Il Gruppo Volkswagen potrebbe superare Tesla nel 2025

Rivenditore di sto caxxo. Classico commento di chi si vuole aggrappare agli specchi. Qua siamo tutti o fanboy o rivenditori, pensa come state messi

Sei andato a scuola? Quale concetto non capisci precisamente? Tecnologia e qualità costruttiva sono due cose completamente diverse. Se vuoi mischiare nelle risposte patate e fave fai pure ma rivolgiti a qualche ignorant3 non a me 🤦😉

Mi sa che sei un rivenditore Wv ahahahaha, ci metti troppa animosità, vai a raccontare le tue favolette altrove.

Questi difendono i mangiapatate come ci amassero, proprio non ci arrivano, non a caso in Italia nessun cliente è stato risarcito dal dieselgate.

Qualita costruttiva, ma dove vivi tu su Marte??? Come tecnologia Tesla è minimo 5 anni avanti i mangiapatate, finita la pacchia di quando avevano come avversari la Fiat.

E se lo dici tu, ahahahaha, stranamente Tesla apre sempre nuove fabbriche mentre i mangiapatate le chiudono e licenziano personale.

Con i debiti che hanno e le maccchine schifose che stanno cacciando mi sa che faranno la fine della Fiat.

pensi che staranno a guardare? hanno quasi finito di costruire le fabbriche a Texas e Berlino che hanno una capacità di 2 milioni di auto ciascuna, poi ne faranno altre.. vedrai..

Resta il fatto che non hanno capacità installata per arrivare a quelle cifre.....
Vediamo fra due/tre anni!!!!!

Con la fame che c'è in giro fra un po faranno a gara a chi ne venderà di meno

Va bene in montagna...non si accumula la neve sopra

No vabbè, mi è bastato così! Non ti rispondo nemmeno perché sennò dovrei scrivere un papello per tutte le caxxat3 che hai detto. Basta solo quando parli di materiali e assemblaggi inferiori a tesla o di prodotti mediocri quando nella realtà una golf 8 è decisamente più qualitativa da questo punto di vista di una model 3 che costa il doppio. Poi... Prodotti mediocri? Se Volkswagen fa prodotti mediocri il resto della concorrenza a parità di categoria che fa? Vi meritate quelle m3rde di FIAT, PEGEOUT, Toyota che lato design fa macchine scandalos3 ecc ecc

come sky, che tutti danno per fallita da 5 anni

Bellissimo, è una deloran con gli steroidi

Un asteroide potrebbe colpire la terra nel 2055

E quindi che VW sia l'azienda più indebitata al mondo che centra? Cosa centra una cosa con un altra?

a tre milioni ci arrivano tra 2-3 anni

Quando uno di VW fa queste sparate... Può accompagnare solo.

Poi sappiamo bene che Tesla é già fallita dal 2012... Una azienda che fallisce annualmente, prima o poi sparisce giusto?

Accontentati se arrivano a tre....
Per arrivare a 20 milioni di unità devono costruire almeno un'altra decina di gigafactory....se bastano.

1) non riguarda noi, noi ormai siamo nella sfera di influenza della Cina e sempre meno degli stati uniti...
2) il mercato dimostra che gli europei i suvvoni li amano parecchio ;) comunque i cinesi ci mettono un attimo a fare auto al livello di una Panda...

Non è che ci voleva molto a capirlo...🤷🏻‍♂️

Stellantis è in ritardo ma fino ad un certo punto ad esempio.
Stanno per debuttare le nuove generazioni elettriche, senza considerare che ad oggi Stellantis è la quinta azienda nel settore come utili. Nel Q1 2021 hanno registrato un margine operativo del 10,5%.

ma non centra..una elettrica rispetto a una termica non migliora la vita...uno smartphone al posto dell'n73 si...
sono proprio prodotti totalmente diversi e rivoluzionari.
Una macchina elettrica o a benzina, sempre da a a b portano e consumano una energia, l'altra combustibile che diventa energia.. cambia solo cosa o chi gestisce la trazione fra i 2 prodotti.
fra un cellulare pre iphone e uno dopo cambia letteralmente il mondo.

