteria. Se mai dovesse andare male con 4k euro la potrei cambiare con il modello superiore da 33kwh.
Quindi alla fine dipende tutto da quanto la paghi e quanto costa il pacco batterie.

No, non sono d’accordo.
Specialmente se verifichi via OBD 2 il SoH, puoi acquistare serenamente un’elettrica usata.

Acquistando un’auto tradizionale (Diesel, benzina, ..) puoi ritrovarti con guasti inaspettati molto costosi.

Concordi che è un azzardo acquistare un auto a pile usata che può comportare esborsi importanti in caso di sostituzione delle stesse?

ma evidente che tutti i prezzi sono super sparati per via degli incentivi...

c'è gente contenta di aver avuto 15/10k€ di sconto su scatolette elettriche super prezzate... le hanno semplicemente pagate a prezzo normale solo che: "ma è in sconto".

Mi stupisce che siano riuscite a venderne 250 mila (non so dove, mai vista una in giro).

Infatti, dipende molto dall’uso che se ne fa e dal fatto che si possa o meno ricaricare a casa.
Senza contare che con il tempo il costo delle batterie scenderà e sarà possibile cambiare batteria a costi inferiori di oggi.
L’azienda Lion Smart ha installato sulla i3 un pacco batterie da 100Kw/h, vorrebbe dire circa 6-700km di autonomia reale con una carica.
Gli upgrade dei pacchi batteria secondo me saranno il nuovo business.

Ma non diciamo cavolate per favore, la migliore efficienza dei motori elettrici non svanisce ad alte velocità, quello che si nota è, essendo le BEV quasi sempre molto più efficiente in ambito cittadino, che la differenza con un ICE diminuisce visto che gli ICE in città consumano molto di più.
Il problema semmai è che con la tecnologia attuale l'energia a disposizione è molto minore di un auto diesel con serbatoio da 60 e più litri, cioè 600 kWh vs 60 kWh per una Model 3 RWD

Esatto, concordo.

Beh, che unità di misura vuoi?

ok

No, anche quando vai a comprarla o solo a provarla da un amico. Provare i 200 km/h nel dritto si chiama sparo e non è per niente indicativo delle reali capacità dell'auto, anzi...

Se scrivi per una rivista sicuramente.

Dipende dagli usi. Come prima auto non la prenderei, ma durante la settimana più di 30-40km cittadini io non faccio ad esempio... Quindi come seconda auto ci sta appieno.

Dovranno aspettare per un bel po di anni ancora prima che gli regali i miei dollari

Veramente, tabelle alla mano, il miglior compromesso km percorsi/tempo di ricarica lo si ha a 190 se usi supercharger

Concordo ma... è vero che le elettriche soffrono le alte velocità così come le basse temperature.

Le auto si provano in percorsi misti, per avere una idea globale del comportamento della vettura a 360°. Facile andare a 200km/h nel dritto...

Sta di fatto che...

le elettriche consuma molto di più alle alte velocità rispetto ad una diesel ad esempio

...detto senza unità di misura e parametri di riferimento è parecchio campata per aria.

Certo, puoi avere i consumi che citi, ma andando a 200 km/h in Autobahn:

E' così che si provano le auto, non a velocità pensionato che va al supermercato.

Impossibile.
La Long Range ha una batteria da 75 kWh netti, consumare il 20% in 15 minuti significa avere una potenza media di 60 kW.
La Model 3 base ha una batteria da 57,5 kWh netti, consumare il 20% in 15 minuti significa avere una potenza media di 46 kW.

Anche a 160 km/h con 0°C consumi meno: https://uploads.disquscdn.c...
Certo, puoi avere i consumi che citi, ma andando a 200 km/h in Autobahn:
https://youtu.be/L8LLb4HXd_M

Beh, 60-70km sono il percorso ideale, ma non vuol dire che può percorrere solo quel chilometraggio. L’autonomia è sui 120km.
Prima avevo una Giulietta 170cv benzina, tra bollo, assicurazione e carburante spendevo circa 4000 euro annuì.
Adesso sono sotto i 2000 euro, e quando ricaricherò a casa la spesa sarà ancora inferiore.
Preferisco avere 2000 euro in più all’anno e fermarmi ogni tanto a ricaricare durante i lunghi spostamenti sinceramente.

Non ci sono pile.
Puoi verificare lo stato di salute (SoH) della batteria con un semplice OBD 2 Bluetooth e un app per smartphone.
In questo modo puoi acquistare un'usata con più tranquillità.

Veramente in tutte le prove di autoelettriche si sconsiglia di superare i 130, anzi molti vanno direttamente a 110.
La mia macchina a 200kmh consuma il 10%, mentre in città il 7.2%

Anche la Uno a destra non scherza come senso...

60-70Km a momenti non sono bune nemmeno per andare al centro commerciale la domenica.
Onestamente non mi sembra un buon acquisto a 12500€.

Unità di misura: il numero di vibrazioni al secondo dei miei peli del cul0.

Ti ci dovrai abituare. Nel momento in cui la massima espressione di differenziazione tecnologica delle auto (i motori a combustione) viene meno, le auto diventano sempre più assimilabili a elettronica di consumo con i cicli di vita che ne derivano.

Ha più senso quella Ka giallo tamarro che questa BMW.

Ma è "conveniente" prendere un elettrica usata di qualche anno al di la del fatto che i prezzi crollino rispetto alle controparti ICE?

Mi spiego, il costo maggiore di un elettrica adesso è dato dalle pile, un usata potrebbe avere delle pile che sono usurate e ho anno avuto un qualsivoglia tipo di shock di cui siamo all'oscuro e che da un momento all'altro per qualsiasi motivo devono essere cambiate per una cifra che può partire da 3000€ fino ad arrivare a 20.000€ (se fuori garanzia del produttore), al netto di tutte queste osservazioni preferirei prenderla nuova che usata.

le elettriche consuma molto di più alle alte velocità rispetto ad una diesel ad esempio.

Sicuramente comprarla nuova non ha molto senso visto il prezzo, ma è l'auto elettrica con la svalutazioni maggiore, in tal senso se ne può approfittare.
Io l'ho acquistata un mese fa per 12.500 euro, full optional ( solo di optional 13.000 euro).
Certo, la batteria è quella della prima versione ossia 22Kw, però per un uso di massimo 60-70km al giorno è perfetta.
Con quelle cifre ad oggi prendi una Zoe usata, oppure una E-up, credimi che c'è un abisso di differenza, a partire dagli interni che sembrano un mini salotto.
Ad oggi la trovo uno degli acquisti più sensati, sempre per quanto riguarda l'acquisto di un usato.

Come anche le auto a benzina. La mia mx5 beve un sacco se tiro le marce in alto.

La differenza sostanziale è la "ricarica", 2 ore per l'elettrica 5 minuti per la benzina.
Questo implica che con l'elettrica devi muoverti in modo parsimonioso o avere l'ansia da batteria.

Un Carrierone...proprio usa e getta

tutte le elettriche si scaricano in fretta.
ho provato una model 3 ed in 15 min ho consumato il 20% di batteria.