Volkswagen, nel 2026 rinnoverà la sua gamma di auto elettriche
Dal 2026 Volkswagen si prepara ad una grande rivoluzione per quanto riguarda le auto elettriche.
A partire dal 2026 Volkswagen si prepara al lancio di alcuni dei suoi modelli elettrici ID pesantemente aggiornati, grazie ad un significativo aggiornamento della piattaforma MEB su cui si basano.
Durante il Salone dell'Auto di Los Angeles, il responsabile ricerca e sviluppo di VW, Kai Grünitz, ha confermato questa linea di novità in un'intervista. Tra queste, si prevede il lancio del nuovo ID 2 SUV al Salone di Monaco 2025, un aggiornamento della celebre Polo e una riduzione dei modelli a combustione per uniformarsi alle normative.
Grünitz ha dichiarato che gli aggiornamenti alla linea ID includeranno un design completamente rinnovato, miglioramenti in termini di costo per le batterie e introduzione di nuova funzionalità.
Ispirazione per questi nuovi modelli è la concept car ID 2all, che rappresenta la visione del capo del design Andreas Mindt per il futuro dei progetti VW. Secondo Grünitz inoltre il nuovo look sarà più in linea con quello che Volkswagen vuole rappresentare in termini di design ma, soprattutto, l'ambizione è quella di far tornare Volkswagen ad essere un marchio amato.
La concept car è ad un buon punto del suo sviluppo e si prepara al lancio tra la fine del 2025 e l'inizio del 2026 ed è stata definita come il punto di partenza di una nuova era della casa tedesca.
Sull'ID 2 ci sono numerosi progetti, tra cui un SUV basato sulla medesima piattaforma e anche una versione GTI, per altro già anticipata con una concept car.
Come ormai in tanti affermano, anche Grünitz ha evidenziato quanto sia facile aggiungere potenza e prestazioni ad un'auto elettrica, ma allo stesso tempo quanto sia difficile mantenere lo stile di guida e le sensazioni di auto sportive che hanno lasciato segni nel tempo, come per VW le GTI.
La joint venture con Rivian è fondamentale per Volkswagen, che sfrutterà l’esperienza del partner nelle architetture elettriche e negli aggiornamenti software over-the-air, combinandola con la propria competenza nella produzione di auto di alta qualità.
Le normative EU7 porteranno a una gamma ridotta ma con più opzioni ibride leggere; la Polo sarà confermata e ampiamente aggiornata.
Gestire le piattaforme MQB per motori a combustione e MEB per veicoli elettrici è impegnativo, ma Volkswagen non ha pianificato l’abbandono della MQB, considerando anche l’eventuale reintegrazione di motori elettrici in questa architettura.
Il responsabile vendite e marketing di VW, Martin Sander, ha dichiarato che "è meglio per i clienti" avere architetture che si possano adattare a diverse tecnologie, ma per il futuro, è necessario che il marchio segua una linea che possa mantenere le sue caratteristiche distintive nel tempo.
No, sei tu che vivi su Marte e confermo che non hai minimamente capito quale sia il problema
Non hanno mercato perché non interessa il prodotto. Solo pochi vogliono diventare schiavi
dipende sempre da quali scelte effettueranno, dipende sempre dai prezzi che proporranno, dalle caratteristiche dei veicoli. Il 2026 sarà l'anno già maturo per elettriche, non credo sbaglieranno questa volta.
no di listino partono come giustamente ha scritto sopra da 30.000€
Poi ci sono le pseudo promozioni con pseudo prezzi, e gli sconti rottamazioni e permute, che sono altre cose....
l'ho scritto sopra imbe.... dove vivi su Marte???
Parte da 23 K
Evidentemente non ci avete capito nulla di dove stanno i problemi...
Resteranno invendute come le altre che nel mentre hanno visto azzerato il loro valore 😂😂
Vedrai che tornando un pò ai prezzi normali le auto continuerà a venderle.
Perchè gran parte della gente non accetta più di dissanguarsi per comprarsi un'auto appena decente.
Non vendono nemmeno le termiche se per questo e nonostante pure varie annate di incentivi statali. Prova a chiederti come mai....