Mi manca solo capire 2 cose:
1) chi verrà bannato dal prossimo presidente USA?
2) faranno la versione mini per chi non ama i suvvoni?

Ci crediamo

Dicevano le stesse cose con il diesel,
hanno imboccato la strada dell'iniettore pompa, poi si sono trovati in un vicolo cieco in termini di affidabilità e di normative antinquinamento... si sono svegliati e hanno capito che erano indietro di un paio di generazioni rispetto alla concorrenza... hanno copiato ma non sono stati in grado di farlo perchè due generazioni di esperienza non si recuperano con un modello ... e allora hanno scelto di ingannare le autorità, l'ambiente ed i propri clienti... Volkswagen, da buoni tedeschi perdono il pelo ma non il vizio e quindi la prossima truffa io non la voglio pagare direttamente.

assolutamente si

Secondo te in solo 8 anni passano da mezzo milione a 20 milioni?

se permetti un conto è cambiare un cellulare da 400 euro un altro è un automobile il grosso della popolazione me compreso non ha soldi da buttar via in macchinine elettriche tira avanti con macchine usate poi con il progresso delle batterie che ci sarà ti ritrovi un bidone fuori mercato

hahaha era quello che pensavano anche quelli di Nokia quando sono usciti gli smartphone, infatti si è visto come è andata a finire...

secondo me tra 10 anni il grosso delle vendite saranno ancora termiche tra nuovo e soprattutto nel usato le elettriche saranno ancora di nicchia

ciò che conta è la produzione in larga scala, le batterie allo stato solido non sono producibili in massa, forse tra 10 anni riescono, ma al momento stanno sprecando solo soldi e se VW è ancora in piedi tra 10 anni lo considererei già un miracolo

cybertruck che sembra una mansarda sottotetto chi è che se lo compra

Però la vw è già oltre ha investito molto nelle batterie a stato solido della storedot invece i produttori che hai citato sono fermi ancora alle classiche batterie al litio, la concorrenza sarà tutta sulle batterie

non ho mai detto che Tesla avrà il 100% della quota di mercato, ma sono dell'idea che l'unica vera competizione per Tesla sarà in Cina.
Per quel che riguarda la capacità produttiva secondo me nel 2030 Tesla produrra più di 20 milioni di auto all'anno.
Riguardo al Cybertruck essendo un veicolo completamente diverso e che quindi richiede metodi di produzione differenti, secondo me Musk preferisce andarci piano con le stime annuali e cerca di essere conservativo per via delle incognite che si presenteranno durante la produzione, ma se la domanda è così elevata puoi star certo che cercheranno di produrne molti di più.

Stai però ignorando la capacità produttiva di Tesla. Parlo proprio di assemblaggio.
Ricordo che ad esempio per Cybertruck hanno ricevuto 500mila ordini, ma Musk ha detto che la loro capacità produttiva non supererà le 50mila unità all'anno.
Quindi, già solo per un pickup soddisferanno la domanda del day one in 10 anni.
E' matematico che Tesla da sola non possa soddisfare tutta la domanda globale (partendo già del presupposto che il 100% delle persone scelga Tesla)

Fantastici! Grazie per queste emozioni che mi Transporter in un mondo di allegria e felicità!

Comunque brava la VW, furba come una Fox, a riprendere la Bugatti dopo l’esperienza traumatica in Italia di Romano Artiol… ehm Arteon :)

PS prossima vacanza in Africa con un bel safari tra le oasi Touareg, che dite? 😉

l'importante è crederci...

"per quanto non mi sta simpatica VW è ovvio che con l'aumento di
efficienza produttiva hanno dalla loro ciò che Tesla non può avere in
pochi anni" io ti ho corretto su questa specie di barzelletta che hai scritto. Non supereranno mai Tesla, te ne renderai conto tra qualche anno.
Per il resto lo so anchio che la produzione di batterie sta aumentando, ma sarà Tesla ad essere il principale acquirente, oltre a produrre in casa quelle di nuova generazione che anche i grandi fornitori di batterie gli stanno copiando, parlo delle celle 4680.

