Volkswagen ID.2, la produzione potrebbe slittare al 2026

Mai guardato suvvoni, purtroppo il mio target fa rientrare solo stellantis e-cmp, che sappiamo non essere il massimo.
Magari Renault con la R5 farà meglio, ma per quanto ne sappiamo al momento la 50kWh sarà ampiamente fuori dal mio budget.
Con il trend attuale direi che fino al 2030 non ci sarà nulla per me sul mercato.

Se non prendi un suvvone li fa

Insomma, in inverno quei numeri faticano a farli con 50kW, che comunque è il limite minimo che ritengo accettabile su un'auto del genere a quel prezzo.

Sotto stiamo davvero parlando di auto che non possono uscire dalla città, ed un'auto con quelle forti limitazioni non può costare oltre 20k ed essere ritenuta un buon acquisto.

Si, anche secondo me quello è il taglio giusto.. che più o meno fanno tutte con 40/50kw di batteria

Ma hai letto quello che ho scritto?
Parlo arabo?
Non è chiaro?

Ho detto che il mio concetto di "ogni tanto" è proprio fermarmi alle free to X quando affronto viaggi un po' più lunghi del solito.

Per tutto il resto tra autonomia dell'auto e diffusione delle colonnine AC nei parcheggi a lunga sosta, vorrei non dover attendere e caricare mentre non uso l'auto.

Per fare questo, un'auto che ha almeno un 200-250Km di autonomia in autostrada di inverno, mi sembra il minimo necessario

Va beh ma quanti km fai in auto quando vai in vacanza?
Io ci vado ad agosto e l'esodo di massa lo salto .. vado di treno o aereo a seconda delle distanze.
Comunque alle freetox vai in autogrill esci e hai fatto... Sono davvero comode e le killer dell'endotermica
A macchina nuova ho fatto 1000km di viaggio e non è così drammatico come credi

Ancora peggio

Che intendi per "ogni tanto"?

Perché io ho un'idea abbastanza precisa.
Per me ogni tanto significa che, un'auto da 24k, 200Km di autostrada se li faccia comodamente così da poter andare e tornare in quelle situazioni che ho descritto e poi caricare a casa, o ad una colonnina AC vicino casa dove mollare l'auto la sera e riprenderla la mattina dopo.
Per me, ogni tanto, significa che la maggior parte delle mie ricariche sarà fatta quando l'autista ferma a lungo, e che la volta che mi faccio una vacanza o un viaggio più lungo, debba banalmente fare le soste che servano lungo l'autostrada ad una free to X.

Se vuoi te la dico brutale e semplice:
Su una segmento B da 24k mi aspetto almeno 50kWh di batteria.

Ma comunque se vai alla colonnina ogni tanto non è che finisce il mondo...

I tappetini in mochett solo nell'allestimento R-Lain

Chi ha nominato il WLTP?
O i consumi delle termiche?
Non è che se il WLTP dichiarasse 200Km il mio giudizio cambierebbe.

Io ho nominato un paio di situazioni comuni che ti aspetti che un'auto da 24k possa affrontare senza problemi, ma che la e-c3 non fa.

Non mi importa se è termica elettrica o a pedali e nemmeno mi interessa disquisire sup WLTP in se.

Ho solo detto che la e-c3 non è una city e non ha prezzo da citycar, ma non ha le caratteristiche che ritengo normali nella categoria a cui appartiene.

Dovrebbe costare molto meno o offrire di più, per me non ci siamo con quel modello.

Ma anche le endotermiche in autostrada fanno la metà... A dirla tutta un'endotermica che raggiunge il suo wltp di media deve ancora nascere....
Invece la media delle elettriche per mia esperienza concide. In autostrada consuma di più ma in stagione giusta in percorso misto supera il wltp anche del 25%

A me coincide in modo sorprendente. Secondo me il motore elettrico ha meno variabili e semplicemente è più facile calcolarne i consumi

Ma poi tra l'altro Windows ha perso tante quote di mercato anche nel settore pc

Con smartworking/ didattica a distanza sono tornati in parte. Poi spariranno del tutto.

Mi hai fregato con questa risposta.

