Volkswagen, per il dieselgate riceverà 300 milioni di risarcimento da 4 ex dirigenti
Quattro ex dirigenti Volkswagen, tra il CEO Martin Winterkorn, dovranno versare all'azienda 288 milioni come compensazione per il loro ruolo nel dieselgate
Volkswagen ha comunicato di aver trovato un accordo da 288 milioni di euro con quattro ex dirigenti per il dieselgate. L'azienda tedesca verrà compensata dalle quattro figure di spicco, incluso l'ex CEO Martin Winterkorn, per lo scandalo sulle emissioni e sulla falsificazione dei dati delle vetture dotate di motori diesel e vendute sia in America che in Europa.
Il dieselgate in totale è costato all'azienda, tra spese legale, sostituzioni dei modelli interessati e multe, oltre 32 miliardi e resta appesa un'ulteriore richiesta di 4,1 miliardi da parte di alcuni azionisti. Volkswagen già lo scorso marzo aveva dichiarato che avrebbe richiesto i danni a Winterkorn e a Rupert Stadler, al tempo dello scandalo a capo di Audi, per non aver adempiuto ai loro doveri. In particolare l'accusa sarebbe quella di aver coperto, tra il 2009 e il 2015, l'utilizzo di alcuni software in grado di alterare la raccolta dati dei motori diesel.
Dei 288 milioni di euro dovuti a Volkswagen, circa 270 saranno saldati attraverso le assicurazioni degli interessati, che comunque dovranno mettere anche mano al portafogli. Nello specifico Winterkorn pagherà 11,2 milioni, Stadler 4,1 milioni, l'ex membro del consiglio di amministrazione di Audi Stefan Knirsch 1 milione e l'ex membro del consiglio di Porsche AG Wolfgang Hatz 1,5 milioni.
L'accordo, che dovrà comunque essere approvato dall'assemblea generale di Volkswagen del prossimo 22 luglio, segna un importante passo in avanti per uno degli scandali più discussi degli ultimi anni nell'ambito automobilistico. L'anno scorso in Germania era stato disposto che i clienti avrebbero dovuto ricevere una compensazione per l'accaduto, mentre l'investigazione interna di Volkswagen si è conclusa solo a marzo 2021, portando ad una serie di prime conseguenze tra cui il rimborso multi-milionario di cui vi abbiamo parlato oggi.
Vero, difatti se mi capita e non ha troppi km (vanno benne pure intorno ai 200k), la ricompro!
Al momento ho una C4 16 hdi, ottimo motore bassi consumi, ma il resto sta cadendo a pezzi, plastiche, gomme rivestimenti, addirittura pure per l'esterno dei cavi elettrici è alla frutta!
La passat invece era tutta integra, come pure una BMW serie 5 del 98 venduta 2 anni fa, perfetta (intendo appunto interni plastiche e gomme varie), purtroppo oggi si esprime tanta tecnologia, e il resto, tanta economia...
Esatto!
Peccato, perché ora non comprerei ww, Audi e tutti coloro dello stesso marchio, per lavoro (fino a un pò di tempo fa) cambiavo auto a noleggio una volta a settimana, tra passat, golf, q3, tutte belle, tutte comode, andavano bene, eppure l'unica che mi è piaciuta davvero, paradossalmente, è stata una q2 turbo benzina (14 o 16 non ricordo onestamente), 16km/l nemmeno male come consumi (seppur non pagavo io), sincera silenziosa prestante, i diesel invece erano tutti troppo "incazzati', su certi aspetti troppo reattivi, ma con tutta questa elettronica, tanta potenza, poi viene tagliata da asr esp e via dicendo, poi la ridà, poi la ritoglie ecc...
Non mi piace tutto sto "nervosismo", il pompa iniettore, seppur molto rumoroso a freddo, era un gran piacere da guidare, sia in souplesse, che se gli si tirava il collo, avendo poi tolto egr e catalizzatore, mi faceva i 220 (da tachimetro) e in media 15km/l, considerando che tutto i giorni scendevo dal paese (850mt altitudine) alla città (100 mt) e ritorno, e il piedino non era mai leggero 😁
#HoUnSerpenteNelloStivaaaleee!
