Toyota bZ2x: il nuovo crossover elettrico potrebbe essere così
Il crossover elettrico dovrebbe debuttare nel corso del 2025
Toyota sta lavorando per ampliare la sua gamma di vetture elettriche. Come sappiamo, la casa automobilistica ha adottato un approccio molto "conservativo" sulle BEV e sul mercato europeo oggi offre solamente il SUV bZ4X. Tra i modelli in arrivo più attesi c'è anche la bZ2X, un crossover compatto che abbiamo già visto anticipato dal concept Urban SUV e che potrebbe arrivare sul mercato tra il 2024 e il 2025.
Partendo dalla prime informazioni su questa nuova vettura a batteria e dalle immagini del concept, i colleghi di Motor.es hanno realizzato un render che prova ad immaginarsi il design della Toyota bZ2x.
PRIME INFORMAZIONI
Le forme del crossover riprendono quelle del concept che misura 4.300 millimetri lunghezza x 1.820 mm larghezza x 1.620 mm altezza. Il frontale si caratterizza per fari sottili a forma di boomerang, mentre le proporzioni della fiancata richiamano alcuni dei più recenti modelli di casa Toyota come la Yaris Cross. Al posteriore, invece, sarà presente un piccolo spoiler alla fine del tetto e gruppi ottici a sviluppo orizzontale.
Per quanto riguarda l'abitacolo, troveremo sicuramente la strumentazione digitale ed un sistema infotainment di ultima generazione. Presto per parlare di specifiche tecniche. Presentando il concept, Toyota non aveva detto nulla sui powertrain tranne che la vettura sarà proposta sul mercato con due differenti batterie per adeguarsi alle esigenze di ogni cliente in termini di autonomia. Inoltre, sarà disponibile non solo con la trazione anteriore ma pure con quella integrale. Questo significa che si saranno versioni anche con due motori elettrici. Comunque, guardando cosa propone la concorrenza, è possibile che il crossover possa essere offerto con accumulatori con una capacità di circa 50-60 kWh per un'autonomia che potrebbe attestarsi a poco più di 400 km.
Al debutto manca ancora diverso tempo e quindi non rimane che attendere l'arrivo di novità sullo sviluppo di questo nuovo crossover elettrico.
Tempi biblici per Toyota...
e soprattutto sarà economico, del resto i prezzi delle pile sono in picchiata...
Secondo me TI CONVIENE aprire la prova sul GRA di motor1 di quest'anno, fatta a Gennaio.
Ci sono 11 auto tra cui Model 3 Highland e BZ4X... ci sono oltre DIECI KWhX100 Km.
Lo ripeto perché io l'ho letto 3 volte per essere sicuro di NON sbagliare OLTRE 10 (dieci) KWhX100 Km fra le due.
PS
Come alternative MOLTO MEGLIO la e3008, con la PdC costa uguale alla BZ4X e poi c'è Model Y, Se non basta c'è Scenic techno 60KWh che costa pure meno delle altre due.
In quel segmento in Europa si acquista solo e soltanto Model Y, gli altri competitori non esistono proprio. In Cina c'è competizione (es. BYD, XPeng, NIO, ....), e a prezzi anche interessanti.
E comunque, ti invito a guardarti un pò di prove su strada della Bz4X di riviste internazionali (o su Youtube), vedrai che è stata pressochè massacrata da tutti. Epica tra le altre cose la vicenda della sospensione per mesi della sua produzione per le ruote che si svitavano per strada. Peraltro, Toyota stessa non la vuole vendere e la produce pertanto in volumi bassissimi.
Io aspetto di conoscere il prezzo della FT-Se
L'autonomia della versione 2WD non è stata mai testata, inoltre Toyota ha apportato dei correttivi importanti l'ultimo anno proprio sul condizionamento della batteria. La 2WD, che accede alla zona incentivi (!!solo se si paga con finanziamento Toyota!!), ha una autonomia WLTP dichiarata di 517 km (ben superiore alla AWD di cui tutti parlano), è lunga 4.6 metri, ha una garanzia sulla batteria di 10 anni e km illimitati e di 15 anni su tutta l'auto, nessun componente escluso. Inoltre è possibile preacquistare i tagliandi a prezzo agevolato.
Non è proprio una schifezza di auto, se si esclude l'eccellente Model Y non ci sono tanti suv di quelle dimensioni con 517 km di autonomia WLTP. Il dato è gonfiato? Facciamo anche 400 km di autonomia WLTP? Ok ma è suv full electric segmento D in zona incentivi, che alternative ci sono?
Se assomigliarà alla BZ4X come consumi... meglio che si prendano il loro tempo e la facciano uscire con calma
Toyota non è in grado di produrre a oggi BEV con un'efficienza paragonabile alla concorrenza, sono molto, molto indietro. E' diventato celebre il caso della prova su strada (ripetuta più volte) della rivista danese Elbil24, che provando la versione a trazione integrale della Bz4x, con un pacco batterie da 75 kWh, di cui 71 kWh utilizzabili, ha percorso solo 307km....quando peraltro, Toyota dichiara un autonomia WLTP di addirittura 470km (nel paese della fantasia 🤣).
Quindi, con l'attuale tecnologia Toyota BEV, per fare 400km, servono in proporzione almeno 92.5 kWh netti, altro che 50-60 kWh come i marchi "normali"....
Poi naturalmente Toyota dirà che le BEV fanno schifo, la realtà è che le BEV Toyota fanno schifo 🤣