Toyota C-HR, un milione di unità vendute in Europa
Il crossover è giunto lo scorso anno alla seconda generazione
Toyota C-HR è un modello di grande successo che ha riscosso consensi sin dal suo debutto nel 2016. Adesso, la casa automobilistica giapponese ha annunciato che il suo crossover ha raggiunto un ulteriore traguardo, quello del milione di unità vendute in Europa. Un risultato molto importante che sottolinea ancora un volta il successo della C-HR giunta lo scorso anno alla seconda generazione che è chiamata a confermare anche in futuro questi risultati.
A contribuire al raggiungimento di tale traguardo, il particolare stile del crossover, di rottura con quello classico di Toyota, che ha saputo conquistare i clienti. C-HR è un modello ibrido e con la nuova generazione è arrivata pure la versione PHEV che ha contribuito in modo significativo all'aumento del 93% delle vendite di Plug-in Hybrid del marchio rispetto all'anno precedente. Nuova generazione che è stata disegnata presso il Centro Tecnico di Zaventem, vicino a Bruxelles.
LA SECONDA GENERAZIONE
La nuova Toyota C-HR che abbiamo avuto modo già di provare lo scorso anno, misura 4.360 mm lunghezza x 1.830 mm larghezza x 1.558/1.564 mm altezza, con un passo di 2.640 mm. Il crossover è proposto con diverse motorizzazioni, tutte ibride.
Il modello Hybrid 140 è equipaggiato con un powertrain da 140 CV con un motore benzina di 1,8 litri. Per chi cerca maggiori prestazioni c'è la versione Hybrid 200 da 197 CV con propulsore di 2 litri di cilindrata. C-HR è disponibile anche con la trazione integrale. La versione Hybrid 200 AWD-i si differenzia dalla Hybrid 200 per la presenza di una seconda unità elettrica, collocata sull'asse posteriore.
Al vertice della gamma c'è la Plug-in Hybrid 220 con un powertrain in grado di erogare una potenza di sistema pari a 223 CV. In modalità solo elettrico, il crossover è in grado di percorrere 66 km con un pieno di energia.
Quanto costa nuova Toyota C-HR in Italia? Si parte da 34.700 euro.
Differenti punti di vista
Non faccio mai soste, non prendo multe e viaggio a 137 di tachimetro da sempre. Le ibride Toyota sono auto per tassinari e pensionati
Media globale in 9 mesi di utilizzo. In autostrada non ho mai fatto più di 500 km con un pieno, ergo 12.5 al km. Inoltre rumorosa rigida e scomodissima
se intendi 16.5 di consumo autostradale è normalissimo per un benzina, come si fa a definirlo folle?
a me in riserva non sono mai arrivato a mettere 40 litri. Se nn fai mai 600 km con un pieno evidentemente o fai sempre tanta autostrada o hai il piede pesante, o sei il classico italiano medio che in autostrada fa su e giù tra 110 e 150 invece di mettere il cruise control a 130
se una volta all'anno che fai milano vieste devi fare un pieno in più non vedo cosa cambi, in quella tratta due soste come minimo le fai comunque
Confermo 43 litri dichiarati, in realtà si riescono a mettere al max 38/40 se sei proprio a secco
La mia media é stata di 16.5. mai oltre 600 km con un pieno di 40 litri.
in autostrada anche meno di 500
milano Vieste due pieni, mentre con la 3008 1.5 TDCi 1 pieno di gasolio, viaggiando nel silenzio e con un confort che chr si sogna
Chr 1.8 allestimento business.
mai piu
La juke era senza dubbio particolare e dal designer coraggioso ma forse meno coupè nelle forme
Ne più ne meno di tante altre auto, alla fine per anni le segmento C son state berline famigliari senza troppi problemi, certo oggi potendo scegliere si tende a star più comodi
credo che la prima del genere in realtà sia stata la Juke
ne ho viste diverse anche in jap
io la trovo rigida sugli scossoni laterali, plastiche imbarazzanti non direi proprio ma non so che allestimento hai preso. Mai avuto problemi nemmeno sul bagnato, anzi la frenata è uno dei suoi punti forti, veramente ottima.
