Toyota impedirà le accelerate involontarie grazie all'AI | Da quest'estate
È un tipo di incidente che può capitare nelle auto con cambio automatico. Avete presente quei video su internet dove l'auto sembra "impazzire"?
Toyota inizierà a introdurre da quest'estate una funzione di assistenza alla guida chiamata Acceleration Suppression, che sfrutta l'AI e i tanti dati raccolti dalle altre auto connesse già per strada per rilevare eventuali anomalie nell'uso dell'acceleratore e, in caso intervenire per annullare il comando del guidatore. La funzione sarà inclusa non solo nelle auto nuove, ma arriverà su quelle compatibili già sul mercato attraverso un aggiornamento. La distribuzione sarà graduale.
A livelli assoluti, non è la prima volta che Toyota presenta un sistema di controllo dell'accelerazione: in effetti è già dal 2012 che esiste l'Intelligent Clearance Sonar – sostanzialmente un sensore di parcheggio avanzato in grado di cancellare la pressione del pedale dell'acceleratore da parte del guidatore se viene rilevato un ostacolo. Molto utile contro i "panettoni" o più in generale durante le fasi di parcheggio, ed è attualmente disponibile su più di quattro auto su cinque del marchio. Più recentemente, nel 2018, è stato introdotto un sistema ancora più sofisticato, ma è sempre basato sul rilevamento degli ostacoli. Quello nuovo non ne avrà bisogno.
Toyota dice di aver analizzato molti incidenti causati da una pressione errata dell'acceleratore – si è concentrata in particolare nei casi di accelerazioni "a tavoletta", come si suol dire, ovvero spingendo il pedale fino a fondo corsa. Ha incrociato i dati con tutte le istanze in cui questa particolare manovra può essere giustificata – per esempio la necessità di sorpassare o di ripartire dopo un semaforo – e ora ritiene di essere in grado di capire quando non lo è, bloccandola.
Dalle nostre parti, patria pressoché totale del cambio manuale, potrà sembrare impossibile che questi incidenti avvengano, ma sono relativamente frequenti nel caso dei veicoli con cambio automatico: vi sarà capitato qualche volta di vedere qualche video su internet in cui l'autista sembra "impazzire" e andare addosso ad altri veicoli senza ragione apparente.
tando alla nota ufficiale di Toyota, il sistema sarà combinato con il già menzionato ICS e, si spera, ridurrà ulteriormente il numero di incidenti causati dall'errato uso dell'acceleratore. L'azienda giapponese ha anche aggiunto che intende condividere la logica di funzionamento del sistema di sicurezza anche con altri produttori. Speriamo che nell'elenco figuri anche Tesla: le farebbe decisamente comodo…
prima o poi faranno una AI che impedisca le AI
Ora, non spaventarti... Ti devo dire una cosa importante.
Siediti...
Sei seduto?
Ok, gli aerei non hanno più nessuna parte meccanica collegata ai comandi. E' tutto elettronico... Se si rompe un cavetto o c'è una interferenza, potresti precipitare!
Ora la notizia buona:
Si é scoperto che questo sistema elettronico é più affidabile rispetto a quello meccanico.
Esattamente come con le auto. L'elettronica ha fatto sì che tu non possa più rovinare il motore (ai tempi si diceva: "hai tirato il motore a freddo?"). Oggi, con l'elettronica, questo non é più possibile.
Però posso capire, che se ti piace spendere soldi per rovinare le auto, allora questo sistema possa non piacerti.
Avevo un'auto che arrivava a 8000 giri (e la tiravo spesso a quel regime). Tu un'auto del genere la sogni... E se ce l'avessi, non andresti oltre i 4000 giri per paura di rovinarla.
Non so chi possa divertirsi di più... Se tu, facendo attenzione a non rovinarla o io, sapendo che l'elettronica mi impedisce di rovinare il motore.
Con 3 pedali é diverso... Perché bene o male, sposti tutti i piedi al centro e premi.
Con solo 2 pedali invece é un attimo sbagliare posizione o confondersi. Con una automatica inoltre, se rilasci tutto quanto, l'auto già parte.
Di solito, se lo fai, te ne accorgi e rilasci. Se vai in panico, invece, premi ancora più forte.
scusa ma non ha senso 2 o 3 pedali premi sempre quello sbagliato nell'eventualità... a me i pedali non vien mai da scambiarli, ogni tanto passando da un auto all' altra (man e auto) faccio un po di casino, tipo fermarmi senza la frizione :D
Dici, quando il semaforo é rosso? A Napoli non venderebbero più una sola auto!
