Toyota con Air Liquide e CaetanoBus per lo sviluppo della mobilità ad idrogeno
L'obiettivo è quello di sviluppare la mobilità basata sull'idrogeno.
Toyota crede molto nella tecnologia dell'idrogeno per lo sviluppo di una mobilità più sostenibile e non solo. Nel corso del tempo abbiamo visto i molti progetti che la casa automobilistica giapponese ha avviato in questo ambito. Adesso, arriva un'ulteriore novità. Infatti, Toyota Motor Europe ha firmato un Protocollo d’intesa con Air Liquide e CaetanoBus. Obiettivo, quello di arrivare a sviluppare soluzioni a idrogeno integrate in Europa.
GLI OBIETTIVI
Entrando più nello specifico, le tre società sfrutteranno le loro competenze per la gestione dell'intera filiera della mobilità a idrogeno che va dalla produzione di idrogeno rinnovabile o a basse emissioni di carbonio, alle infrastrutture di distribuzione e rifornimento, all’impiego in veicoli di diversi segmenti.
Inizialmente, l'attenzione sarà rivolta agli autobus, ai veicoli commerciali leggeri e alle automobili. Si lavorerà poi anche nel segmento dei camion pesanti. Toyota Motor Europe, Air Liquide e CaetanoBus lavoreranno per creare ecosistemi integrati in cui l'offerta di idrogeno e la domanda di veicoli vadano di pari passo. Si tratta di un passaggio importante per stimolare la diffusione di questa forma di mobilità. Si lavorerà, per esempio, sulle infrastrutture e le stazioni di rifornimento e sulle offerte di veicoli integrati (leasing e assistenza) a clienti come compagnie di taxi, operatori nel settore delle flotte, autorità locali e altri.
Sarà, dunque, molto interessante scoprire quali frutti darà il lavoro congiunto di queste tre importanti realtà. Su questo accordo di collaborazione, Matt Harrison, Presidente e CEO di Toyota Motor Europe, ha commentato:
Siamo entusiasti dell'opportunità di unire le nostre forze per espandere lo sviluppo di ecosistemi di idrogeno. Il ruolo di Toyota è quello di portare le applicazioni dell'idrogeno nell'ecosistema. Lavorando insieme ai nostri partner, vogliamo accelerare e intensificare l'uso dell'idrogeno come soluzione a emissioni zero per la mobilità. Ciò ridurrà gradualmente i costi dell'idrogeno e della relativa infrastruttura, migliorando al contempo il modello di business di molte applicazioni future, inclusa la mobilità.
non ho capito dove vuoi arrivare, si parlava di idrogeno...
bo
avranno fatto i loro conti
Le tecniche per ottenere Idrogeno si affineranno, i costi scenderanno ce ne saranno di nuove.
L' elettrico non è per tutti cosi come l' Idrogeno attuale ma bisogna investirci per migliorare, il nucleare sarebbe migliore del carbone.
Non stai ragionando quadrimensionalmente
stessa centrale reattore 1 costruito in, pensa un po', 6 anni.
reattore 2 costruito in 6 anni.
in Cina tutti i reattori operativi costruiti tra i 6-10 anni...
(puoi costruire più centrali/reattori insieme)
forse il problema è che è il secondo reattore EPR al mondo?
la fantasia è pensare di arrivare al 100% di produzione con fotovoltaico, eolico, idroelettrico... (esclusi Stati piccoli pieni di queste risorse, così non tiri in ballo Islanda, Norvegia, Svezia, Finlandia)
Toyota e Hyundai hanno un enorme reparto industriale (mezzi pesanti), lì l'idrogeno può essere le svolta a zero emissioni
lol per costruire una centrale nucleare ora ci vogliono 7 anni... in 20 anni ne costruisci 2-3 (se ne fai una alla volta)
Come mai quando si parla di Idrogeno siete cosi bravi a fare i calcoli ma quando c'è da esaltare l elettrico non sapete fare 2 + 2?
comunque mica c'è solo il portogallo.... va bhe lasciamo stare
Penso abbiano iniziato a promuovere queste 2 tecnologie più o meno nello stesso momento, eppure l'idrogeno non è andato troppo lontano
E come lo produci tutto quell'idrogeno?
Spoiler: Per produrlo, stoccarlo e trasportarlo utilizzi molta più energia elettrica di quella consumata da una BEV a parità di chilometri
Basta costruirne 528000 u.u
Perché le auto elettriche sarebbero una bufala?
Toyota e Hyundai spingono molto sull'idrogeno, cosa non incompatibile con l'auto elettrica in quanto il motore delle auto a celle di combustibile comunque è elettrico, il quale sfrutta energia prodotta dalla combustione dell'idrogeno, il quale inoltre può essere prodotto da energia elettrica prodotta da fonti rinnovabili e quindi usato come accumulatore di energia.
https://media2.giphy.com/me...
Nucleare.
Che il futuro sia elettrico o ad idrogeno, poco importa, servirà TANTO nucleare.
Se solo i governi promovessero l’idrogeno invece della bufala delle auto elettriche.
L idrogeno è veramente verde e rinnovabile, altro che le inquinantissime batterie.
In molti paesi stanno nascendo solar farm per produrre idrogeno verde
Ma non è una garanzia neanche sostenere che gli è andata bene una volta mentre la seconda falliranno. Una sola cosa è certa, per ora sono ancora in piedi e lo stanno facendo.
Un successo passato di una certa tecnologia non è di certo garanzia di successo futuro di un'altra solo perché a proporla è la stessa compagnia.
"Lavorando insieme ai nostri partner, vogliamo accelerare e intensificare l'uso dell'idrogeno come soluzione a emissioni zero per la mobilità. "
Adesso arriveranno i Teslari a sollevare mille problemi su produzione e distribuzione che ci sono pure sull' elettrico ma li non li vedono
i progetti ci sono
Leggo della difficoltà dell'uso dell'idrogeno come combustibile, poi penso all'ibrido di Toyota e alle polemiche e risate di anni fa.
idrogeno ha senso solo se prodotto da fonti rinnovabili