Vero che è claustrofobica dietro, poi tra finestrini posteriori piccoli e oscurati è obbligatorio avere il sensore angolo cieco
come mai rumore in discesa? La trasmissione CVT è pensata per il comfort non per la guida sportiva ovviamente, in città riesco a sorpassare molto agevolmente, basta far riaccendere il termico appena prima che si libera il pertugio per passare
consumi folli in autostrada? A 130 con il cruise siamo sui 16, ci sta
pensa 1.8 lounge (allestimento più ricco) pagata 31k nuova ad agosto del 2021...
infatti non è adatta per le famiglie
Ma ad uscire dal parcheggio la telecamera grandangolare ti da sicuramente più visuale di quanta ne puoi avere con qualsiasi auto che non sia una cabrio, volendo si possono avere anche i sensori che ti segnalano l'avvicinamento di un veicolo in uscita di retro che funzionano una favola
Prego! Sei passato da 10km/L a 18km/L. Direi che non é male!
Non posso fermarmi all'autogrill, costa un occhio della testa far benzina in autostrada!
Ma la versione plug in prenderebbe gli incentivi per le plug in o rientra in quelle elettriche? Qualcuno ha avuto modo di chiedere?
Nelle immissioni e aggiungo uscire in retromarcia dai parcheggi, non vedi chi arriva ai lati. Infatti è più comodo parcheggiare in retromarcia per poi uscire di muso. Usando la Honda Jazz che è in piccolo monovolume,si apprezza la maggior visibilità. Comunque in Honda per la retrocamera, è gratis solo per il modello top, oppure 800 euro se si vuole montarla a parte. Ho il modello intermedio , subito volevo montarla,ma dopo qualche giorno di uso della macchina ho capito che non serve più di tanto. Ha comunque sensori davanti e dietro.
Ma abitabilità interna decisamente inferiore, è un segmenti sotto e si sente tutto
Senza contare che la C-HR fece parlare di sé, spesso anche con critiche, per aver unito i suv alle coupè ed oggi tutti a catalogo hanno un suv coupè
Si ok ma a parte guardare lo specchietto centrale cos'altro ci fai con il vetro posteriore? In manovra quando hai sensori e retrocamera su qualunque auto sono comunque più comodi del lunotto, un conto se mi dici il taglio di ¾ posteriore nelle immissioni posso darti ragione, il montante C è estremamente ingombrante ma gli specchietti belli grandi sopperiscono in parte ma sta storia della visibilità del lunotto lascia francamente il tempo che trovano, sembra che non abbiate mai guidato altro al di fuori della panda.
In ogni caso quella della retrocamera è una politica toyota e fanno bene, optional oramai dal costo ininfluente presente su tutte le auto in tutti gli allestimenti e salvaguarsiamo il paraurti di tutti
Ti risposto dopo linkandoti.
Onestamente si capisce pochissimo, quel prezzo ha un asterisco (numero) che riporta poi ai piani di finanziamento.
Però effettivamente il loro finanziamento è differente dal WeHybrid Bonus.
Non puoi avere tutto nella vita ;)
Ma dai, quella Toyota lì chiaramente! Quella... E-Tech qualcosa!
WeHybrid non é "leasing", ma semplicemente uno o più bonus che puoi ricevere. WeHybrid Bonus é lo sconto iniziale. Poi in base alla guida puoi ottenere altri sconti.
Edit: purtroppo non era ancora disponibile quando ho comprato la vettura io, quindi forse mi sbaglio. Ma leggendo così alla buona, sembrano dei vantaggi che ottieni facendo determinate cose come guida ecologica ecc. La parte più interessante é sicuramente quella legata ai 15 anni di garanzia.
Mi mancava la licenza di saper guidare e di non essere più un imbranato emessa dal Sig. Link, grazie.
Sull'economy run dietro il TIR a 80km/h per oltre 100km più che paura di non arrivare a casa sa più di tirchieria, non ci credo che un distributore non lo trovavi in una tratta così lunga. 😁
Link
Riguardando sul sito devo ammettere di non essere certo che quel prezzo sia solo a fronte del finanziamento. Certo sotto al prezzo vi è un richiamo (1) che riporta alle clausole dove si parla di finanziamenti e non trovo indicato da nessuna parte la possibilità di acquisto con finanziamento privato o in contanti.
Però il bonus WeHybrid è differente dal Toyota Easy Next che è il loro piano finanziario.
Ehm... No.
Quel prezzo è solo relativo al loro finanziamento. Almeno così sul loro sito, poi se vai in concessionaria non saprei.
