Domanda record per i veicoli ibridi Toyota: ci sono ritardi nelle consegne
La crescente domanda di veicoli ibridi è diventata una sfida per Toyota. Ecco perchè
La crescente domanda per i veicoli ibridi di Toyota sta superando la capacità produttiva dell’azienda e dei suoi fornitori, generando ritardi significativi nelle consegne a livello globale. Fonti vicine all’azienda, e non meglio specificate, riferiscono che i concessionari Toyota nei principali mercati, tra cui Stati Uniti, Europa, Cina e Giappone, stanno affrontando una carenza di scorte, con tempi di attesa per i clienti che si sono allungati notevolmente rispetto agli anni precedenti.
Secondo i dati di LMC Automotive, le vendite globali di veicoli ibridi, inclusi i modelli plug-in, sono aumentate da 5,7 milioni a 16,1 milioni negli ultimi cinque anni. Questo incremento ha rafforzato la posizione di Toyota come leader nel settore, smentendo le previsioni di alcuni concorrenti che prevedevano una rapida predominanza dei veicoli elettrici a batteria.
BISOGNA AVERE PAZIENZA
In Europa, i clienti devono attendere in media tra i 60 e i 70 giorni per ricevere un nuovo veicolo ibrido Toyota, il doppio rispetto al 2020. Tra i modelli più richiesti figurano la Yaris Cross ibrida e la RAV4 plug-in. In Giappone, i tempi di consegna oscillano tra i due e i cinque mesi, mentre negli Stati Uniti alcune varianti, come la Prius ibrida, risultano esaurite da settimane. In India, sebbene la situazione sia migliorata, le attese variano ancora dai due ai nove mesi a seconda del modello.
Uno dei principali fattori alla base dei ritardi è la difficoltà nell’approvvigionamento di componenti essenziali per i motori ibridi. Toyota si affida principalmente ai fornitori giapponesi Aisin e Denso, i quali stanno affrontando difficoltà nella catena di fornitura. Aisin sta riscontrando problemi nella reperibilità di magneti fondamentali per la produzione di rotori e statori, mentre Denso soffre di colli di bottiglia nella produzione degli inverter, componenti chiave per la gestione dell’energia elettrica nel sistema ibrido. Questi problemi hanno ripercussioni su scala globale.
LA SOLUZIONE?
Per far fronte alla crescente domanda, Toyota sta valutando di diversificare i fornitori, soprattutto in India, dove potrebbe avviare la produzione locale di inverter. Inoltre, l’azienda ha investito 14 miliardi di dollari in uno stabilimento di batterie in Carolina del Nord, che inizierà a fornire accumulatori per il mercato nordamericano ad aprile. Nel 2023, quasi la metà dei veicoli prodotti da Toyota negli Stati Uniti erano ibridi.
Anche altri costruttori stanno affrontando sfide simili. Hyundai e la sua affiliata Kia stanno riscontrando difficoltà nel soddisfare la domanda di modelli ibridi come il Palisade, il Carnival e il Sorento, con attese che variano dai sette ai dodici mesi. Hyundai ha pure annunciato piani per espandere la propria gamma di veicoli ibridi a 14 modelli entro il 2030, puntando a contrastare il rallentamento della diffusione dei veicoli elettrici puri.
Il gas non ha accise.
Ti rifai quando la vendi.
Ecco. Oggi mi dice percorsi 400 km.... Rimanenti 150.
Cioè con 45 euro (50 sul raccordo) faccio 550km.... A stare molto attenti.
Con la mia vecchia 1.200 90cv
a gas ne facevo 530 con 27euro.
Piango 😭
Però si fanno pagare!
Se si guarda al sodo e poco all'estetica, Toyota non ha rivali.
La yaris cross è sicuramente la migliore per efficienza energetica e affidabilità!
Per contro con 35 mila euro hai interni da utilitaria.
Mazda non credo abbia full Hybrid in catalogo.
Non proprio, Toyota è cresciuta nel tempo in modo costante fino a diventare la numero uno ( da parecchi anni) la differenza? Se pur non auto belle, sicuramente particolari e migliorate nell' estetica nel tempo. L'affidabilità ha fatto il resto, seppur una Yaris cross costa 30.000€, la gente la valuta pensando a quello.
Toyota, honda e mazda sono il top della affidabilità, peccato per il design che non mi piace proprio, forse Mazda l'unica che si salva.
da 5 a 16 è tanta roba, contento per Toyota, ancora una dimostrazione che la sua scelta è quella più azzeccata nel mercato.