E che diavolo aspettano? Hai visto i numeri che fanno VW e Tesla solo per citare i due più famosi? Già ci si guadagna con le elettriche, già ci vai in attivo (vedi tesla), cosa dovrebbero aspettare ancora?

Nessun tester, le elettriche di oggi già sono auto che vanno benissimo, hanno dei casi d'uso in cui per alcuni è meglio prendere un'auto classica, ma non sono in beta test.

La verità è che sono indietro, recupereranno ma sono indietro.
Non è vero che con i soldi ci fai tutto, 5-10 anni fa tutti (tra cui io) predissero che VW nel giro di pochissimo si sarebbe adeguata all'elettrico e avrebbe fatto chiudere tesla.
Niente di più falso: il first mover advantage è un vantaggio (appunto) immenso, chi si muove prima ha un vantaggio davvero enorme su tutti gli altri, tant'è che ancora oggi la tecnologia VW è indietro e non di poco rispetto a quella tesla, in tutti i settori.
Se avessero delle auto competitive in toyota le avrebbero già fatte uscire da tempo

Ovviamente i test sono stati fatti nelle stesse condizioni altrimenti non sarebbero confrontabili, e con una veloce ricerca ho trovato i pesi delle due auto pressoché uguali.

STai confondendo l'immettere un modello sul mercato, con il partire tra 5 anni.
Sono Toyota, sanno fare auto, hanno le tecnologie, le fabbriche ed hanno anche esperienza con batterie e powertrain, dato che hanno iniziato con l'ibrido da tempo immemore.
Non hanno bisogno di immettere modelli beta sul mercato per far fare da tester agli acquirenti.
Non partiranno tra 5 anni, ci lavorano da tempo, semplicemente non c'é un modello in vendita.

Appunto. Il fatto è che non le creeranno queste cose che dici tu, anche perchè ad oggi le macchine elettriche già andrebbero bene per la maggior parte delle persone.
L'elettrificazione è un processo lungo che impiegherà 20 anni almeno, e nel frattempo i costi caleranno enormemente e probabilmente i 20 minuti di attesa diventeranno un ricordo. Posto che già oggi a molte persone converrebbe di più avere un'elettrica che non una a combustibili fossili.

Il problema dell'idrogeno è che è inefficiente per essere un combustibile da milioni di piccole auto che girano dapertutto e sopratutto produrlo richiede combustibili fossili, che vorremmo eliminare.

Ma quelle sono tutte cose che arriveranno. Cioè partire con l'elettrico fra 5 anni vuol dire perdere al 100%

Magari ti sei perso il passaggio in cui letteralmente il mondo intero sta correndo a produrre le batterie ? Solo quest'anno la produzione è aumentata del 380%. Tu veramente pensi che con la Cina come produttore principale di accumulatori il problema sia qualche milione di batterie da produrre ? Interi continenti si stanno impegnando per far fronte ai limiti produttivi già da quest'anno e la previsione è un aumento di estrazione di materie prime fino a 40 volte, al punto che i prezzi di alcuni sono già schizzati alle stelle. Ci sono allo studio una miriadi di ricerche per materiali alternativi e tu pensi che solo Tesla, non si sa per quale motivo dato che non esistono LTO per i diritti minerari, avrà le risorse ?

Dai se vuoi fare il fanatico fai pure, ma è veramente ingenuo pensare che solo Tesla potrà produrre in massa nei prossimi 4 anni.

Col basso numero di auto prodotte, Tesla verrà sommersa in poco tempo da qualsiasi gruppo serio. L'unico motivo per cui ad oggi sono il "benchmark" di riferimento è che Elon ha iniziato presto ad investire seriamente sull'elettrico (praticamente è stato l'unico attore su un palco vuoto). Credo che i grandi gruppi recupereranno molto velocemente la supremazia sia tecnologica di Tesla che in termini di parco circolante.