Edit:
è espressamente indicato ciò:
450km con 30L ha già più senso e vuol dire che sai guidare una ibrida :D
L'autostrada purtroppo é dove l'auto consuma di più, anche perché in città i consumi sono davvero "ridicoli" su una ibrida. Se riesci a rimanere sui 120 e non sui 140, puoi risparmiare 1L ogni 100km. Se stai dietro un TIR a 80km/h, altri 2L (sono arrivato a 3.5L/100km in autostrada viaggiando incollato per oltre 100km dietro un TIR, ma ero anche in riserva da 50km e avevo paura di non riuscire ad arrivare a casa :P).
Ma puoi anche pagare tutto d'un colpo, pagando 30.000€, non c'è bisogno del leasing.
Da noi si sbava per una Giulia o Giulietta in cui oltre la metà dello spazio é buttato via per il design. Anche se sarebbe più sensato avere una Kei car. Ma li vedresti i commenti allora...
Lo dico da tantissimi anni: Toyota, per quanto riguarda design, é avanti di 10 anni rispetto alle case europee. La Corolla a fine anni 90 era tutta bombata. Nel 2010 tutte le Audi avevano il design arrotondato come Toyota negli anni 90 (quando ancora si diceva che le auto dovevano essere squadrate). Nel 2010 però, Toyota già aveva cominciato con spigolature sul posteriore. Mercedes e Audi sono arrivate solo nel 2015-2020 ad avere il design che Toyota aveva a inizio 2000 con la Celica. Oggi Toyota e Honda presentano luci che escono e spigolature ancora più accentuate. Molti diranno che non é bello... Ma nel 2030 anche Audi, BMW e Mercedes lo adotteranno. Come sempre, le europee necessitano di 10-20 anni per capire come disegnare una vettura, copiandola sempre da Toyota. L'unica che veramente riesce a rivoluzionare tutto di anno in anno, però, rimane Hyundai :D
Ma di che auto stai parlando di preciso? Perchè io ho una chr e quello che dici è l'opposto di quello che è realmente
Mi pare strano, quando vado in autostrada viaggio sui 5l/100km circa.
Sicuro che non fossi ai 140 o più?
Vabbè ma in giappone vanno i minivan a 4 posti
Effettivamente accettare quel finanziamento ridicolo è da pazzi. Taeg 8% e maxi-rata da quasi 18k 😂
Ti capisco! Le Tesla poi...
Concordo.
Per questo sono costretto a superare molte auto moderne.
Praticamente sono perennemente contromano. XD
inzomma...
8600+17970+(45*199)=35724
A cui aggiungere certamente le spese per apertura finanziamento e immagino l'incasso su ogni rata...
P.s. ai puristi della matematica posso dire di sapere che la parentesi era superflua, l'ho usata solo per maggior chiarezza.
P.p.s 46 rate e non 47 perchè la 47esima è quella finale da 17970.
Ma è anche più bruttina e peggio rifinita
Le Toyota hanno una visibilità posteriore pessima. La telecamera è obbligatoria. E non parlo per sentito dire,ho avuto la Aygo,IQ e da 3 anni la C-HR, insieme ho preso Honda Jazz. Li hai una visibilità e abitabilità pazzesca
Considera che da quando ti si spegne l'indicazione dei km residui, quindi in teoria in riserva piena, hai più di 100km di autonomia
La prima serie mi ha dato grandi soddisfazioni, l'avrei cambiata volentieri con questa ma le esigenze familiari e la persistente mancanza delle bocchette posteriori mi hanno fatto virare sulla RAV4 che devo dire è una gran macchina
Magari l'autonomia residua sottostima molto, non guidavo da nonno ma comunque a velocità di codice, fatto sta che per fare 1100km di autostrada ho fatto fuori due pieni.
Sono andato a controllare: Dopo 444km ho fatto 29,43L di benzina e dopo 427km altri 26,49L
Il motivo è che per toyota tutti gli equipaggiamenti di sicurezza sono di serie fin dell'allestimento base e considerano la retrocamera uno di questi, era di serie anche sulla yaris vecchio modello
Guarda fino a un figlio ci stavo tranquillamente, con 2 sei sacrificato
NNon Credere che abbia spazi migliori la corolla, al di là della sensazione dei finestrini, che è personale, l'abitabilità è la stessa ma il bagagliaio è più sfruttabile su c-hr. Avevo il modello 2017 e un mio caro amico e collega ha la corolla
Ma che auto hai avuto? Ma per favore...
Dipende dalle regioni
No ma infatti io sono felicissimo, consuma davvero poco per un'auto così.