Eh allora saranno solo Cinesi 😪

Forse non hai colto l'ironia ma va bene.

In italiano la frase "se non ci sarebbero da pagare un sacco di tasse" è sbagliata in ogni caso, aldilà delle tue intenzioni

Toglici un 50/70 km

Sedili in "pail" è fantastico...
Pensa che dicono abbiano pure i tappetini fatti in mochett!

Hai detto un se grosso come una casa...gli incentivi sono il.male assoluto, concordo, comunque per VW non è solo un problema di prezzo, è proprio un proprio un problema di cambio di mentalità, e approcciarsi bene alla produzione di bev

Dai, sai perfettamente che, se ci metti autostrada, i 300km diventano a malapena 200, quindi mi dai ragione (se vedi ho citato l'autostrada), è un'autonomia stretta per tante attività comuni di una famiglia.
E comunque, non ho detto che è impossibile, ma che diventa assolutamente necessario caricare a destinazione, cosa che dovrebbe essere normale, ma oggi, data in cui la e-c3 esce sul mercato con quelle caratteristiche, non è per niente scontato.

Per me, una segmento B a 24k che fatica a fare quello, non è un buon acquisto, mi spiace.

P.S. per il primo centro commerciale degno di questo nome m, dal mio paese, sono esattamente 80Km, autostrada ovviamente e pure un tratto SALT, quindi senza colonnine.

In un commento precedente avevo specificato per chi non potrà caricare a casa.

Solo che sono le elettriche più vendite in Europa...
Probabilmente in Asia la concorrenza cinese è troppo forte come in America Tesla

Tutto sto chiasso per fare 400km di autonomia reali?
Comunque le elettriche si caricano mentre fai altro, tu devi andare dal distributore.
Significa che potenzialmente in 10 giorni un'elettrica potrebbe fare 3000 km caricando la notte o nel punto di arrivo e senza dover mai andare appositamente a rifornirsi da qualche parte.

In un mese potrebbe fare 9000 km caricandosi solo a casa nelle ore di sonno e tu, per fare la stessa percorrenza saresti andato 21 volte a fare il pieno..

Tu spenderesti 1470€, il tizio con l'elettrica 257€...

Quale sarebbe il vantaggio dell'endotermica? Che spendi tanto o che sei sempre dal distributore?

VW zitta zitta è l'azienda che ha venduto più elettriche in Europa nel 2023 salvo rivelazioni dell'ultimo trimestre

Peccato che l'anno di Linux sia già avvenuto nel 2012 circa... Oggi i dispositivi con kernel Linux (anche se modificato) sono nella tasca di tutto il pianeta...
E nei polsi...
E nelle TV..
E auto..
Domotica..
Industria...

VW ha fatto più utili di quando producevano 11 m di auto e soprattutto le linee di produzione sono sempre sovradimensionate e lavorando a pieno regime si risparmiano qualche mese di energia e stipendi. È dagli anni '70 che i produttori usano questa strategia della "cassa integrazione".

Bravo... Prenditi un bel dieselone che quello non migliora più di certo XD

Mi sembrano i discorsi di chi non comprava i PC negli anni 90 perché ogni 6 mesi raddoppiava la potenza... Gente che se non ha cambiato idea ha ancora solo carta e penna

Si, poi ti siedi dal concessionario e scopri che non hai nemmeno i cerchi in lega.. tanto costano solo 2000€...
Gli interni base sono stile panda ma con 1500€ risolvi...
Ecc ecc ecc

Ma non è affatto vero. È una percezione delle persone che di auto elettriche hanno capito ancora poco.
Ovvio che batterie a 100kw, ricariche da 300kw (che poi sono solo di picco) o 0-100 in 2s e autopilot fanno un gran eco ma:
- una batteria da 100kw fa consumare di più l'auto e ci metti di più a fare il pieno rispetto a una da 50kw che carica a 100/120kw
- l'accelerazione folle si è sempre potuta fare ma anche uno 0-100 in 6s è ottimo e previene scattosità e consumi e eccessivi e inutili
- l'autopilot è una guida autonoma di tipo 2 ma ad esempio quella di Tesla fa venire abbastanza il mal di mare rispetto a quella di VW (che è sempre Liv. 2
- alcune feature di VW come l'autoparchegggio quando arrivi a casa, fari Matrix e altre tecnologie che fanno realmente la differenza Tesla non le possiede...

