Toyota presenta i nuovi modelli Crown: il top per qualità e tecnologia
Ecco la nuova famiglia Crown di Toyota: 4 vetture al top per tecnologia e qualità. Naturalmente ibride
Toyota ha appena svelato la nuova famiglia di modelli Crown. Il nome, nuovo per gli automobilisti europei, fa parte del Dna della Casa nipponica e risale addirittura al 1955. Fu utilizzato inizialmente per identificare un veicolo di lusso prodotto in grandi volumi e dotato di tecnologie all’avanguardia.
Con quello stesso nome sono state realizzate berline alto di gamma per il Giappone nei successivi 67 anni. Oggi, però, con il mercato in profonda trasformazione, Toyota si adegua ai gusti della clientela e con il termine Crown presenta non uno ma addirittura 4 modelli che abbandonano le forme classiche delle tre volumi e sposano quelle delle crossover.
Non del tutto, a dire il vero. La berlina resta, ma ad essa si affiancano i crossover, il SUV e la compatta dal piglio sportivo. La nuova famiglia Crown sarà commercializzata su 40 mercati, ma non dovrebbe arrivare in Europa.
Tutti i modelli della serie Crown si riconoscono per uno stile comune. Hanno frontale filante con mascherina sottile e fari affilati che quasi si nascondono tra le pieghe della carrozzeria. Anche dentro si scoprono abitacoli curati nei minimi dettagli in cui forme molto semplici si sposano con dettagli ricercati e materiali di pregio.
Dal punto di vista meccanico, le quattro Toyota Crown condividono la stessa piattaforma, derivata dalla TNGA, e gli stessi powertrain. Riguardo a quest’ultimo aspetto, due sono le motorizzazioni disponibili, entrambe ibride.
La prima sfrutta un motore 2.4 Turbo benzina con due unità elettrica che, piazzandone una al posteriore garantisce anche la trazione integrale. La seconda adotta il noto schema Toyota con 2.5 a benzina a ciclo Atkinson con unità elettrica all’interno della trasmissione proposto ad esempio dalla RAV4.
Per quanto riguarda le tecnologie, le Toyota Crown potranno contare sulla presenza del Safety Sense, che comprende tutti i più moderni dispositivi di assistenza alla guida, e sul cosiddetto Toyota Teammate, che comprende funzioni come il parcheggio autonomo a distanza e la gestione automatica della guida in colonna.
Gli europei hanno seguito a ruota la moda dei suv e delle autovetture over size senza avere neanche la scusante dei grandi spazi americani ma per muoversi in spazi cittadini storicamente non adatti alla circolazione di grandi, voluminose e pesanti masse automobilistiche. Questo è un esempio di gusti non raffinati degli europei.
Gli europei si distinguevano quando le dimensioni delle autovetture rispettavano i vincoli dettati dalla loro storia di civiltà plurisecolare. Ora Tutti a scimmiottare gli Yankies.
Si scrive Crown ma si legge Lexus?
Ma chi sei?
Il fratello grasso di Chicco Bentivoglio?
Sono due visioni di pensiero.
Sei stato lì 6 volte ma non hai capito la loro cultura. Io ci sono stato una volta e l'ho capita, pensa te.
Forse perché ho girato per il per il Giappone cercando di capirla la loro cultura. Se rimani a Tokyo e non dormi in ryokan sparsi per il paese li vedrai sempre solo come popolo beota.
In merito a questo caso è dovuto al fatto della rete ferroviaria inglese.
Per il resto conosco ma non capisco il nesso con tutto il resto.
Io ero ironico, eh
Chi ha detto il contrario? Semmai, visti gli anni si può dire importato.
Perché i treni sono stati inventati dagli inglesi. Noi poi abbiamo deciso di guidare a destra mentre in Giappone si è deciso di mantenere la guida a sinistra per tutto.
Il discorso però va fatto sulle auto più vendute, non sulle auto di lusso.
Sono Panda, 500, Tipo che devono essere raffinate, non la Ferrari, della Ferrari mi interessa poco e nulla.
La Ferrari va bene per poter dire "Italia" con sguardo sognante negli USA, ma le persone poi vanno a comprare FIAT perché italiana come Ferrari, dovrebbe funzionare così.
Ma se Ferrari è stupenda e FIAT (esempio tanto per dire, a me non dispiacciono le FIAT) produce macchine orribili allora gli americani non comprano "italiano" perché giustamente si accorgono che sono due robe completamente diverse.
So Tesla ha fatto qualcosa di innovativo e Toyota con l'ibrido
L'industria europea è tale perché è sempre arrivata prima... Arrivare primi anche nell'elettrico è fondamentale per rimanere competitivi.
Non dobbiamo essere miopi
a me le berline con il portellone che viene su tutto come octavia o la nuova civic andrebbero bene al posto di una station altrimenti il bauletto basculante è troppo limitato e non ci puoi caricare cose ingombranti
Simbolo orrendo , nome veramente brutto, ma poi ce n'era veramente bisogno oggi giorno ? io direi proprio di no! visto e considerato che già le auto attualmente in commercio stanno diventando automobili per solo ricchi!! ad ogni nuova auto c'è un aumento di prezzo!!
non tornerei più al cambio manuale manco sotto tortura...