La Kona di un mio amico consuma di più per diee
La Yaris Cross possiede un bagagliaio più grande :P
La regola cambia di anno in anno :P Al momento sui cavalli totali.
Con 43L arrivi solo a 450km? O hai letto male o sei davvero un imbranato a guidare. Io ne ho 65 e arrivo a 1200km con un pieno.
E' la mentalità europea. In Giappone non avrebbe quel successo perché una persona intelligente, preferirebbe spazio e utilità rispetto al design. Noi invece siamo abituati a mettere il 90% della nostra preferenza sul design, anche se poi abbiamo un cofano per il motore che occupa la metà dello spazio. E lo vedi molto bene dai commenti su ogni macchina: "o é bella o é brutta", non vedi ulteriori commenti.
Da 35.000? E' da pazzi! Ma poi ho visto che non é così:
https://uploads.disquscdn.c...
Ma su questa il bollo si paga su i cavalli totali o solo sulla parte termica?
Ho avuto la precedente versione. La peggiore auto mai avuto. Fiacca, rumorosa, plastiche imbarazzanti, assolutamente troppo rigida, sul bagnato non frena, spazi claustrofobici, visibilità pari a zero con gravi rischi per la circolazione, consumi folli in autostrada e montagna, in discesa poi il motore fa talmente tanto rumore che ti fanno male le orecchie, in accelerazione il motore trasmette davvero troppe vibrazioni, la trasmissione poi, rende l'auto inguidabile
Beh rimane comunque l’auto con i consumi più bassi in assoluto,trovami una full-hybrid che consuma ancora meno e sta sui 2 o 3l/100km,non esiste quasi nulla di simile
Buono per i tuoi amici.
Fatto sta che è un dato oggettivo, viene sempre evidenziato (anche le testate giornalistiche) e l'ho provato anche io sulla mia pelle. Le forme quelle sono, non è un parallelepipedo.
Non riesco a farmela piacere del tutto e non riesco a non farmela piacere del tutto. Esteticamente mi piace, e tanto; non mi piace invece che sia un SUV e che costi molto (avrei fatto un doppio salto mortale per prender la Corolla, se ancora fosse stata in produzione; figuriamoci per questa quel che avrei dovuto inventarmi...). Non ci son salito, ma potendomela guardare con calma in concessionaria, direi che si, anche a me ha dato l'impressione di avere davvero poco spazio utile rispetto a quel che si potrebbe ipotizzare a guardarla dall'esterno
La prima serie l'ho avuta in noleggio l'estate scorsa in Irlanda. Mi sono trovato ottimamente
Reali sono intorno ai 4,2/4,3l
Mai nessun amico ha definito l'auto claustrofobica.
in ogni caso la concorrenza non offre altrettanto in termini di motore ed accessori a quel prezzo
Quella nuova! Trovo orribile la luce rossa lunga tutto il posteriore a quell'altezza!
A me piace molto esteticamente ma sugli spazi ti devo dare ragione.
Stessa cosa per Aygo X,hanno tutte di serie la telecamera posteriore per assistenza al parcheggio,un motivo deve esserci
In teoria è l’auto con i consumi inferiori con i suoi 4l/100km
concordo, esclusa per l'acquisto perchè con quel bagagliaio è in pratica una macchina molto costosa per ragazzi, non un auto da famiglia
Di quella vecchia o di quella nuova? Quella vecchia ricordava la vecchia civic ♥️
Quella nuova è passabile soltanto in versione bicolor
Il posteriore lo trovo così ripugnante che mi tocca superarla quando me ne trovo una davanti!
E' veramente claustrofobica, soprattutto nei posti dietro.
Ancora non ne capisco il successo. All'esterno un c-suv ma con spazi interni da city car e claustrofobia sicura per i passeggeri posteriori per via dell'estremizzazione delle forme. Decisamente preferibile la Corolla stando in casa Toyota.
La prima generazione era più bella e costava molto meno.
Unico neo il bagagliaio motivo di imbarazzo per la categoria.
E volendo anche il serbatoio. Dopo 450km di autostrada è praticamente a secco.
L'auto in sè non è malvagia e il prezzo non è spropositato per i tempi che corrono, ma... È una segmento C con lo spazio di una segmento B (e pochissima visuale posteriore), dovrebbero seriamente lavorare a questa cosa
Auto fantastica che consuma pure poco. Per quel che costa non c'è molta concorrenza in quella fascia di prezzo