Questa è la Volkswagen ID. EVERY1: concept che anticipa l'elettrica da 20.000 €

Il modello di serie arriverà nel 2027. Intanto, Volkswagen ha presentato la concept car ID. EVERY1 che anticipa i contenuti della piccola elettrica che sarà lanciata sul mercato ad un prezzo di partenza di circa 20.000 euro. Dopo aver visto diversi teaser nelle ultime settimane, finalmente la casa automobilistica ha tolto i veli sul concept, fornendo pure qualche dettaglio tecnico. Il futuro modello di serie andrà a colmare il vuoto lasciato dall'e-UP! che è uscita dalla gamma Volkswagen oramai da diverso tempo.

Come la ID.2 che arriverà sul mercato nel 2026 ad un prezzo di circa 25.000 euro, anche la versione di serie della ID. EVERY1 farà parte della nuova gamma "Urban Car Family".

• ESTERNI
• INTERNI
• MOTORE E AUTONOMIA

ESTERNI

DIMENSIONI E DESIGN

Volkswagen ID. EVERY1 misura 3.880 mm lunghezza x 1.816 mm larghezza x 1.490 mm altezza. Dunque, un po' più grande di quanto si pensasse inizialmente. Il concept va quindi a posizionarsi tra la vecchia e-UP! (3.600 mm), la ID. 2all concept (4.050 mm) e l'attuale Polo (4.074 mm). All'interno c'è spazio per 4 persone e il bagagliaio offre una capacità di 305 litri. I cerchi del concept sono da 19 pollici.

Per il concept, la casa automobilistica ha adottato un nuovo linguaggio stilistico che riprende alcuni elementi della vecchia e-UP! prodotta fino al 2023. C'è poi un dettaglio che richiama la prima Golf e cioè la linea dei finestrini assolutamente dritta. Per disegnare il concept ID. EVERY1, Volkswagen ha applicato la regola della sezione aurea: si tratta del rapporto fra i tre quinti e i due quinti di un’immagine o di una scultura.

Nel corpo vettura della ID. EVERY1, la ripartizione per 2/5 e 3/5 si ritrova tra la fascia dei finestrini e le superfici della carrozzeria: nella coda questo principio viene applicato nel lunotto più piatto rispetto al paraurti, la cui cornice nera rappresenta un piccolo omaggio alla e-UP! e alla prima Golf GTI. Anche il frontale con i suoi fari a LED e la calandra stilizzata, collocata in mezzo, seguono la sezione aurea.

L’elemento di design delle luci diurne verticali viene ripreso nella coda dai catarifrangenti, anch’essi verticali, presenti nel paraurti. Il logo VW è illuminato sia davanti che dietro. Il concept si caratterizza anche per la presenza del Flying Roof Concept. Sostanzialmente, la superficie del tetto è leggermente ribassata al centro, senza limitare lo spazio per la testa all'interno. Questa scelta stilistica permette di contribuire a rendere il look più accattivante.

INTERNI

Per l'abitacolo, Volkswagen ha fatto largo utilizzo di rivestimenti realizzati con materiali riciclati. Nonostante le dimensioni compatte, il concept è comunque in grado di offrire lo stesso spazio della Polo. Il tutto è possibile grazie all'utilizzo della piattaforma MEB Entry che permette di ottimizzare gli spazi interni. Lo stile dell'abitacolo è comunque minimalista. Dietro al volante multifunzione troviamo un piccolo schermo per la strumentazione digitale. Centralmente sulla plancia è invece collocato un ampio display per il sistema infotainment. Nella parte sottostante, sono disposti alcuni tasti tra cui quelli per il riscaldamento del sedile e il volume audio.

I designer hanno concepito la plancia sul lato passeggero in modo variabile. Grazie alla presenza di una guida, infatti, su questo lato è possibile inserire un tablet nonché agganciare un vano portaoggetti che può essere utilizzato come tavolino. Nella consolle è possibile estrarre diversi vani portaoggetti, regolabili in avanti e indietro, e utilizzarli per i più svariati scopi. Inoltre, il sedile del passeggero e i sedili posteriori possono essere ribaltati in diversi modi per adattarsi a diverse situazioni di trasporto.

MOTORE E AUTONOMIA

Volkswagen ha fornito pure alcune prime informazioni sul powertrain di cui è dotato il concept ID. EVERY1. Il motore è in grado di erogare 70 kW (95 CV) ed è alimentato da una batteria (capacità non comunicata) in grado di offrire un'autonomia di almeno 250 km, non molto ma più che sufficiente per i tipici utilizzi per cui è pensata questa vettura. La velocità massima raggiunge i 130 km/h. La trazione è anteriore.

La versione di serie della ID. EVERY1 sarà il primo modello dell’intero Gruppo a utilizzare un’architettura software, del tutto nuova, particolarmente efficiente. In questo modo, se i clienti lo desiderano, la futura Volkswagen entry-level potrà essere dotata di nuove funzionalità durante l’intero ciclo di vita. Anche dopo l’acquisto dell’auto nuova, potrà essere adattata alle esigenze individuali.