Volkswagen ID.3 Pro S, più potenza per l'elettrica (con un upgrade a pagamento)
Acquistando un upgrade a pagamento sarà possibile aumentare la potenza del motore
A poco più di un anno di distanza dall'introduzione del restyling della Volkswagen ID.3, la casa automobilistica ha annunciato una serie di novità che riguardano la versione Pro S dell'elettrica. Arriva, tra le altre cose, una maggiore potenza che si potrà ottenere attraverso un aggiornamento OTA, acquistando l'opzione dedicata.
AUMENTA LA POTENZA (ON DEMAND)
La prima novità riguarda appunto la possibilità di poter disporre di più cavalli. In realtà, Volkswagen ID.3 Pro S viene sempre proposta con un motore da 150 kW / 204 CV. Tuttavia, questo è il primo modello ID. ad essere equipaggiato con il nuovo Software 5.0, che porta importanti novità. Con questa nuova versione, infatti, viene resa possibile tra le altre cose l’attivazione della Function on Demand “Performance Upgrade".
Cosa significa? Il cliente potrà quindi decidere di aumentare la potenza massima di 20 kW (da 150 a 170 kW), anche per un tempo limitato, acquistando l’upgrade direttamente nell’In-Car shop dell’infotainment. L'aumento della potenza migliora l'accelerazione da 0 a 100 km/h a 7,1 secondi (la maggiore potenza sarà invece di serie sul mercato tedesco). L'autonomia WLTP della ID.3 Pro S arriva fino a 557 km grazie alla batteria con una capacità (utilizzabile) di 77 kWh.
Accumulatore che si potrà ricaricare in corrente continua fino ad una potenza massima di 175 kW. Per ottimizzare i tempi dei pieni di energia, la ID.3 dispone della funzione di precondizionamento della batteria. Spiega Volkswagen:
Quando è attiva la guida tramite il sistema di navigazione con EV Route Planner, il precondizionamento viene avviato automaticamente durante il tragitto verso la stazione di ricarica rapida successiva. Senza la guida a destinazione attiva, la funzione può essere attivata anche manualmente tramite il menu di ricarica nel sistema di infotainment.
La dotazione di serie include anche il rinnovato sistema infotainment MIB4 con display da 12,9 pollici e un assistente vocale che sfrutta ChatGPT. L'infotainment offre anche la nuova Wellness App che utilizza funzioni come l'illuminazione ambientale, il suono e l'aria condizionata per aumentare il benessere dei passeggeri durante i viaggi.
Sul fronte dei sistemi di assistenza alla guida, troviamo l'Adaptive Cruise Control ACC, la frenata autonoma di emergenza (Front Assist) con monitoraggio di pedoni e ciclisti, il sistema di mantenimento della corsia Lane Assist, la funzione di frenata durante la svolta e il Dynamic Road Sign Display.
PREZZI
In Italia la gamma della nuova Volkswagen ID.3 Pro S da 5 posti e 557 km di autonomia WLTP rientra nella soglia degli incentivi: è infatti ordinabile al prezzo di 42.490 euro, cui vanno aggiunti 1.000 euro per la più ricca Edition Plus.
Non me ne frega un c...o degli incentivi, io paragono i prezzi di listino
basta saper leggere...non c'è molto da ragionare, semmai siete voi fanatici del termico (e non capisco perchè) che vi inventate le peggio scuse.
degli incentivi...sveglia....a parte che sul segmento D sono già più convenienti senza incentivi, Vedi Tesla Model 3, BYD Seal. Seal U e corrispondenti BMW e Mercedes, ma anche questa paragonata alla Hybrid, massimo incentivo 3.000 se rottami, 23.200 contro massimo incentivo 25.650, 2.000 euro di differenza ed è uno dei casi peggiori, secondo me avete litigato con la maestra di matematica.
Di che una cagata e fai l'onesto.
Da quando in qua il prezzo si basa solo sui cavalli e non sulla categoria di auto?
però il software sarà ottimo, non lo vedo menzionato
e ok, ma con qualche migliaio di euri in più sblocchi le prestazioni e fai crescere la terza gamba ai 2 cammelli. non siate sempre critici!
Inguardabile
Alla fine io utilizzo sempre android auto.