Secondo me la soluzione va anche capita e mi sembra che gli ing di VW abbiano fatto un gran bel lavoro...

Ipotetiche mica tanto... Oli e cinghie si cambiano. È manutenzione ordinaria.

Sedile in pail e ruote della peg perego

Il wltp nelle elettriche in genere coincide, cala con temperature rigide e autostrada e aumenta nelle mezze stagioni ma la media è assurdamente precisa con la wltp

Ok, ma con un'elettrica che carichi a casa ci vai 10 volte l'anno alla colonnina, solo in lunghe gira fuori porta...

Il primo centro commerciale lo ho a 25m, il secondo a 500m e non vivo a new York.
In Italia, tranne forse in valle d'Aosta, il mare non è a più di 150km di distanza...
Io ad esempio ho 100km per l'adriatico, 90 per il lago e circa 100-120 per tirreno...
Mi sembra una paranoia più che un discorso sensato

Ma in realtà la macchina (e immagino la piattaforma) è fatta molto bene e secondo me hanno avuto qualche errore di produzione/lanciata prematuramente.
È una macchina agile e prestante e con spazi interni molto comodi...
Poi però si sono dimenticati che alla gente piace la plastica nera e l'hanno fatta grigia et voilà.. critiche a bizzeffe...

L'unica cosa negativa di VW è il prezzo degli accessori... Inoltre id3 costava 30k e l'hanno portata a 45k + accessori quindi senza incentivi è andata, IMHO fuori prezzo

L'errore è politico più che industriale

Il precedente CEO ci credeva, il punto è semplicemente che non sono in grado. Non ne hanno mai avuto le competenze, né mai le avranno. Son come un mobilificio che vuole progettare e vendere smartphone 😅🤣🤣🤣

Nel frattempo mi raccomando produciamo il tredicimillesimo suv crossover identico ai 12999 precedenti

Beh...
Hanno fatto prima a sparire i PC dalle case degli utenti
Ora ci sono smartphone e tablet, basati su android ed iOS, ovvero sistemi basati su Linux e Unix.

Finalmente lo hanno capito anche loro che bisogna annunciare tutto e poi farlo slittare di 3 o 4 anni.

Aspetta, prima deve esserci l'avvento di Linux su tutti i computer domestici e non solo....bisogna mettersi in fila nella vita.

ad oggi sarebbe l'auto in vendita con più autonomia sotto i 30k€

Si, le testate ed i commentatori sui blog, Tesla ne ha parlato così poco, che a momenti non si sa nemmeno se la faranno davvero a breve o meno.
(È un'iperbole)

Anche Fiat non è fallita... E ho detto tutto.

Vai tra giovane.

Boh rompono da una vita con sta model 2.

👍😂👋

Si ok ma la Polo è più bella di questa

Sia mai che scendano sotto i 25.000 euro, meglio rimandare, giusto, tanto le id ne vendono a iosa...

Motori senza terre rare, motori più compatti ma più efficienti; nuovi tipi di batterie, stato solido e non... Al momento non prenderei mai un elettrica, tra pochi anni potrebbero uscire importanti novità.

L'alternativa era chiudere baracca, visti i licenziamenti che già stan facendo.

Fanno bene a tornare indietro sul concreto e su ciò che realmente vendeva, l'elettrico si rivelerà una bolla colossale, al massimo sopravvivranno alcuni marchi simbolo di questa ideologia come Tesla e qualche cinese.

quali sarebbero tutte queste nuove tecnologie?

in che senso dipende dai punti di vista? le bev vw fanno pena in confrono alla concorrenza, non mi sembra un punto di vista, quindi già devono rincorrere, se perdono ulteriore tempo la situazione peggiorerà ulteriormente per loro.

"se non ci fossero", la Svizzera ti fa perdere colpi...