Vedremo…dipende tutto dal prezzo alla fine

ripeto: non hanno le batterie, puoi anche produrre 70 modelli diversi ma per fare auto elettriche ti servono vagonate di batterie e loro non le hanno, quindi è matematicamente impossibile che VW superi Tesla. Sono dei cialtroni punto e basta.

Come no, è sempre questione di soldi, per quanto non mi sta simpatica VW è ovvio che con l'aumento di efficienza produttiva hanno dalla loro ciò che Tesla non può avere in pochi anni. Hanni linee produttive, struttura di distribuzione e non ultimo una vastità di prodotti disponibili da elettrificare. Se non si danno na mossa in Tesla avranno bei problemi con TUTTE le case automobilistiche in futuro, VW è solo quella più grossa.

Tutti hanno deciso di puntarci ma se mi creano un auto a idrogeno che "ricarico" in 3 minuti come il benzina dopo le auto a batteria diventano obsolete.
Ovviamente se creano delle stazioni di servizio apposite. Ora ce ne sono tipo 3 in totale.

Una previsoone molto realistica. VW è un colosso che può contare su esperienza, forza lavoro e capacità produttiva enorme. Non stiamo parlando mica di qualche imb3cill3. Ora che è iniziata la corsa all'elettrico il vantaggio di Tesla si assottiglierà sempre di più. Che poi anche Tesla stessa si dovrebbe svegliare su altre cose, la qualità costruttiva di una golf 8 è decisamente migliore di una model 3 che costa il doppio per esempio.

Una facile previsione da fare è che nel 2025 tesla avrà almeno 3 fabbriche di sua proprietà che produrranno batterie da lei stessa brevettate per una capacità complessiva di almeno 200 GWh (che bastano per circa 3 milioni e mezzo di auto). Gli altri produttori nel 2025 (VW inclusa a quanto se ne sa) continueranno a comprare batterie dai vari fornitori e difficilmente potranno competere a livello di prezzo con tesla che già oggi ha margini di profitto buoni su ogni vettura venduta.

Ne dubito, entro quell’anno sarà ormai chiaro quanto siano desuete, ridicolmente inutili e superate già al momento del loro lancio sul mercato le varie ID.3, ID.4 e compagnia danzante….VAG=NOKIA!

E' potenzialmente la scelta vincente, ma non lo é ancora.
Lo sará quando costi e infrastruttura permetteranno di caricare in tutta tranquillitá ovunque, anche a chi non ha un posto auto privato elettrificato e quando una utilitaria elettrica non costerá quasi 30K.

La rete non è capillare ma inizia ad essere sviluppata e nei prossimi anni diventerà capillare.
E' vero che non tutti hanno box con ricarica, ma non è nemmeno una sfida impossibile cercare di farne crescere il numero, magari con incentivi.

Loro hanno dichiarato di puntare all'idrogeno, per ora non sappiamo se è una scelta vincente o meno.

Ma io non ho capito cos'altro devono aspettare visto che almeno per la mobilità delle persone comuni è chiaramente la scelta vincente l'elettrico a batteria, tutti hanno deciso di puntarci, in tutte le nazioni, non so cos'altro serva.

L’investimento annunciato da Toyota per i prossimi 10 anni è nettamente inferiore agli investimenti annunciati da Volkswagen, Tesla, GM, Ford, …

Ciao ciao...

La Roadster è stata la prima elettrica con batterie al litio prodotta in serie.

Si ma la id3 è più piccola, pesa meno, è meno potente ed ha 3 anni in menno.
La id3 dovrebbe essere efficiente come la kona, ma non ci si avvicina nemmeno.

volkswagen e la germania stessa fanno tantissimo interscambio con la cina tranquillo che le batterie le trovano in qualche modo..

Un futuro più radioso del Passat? Ai posteri il giudizio....

