Tesla Model 3: BEV più venduta in Europa a maggio. Molto bene il Gruppo Volkswagen

sto aspettando

dimentichi l'infrastruttura...tesla ha bisogno dei competitors per far si che tutti gli stati la potenzino da soli o per l'appunto con l'aiuto del privato

Ho preso il preso il prezzo della 3+1 per errore. Ma in ogni caso non arrivi mai a 15.500, anche considerando che poi pure quei 15.500 saranno scontati in qualche modo.

Ovvero?

Mai stato in un concessionario Fiat ?? La lista degli sconti è infinita. Poi hanno i piazzali pieni e un allestimento/colore che ti piace lo trovi sicuro e li altri sconti

O confronti la più venduta di entrambi i marchi, o confronti per segmento, o confronti tutte le auto vendute di entrambi i marchi. Queste statistiche confezionate ad hoc hanno francamente stancato

Mi hai fatto sorridere

Slogan o no, ci sono riusciti. Senza tesla stavamo ancora a zero alternative.
Comunque fanno anche batterie per accumulo stazionario, con cui stanno per esempio sostituendo degli impianti peaker a gas (vedi caso australiano).
Anche li sono riusciti a creare scompiglio. Chissà che pure l'Italia non si svegli a tal proposito

Ovviamente quello è lo slogan, che zero ha a che fare con quello che vogliono realmente loro e gli azionisti

L'intento di Tesla è dichiarato da anni: promuovere la transizione energetica. Non è che non vogliono fare utili ovviamente.
Infatti stanno aumentando le loro auto vendute di anno in anno

Posso far presente che non esiste un mercato dell'auto elettica completamente slegato dal mercato dell'auto tradizionale? Esiste solo il mercato dell'auto e Tesla stà crescendo a ritmi del 50% all'anno (quest'anno probabilmente di più) e ogni auto in più che vende è un'auto in meno che venderanno i competitors.

L'intento di un'azienda è quello di fare quanti più utili possibile, non quello di incentivare la concorrenza per ridurli

Hai ragione, da qualche mese hanno rimosso con un aggiornamento software l’impostazione della frenata rigenerativa su tutti i modelli più recenti.
Ora non sono più ammessi sprechi di energia!

Per il resto le altre opzioni sono presenti su tutti i modelli, ad eccezione delle modalità sport e track.

elettriche. Poi non sai i margini che hanno.

What? la 500 base costa 15.500 euro, l'elettrica base 31.900, anche con gli incentivi dubito si dimezzi il costo della elettrica.

Dovresti andare a vedere la ID3 o ID4 per paragonare gli interni, così ci dai il tuo punto di vista, a quanto ho letto anche con le VW sono andati al risparmio sugli interni.

Vedremo. Io probabilmente cambierò auto nel 2025 e dubito potrò prenderla elettrica. Se ne parla nel giro del 2035.

non si può fare, non c'era l'opzione. tant'è che me ne sono lamentato subito ed il tipo tesla mi ha detto che bisogna prendere il dual motor. sarà una impostazione per l'italia.

Si può fare, manca soltanto l’accelerazione “sport” (disponibile su Long Range e Performance) https://uploads.disquscdn.c...
youtu.be/zqIIpE422bk

530d g30 msport e 120d F20 msport

sulla single motor non lo puoi fare.

Cambiando le impostazioni cambi profondamente il comportamento dell’auto.

Cosa intendi per “single pedal”?
Puoi impostare la frenata rigenerativa su diversi livelli e puoi scegliere che comportamento deve avere l’auto da ferma al rilascio del freno, in breve: o resta ferma o scivola come se fosse in neutro oppure accelera.

Attualmente che macchina possiedi?