E' più semplice rispetto a quanto raccontato da Maurizio Mugelli
Hai solo 2 pedali. Quando ti prende il panico vuoi frenare e premi quello sbagliato. A quel punto pensi che la macchina reagisca in modo sbagliato e premi ancora più forte.
Comunque, l'errore inizia dal fatto che scambiano la destra con la sinistra. E sono sicuro che anche tu conosci diverse persone che confondono le 2 direzioni. Stessa cosa quando hai solo 2 pedali.
Toyota ha esperienza in questo campo, perché quando in America provavano a dar la colpa alla Prius, Toyota ha dovuto mostrare in ogni singolo caso che l'errore era dovuto al guidatore.
Pensa che la mia auto é drive by wire.
Però non vado oltre... Non vorrei che poi ti chiudessi in casa perché scopri un giorno che i flab degli aerei vengono regolati tramite un cavetto elettronico in cui passa un po' di corrente e basta.
Anzi, molte case hanno già il sistema drive by wire ma non lo dicono ai clienti per evitare che quelli come te poi muoiano d'infarto.
Molte auto, senza ESP non potrebbero nemmeno più essere vendute, perché la macchina risulterebbe troppo poco sicura.
Tra BrakeAssistant, ESP, ABS, TCR, cambio sequenziale, cruise control e servo sterzo, tu hai paura che un neo patentato non possa guidare una auto da anni 60?
Perché tu ci riusciresti ancora? ;)
Allora devi mettere i lampeggianti
Boh io tutti sti aiuti, finchè la responsabilità resta al guidatore, non li capisco... O mi si libera dalla responsabilità, o fai controllare tutto a me. Anche perchè la gente si abitua alla comodità, ma metti caso che si debba riprendere in mano il volante... Finirà che tra qualche anno avremo guidatori che nella realtà dei fatti non hanno mai guidato per davvero.
Be’ chiaro, per quello dico che il fattore chiave è l’accelerazione, non può basarsi solo sui propri 20km/h. Poi siamo d’accordo tutti che l’airbag farebbe solo danni per impatti “leggeri” oltre che essere un costo importante per la riparazione.
Probabilmente il manuale va interpretato: l’auto si basa sull’accelerazione, non sulla velocità, ma “indicativamente, se si ipotizza un ostacolo fermo, per un impatto sotto ai 20km/h l’airbag non interviene”
Ok, ma mi sembra assurda una scelta del genere, come fa a conoscere la velocità dell’altro veicolo in caso di frontale? Probabilmente mi sfugge qualcosa
L’airbag dovrebbe basarsi sulla decelerazione più che sulla velocità (vedi test euro NCAP con palo laterale).
La decelerazione dipende anche dal tipo di urto oltre che dalla velocità
D’accordo, ma devo fare notare una cosa: ho visto che un sistema come l’ESP avvisa con la spia nel momento esatto in cui interviene, peccato che però se in quel momento non si riesce a vedere il segnale (si può essere concentrati nella manovra correttiva), non ci si rende conto se c’è stato l’aiuto dell’elettronica (più o meno intenso). L’euro NCAP ha fatto presente questa cosa, ma non credo che ci sia stato un “aggiustamento” da parte delle case automobilistiche
Posso essere anche d'accordo con te, ma è davvero di difficile realizzazione. E comunque nulla vieta a un soggetto di distrarsi al telefono o a fare chissà che altro mentre guida.
Basta farsi una passeggiata e osservare tutte le macchine che passano, fa paura vedere che la maggior parte dei guidatori sta facendo altro invece che guardare la strada tenendo due mani sul volante. Osservando certe cose sono arrivato al punto di fidarmi più delle macchine che delle persone che guidano
Ok ma visto che le "licenze di guida" vengono date a cani e porci, giovani e vecchi, incapaci e distratti, ben vengano questi sistemi se possono evitare che un id10ta mi venga in frontale perchè sta usando lo smartphone
si stessa cosa sulla troc di mio padre. i senori rilevano l'ostacolo sempre più vicino, sul display diventano rossi e, se lasci andare l'auto senza premere il pedale del freno (con l'automatico in drive l'auto va da sola a bassissima velocita), si ferma da sola e si attiva il freno di stazionamento.
per evitarlo si potrebbe disattivare ogni volta l'auto hold ma è davvero comodo e sono stufo di premere 100 tasti ogni volta che la uso; già ad ogni accensione devo disattivare lo start and stop che odio perchè raramente riconosce uno stop e si spegne quasi sempre ogni volta che mi fermo
Ehm, non penso che tutti questi sistemi funzionino in sondina senza dare il benché minimo avviso al conducente. Se il veicolo frena da solo, o sta per andare a sbattere e si ferma, ti dà un bel segnale acustico. Il segnale acustico è un feedback negativo: ergo, impari che quella cosa che hai fatto è sbagliata, ma grazie al sistema di sicurezza non è successo niente. Col tempo non lo senti più perché hai imparato ad evitare situazioni di rischio. Quindi qual è il problema oltre al puro luddismo?