Inutile girarci intorno. Volkswagen si è fatta trovare del tutto impreparata riguardo l'elettrico: ha deciso di sviluppare delle piattaforme dedicate senza crederci del tutto col risultato che ha creato delle piattaforme costosissime che non si ripagano minimamente coi volumi di vendita che generano.

Ah bho, puo' essere XD
Devi poi anche venderle quelle auto perche' puoi anche alzargli il prezzo, ma se poi non te le comprano o ne vendi 1000 l'anno non vale neanche lo spazio occupato nelle linee di produzione. Vale sempre la stessa regola, se avessero potuto farci dei soldi l'avrebbero venduta.

Vabbè i fenomeni lasciali nella loro di bolla, che prima o poi scoppierà e dovranno venire a patti con l'amara (per loro) realtà. 🤣🤣🤣

Spese ipotetiche vs esborso iniziale certo, ok

Hai ragione, meglio spenderne 17 mila per una Fiat Panda del 2003, ma prodotta nel 2024.

per tutto il 2023 in germania si è potuta comprare senza problemi mentre in italia no

si certo ma non sarebbe meglio alzare i pezzi e non vendere piu in perdita piuttosto che togliere l'auto senza un sostituto?

Contestualmente la massa si e’ anche stufata di:
- rigenerazioni e fap
- adblue
- iniettori da cambiare (spesso appena finita la garanzia, quindi a pago)
- cambi olio motore da 300€
- cambi olio dsg/automatici vari anche più costosi
- cambi cinghie da 600€ a salire
- cinghie che saltano facendo dei macelli a carico del proprietario
- ecc ecc ecc.
Un’auto endotermica ha solo da scegliere cosa vedra’ spaccarsi e risulta costosa. Se si e’ sfortunati risulta un debito.

Venduta per modo di dire, mi sa che si può prendere solo in leasing e probabilmente con un numero esiguo di ordini visto che la produzione è terminata a fine 2023

Difficile non fare soldi non direi, ci sono varie auto elettriche che vengono vendute in perdita (immagino per fare share e know how). La storia del "non riusciamo a stare al passo con gli ordine" e' una delle varie scuse che usano le aziende per giustificarsi senza stare a specificare chissa' cosa.

A me è chiaro il concetto.
Ma forse qualcuno crede ancora che l'elettrico è una bolla e sta aspettando che scoppia.

Sembra simpatica, sempre che ci assomigli al modello finale

Ma chi è il folle che spende 23 Mila euro per una polo? M4donna santa

Ed infatti l'ho comprata per quello, ma erano comunque segmento B.

Devono scendere per forza, o quando venderanno solo BEV i produttori tradizionali falliranno in massa.

appunto, che senso ha continuare a venderla in germania e non in altri posti come l'italia?
il discorso delle altre BEV avrebbe senso se avesse avuto altre auto nello stesso segmento.
ad oggi se volessi una BEV di segmento A o B non potrei prendere nessun auto di tutto gruppo vw

sicuramente, pero è difficile non fare soldi con un auto che vendi. che poi ancora piu assurdo è che hanno interrotto la vendita di e-up solo in alcune nazioni con la motivazione di "non riusciamo a stare appresso agli ordini". tutto senza senso mha

Sono segmenti diversi.
Come una polo ed una Golf, una Yaris ed una Corolla.
Non è solo questione di prezzo.
E comunque, in quella fascia fanno differenza persino 1000€

E vedrai nel 2024...

Il diesel nelle utilitarie è stata un'anomalia tutta europea che ora sta rientrando.
Tornerà quello che era e forse doveva restare un ottimo motore per macinare Km nei lunghi viaggi.

Ma lontano dalle città

Si però finiamola di citare prezzi cinesi, la Zeek X parte da 46k€ in Europa.
Non voglio andare a vivere in Cina.

Guarda anche se non arriva per tutti noi è uguale, anzi meglio 🤣🤣🤣🤣🤣

300 reali o dichiarati?

Non serve a niente restare in un segmento in perdita quando per rientrare nella CO2 di flotta lo puoi fare con le altre BEV.
La E-Up era una compliance car venduta molto probabilmente in perdita poi se non sbaglio è ancora venduta in Germania

Concordo

Eh facile fare il confronto con le diesel che non te le propongono più...