In realtà il software di VW non mi dispiace
hai detto davvero ridicolo l'elettrico, ti ho fatto notare che sono prezzi in linea con il termico.Jeep Avenger Benzina: prezzo di listino da 24.500€
Jeep Avenger E-Hybrid: prezzo di listino da 26.200 €
Jeep Avenger Elettrica: prezzo di listino da 39.400 €
Ma di cosa stiamo parlando?
No senti ti passo tutto ma ottimo software manco per il ca..
Dalle id4 in ditta siamo passate alle enyaq. Costano meno e hanno interni mille volte migliori. Il software fa schifo lo stesso. Quello che fa rabbrividire è come sia possibile che Škoda faccia così meglio a minor prezzo con la stessa piattaforma. Ci manca solo che buttino via il m.... Software VW per anodrid automotive e sarebbero perfette.
Però è così.
E ti dico di più che gli haters dell'elettrico ti diranno che l'elettrico è una "truffa" perché quella potenza te la da solonper pochi minuti.
Come se io viaggianti a 3700rpm sempre con la mia 308.
Invece pago il bollo come se stessi sempre a 3700 rpm ma in realtà sto per la maggiorparte del tempo sotto i 2000 rpm.
Ha senso perché le tecnologie sono completamente diverse.
Ok ma non ne trovo il senso logico (per i fini fiscali), è come dire che la mia auto a scoppio non ha 150cv ma 120 perché se la devo tenere fissa per 30 minuti a stecca il motore con uno 0w30 fa 'puff'... o peggio, ne ha 80 perché sono quelli che alla fine usi veramente per girare in periferia 🤣
Prova a chiuderti nel box col motore acceso.. poi se sei ancora vivo ne riparliamo..
Per l'elettrico È MOLTO DIVERSO.
La potenza iscritta sul libretto è quella CONTINUA non di picco.
? Vale per tutti i motori, la potenza massima si raggiunge in un determinato numero di giri, la potenza scritta è sempre quella di picco anche negli endotermici. 😅
tu vivi in un mondo parallelo!!!quale aria migliore!!!ma dove vivi???tra le pecore con heidi???inquinano anche le elettriche se non lo sai e non certo dobbiamo ringraziare i fanatici elettrici e poi per cosa??facciamo anche delle state a loro che comprano un giocattolo ridicolo??ma per favore...tu a furia di respirare aria inquinata e non ti si è fuso il cervello!!!
se uno è ignorante non si puo' riprogrammare il cervello per farlo diventare intelligente....rispondera' sempre a caxxo dato il suo piccolo cervellino da primate...
sisi hai ragione fanboy giocattolo elettrico! tanto voi fanatici farvi ragionare è inutile!
Peccato non abbia i paddle dietro al volante come le coreane..
É comunque migliorata la cosa piu importante... l'aria che respiriamo... e anche tu e la tua famiglia la respirate. Dovreste ringraziare chi compra elettrico invece il mondo va al contrario.. dobbiamo inveire senpre contro qualcosa che invece ci farebbe stare meglio.. meno veleni, meno rumore, meno prodotti di scarto da tagliandi.. invece noooo.. fatevi un esame di coscienza
Una 20na di anni fa un amico e collega andò a lavorare in una importante conc. VW
Diceva che oltre la metà delle VW Golf GTD veniva venduta (a richiesta e pagamento a parte del cliente) con sostituzione della centralina motore con una potenziata..quindi alcune decine di CV in più...
Ovviamente il tuning centralina era molto richiesto in tutti gli altri marchi...più scatto ..a volte pure consumi più bassi...
Certo.. nessun pensiero per l'inquinamento...i rischi di rotture a turbina (la 1ª vittima) o motore ... Talvolta però le forze dell'ordine ci portavano le vetture fermate a verificare la regolarità... E li scattavano altri guai...
Altri tempi!
Adesso...paghi la casa madre...e ti dà la potenza e accelerazione di un dragster..ed è pure possibile legalmente!
a libretto è riportata (per le elettriche) la potenza che può erogare in modo continuo e regolare, non quindi la potenza di picco (quella dichiarata dalle case
La tesla M3 dual motor difatti dichiara 460cv (di PICCO) mentre a libretto è omologata una potenza di 153kw.
