Volkswagen Polo Track Robust, la versione crossover per gli agricoltori brasiliani
Volkswagen lancia in Brasile la nuova versione Robust della Volkswagen Polo Track, studiata appositamente per gli agricoltori locali.
La Volkswagen Polo Track si arricchisce di una nuova variante denominata Robust, introdotta nel mercato brasiliano e pensata per rispondere alle esigenze degli agricoltori locali. La versione Robust, sviluppata e testata direttamente dai clienti Volkswagen del settore agricolo, si configura come un'opzione più compatta ed economica rispetto ai modelli usati di solito in questo ambito (come il pick-up Amarok).
Esteticamente, la nuova Polo Track Robust mantiene un aspetto simile alla versione standard, ma si distingue principalmente per una maggiore altezza da terra grazie all'innalzamento delle sospensioni anteriori e posteriori.
DUE PACCHETTI DI ACCESSORI OPZIONALI DISPONIBILI
Tale modifica le consente di affrontare terreni più impegnativi, pur rimanendo una vettura a trazione anteriore. Tra le altre modifiche dedicate, abbiamo la scritta “Robust” sul portellone posteriore. Di serie, l’auto è dotata di cerchi in acciaio da 15” con coprimozzi neri, fanali scuri e paraurti rinforzati.
Al di là del look da crossover, la Volkswagen Polo Track Robust viene proposta in Brasile con due pacchetti di accessori opzionali, progettati per incrementare la praticità e la resistenza. Il primo pack include coprisedili in vinile, tappetini in gomma e protezione per la griglia anteriore. Il secondo, invece, aggiunge una copertura in gomma per il vano bagagli e un gancio traino.
Dal punto di vista meccanico, la versione Robust dispone ancora del motore aspirato MPI flex da 1 litro (sia a benzina che a etanolo), in grado di produrre 84 CV di potenza e 101 Nm di coppia massima, proprio come la Polo Track standard. Accanto troviamo un cambio manuale a 5 marce che trasferisce la potenza alle ruote anteriori.
Basata sulla piattaforma MQB del Gruppo Volkswagen, la Volkswagen Polo Track viene prodotta nello stabilimento di Taubaté (SP).
Non è nemmeno 4x4
Ma questa è quella pre-restyling del 2021.
Non è ancora arrivata quella ristilizzata? https://uploads.disquscdn.c...
È molto più resistente di una panda
Non hanno solo mezzi da lavoro.
si ma è un cesso. e per l'economia di qua ormai è diventata cara secondo me ;)
Agricoltori? Non è mica un pick-up..
Potevano almeno farla 4WD.
grazie
ah non lo sapevo...
Perché in Brasile piuttosto che comprare un auto sovraprezzo brutta e che si rompe dopo uscita dalla concessionaria vanno a piedi o comprano un usato. Qui in Europa ti vendono auto tipo la multipla, la spring o qualche altro cesso e vedono che vendono, quindi perché sforzarsi basta fare il minimo e vendono.
Costa tipo la metà della nostra Polo.
in passato andava molto anche in Scandinavia.
C'è anche l'opzione trattore ?
si
l'etanolo lo usano solo in Brasile?
Io rivoglio la 127 rustica
Mi ricordo che negli anni 80/90 hanno prodotto la UNO CS proprio per il mercato brasiliano, ammortizzatori rinforzati ed altri accorgimenti per sopportare le strade dissestate di quegli anni... a distanza di 30 anni guarda caso le UNO che vedi in giro sono proprio le CS
Guardate cosa vendono in Brasile al prezzo inferiore di una Panda...Fiat Mobi, quattro cilindri da 1.0 cc a benzina.
https://auto.everyeye.it/no...
Ed è pure carina
Per il Brasile fanno versioni più robuste perché hanno le strade fracassate, il problema è che le abbiamo pure noi le strade fracassate ma le auto che ci propinano a caro prezzo sono di burro.
E gli agricoltori padani...
haha con i fari aloggeni
Fatemi dire una vergogna in Brasile vendono auto spartane a partire da 8 mila euro, qui da noi minimo 30 mila euro e appena trovano il ghiaino con tutti i sensori vanno in tilt, sarà che qui da noi non esitono più agricoltori e gli immigrati non vanno più a raccogliere il cotone ma fanno la bella vita con la social card. Ma portassero qui in Europa queste versioni, io comprerei subito la Mobi con lo stesso telaio e motore della Uno degli anni '80!
hanno sterrati migliori delle nostre strade dopo 2 giorni di pioggia...
Perfino alcune Fiat sono più decenti in Brasile che da noi...
Il Brasile ha queste macchine stupende e noi in Europa ci dobbiamo sorbire le ID sovrapprezzate e inguardabili?