Se era per l'Italia NESSUNO avrebbe abbassato i prezzi.

Ma siccome nel resto d'EU invece si vendono più elettriche che diesel... allora il mercato è interessante ed in crescita, invece di in discesa come le diesel.

Per cui non solo calano, ma caleranno ancora a differenza delle ICE.

vabbeh, 25/30k ... alla fine siamo li

Si, sotto questo aspetto non c'è ombra di dubbio.
Tutto si decide quest'anno e l'anno prossimo per quanto riguarda la normativa del 2035, che nelle condizioni attuali verebbe rimandata al 100%

I prezzi calano, sì parecchio, infatti le vendite in italia sono alle stelle

Matita, sta solo succedendo quello che tanti abbiamo detto.

" i prezzi caleranno". Ecco ora i prezzi calano, non è più futuro ma presente.

E questo è solo l'inizio.

Sul fatto poi che invece una Golf 1.0 tre cilindri a quasi 30.000€ sia da "famiglia operaia" ne potremmo discutere.

Personalmente anche solo con gli attuali 5000€ di rottamazione, NON prenderei mai la golf benzina al posto della id3

Con le nuove tecnologie lato motori elettrici e batterie che stanno spuntando ultimamente quest'auto uscirà già vecchia ed obsoleta

Se e' meglio non lo so, non ho i dati per capirlo, diciamo che in generale mi sembra strano un'azienda decida di uscire da un mercato da cui fa soldi, quindi forse il punto e' che di soldi non ne faceva (o erano troppo pochi per giustificare il resto)

potevano fare anche un restyle finto ed aumentare il prezzo. penso che qualsiasi cosa sia meglio che uscire da un segmento. che poi non essendo presenti neanche nel segmento B, si sono ritrovati senza proposte in 2 segmenti. mha...

NON importa. È una prima pietra.

La Megane e-tech parte da 38000 invece che 41000.
La Scenic da 40.500.

I prezzi SCENDONO e scenderanno sempre più mano a mano che il mercato BEV diventerà più importante e vasto.

Ah benissimo, ora sì che è un prezzo per la famiglia operaia

Originariamente prevista per il 2025, la produzione in serie della nuova ID.2 sarebbe stata posticipata a maggio 2026, come riportato da Auto Motor Und Sport. Questo cambiamento è dovuto all'adozione meno stringente del nuovo standard Euro 7, che permette alle vetture endotermiche di piccole dimensioni di rimanere sul mercato più a lungo del previsto.

Grazie Volkswagen per averci dimostrato ancora una volta come i produttori tradizionali di auto siano delle organizzazioni criminali interessate a vendere il loro pattume cancerogeno il più possibile. E' sempre bello aver ogni tanto conferma di quanto siate spazzatura.
Una normativa Euro 7 più stringente vi avrebbe obbligato a cercare di vendere BEV a prezzi decenti, pena il fallimento, invece continuiamo pure qualche anno come niente fosse. Tanto se le persone continuano ad ammalarsi e a morire, a voi che vi interessa?

La panda è segmento A.
La c-3 è praticamente un b SUV

Tra due anni e mezzo... Sono davvero sul pezzo questi di VW

Non credo proprio 🤣

In Cina la ID.3 continua a costare 125.900 yuan, ovvero 16k€. Pensa quanto sian gonfiati i prezzi qua in Europa 😅

D'accordissimo. Ma "al momento" non è una tecnologia per la massa (tanto più se a reddito medio-basso).

I 3 principali limiti che sono: Autonomia, tempi di ricarica e prezzi hanno tutte e 3 delle soluzioni, ci vuole il tempo classico per renderle lo standard, non si può dire lo stesso delle tecnologie alternative all'elettrico ovvero l'idrogeno, il biocarburanti e il fuel cell

Quindi perché lo fai tu lo fanno tutti e 60Mln d'italiani 👍

i limiti "verranno" superati. Al momento ci sono.

I limiti vengono superati, ma non è detto che tutti sono in grado di farlo ed non è la prima volta che dei colossi di un determinato prodotto che si pensava che non potessero mai crollare con la nuova tecnologia sono capitolati

E' la tecnologia elettrica che non sta in piedi al momento, o fai auto pesanti e costose o non ci stai dentro... Ma bisogna essere svegli per capirlo...