Ecco il trucco: aumentano la potenza di picco, quindi non è necessario aggiornare il libretto ed in futuro pagare di + di bollo.
A parte che mi sembra una cosa di una tristezza assurda questa della potenza maggiore a pagamento, ma dal punto di vista "bollo" è legale acquistare un'automobile con una potenza dichiarata e poi fare lo sblocco per averne di più? Oppure ci fregano ed a libretto è dichiarata con il max e poi mi ritrovo con un'auto dalla potenza castrata?
È potenza di picco.
Quella a libretto resta la stessa.
dati alla mano non è così..la ripresa è nettamente superiore
Elettriche e termiche non vanno necessariamente paragonate per forza. I CV poi sono un dato assolutamente effimero per un elettrica, perché non necessariamente si traducono in prestazioni vere su strada o su pista. Entrano in gioco anche fattori come telaio e pesi, ed in entrambi la id3 non brilla.
La nevera che eppure è un auto sportiva vera e ha quasi 2000 CV, sul giro è poco più lenta di una 911 gt3 che di cavalli ne ha poco piu di 500. Il paragone non regge.
Ho guidato la id3 da 160cv e non sono paragonabili a 160cv di un termico. Migliori in città. In extraurbano e in autostrada con la id3 ci faccio meno che con un diesel da 100 CV...
di che non ti piace e fai prima..
Le auto elettriche di VW fanno proprio pena
Se uno è poveraccio non legga certi articoli e vada a lavorare così forse guadagna qualche soldo!
Abbiamo ad uso aziendale una id3 primo modello, motore e batteria base e qualche accessorio. Semplicemente un abominio.
Interni giocattolosi
funzioni smart e adas da mettersi le mani nei capelli
in inverno non fa neanche 180km
Quando frena sembra di guidare un tir da 40 tonnellate
nei primi metri sembra avere spunto, ma nella realtà dei fatti è lentissima
Ad ogni curva sembra di stare in barca.
Se l'avessi comprata privatamente sarei incazzatissimo.
Spero ci siano molte differenze tecniche tra queste e la base, perché non basta avere 204 CV per fare una sportivetta.
In ditta hanno anche dato una cinquantina di id4, con un grande evento etc. Etc. 1 macchina non è neanche partita, una sì è inchiodata appena uscita dal concessionario. Dopo un mese 5 auto erano ferme ai box 😂
hai detto davvero ridicolo l'elettrico, ti ho fatto notare che sono prezzi in linea con il termico...poi se pensi che le auto sarebbero costate meno senza l'elettrico hai seri problemi, è aumentato tutto, non solo le auto, ma basta inveire un pò contro l'elettrico per essere a posto con la coscienza in Italia.
43k per una scatola di merda con 2cammelli di potenza ed un software penoso! io boh!
🤣🤣🤣
cosa c'entra il termico!!!!!!dove caxxo hai letto che ho tirato in ballo il termico?!?!!?forse tu hai bisogno degli occhiali e corso per la comprensione del testo!!!!!so bene che le auto termiche anche loro sono arrivate a prezzi assurdi, ma tutto è dovuto alla pagliacciata dell'elettrico....oltre al fatto che le case costruttrici vogliono mangiarci sempre piu'!!!!!di certo l'elettrico non ha per nulla aiutato, anzi peggiorato la situazione solamente!!!
Auto ancora tra le più interessanti, non le manca nulla, buona batteria, ottimo software, ottima potenza di ricarica. La model 3 è meglio? Certamente si, ma questa ha dimensioni più adatte ad un uso cittadino.
Togliete quell'apostrofo, per Dio.
mentre una termica stessa fascia stessa potenza quanto costa? Questa con gli incentivi minimi viene 36.000 euro senza rottamare nulla, la Golf GTD parte da 45.000 Euro, forse ti devi un pochino aggiornare sui prezzi delle macchine.
Ok.ma hai provato a fare un confronto con le stesse dotazioni e potenza con una termica? Quale termica da 204cv pari accessori costa meno dei 42k euro?
E con l'omologazione??....
i soliti prezzi popolari delle auto giustamente.....davvero ridicolo l'elettrico!