a ok grazie
senza parlare delle pubblicita' che invogliano a rifarsi il trucco o guardare i negozi "tanto c'e' l'adas che frena", invogliamo tutti alla guida distratta!
alcune persone, spesso anziane tendono ad avere un momento di, diciamo, paralisi momentanea in casi di panico dove invece di rispondere razionalmente ad una errata manovra o una situazione imprevista, alzando il piede dall'acceleratore e spostandolo sul freno, tendono a pestare il piede giu' e rimanere immobilizzati per qualche secondo.
visto che di solito questo accade durante la partenza, una macchina con cambio manuale e' in prima e quindi piu' danni di tanto non fa, in prima non raggiungi velocita' elevate anche con macchine potenti (a parte i danni al motore intendo) una macchina con cambio automatico invece continua ad accelerare.
chiaramente non sarà possibile sfrecciare senza testa come si fa oggi. Molti produttori fisseranno un limite a 180km/h e non posso che esserne d'accordo (anche in ottica di usura di un'auto elettrica)
mai provata una VW con adas e cambio automatico, quindi mi fido di te..se è così effettivamente è alquanto fastidioso
qualcuno mi spiega il perchè degli incidenti col cambio automatico? ho cisto molti video e me lo sono sempre chiesto...
Dai che devi andare a scuola, è tardi pagliaccetto
non so forse perchè non bisogna essere di destra per avercela con la gentaglia dei centri sociali e poi esistono pure quelli neofascisti purtroppo.
Premessa: non sono contrario ai sistemi autonomi, ma c'è un ma...
Inizio a chiedermi da un po': preso un neopatentanto che dopo l'esame passa x anni abituandosi a guidare avendo il cu10 parato da tutti questi adas, nel caso poi si trovasse al volante di qualcosa di meno sofisticato, come si comporterebbe?
C'è qualche studio che ha preso in esame l'influenza che questi sistemi hanno sull'approccio alla guida delle persone?
Mi stupisce che nessuno ti abbia criticato per i toni vagamente destreggianti 😅
Se gli incidenti avvengono è perché non sono tutti bravi come te a guidare a quanto pare, per cui ben vengano questi sistemi.
Tra l'altro per essere coinvolto in un incidente non è detto che debba essere tu la causa. Puoi anche guidare in modo perfetto ma se uno ti viene addosso rischi comunque danni gravi (alla persona, non solo all'auto), per cui molto meglio che quell'incapace abbia gli ADAS lv2 (o superiore), almeno si evitano problemi alla fonte
Una normale golf. Entro piano ma quando sono vicino (se non premo sul freno per confonderla) si blocca a circa 15cm e si attiva il Freno di stazionamento (con auto hold attivato)
Blind spot che agisce sul freno e la blocca a 15cm dal muro. È una golf automatica. Entri piano piano ma quando sei vicino si blocca e si attiva il freno di stazionamento con “auto hold” attivato
Vabbè, ma se ci sono auto difettose non è che si può incolpare tutto il concetto.
Ad oggi è un sistema estremamente sicuro che sa ben distinguere foglie e sacchetti volanti dalle automobili.
Non so che sistema utilizza la polo, ma quelle con i radar e videocamere sono immuni da questi difetti.
Sono sistemi che ti possono evitare gravi incidenti, o quantomeno ridurne la gravità.
Ci sono state anche auto che acceleravano da sole, ma non vuol dire che dobbiamo eliminare la centralina e tornare ad accelerare utilizzando un filo collegato tra il pedale e la valvola del carburatore...
Si ma sono sistemi che intervengono in casi di emergenza.
Concordo con il fatto che impedire l'accelerata sia una str0nzata, ma non vedo perché essere contro la frenata automatica, sistema che entra in scena solo in caso di vera emergenza
No dai, si può discutere su qualsiasi cosa, ma la frenata automatica è un ottimo sistema.
In genere concordo con te, ma sulle auto sei fin troppo drastico...
Ma che auto hai? In tutte le auto che ho visto la frenata automatica è automaticamente disattivata sotto una certa velocità, come è giusto che sia.
Io ho la yaris che ha questo sistema, ma se voglio andare a stamparmi contro un muro a 20km/h non mi dice niente, come dovrebbe essere.
Non la vorrei neanche per scherzo sulla mia auto.