Non sto entrando nel merito di VW, che ha mille colpe ovviamente

Con le auto endotermiche vendono anche solo grazie al nome del marchio, al contrario con l'elettriche vendono chi ti offre il prodotto migliore, se fai un prodotto scadente puoi essere chi vuoi ma non vendi

E' il "progetto" elettrico che ha mille limiti

si vedono solo quelle per strada xD

Eh ma è colpa del mercato, non del fatto che fanno auto invendibili

Intanto sul sito di Motus e non hanno ancora aggiornato con i dati di dicembre... Non c'è fretta ahahahahahah

ID progetto che ha fatto il botto

Si, non era in riferimento a ciò, parlavo nello specifico di te

Rimandano pure, tanto sono messi bene sulle bev...

Ovviamente fai le postille su una battuta (che lo è fino ad un certo punto...)

l'elettrico è una fesseria, e lo si evince anche da questo

No, questa era prevista nel 2025, quindi non c'entra nulla con le auto del 2024 più accessibili

Quindi si procastinerà il tutto

Commento intelligente quanto mai

Ma questo concetto lampante (che ripeto da secoli) sembra incomprensibile per gli eco-fessi

Ma si dai il segmento B e' praticamente una citycar con un minimo di spazio dentro, l'auto classica con cui giri ovunque.

Contaci

Strano, il 2024 era l'anno delle elettriche per tutti... Ahahahahahah Ahahahahahah

Magari non ci guadagnavano neanche nulla vendendola

la cosa assurda è che finora la miglior city car elettrica mai realizzata è la vw e-up che hanno deciso di smettere di produrre uscendo semplicemente dal segmento

mha....

Hanno però tagliato i listini delle ID.
Da 42 a 39000€ non sarà la fine del mondo ma sono 3000€ in meno.

Vediamo se mi spiego meglio, non vado a comprare un'auto chiedendo al concessionario un serbatoio da 10 litri perchè tanto faccio 40 km al giorno, più ce ne sta e meno mi fermo a far benzina meglio è.

È il segmento della Panda......se non è una citycar quella.........!? il segmento A sono ancora più piccole, non giriamoci intorno dai.......

Se ne fai 40 al gg, 300 KM ti durano tutta la settimana........ altrimenti mettici un reattore nucleare così ti dura 30 anni 🙂

Fai l'autostrada per dover andare ogni 3 giorni dal benzinaio facendo 40km?
Perchè io ho la stessa percorrenza citta ed extraurbana e ci vado ogni 10 giorni (C3 benzina 2009)

lo so, e che purtroppo le auto che mi piacciono ovvero go-kart feeling che pesino sui 1000kg non le fanno ancora. Tra l'altro sono anni che utilizzo la scatto fisso per andare al lavoro quindi sono molto green!

Quello si, non sono per niente competitivi

Gli ha costato caro buttarsi a pesce sull'elettrico

Non è una citycar, è una segmento B.
Una segmento B è la prima (quando non unica) auto di uno stragrandissimo numero di persone/famiglie.
300Km iniziano ad essere strettini, con un'auto del genere, se ci metti un po' di autostrada, sei davvero limitato.
Non ti fai nemmeno una giornata al mare o al centro commerciale se per sfortuna non trovi colonnine a destinazione (o meglio, ti tocca girare a cercare una colonnina mentre torni a casa) o rischi seriamente di non poterti permettere di caricare una volta a settimana al supermercato se non hai di che caricare a casa.

Anche io faccio 40 km al giorno ma non per questo mi piace andare dal benzinaio ogni 3 giorni.

La media Europa dell'80% degli autisti è di 40Km al gg, per cui 300 KM di autonomia in una settimana lavorativa per una citycar ti stravanzano!

Hanno tagliato 4 spicci, ma il problema restano sempre gli optional a quel prezzo, basta una str**zata tipo la retrocamera e non rientri più negli incentivi.

A chi piace la nuova Twingo sarà un capolavoro 🙂

Una maggiore autonomia serve per passare meno tempo alle colonnine, soprattutto per chi non potrà caricare a casa.

