Volkswagen investe 2,3 miliardi di euro in Argo AI per la guida autonoma
Volkswagen ha finalizzato l'investimento su Argo AI che permetterà di condividere i costi di sviluppo della guida autonoma con Ford.
Volkswagen ha annunciato di aver finalizzato l'investimento di 2,6 miliardi di dollari (circa 2,3 miliardi di euro) su Argo AI, una startup con sede a Pittsburgh che si occupa dello sviluppo di tecnologie per veicoli a guida autonoma e che è controllata anche da Ford. Questo investimento fa parte di un progetto di più ampio respiro tra il marchio tedesco e quello americano per lo sviluppo di auto elettriche e della tecnologia per i veicoli automatizzati.
Argo AI è stata fondata nel 2016 da Bryan Salesky che ha lavorato al progetto delle auto a guida autonoma di Google e da Peter Rander che è stato dipendente di Uber all'interno del suo Advanced Technology Center. L'accordo è certamente finalizzato ad accelerare lo sviluppo delle soluzioni di guida assistita ma anche per permettere ai due costruttori di risparmiare risorse preziose visto che queste tecnologie costano molto e presentano sfide importanti.
I due marchi intendono anche monetizzare il lavoro che sarà portato avanti dalla startup, commercializzando la sua piattaforma sia in Europa sia in America, una volta che sarà pronta. Nonostante Ford e Volkswagen puntino a condividere i costi per lo sviluppo di queste tecnologie avanzate, rimarranno comunque indipendenti e soprattutto concorrenti in questo settore, realizzando i propri servizi di guida autonoma da offrire ai clienti.
Stanno per arrivare...
Iniziate prima a far macchine elettriche per tutte le tasche e con buona autonomia...la guida autonoma lasciatela perdere al momento.
Beh, le XL che io sappia è sempre possibile metterle, alla fine è una cosa in più, non in meno..
Comunque alla fine credo che la sigla XL sia messa li a caxxo.. perchè tanto sono già 94W e dubito che avendo pure un indice di carico maggiore quindi già rinforzate rispetto alle 91W, mettendo la sigla XL le rinforzino ulteriormente..
Devo piuttosto capire quale è la migliore tra le 2 opzioni
Anche io ho pensato che certe aziende possano marchiare le gomme a "caxxo di cane"..
Magari le 91W e le 94W tagliandole dentro sono uguali.. chi può saperlo..
Mio fratello qualche tempo fa mi consigliava le Fulda, ma comunque il gommista dove devo acquistare non tratta la marca, ho scartato le Bridgestone Turanza T005 perchè guardando i test indipendenti mi son sembrate peggiori, mentre le Michelin Primacy 4 sono più care e comunque mi sembrano più o meno li come prestazioni, in ogni caso non ci arrivo come cifra, dato che non sto lavorando..
A parte le gomme di serie (pirelli terribili), ho sempre montato Michelin pilot sport 2 e 3 (forse le 2 erano XL, ma chi se lo ricorda...)
Adesso voglio una mescola che consenta la percorrenza di più km, invece di una gomma morbida sportiva che fa si e no 25000 km..
Cerco di capire se convenga prendere le gomme con un indice di carico superiore, perchè come detto comfort a parte, sembrano superiori in tutto e costano praticamente uguale..
Comunque queste Goodyear efficientgrip Performance 2, dai test sembrano decisamente buone, poi boh, solo su quello posso basarmi dato che sono recentissime e online non si trova nulla a riguardo.
Indecisione totale se 91W o 94W XL..
Onestamente trovo che le lettere sono spesso buttate lì a caso con dei test fatti in casa poco veritieri, piuttosto che i goodyear punterei a dei fulda sportcontrol 2 realizzati con vera tecnologia tedesca con codice di carico Y così se si capita in autobahn si può spingere al massimo toccando i 300 km/h.
Grandi novità in vista presto ci saranno dei cambiamenti ai verici di vw Diess promuoverà l'attuale CEO di porsche Oliver Blume a capo del marchio. Avanti così con nuovi finanziamenti per la guida autonoma con l'aiuto di Ford, ma poi ognuno per la sua strada.
se sul libretto ti dice che puoi montare anche le xl perchè no?
O.T.
Domandona per chi si intende di pneumatici.
Premesso che uso solo pneumatici estivi, per lo stesso modello di pneumatico, a parità di misura (225/45 R17), conviene montare 91W o 94W XL?
Di norma non carico la vettura, ma online sui pneumatici XL leggo che grazie alla carcassa più rigida danno diversi vantaggi:
Migliore tenuta di strada, maggiore stabilità in curva e maggiore precisione nei cambi di direzione, oltre ad essere più resistenti se si prende qualche colpo/buca, in più essendo più rigide consentirebbero di percorrere un chilometraggio maggiore.
Di contro avendo una struttura più rigida ammortizza meno le asperità del terreno e riduce il comfort (strano perchè a guardare l'etichetta europea del pneumatico il dato della rumorosità è il medesimo per 91W e 94W XL).
Dicono anche che gli XL essendo più pesanti dovrebbero far consumare più carburante.. Anche in questo caso guardando l'etichettatura europea nel pneumatico in questione (il nuovissimo Goodyear efficientgrip Performance 2), che fanno sia 91W che 94W XL, noto che i valori di aderenza su bagnato e rumorosità sono uguali, mentre il dato di risparmio carburante/resistenza al rotolamento è migliore sul 94W XL.
94W XL prende una bella B, contro una C del 91W! (non dovrebbe essere il contrario?)
La differenza di prezzo tra 91W e 94W XL è insignificante.
Spero possiate darmi una mano.