Electric car real-world range test – FULL RESULTS | Tesla Model 3 vs rivals | What Car?

Guarda questo video su YouTube. L’efficienza della id3 é quasi uguale alla Tesla model 3.

Per risolvere un problema non basta tirarci dei soldi sopra, servono competenze tecniche e economia di scala che VW sull'elettrico, sulle batterie e sul software non ha. Tesla ha la priorità assoluta con i fornitori di batterie principali, CATL, Lg Chem e Panasonic. VW ha un piede nella fossa, te ne renderai conto tra qualche anno.

Figurati. Festeggeranno giocando a Golf.
Altri a Polo.

Le Tesla non le compri per la qualità costruttiva ma per la tecnologia e l'efficienza, anche se sono sicuro che con la GigaBerlin la qualità costruttiva sarà molto migliore.
VW perde soldi per ogni auto elettrica che vende dovendo venderle a prezzi competitivi con Tesla, inoltre anche per via della scarsa efficienza del pacco batterie che viene compensata da un pacco batterie più grande ma molto più costoso. Nel mentre il suo business profittevole delle auto a combustione cala anno dopo anno per via della transizione all'elettrico.

Te lo ha detto Corrado?

Beh, l'ultima Fiesta é su piattaforma MEB, é una polo travestita, la sorella illegittima di FabiaIbizaPoloA1.

Sarà la bora

In realtà questo è il momento delle ibride, non avendo ancora una rete capillare di punti di ricarica e non avendo quasi nessuno in Europa il box con ricarica.

Loro hanno dichiarato di puntare all'idrogeno, per ora non sappiamo se è una scelta vincente o meno.

Guarda, non amo Musk ma sono proprietario di una Tesla, e credimi che la previsione di cui sopra non ha nulla di azzardato.
VAG è un gruppo enorme. Ha risorse che noi comuni mortali nemmeno possiamo comprendere.
Come tutte le case automobilistiche è arrivata "tardi" nella corsa all'elettrico, ma questo vantaggio va pian piano assottigliandosi.
Sicuramente la produzione di batterie è di estrema importanza, ma ricordiamoci che queste sono in larga parte "subappaltate" a fornitori terzi. Non conosco i termini dei contratti ma sono sicuro che i fornitori saran felici di assegnare la produzione a chi paga di più (e tanti altri fattori)

Io ne potrei superare anche più di una, d'altra parte più di una tesla supererà me

appena le varie case avranno modelli elettrici tesla sparirà nel nulla

non serve a niente produrre tanti modelli diversi se poi ne vendi pochissime di ognuno, oltre ad essere molto più complicata come strategia da mettere in atto. Sono dei buffoni..

esatto e quando avranno raggiunto il loro obiettivo correranno a fare fiesta! doh!
https://media4.giphy.com/me...

Non hanno abbastanza batterie per superare Tesla, dicono queste stupidaggini solo per fare pubblicità, chi è in grado di fare 2 conti matematici sa benissimo che le loro affermazioni sono barzellette

hahahahaha è dove le prende le batterie per produrre più auto di Tesla? ma quanto sono ridicoli? dicono queste stupidaggini solo per illudere gli azionisti e tenere più alto il prezzo delle azioni prima dell'inevitabile bancarotta, sono spacciati

Grandi, mi faceste ridere così tanto che Caddy dalla sedia!

Nemmeno quella...

Piedi, bici, anzi...
Chiusi in casa con RdC e pacchi della caritas conseganti a domicilio.

Appunto... quindi auto cinese ;)

Diciamo in tempi moderni é stata la prima e l'unica.
Altrimenti possiamo metterci pure a considerare la Panda elettra.

Non è stata di certo la prima a credere nell'elettrico ma sicuramente quella che ha investito nel momento giusto. In Italia, solo per fare un esempio, avevamo la Dora nel 1900.

La vetta è contesa da anni, si superano a vicenda ogni tot..la mia non è un'affermazione propriamente sbagliata

Beh, per sopravvivere ha dovuto fare 2 fusioni.

