Volkswagen ID.7 Tourer, partono gli ordini della station wagon elettrica. Prezzi
L’arrivo nelle concessionarie italiane è pianificato per l’estate
Volkswagen aveva portato al debutto la nuova ID.7 Tourer verso la fine del mese di febbraio. A distanza di poche settimane, la casa automobilistica ha aperto gli ordini in Italia della sua nuova station wagon elettrica. Contestualmente, sono stati comunicati maggiori dettagli per quanto riguarda gli allestimenti ed i prezzi. L’arrivo nelle concessionarie italiane è pianificato per l’estate.
LE PRINCIPALI CARATTERISTICHE
Ricordiamo che nuova Volkswagen ID.7 Tourer è lunga 4.961 mm, con un passo di 2.917 mm. Il bagagliaio offre una capacità di carico di 605 litri che possono salire fino a 1.714 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori. Per quanto riguarda l'abitacolo, l'impostazione è quella della berlina ID.7. La plancia è dominata dall'ampio display touch da 15 pollici del sistema infotainment che può contare anche su ChatGPT che permetterà di disporre di un'avanzato assistente vocale.
ID.7 Tourer dispone pure del Software 4.0 che ha apportato migliorie a diverse funzioni già presenti nelle precedenti versioni, come il Battery Care Mode, l’E-Route Planner, la Rear View Camera e altro ancora.
La station wagon elettrica è proposta nelle versioni Pro e Pro Edition Plus con un motore da 210 kW (286 CV) alimentato da una batteria da 77 kWh (capacità utilizzabile). La percorrenza è di 600 km secondo il ciclo WLTP.
Nel corso dell’anno arriveranno anche la versione Pro S con batteria da 86 kWh e autonomia di circa 685 km, oltre alla versione GTX con batteria da 86 kWh e potenza di 250 kW (340 CV).
ALLESTIMENTI E PREZZI
Come accennato in precedenza, Volkswagen ID.7 Tourer è per il momento disponibile solo negli allestimenti Pro e Pro Edition Plus. La dotazione è già particolarmente ricca dalla versione base che offre, tra le altre cose: Adaptive Cruise Control, Front Assist, Lane Assist, Park Pilot (sensori di parcheggio), Riconoscimento segnaletica dinamico, Assistente alla svolta, Rear Trafic Alert, Ambient Light (10 colori), Fari full LED, Head up display, Infotainment con display da 15 pollici, Assistente vocale IDA, Keyless Entry & Go, Cerchi in lega Hudson da 19 pollici, Sedili anteriori riscaldabili, Climatizzatore automatico a due zone e App-Connect wireless.
Invece, la versione Pro Edition Plus, a fronte di 1.950 euro in più aggiunge una serie di pacchetti per un valore complessivo di 10.250 euro. Volkswagen parla di un vantaggio per il cliente di circa 8.300 euro. In più, troviamo:
- Interior Pack: aggiunge il logo illuminato sul cofano e i fari a matrice di led, i vetri posteriori oscurati e l’apertura elettrica del bagagliaio
- Exterior Pack: aggiunge inserti in similpelle sulla plancia, sedili ergonomici regolabili elettricamente e con memorie
- Comfort Pack: aggiunge il navigatore Discover Pro Max, la ricarica wireless per gli smartphone, il climatizzatore a tre zone, il volante e il parabrezza riscaldabili.
- Assistance Pack: aggiunge Travel Assist 2.5, Park Assist Plus e Area View
- Vernice metallizzata
Quindi, quanto costa nuova Volkswagen ID.7 Tourer in Italia?
- Volkswagen ID.7 Tourer Pro: 61.600 euro
- Volkswagen ID.7 Tourer Pro Edition Plus: 63.550 euro
Sarcasmo, ragazzo! Non siamo mica in un blog di ingegneri...
possiedo una skoda octavia rs wagon 4x4. i freni fanno proprio cagare, sottodimensionati. mettere dei 4 pot, tra l'altro già esistenti nel gruppo vag sarebbe stata la scelta migliore (almeno per la rs). ma invece no, gli ingegneri hanno scelto di mettere un monopompante usato sulla polo base.
Non penso proprio sia stato il team di marketing a decidere se mettere freni a disco o a tamburo...
non credo.
Purtroppo è così, altrimenti non avremmo dappertutto auto con ruote enormi, con cerchi giganti e spalle ribassate. Non avremmo auto completamente prive di visibilità posteriore. Non avremmo neanche "SUV" in qualunque segmento...