Ora dacci tante GR però, col manualone, come piace a noi
Organizzano bene pure l appuntamento,la visita in salone, il backoffice , la revisione, la consegna, il post vendita, la garanzia, i tagliandi chiari, il pack tagliando ,il we Hybrid discount, la garanzia di 15 anni e la data di ritorno in Toyota dopo che la precedente è morta
Lol.
Ovvio.
Con 27 euro prima facevo 500km
Ora con 45 ne faccio 500km.
Caspita!! Spero non fosse fondamentale in quel periodo e siate riusciti a fare altrimenti
No?
Io sono un sostenitore delle alimentazioni sensate, quindi Bev, Full Hybrid e Plug in se fatte bene
Eh? 10 o 15 anni fa su che pianeta vivevi?
Perché sulla Terra Toyota era già il maggiore produttore automobilistico al mondo.
stai cambiando carro e salendo su quello dell'ibrido?
La Yaris cross con le gobbe sul cofano tenetevela ahahah
Non potrei mai; mai ordinato un'auto e ne avrò comprate almeno 8 nella vita... prendo sempre le pronte consegna, insomma quella disponibile così come sono; sicuramente le cose sono cambiate adesso, ma anche ai miei tempi se volevi l'accessorio specifico, ti mettevi in fila... l'ultima, presa aziendale, immatricolata 1 anno prima, bella lì nella concessionaria, una Mokka turbo diesel nera con 4600 km ( nuova in pratica) full optional a 17.000 euro, presa 5 anni fa.... adesso inimmaginabile.... cmq va benissimo al momento e la terrò fino alla fine, poi vedremo
Questo la dice lunga sulla maturità raggiunta dalle nuove generazioni di ibrido e sopratutto ora anche a livello estetico mi paiono più apprezzabili per noi europei. La mia prossima auto ? Sarà una Toyota sicuro :D
Per la C-HR di mia moglie abbiamo aspettato 5 mesi rispetto ai 3 mesi preventivati.
L'altro giorno dietro una smart, gran fumo nero e puzza, ingenuamente ho pensato che avesse bruciato qualche guarnizione.
Poi ho scoperto che è davvero esistita la motorizzazione diesel per la smart, un livello di demenzialità quasi unico
Fino a 10-15 anni fa, noi occidentali eravamo a deridere i giapponesi che investivano nel full hybrid, tirando in ballo i consumi in autostrada, e che non erano vere auto, ma degli scooter per la questione rumore
Non è che consumi il doppio, ma che costa meno il rifornimento, è diverso
Nulla vieta di fare una ibrida a gas, sul 1.8 già lo fanno
Con 27 euro facevo 500 km a gas e ci correvo....
con Toyota Yaris cross nuova faccio 45 euro 600km.....stando attento
Quando mai? 😅
Bhe....se lo merita.
se no c'è stellantis.... Brrr
...che consumano quasi il doppio di un gas
iLa ritiro in settimana
"Se ci fossero diesel venderebbero il doppio" (semicit dieselaro del webbe a caso)
Su quella questione l'avevo criticata un pò anch'io, per il fatto che si è passato tutto l'anno a dire che era la "strategia vincente", esagerando, per poi chiudere con un calo del -3% se non sbaglio.
Per me per risultare vincente doveva chiudere con una crescita, poi uno può essere non d'accordo e va bene, è un mio pensiero.
Quest'anno, invece, mi aspetto una bella crescita.
Con le sue nuove Bev nel mercato Cinese gli possono dagli quel là in più, in Europa a fare fuoco e fiamme con le full hybrid e in Italia anche con le Plug in, invece in America con la questione dazi è da vedere
Si, ma puntava al full hybrid dal 97
Ha avuto un piccolo calo % e la davano già per spacciata
Anche Toyota faceva la Yaris col d4d fino al 2018.
Meglio tardi che mai, la gente doveva capire già 5 anni fa che si doveva puntare al full hybrid, e non al "diesel da citta"
Toyota ha saputo prevere il mercato, non puntando sul diesel da citta*
???
Fino a 10-15 anni fa nessuno cagava toyota ora tutti in fila ....mahh
Ma come, non era mezza fallita Toyota secondo alcuni guru di questo blog?
"LA SOLUZIONE?"
Aumentare un pochino i prezzi, a quanto pare sono troppo bassi
Toyota ha saputo prevedere il mercato, non puntando subito tutto sull'elettrico.
Auto affidabili, con buoni accessori di base, consumano uno sputo e sono ottime da guidare.
Ovvio che vendano cosi tanto