Quando alzi troppo il prezzo è ovvio che la domanda cala. Demenzialità totale pensare che facendo cartello con le case automobilistiche per alzare e mantenere i prezzi alti, la gente per forza di cose continuasse a comprarle, ma invece non è stato logicamente così. Questi amministratori, questi manager pensavano forse, che gli europei, tedeschi, italiani e francesi fossero degli autentici fessi perpetui, che i soldi cadessero dal cielo...
Sempre che esista ancora 😊
Non riescono a vendere le vecchie e già le fanno nuove, immaginate la svalutazione dell' auto di chi aveva creduto alle favole un paio d'anni fa, qualcuno avrà più rate da pagare del valore effettivo dell'auto.
Non diciamo gatto finché non è nel sacco.
VW ha le spalle piú larghe di quel che sembra.
Saprà vincere la sfida
E invece sì che si può fare.
Basta guardare gli utili di VW... hanno un fatturato enorme ma vendono con un margine troppo basso.
E vendono già le Tceoss 1.0 95CV a 24.500€ NON puoi chiedere di piú ai clienti.
Anzi bisogna prepararsi perchè arriveranno auto alla ZS HEV che a 24500€ sono full-ibride e accessoriate.
Quindi GIUSTAMENTE VW deve riorganizzarsi se vuole stare fra i player mondiali di un certo livello.
ilariovs non puoi fare paragoni sul numero di dipendenti perché non sai come sono strutturate.
Perché Toyota ha meno dipendenti?
Sarà una media, ma resta un dato incontrovertibile VW ha molti piú dipendenti di Toyota.
Eppure sta oltre due mln di vetture sotto.
Insostenibile
Abbassato i prezzi e fatto sconti pesanti soprattutto in Germania ma non basteranno per il 2025
Non so che dirti la mia MG4 lo ha a sx ma se era a dx a me non cambiava nulla nel parcheggio.
Vero che nel box tendi a stringere a DX se il garage è stretto
Se spostassero lo sportello ricarica a sx sarebbe più intelligente.. quanti parcheggiano nel box a filo muro?
(Cariad’s page says it employs “6,000 developers, engineers and designers." Cariad itself holds stakes in more than a reported 40 automotive tech firms like VAIVA or Volkswagen Infotainment. Its mandate is to build a “unified and scalable” software platform for VW Group passenger brands, including its embedded VW.os, and "Automotive Cloud" or VW.AC.)
https://www.thestack.technology/vw-burns-eu2-billion-as-software-losses-mount-group-profits-plunge/I prezzi stanno calando... proseguiamo con questa favoletta
PagaVA mo o si mettono d'accordo per una riduzione di stipendio e benefit o chiude e sposta la produzione fuori.
Non se ne esce.
60€/ora li può pagare solo se dimezza i dipendenti e produce con lo gigacasting non come è oggi.
Ancora... quella è una media, include gli stipendi di dirigenti, ingegneri, amministrativi...
paga gli operai 60 euro l ora.....
Si ma devono darsi una mossa... Non è concepibile questo:
https://www.thestack.technology/vw-burns-eu2-billion-as-software-losses-mount-group-profits-plunge/
MEB sta andando meglio, a furia di aggiornamenti sta prendendo la via giusta.
E' efficiente, ha buoni spazi (guarda iD3 in 4,2mt cosa offre) ed anche i pacchi batteria sono sostanziosi.
I prezzi stanno calando e le vendite stanno premiando VW.
Se si danno una mossa ed ottimizzano i processi in modo da poter tagliare un altro pò i listini, secondo me, in Europa fanno man bassa.
VW ha preso un nuovo corso con MEB e le vendite lo dimostrano. In EU sta andando bene, purtroppo c'è tanto da fare sugli altri mercati (Cina) dove sta faticando di più.
Aggiornare MEB soprattutto lato costi gli farebbe tagliare un bel pezzo di mercato in EU certamente.
C'è abbastanza confusione sulla questione, non si sa se è stata confermata o rimandata al 2025 una delle versioni della ID2, lo scopriamo nei prossimi mesi
e sti caxxi?
Ma com'è possibile che siano così "mastodontici" (per usare un eufemismo) nello sviluppo sw?
In verità se non vado errato si parlava della nuova elettrica da 25k euro già nel 2025.
Come se il problema fosse il design...
Devono darsi una svegliata in fretta. Spendono 2 miliardi l'anno (più di 7 fino ad ora) per lo sviluppo software e ancora faticano a fare gli aggiornamenti OTA.
Bene, ma VW ne avrebbe bisogno già nel 2025