Per forza andava bene, erano i vecchi e affidabilissimi pompa-iniettore; quando sono stati costretti a passare al common rail, per questioni di normative antinquinamento e non solo, non sono stati in grado di tenere il passo con la concorrenza che aveva fatto lo switch parecchi anni prima.
Così, per offrire ai clienti auto in linea con quelle della concorrenza (a livello di consumi/emissioni/cilindrata/potenza) hanno dovuto "barare".
Si a parte sta caciara vw/audi sono quasi investimenti, personalmente il T4 è la mia preferita, un autentico carro armato
E pensare che l'auto che ricordo con più piacere (di quelle che ho posseduto), è una passat di fine 2001 19tdi (pompa iniettore) 130cv, comprata usata con 4 anni e 200k km, rivenduta poi 3 anni dopo (il 2008) con 680k km, mai fatto nulla di particolare, a parte la normale manutenzione (addirittura nemmeno la frizione ho mai sostituito), l'unica cosa sostituita con una ricostruita, la turbina (mi fece il danno un meccanico, che per spurgare la valvola egr, poi tolta definitivamente, ha aperto la turbina i 2 facendo diversi "fuori giri", infatti pagó lui, considerando l'onestà nel prendersi la responsabilità, feci fare pure ammortizzatori anteriori, pastiglie e dischi), per il resto, tagliando ogni 15k km, non consumava un grammo d'olio o di acqua!
La pagai all'epoca 7500€,
Poi me la comprò un tipo ungherese che la porto in Ungheria e mi diede 6500€!
È stato uno degli "affari" migliori della mia vita (sulle auto, acquisto solo usato), per come andava l'auto, per i costi di gestione, e per quanto poco ho perso in 3 anni, solo 1000€!
Quando uscì l'articolo, non ci credevo, sembrava assurdo che una casa che faceva quelle auto (pensando alla mia passat), aveva fatto una cosa del genere... Deluso, tanto deluso...
A volte mi chiedo se sei umano, sembri uno di quei pupazzetti a cui si tira il cordone e dice quelle 2-3 frasi che ha registrato in memoria.
Ti piacerebbe, nel 2014 quando Wolfgang Porsche annuncia di voler spostare la sua residenza a Salisburgo in Austria, il bundestag in fretta approva il provvedimento Lex Porsche, imponendogli di pagare 300 milioni di euro come imposte dovute prima di trasferirsi. Allora per risultare intoccabile Vw ha ingaggiato come lobbista Thomas Steg, l'ex portavoce del governo.
non tutti, solo vw.
nessun altro ha usato software ad hoc, solo VW e i suoi primi e pessimi commonrail
Infatti non sborseranno mai senza un contenzioso...
Praticamente tutte le case automobilistiche per rientrare in determinati parametri "truccano" i dati per poi vendere eppure la "manita" statunitense è riuscita nuovamente ad azzoppare nuovamente l economia europea perchè sennò puntualmente si espandeva troppo risultando troppo forte dando cosi fastidio.
Chissà quando cominceremo a risultare furbi e stron.... anche noi europei nei confronti dei competitor.
Azienda non affidabile... ha cercato di fregare i consumatori per anni
Il Diesel, che bei ricordi sigh
Gas auto
Vorrà dire che non si comprerà più una autovettura da una azienda che risulta parte lesa e si fa gabbare così dai suoi alti dirigenti. Non è affidabile.
ma che assicurazioni hanno che sborsano 270 milioni?
Mi sembra il minimo!
BANALMENTE: VW si ripende le buoneuscite
basta googlere per fare la verifica
per Martin Winterkorn infatti la buonuscita era stata esattamente 32M
Vw è la parte lesa, comunque l'importante è che questo caso sia chiuso.
In Francia intanto è stata pagata la cauzione di 10 milioni e oggi si
apre il processo a Citroen e FCA, anche se diciamocelo i consumatori non
hanno subito alcun danno dal dieselgate, hanno subito un danno dopo il
richiamo in officina avendo macchine meno potenti, con consumi più alti e
più soggette a rottura. E adesso si apre il nuovo capitolo elettrico.
Sempre meglio di niente... e a naso non è ancora finita.... se la cosa succedeva in italia, gli avrebbero pure dato la medaglia e l'onoreficenza di cavalieri del lavoro :)
Spiccioli per loro