Anche la C3 EV che è una citycar ha più di 300 KM di autonomia, non si capisce dove dovete andare tutti i giorni.........sembra che non lavorate per stare in giro in macchina..........bho

Classico commento di una persona che non ha una auto elettrica

ma si che fretta c'è...

Questo ritardo gli costerà caro, tra l'altro ora hanno fatto dei tagli ai prezzi delle ID, vedremo se saranno sufficienti per rimetterli in carreggiata

I maggiori benefici dell'elettrico si hanno in città, le auto da città elettriche non sono redditizie...Non ne usciremo prima del 2050 da questo piccolo impasse, dovuto a costi-benefici-margini-ambiente

Pare che Binotto si sia dato alla viticoltura, ne ha le balle piene di lavorare.. e con quello che ha guadagnato, chi può dargli torto?

Probabilmente non possono garantirsi abbastanza batterie a prezzo abbastanza basso per un modello del genere.

Ergo puntano a spremere dove c'è più margine.

Bisogna cercare di capire, c'è qualcosa che sta sfuggendo, l'ID.2 è una macchina da città, non si dovrebbe uscire dal centro altrimenti si rischia di restare a piedi. Nel 2023 il popolo ha dimostrato di non capire l'utilità delle auto elettriche, nel 2024 i concorrenti capiranno qualcosa di più, nel 2025 Vw resterà immobile, nel 2026 c'è da aspettarsi lo sbarco in F1 con Binotto che magari troverà la quadra del carburante sostenibile e permetterà di realizzare l'ID.2 non elettrica.

No, la model 2 sarà una segmento C che, considerando le tasse sarà sui 30k.
Di una possibile segmento B Tesla ancora non se ne è parlato.
E considerando che sono USA, non so nemmeno quanto possano essere interessati ad un eventuale modello del genere.

è un segmento che con l'elettrico non porta benefici se non con volumi altissimi.
la tecnologia è la stessa, cambiano solo le batterie con un numero di celle più basso, aumento di plastica di bassa qualità e meno acciaio qua e là

come no? la model 2 dovrebbe entrare in questo segmento...

Originariamente prevista per il 2025, la produzione in serie della nuova ID.2 sarebbe stata posticipata a maggio 2026, come riportato da Auto Motor Und Sport. Questo cambiamento è dovuto all'adozione meno stringente del nuovo standard Euro 7, che permette alle vetture endotermiche di piccole dimensioni di rimanere sul mercato più a lungo del previsto.

Cara VW vedo che il lupo perde il pelo ma non il vizio.
"Chi ce lo fa fare di darci una mossa? Possiamo continuare a vendere la solita roba a prezzi altissimi invece che iniziare a fare sul serio... Procrastiniamo e rinviamo, ha sempre funzionato così bene!"

diciamo che è tutto plausibile.
la produzione è tutta cinese, batterie pure,
la qualità è praticamente la stessa dei cinesi
tanto per dire.. Mercedes i cinesi con la quota di maggioranza...

I cinesi può darsi, ma ad oggi Tesla non ha mai manifestato la benché minima intenzione di ficcarsi in quel segmento di mercato.

C'è chi dice che Elon venda fumo in fatto di tempistiche ma vedo che praticamente pure in Volkswagen metà del tempo la passano a parlare di prodotti che usciranno nel duemilacredici e ventilando prezzi che non faranno mai.
Ricordo che pure la ID3 doveva essere la prima elettrica da 30mila € 🙄

Mah ormai ripongo fiducia solo in Renault per avere questa leggendaria utilitaria elettrica decente sotto i 25k...

Si punta alle vetture più grandi perchè hanno margini più elevati di guadagno, accontentare il popolo che vorrebbe un auto economica non interessa nessun costruttore, almeno in Europa.

Certo cucciolo certo.

Per me sono utilissimi, succede sempre il contrario di quello che prevedono

Bravi, nel frattempo danno tempo a Tesla e Cinesi vari di entrare anche in quel segmento riducendo ancora prima di iniziare a produrle il mercato. VW sempre più vicina al fallimento.