Ti prego, fammi qualche esempio di auto americana che sia davvero superiore alle produzioni europee, e non lo chiedo in tono ironico. Idem per le asiatiche, che però capisco già di più soprattutto a livello Lexus oppure Genesis passando alla Corea.
Comunque faccio notare che la risposta era all'affermazione "gusto europeo poco raffinato", che fa di tutta l'erba un fascio mettendo in un unico calderone tutto e dicendo che sia pessimo, quando in realtà abbiamo realtà che persino in Giappone si sognano, vedasi Rolls Royce, Porsche (sì, tra le migliori aziende del mondo, checché ne dicano i detrattori), Bentley, Pagani, Bugatti, e la lista è infinita. Capisco il discorso se fatto sulle entry level, ma a me infastidiscono enormemente le generalizzazioni che tolgono quanto di buono viene fatto e sminuiscono il lavoro degli altri, in questo caso designer e progettisti che sono da primi della classe, inutile negarlo.
Ah quindi "anche per i gusti poco raffinati degli europei" significava tutto questo? E poi vi stupite se gli altri non capiscono? Ok...
Visto i prezzi, il lusso è comprare una macchina dal segmento C in su
La Lexus GS in effetti è una versione rimarchiata della Toyota Crown.
Mi hai letto nel pensiero, quoto totalmente.
Crown non era della Ford ?
Un pablo è per sempre
Vai pablito
Sempre sul pezzo pablo
Certo pablo
Vero pablo
Questo me lo ricordo pure io.
E invece han proprio copiato. Alla fine del XIX secolo, dopo l'apertura forzata con l'occidente, le famiglie dominanti hanno capito di essere secoli dietro gli occidentali . Mandarono centinaia di emissari in Inghilterra e Germania proprio per copiare, letteralmente, tutto da quei sistemi.
Anche da noi la circolazione dei treni è a sinistra.
Ho guidato proprio ieri un'auto col cambio automatico.
E' stato qualcosa di traumatico.
E scommetto che non sono bravi a giocare a calcio come fanno vedere in Holly e Benji.
Dirigi il tuo sguardo sul presente, fai un giro fuori dal continente.
L’innovazione da noi è ormai scarsa e stiamo arrancando moltissimo sopratutto in fatto di stile e originalità. Le sportive sono sempre più castrate e meno entusiasmanti. Il lusso si è fatto algido e monotono. I prezzi sono usciti fuori da ogni logica. Si trovano plasticacce negli interni anche dove un tempo non c’erano.
Non si vive di storia.
L’età d’oro dell’automobile Europea è FINITA, specialmente se si considera la forzata transizione all’elettrico che vogliono realizzare. Aggiungi al bilancio i disastrosi tempi di consegna ormai noti a tutti noi e hai gli elementi per lo scoppio di una vera e propria bolla.
Il trend è palesemente negativo.
Se dai invece un’occhiata all’offerta dei marchi asiatici (ma anche americani), ti usciranno letteralmente gli occhi di fuori. Si tratta di modelli che neppure conosciamo perché qui da noi non sono venduti. Di quei marchi ci arriva purtroppo solo la spazzatura. Per il resto siamo sottoposti all’oligopolio dei nostri big brands in decadenza.
Una situazione che va tutta a svantaggio del consumatore europeo.
Ma hai visto le auto più vendute in Giappone e la pesantezza delle auto americane prima che si facessero influenzare dalle europee? Parli di gusti europei poco raffinati e citi solo vw, genio, quando in realtà tutti i marchi che hanno fatto la storia del design sono europei (non prendiamo i mostri sacri come ferrari e simili, ma anche mercedes, bmw, jaguar). Prima di parlare ragionate.
in europa vanno bene macchine tipo panda o poco piu grandi, le citta' sono schifose per macchine normali
Ottimo invece, bellissima auto, essendo 2.400cc immagino avrà almeno 4 cilindri e non tre, peccato forse per il cambio che sarà disponibile probabilmente solo automatico e non manuale.
Però le stationwagon hanno mercato in Europa, soprattutto nord Europa, nel resto del mondo no.
motori benzina da 2.4, sono nate già vecchie
In questo caso è più una questione di segmento. Le berline da noi sono una rarità ormai.
Questo marchio è fatto per posizionarsi a metà tra Lexus e Toyota
Ma non erano già le Lexus il top qualità e tecnologia di Toyota?
Se non altro si chiamano Crown e non BZ4XCHRX
Almeno qui imparo qualcosa ogni tanto.
Ovviamente il mercato europeo = terzo mondo. Anche per i gusti poco raffinati degli europei. (Si vedano le ciofeche VW)
Nel caso del Giappone è dovuto al fatto che gli inglesi fecero la rete ferroviaria con la circolazione dei treni a sinistra che poi si è tenuta per i tram e auto.
Nel resto dei casi è dovuto al fatto che erano colonie inglesi.
Ora va meglio! :)
Ma perchè tutti copiano dagli inglesi?
Per loro è giusta dato che in Giappone si guida a destra.
Bella roba.
Non sanno nemmeno da che parte va il volante.
sembrano belle ed interessanti!!! :)