Toyota é sufficientemente grande da essere il leader mondiale da sola (vabbé, ha lexus e daiatsu)

Non che non abbia nulla in sviluppo ma che sia rimasta indietro sì, d'altra parte è chiaro a tutti che puntavano principalmente su altro.
Ma basta vedere che ancora oggi VW nonostante si sia buttata sull'elettrico da anni è indietro su Tesla proprio perchè tesla ci si buttò prima.
Cioè ancora oggi dopo diversi anni VW è dietro a Tesla (che è molto più piccola) e vedremo quando la raggiungerà.
E' sicuro che per toyota valga lo stesso.

Secondo me non è prudenza, 7 anni fa poteva essere prudenza ma oggi dove chiaramente tutti puntano sull'elettrico non ci vuole più molto intuito.
Quando ti dicono in america che costruiranno mille milioni di colonnine elettriche e daranno 174 miliardi di incentivi nei prossimi anni cosa rimane da capire?

Non confondiamo prudenza con l'essere rimasti indietro.
Anche FIAT è rimasta terribilmente indietro per dire, vedasi accordo di fusione.

Non ho dubbi che non morirà, figuriamoci, è ancora viva Fiat!

sperando non lo facciano con la solita aria da Bulli tipica dei tedeschi

La legislazione peró prevede anche le Fuel cell, non solo le elettriche, e persino il gruppo Hyundai non sta rinunciando a investire su quella tecnologia.

IMHO, toyota, piú che indietro tecnologicamente (sta investendo miliardi nelle batterie a stato solido), é solo piú restia a buttarsi nel mercato in questo momento.
Ma pensare che non ci lavori, che non abbia niente in sviluppo e che non sia faccia trovare pronta quando lo riterrá opportuno, é ingenuo.

Per me arriveranno addirittura all'elettrica usa e Jetta...!

Facciamo un in bocca al Lupo alla vw per il loro UPgrade sulle elettriche

Peccato che faccia freddo e gli operari siano tutti costretti ad indossare un Golf

È una previsione più che realistica, bisogna considerare che Tesla è diventata numero 1 al mondo suo malgrado, solo perché è stata la prima a credere nell'elettrico senza battere nessuno, con Musk che è un genio del marketing. Invece VW ha la forza di un gruppo con 600 mila uomini, Chattanooga sarà il trampolino di lancio per battere gli americani a casa loro.

e possono Beetle tutti i concorrenti

Fra 30 anni la gente guiderà o una Tesla o un'auto cinese.

non in Europa perchè perderemo tanti di quei posti di lavoro se rimane solo VAG che pure la Panda sarà troppo cara

Anche perché hanno un Polo industriale più vasto

Una nicchia da 31 miliardi + quelli guadagnati da tutti gli altri inizia a non essere più tanto nicchia. Non credo che a Toyota dispiacerebbe prendersi 10-15 di quei miliardi no (come fa VW tanto per dire)?

Non capisco nel 2021 cos'altro bisogna capire, tutti, letteralmente tutti si stanno muovendo lì, dagli USA alla cina passando per l'europa, anche la legislazione sta cambiando per favorirle con gli incentivi e costruendo centinaia di migliaia di colonnine e potenziare la rete di distribuzione.

Ci vuole a coprirsi gli occhi con un prosciutto intero per non capire che è chiaramente il futuro e che le altre alternative per ora sono morte e stramorte.

In Europa primeggeranno i marchi che fanno meglio degli altri, come nel resto del mondo, e al momento tali marchi sono Tesla e i cinesi, il mercato auto fra qualche anno sarà come quello degli smartphone... Tesla come marchio premium (come Apple), gruppo VW come Samsung resisterà per un po' grazie al fatto che è attuale leader di mercato, declinando però lentamente, gli altri marchi europei e giapponesi lentamente spariranno facendo la fine di Nokia, HTC, Sony ecc (in particolare Toyota sarà la Sony della situazione: ovvero quella che non capisce le esigenze degli utenti e piano piano va verso l'estinzione), e poi ci sarà l'ascesa vertiginosa dei cinesi, che arriveranno con auto a basso costo e più avanzate delle controparti europee perché saranno marchi che non avevano un mercato del termico da difendere e si stanno buttando a pesce sull'elettrico. Fra 30 anni la gente guiderà o una Tesla o un'auto cinese.