Mio fratello

Credo sia normale no? L'intento era quello di spingere gli altri produttori a fare EV. Con VW missione completata. Ora anche renault, stellantis, Ford, Volvo, Mercedes si stanno lanciando. I coreani sembra abbiano capito, GM ci si è buttata a pesce negli Us, con investimenti pesanti. Mancano solo i giappo e bmw è un po conservativa. Comunque pure tesla è passata da nessuna vendita a circa 1 milione quest'anno, in 15 anni, con ulteriori prospettive di crescita. Mica male no?

ho provato la single motor, e non c'è modo di modificare il comportamento del single pedal e del traction control. ma solo la risposta di voltante ed acceleratore.
la pecca più grossa sono gli interni, soprattutto considerando l'idea di non far guidare nessuno e quindi godersi il viaggio. dovrebbero vedere prima una tedesca e poi rifare gli interni

La model S inizialmente costava circa 130.000 euro ed aveva meno autonomia. Ora con auto nettamente migliorata in autonomia e prestazioni costa 80.000.
Non ricordo altro modello di auto che abbia avuto un simile andamento di prezzo, nemmeno a fine vita

Come vuole pagare gli stipendi a 500.000 persone, nel 2025, se vende 10.000 vetture al mese?

Occhio che in futuro potresti perderlo...🙂

Cvd, con l'arrivo dei competitor le quote scendono

Il prodotto in se è ok il problema sono e saranno i limiti del elettrico
Tempi di ricarica e infrastrutture

Che ti aspetti da un SUV da 100k? Lol che sia grande quanto una Renegade? :D

Tenuto conto che il settore moto vende in Europa e nello stesso periodo citato in questo articolo, con numeri tre volte maggiori, fa capire quanto non sia appetibile per l'automobilista medio questo prodotto. Troppo acerbo e troppo costoso, cioè fallimentare.

http://disq.us/p/2hwehmk

Hai tolto la tolto la “modalità soft”? (Chill mode in inglese)
Se hai qualche foto dello schermo, con l’auto in Drive, puoi verificare se era attiva o meno.
Su standard range+ puoi selezionare soft o standard, su Long Range e Performance c’è anche la modalità sport.
Ci sono anche un paio di opzioni per lo sterzo.

Ma nessuno si è comprato una ID3 qua dentro?

Presente, arrivata settimana scorsa M3 performance 2021 Nera
che goduria l'accellerazione

si vero ahaha è enorme

Ad esempio guardando soltanto i californiani: inizialmente avevamo solo la Roadster (ben oltre i €100.000), poi è arrivata Model S, poi Model 3, tra qualche anno (3 anni?) arriverà Model 2.
Più o meno tutte le case automobilistiche presenteranno auto più economiche nei prossimi anni (Renault 5 e 4, ID.2, Lancia Y?)

dove hai visto che i prezzi calano?

Provata la tesla model 3.
Interni purtroppo non all'altezza del prezzo. tutto molto economico. anche i sedili.
Motore potente, nulla da dire. la base, che non può regolare quasi nulla della guida è poco divertente. Per gli amanti della guida forse andrebbe bene la performance che permette qualche modifica in più.

C'è chi definisce SUV sia la Dacia Spring che Model X, dalle foto non sembra esserci tanta differenza ma potresti parcheggiare la Spring dentro la Model X.
(la differenza è 1,3 m in lunghezza, 38 cm in larghezza e 17 cm in altezza)

Già,vedendola in foto non sembra, ma è un transatlantico.E' oltre i 5 metri di lunghezza

Qui in Europa l'auto del popolo continua a essere premiata, Tesla ha il 10% di market share con solo la model 3, ma Vw con tutti i modelli raggiunge il 28%. Per la Golf non c'è nessun dubbio resterà la regina finché ci sarà una goccia di benzina da bruciare.

Sicuramente prima o poi gli incentivi termineranno (già nel 2022 saranno inferiori in Italia), ma i prezzi continueranno gradualmente a calare e le quote di mercato continueranno a crescere.
Le auto elettriche saranno più economiche di un'auto tradizionale.
https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...

Ah beh grazie al quatso, con gli incentivi son capace pure io a macinare numeri.

Da notare la crescita quasi esponenziale della quota di mercato delle elettriche in Europa:
A maggio in Europa 8% di elettriche (16% includendo le ibride plug in),
Olanda 13% di elettriche (24% con le Plug in),
Germania 12% elettriche (24% PEV)

Fonti:
cleantechnica.com/author/josepontes/
ev-sales.blogspot.com/

O sei tu che sei piccolo?