Insomma, se le auto di oggi sono orribili è colpa degli addetti al marketing🤣, e gli ingegneri si son stancati di lamentarsi, tanto i CEO 🧐 non li ascoltano 😅
Per 63k€ non vorrai mica avere i freni a disco di serie? 🧐 Che follia è mai questa? /sarcasmo
Gli ingegneri veri ad oggi sullo sviluppo di un'auto contano il 20%, sono gli addetti marketing che comandano. Mica siamo in formula 1
Ah...male per i consumatori che pagheranno come la versione con gli adas...sicuro! specie grazie agli incentivi
Ah ecco...hanno pure una funzione..😮
Se li affili ci tagli il salame 😂
A sentire chi ha una elettrica, i freni quasi non servono.
una GRAN bicicletta
Parole sante, è la scelta che ho fatto anch'io dopo aver avuto A4, Fabia e Corolla (tutte SW). Pagare 20mila in più di una Model Y è follia pura..
Se sono sufficienti (e lo decidono degli ingegneri veri, non quelli di hdblog) non vedo quale sia il problema.
il progetto ID è già fallito per suo conto...
chissà se riusciranno a pagarsi almeno lo sviluppo di questo auto
Infatti interrompono la produzione...
Solo quelli scontati però
Dopo la mia criitica al prezzo esagerato, vorrei citare un'altra faccenda: io adoro le station wagon, ho una passat e questa sarebbe una equivalente passat elettrica. Mi piace tanto esteticamente, ma la station wagon vuol dire spazio. Ho visto e provato una Model Y: a livello di spazio non ha niente da invidiare alla passat in mio possesso, anzi, con tutti quegli spazi comodi, riesce ad essere addirittura più capiente! Abbassi i sedili dietro e hai un vano di carico non solo profondissimo ma anche alto, utile per caricare ingombranti di un certo tipo che chi ha famiglia sa.
Quindi, anche da questo punto di vista, non si rendono conto che non possono competere?!
Speriamo abbia dei bellissimi ed innovativi freni a tamburo al posteriore come le atre ID!
I prezzi stanno scendendo, ma al momento non delle europee. Solo Tesla e Cinesi scendono.
La MG5 che costa la metà potrebbe non fargli fare tanti affari...un po' come ha fatto la MG4 con la ID3 che è venduta quasi il doppio.
Lo sapevo che c'era qualcosa che non andava...
Esteticamente mi piace in versione bicolor, certo che a quella cifra non avere la pompa di calore di serie (1.145 euro) è davvero una cosa abominevole.
Se la possono tenere a quel prezzo 🤣
L'aria ne impedirebbe l'avanzamento all'indietro. E' fisica.
Nope, hanno tempo fino a luglio per liberarsi delle auto di vecchia omologazione e senza adas obbligatori.
ma è illegale a memoria...dal 1 gennaio 2024
Magna tranquilla
l'articolo dove ti cercano è:
"Volkswagen, annullata la produzione dell'ID.3 a Wolfsburg"
non fare il maleducato e vagli a fare un saluto!
vabbeh mi immolo! :)
han detto che tra 3 anni avremo la parità di costo tra elettrico e termico, non che le elettriche diventeranno più economiche...
ecco il mio: nel 2023 in europa non ci sono station wagon tra le 50 auto più vendute, perchè puntare proprio su questo tipo di carrozzeria, offrendo una vettura dalla linea anonima ad un prezzo molto elevato?
No..non ho avuto il coraggio 😪
ecco bravo ma lo hai detto a lui?
Mi chiedevo se i cerchioni con quel disegno particolare possano girare anche all' indietro..?🤔
Un suo Fan...lo cercava qua
"Volkswagen, annullata la produzione dell'ID.3 a Wolfsburg"
Insomma il prezzo di qualche anno fa di un audi a6 3.0TDI, ora con 62.000€ prendi una bicicletta
guarda che c'è uno che ti cerca...
non ricordo il nome ma ha commentato sotto un articolo di qualche auto elettrica!
se ho ben capito, ti ha conosciuto altrove...
solito ciarpame elettrico con prezzi adatti alla famiglia con prole
non lo so
"63500 euro per un'elettrica..."
"i prezzi stanno scendendo, si vede eh, questa e' proprio economica"
commenti scontati?
Spero che la PdC sia di serie, altrimenti in 300 Km di autostrada a 0° ne dissipi batteria inutilmente.
Station Wagon è sinonimo di lunghi viaggi familiari, uno scenario non ideale per le BEV, c'è da dire che i tagli batteria sono generosi ma solo se i consumi sono quelli di una Model 3 e dotata di un'officiente PdC.