Sarebbe Scirocco non farlo.

Ora?

Allo stato attuale l'elettrico é poco piú di una nicchia, é in crescita, ma non é ancora adatto a tutti, potrebbe saturarsi rapidamente, senza ulteriori evoluzioni.

si è possibile che accada quello che dici ma il futuro lo conosce solo il Divino Otelma... :)

a noi non resta che fare da spettatori! :)

E' adesso la fase di mercato migliore, come lo era nel 2019 e nel 2020.
Cioè tesla ha fatturato 31 miliardi l'anno scorso, quando pensano di iniziare loro? La realtà è che si sono ritrovati impreparati proprio perchè puntavano su altro.

Io mi fido di più di VW visto il loro passat

Per me è sufficiente che in Europa primeggino i marchi europei, poi della gara a chi ce l'ha più lungo a livello mondiale mi importa poco

Mi sembra scontato che il più grande gruppo al mondo di automobili superi un singolo marchio per quanto riguarda le vetture immatricolate.
Discorso diverso invece potrebbe essere "Modello con più immatricolazioni per fascia di prezzo e categoria". In questo caso Tesla secondo me ha un gran vantaggio rispetto ad altri marchi, la fascia premium +40K €/$ sarà ancora per ancora diversi anni uno dei modelli di Tesla.

IMHO Toyota ha tutte le capacitá e le competenze per produrre modelli elettrici, attenderá fasi di mercato migliori per venderle, ma stai tranquillo che, nei mercati dove ci sará il ban alle vendite, si fará trovare pronta.

Aspetta, aspetta... e poi rischi che sia troppo tardi. Nel frattempo, i clienti che volevano l'elettrico si sono presi Tesla e prima erano clienti Toyota, Honda, VW, BMW eccetera. Con la loro strategia prudenziale tutti i costruttori hanno permesso a Tesla di diventare *il* brand dell'elettrico, puoi prendere Tesla o, se non hai i soldi, un surrogato. Tesla è quello che è stato iPhone nel mercato dei cellulari. VW è come Samsung, che capì che qualcosa doveva fare e passò subito a Android, Toyota e Honda rischiano di fare invece come Nokia che per troppi anni ignorò il fatto che il mercato stava cambiando velocemente e poi abbiamo visto com'è finita. Quando un cliente ti passa a un altro marchio è difficile riportarlo indietro, un cliente Toyota che passa a Tesla perché non trova un'offerta nell'elettrico è perso, e dato che il mercato sta avendo un'accelerazione, se questa diventa esponenziale rischiano grosso.

Vero, ma nel frattempo VW tirerá fuori anche la segmento B da 20000 (si spera).
VAG ha piú marchi, piú fabbriche, una rete di distribuzione mondiale, sarebbe un fallimento enorme se non superasse tesla.
Mentre Tesla non ha nulla da perdere, sono un pesce piccolo in confronto e gli basta continuare a vendere quanto vendono ora per andare alla grande.

Toyota ha meno fretta in UE non ha paura delle multe sulla CO2, negli altri mercati non ha l'obbligo di passare all'elettrico quindi va con calma.
a differenza di VW che se non abbassa la media di CO2 rischia multe altissime + l'obbligo UE di passare "velocemente" a basse emissioni

Ok, non vuoi puntare sull'elettrico perchè credi in altro?