Queste str0nzate lasciamole agli americani, soni loro che non sanno distinguere i pedali e si vanno a schiantare contro i muri e le vetrate dei negozi...
Non so come possa essere implementata nel dettaglio sinceramente, andrebbe provata .
Hummmm ma forse prima di commercializzare questo sistema lo avranno fatto ? Chissà mai che la più grossa casa costruttrice al mondo magari lo abbia fatto .
Tutto tempo sprecato oltre che risorse , bastava contattare un paio di onniscienti qui sotto.
Allora vado a piedi
Scusami ma che macchina hai che ti da problemi nei parcheggi? Io ne guido diverse con adas e frenata automatica attivata, tra cui la mia che giornalmente porto dentro casa e parcheggio a pochi cm dal muro. Mai successo che mi si attivasse la frenata, anzi è pure specificato nel manuale che si attiva in caso di avvicinamento repentino a un ostacolo
Questa sì che è una tr014t@ pazzesca. Addio Toyota
Fai te... la mia prossima auto sarà una Delta HF Evo 2 del ‘94. O forse una Panda 4x4, ma sempre del ‘94
irrinunciabile finchè devi cambiare il parabrezza e scopri che ti costa di più (non so il perchè ma è così, penso per la manodopera e per delle pellicole), irrinunciabile finchè scopri che vai sempre sopra i 30km/h e tamponi l'auto lo stesso e non importa se a bassa velocità, si disintegra tutto il paraurti stracolmo ti sensoristica. (pedoni? stando alle analisi di quattroruote non sembrano così efficaci come vogliono farci credere, aiutano ok ma non è detto per le mille variabili possibili)
irrinunciabile finchè non entri in garage e scopri che la macchina non vuole appoggiarsi al muro costringendoti ad accelerare e frenare allo stesso tempo per aggirare il sistema
compro l'auto? sì e voglio avere il controllo TOTALE poi, se lo ritengo opportuno, gli concedo autonomia attivando gli adas ma questo è solo un filtro per cosa? per evitare partenze improvvise? allora cosa servono tutti quei cavalli che mettono sotto? sono vere quelle potenze se poi vi vengono tagliate? però il bollo lo pago per tutti i cv che ho...
è questa l'ipocrisia, 2000cv, inquinamento e poi non ti fanno guidare perchè sanno che di accopperesti.
poi toyota che controlla un acceleratore mai e poi mai visti i precedenti
Presumo però che dopo un lasso di tempo il sistema comprenda che è un’accelerata volontaria.. secondo me bisogna vederlo e provarlo.. la frenata automatica sulla mia auto mi da l’idea di non funzionare, eppure c’è!.. così dovrebbero essere gli aiuti
Edit: concordo appunto con te, dico che bisogna vedere com’è impostato
Sai che sarà il futuro vero? Solo non saranno taxi ma auto a guida autonoma
La frenata automatica è irrinunciabile
p0rcata. gli adas vanno benone e li apprezzo personalmente ma dovrebbero essere totalmente disattivatili alla bisogna, questo poi non è nemmeno un aiuto come spacc1ato ma un FILTRO limitante.
altra bella porcata la frenata automatica nei parcheggi! per incastrare l'auto in garage devo andare contro il muro (ben ammortizzato da cartoni) ebbene con quel sistema del menga che ho pure io l'auto frena e non mi permette di andarci contro così sono costretto a premere leggermente il freno per disattivarlo! ah che bella innovazione
certo, uno è in pericolo o sotto forte pressione ma riesce ad accarezzare l'acceleratore per evitare lo stallo.
l'auto deve essere sotto il totale controllo del guidatore a meno che non decida lui di farsi aiutare attivandoli oppure si va direttamente alla guida totalmente autonoma.
Abbiamo già la frenata automatica, ora disattivano l'acceleratore... ma cosa ce le vendono a fare le auto? A 30 MILA euro per giunta!!! Tanto vale farsi portare in giro da un taxi. Facciamo come in America con mille mila taxi e fine.
la funzione più inutile e pericolosa possibile.
Non è che blocca la macchina, blocca le accelerate violente. Basta non essere troppo violenti
eh e se voglio passare attraverso una folla inferocita che si propone di linciarmi o più semplicemente rapinatori che si mettono in mezzo alla strada per farmi fermare?
Basta mettere la freccia
e se voglio fare un sorpasso veloce colto da un momento di rabbia per il tizio davanti a 40 all'ora con strada deserta?
E se voglio sfondare un cancello volontariamente o passare attraverso una folla di zecche invasate dei centri sociali che mi vogliono pestare come con Salvini? AI fatti i caxxi tua.
Aspetto l'AI che impedisca le accelerate volontarie al semaforo