L'unico problema è che sono una mega azienda multi-miliardaria. Non dovrebbero "credere" in qualcosa, dovrebbero affidarsi alla scienza e agli ingegneri per creare i loro prodotti. E' chiaro che dovrebbero puntare all'elettrico e lasciar perdere l'idrogeno (almeno per i prossimi anni e probabilmente per le macchine), non si capisce che diavolo aspettino.
Forse non hanno modelli pronti proprio perchè al tempo puntarono sul cavallo sbagliato

Aggiungi la strategia produttiva basata (per Tesla) sulle Gigapress. non è un particolare irrilevante perchè permette a Tesla di ottenere enormi economie di scala potendo con un singolo stampo produrre il risultato di centinaia di assemblaggi del metodo tradizionale. E passare al modello produttivo su Gigapress non è una barzelletta per chi produca i lavorati intermedi in catene di montaggio tradizionali, sia pur robotizzate (anzi, a maggior ragione).

Toyota ha puntato sul cavallo sbagliato e ne sta pagando le conseguenze, strano che ancora insistano co sto cavolo di idrogeno e non si diano una svegliata.
Non capisco cosa aspettino.

Per me non ce la possono fare invece. Ok, VW è enorme rispetto a Tesla, ma stiamo parlando di superarla in meno di 3 anni e mezzo scarsi.

Tesla ha dalla sua due vantaggi enormi: la forza del brand (non perchè VW sia da meno, anzi, ma in relazione all'elettrico se una persona non sa nulla e gli dici "auto elettrica" pensa subito a Tesla) e l'infrastruttura di ricarica gestita da loro. Ho visto l'altro giorno il video di MKBHD tra Model S, Mach-e e un'audi termica. Ok, non è un recensore di auto (e non sarebbe nemmeno in grado di esserlo), però, in merito allo scontro tra le due elettriche, si è visto quanto fa la differenza appoggiarsi alla rete Tesla rispetto alla rete pubblica. Ci passano mari e monti. Quindi, a mio modo di vedere, VW supererà Tesla sicuramente, ma non in così poco tempo.

Per Toyota boh, non so che pensare. Continua con l'ibrido e dedica delle risorse all'idrogeno. Per me fa male. Ok, non vuoi puntare sull'elettrico perchè credi in altro? Dedica comunque parte delle ricerche anche alla mobilità elettrica, perchè poi arrivi tardi e ti tocca affidarti alla concorrenza per poter ritornare a livello degli altri. Ma sono solo supposizioni di un uomo qualunque. Se non lo fanno avranno i loro motivi, di certo ne sanno più di me😂

Non credo toyota morirà è notizia di qualche giorno che ha fatto un investimento miliardario sullo sviluppo di batterie, di conseguenza auto completamente elettriche.
forse sono un pò prudenti prima di buttarsi al 100% sull' elettrico

Anche io potrei superare Tesla nel 2025. Potrei...

Toyota comunque investe da sempre nelle batterie come sviluppo e sono più orientati all'idrogeno fuel cell e fanno bene, un pò di diversificazione ci vuole secondo me

In toyota non ci hanno mai creduto più di tanto e hanno preferito portare avanti lo sviluppo delle auto a fuel cell (credo che stiano tuttora continuando il loro sviluppo) mentre vag ha completamente abbandonato quel ramo spostando tutte le risorse sulle auto "a batteria" per colmare il gap con tesla e diventare leader in quel settore. Bisogna vedere se nel lungo termine questa scelta si rivelerà giusta o sbagliata

toyota, come honda secondo me, sta seguendo una strategia più prudenziale...
al momento opportuno, vedrai che faranno le loro mosse!

Con 70 modelli vorrei ben vedere.
La chiave di svolta per tesla sta in una segmento C da 25.000 euro

torno dopo quando avrà commentato il loro grande fan...
di solito si sveglia sul tardi! :)

Ce la possono fare, se non altro per maggiore capacità produttiva e per una rete di concessionarie radicata in tutto il mondo. Tesla sta investendo molto sulle infrastrutture ma è difficile competere con chi è li da decenni prima che tu nascessi. Mi fa molto strano che Toyota da leader mondiale si sia chiamata fuori dalla sfida. Boh! Non vorrei morissero con le ibride.