Ricordo che questi sono sistemi di guida assistita (liv 2 / 2+) e non autonoma (liv 3+).
Quindi spetta sempre al guidatore l'attività della guida, mentre i sistemi aiutano in certe situazioni a sopperire alle possibili distrazioni o mancanze dell'essere umano. Ma attualmente non è consentito fidarsi solo su di essi per la guida, forse sarebbe meglio esplicitarlo più chiaramente all'interno delle auto

Il mio ragionamento è MOLTO DIVERSO, ma bisogna avere la capacità di COMPRENDERE quello che uno legge...

Prova a rileggere, A COMPRENDERE e poi ne riparliamo...

Quello che poi Tesla "dice" è irrilevante quando chiami un AUSILIO ALLA GUIDA "autopilot" quando -appunto- non è un AUTO-PILOT (o "pilota automatico" nella lingua di Dante) ... il rilievo è stato fatto a Tesla non tanto da me, quanto anche da fonti più autorevoli.

Il fatto che sia una AI è IRRILEVANTE ai fini del mio discorso: se, come dice la NTSB (e l'EVIDENZA di questi CONTINUI incidenti) il sistema NON E' PERFETTO (RILEGGI LA RIGA UNO DEL MIO INTERVENTO), non esiste al mondo che l'AI faccia "esperienza" nel mondo reale a spese della gente... non girano esclusivamente Tesla per le strada del mondo e, visto che ne stiamo parlando con tanto di articolo a corredo, non esistono esclusivamente persone INTELLIGENTI che usano un AUSILIO (che -ripeto- non è un AUTOPILOT) per quello che è.

Tanto è vero che, se anche muoiono asini che si "distraggono" e "barano" da quanto prevede LA LEGGE (MANI SUL VOLANTE E ATTENZIONE SEMPRE), è vero anche che possono diventare PERICOLOSI per gli ALTRI...

Quando avrai passato i 18 anni e ti daranno FORSE una patente, vedrai che in strada NON SEI DA SOLO e la tua MASSIMA ATTENZIONE può essere resa vana dalla "DISTRAZIONE" o dalla IMPERIZIA di terzi che né tu né qualunque AI possono mai prevedere.

Se ancora non hai capito (E NON NE DUBITO) rileggiti CENTO VOLTE l'assunto finale dell'NTSB

La NTSB ha fatto 2 notazioni DETERMINANTI (e quoto)

(1) Le piattaforme di guida assistita non sono ancora mature per affrontare tutte le situazioni stradali e (2) le persone continuano ad affidarsi troppo alla loro efficacia, distraendosi mentre sono alla guida.

Il punto 1 è già "abbastanza"... in combinazione con il punto 2 diventano evidenti anche le conseguenze.

Quando lo avrai imparato a memoria, torna a leggere il mio intervento... FORSE lo comprenderai meglio.

Tranquillo che quando lo attivi la prima volta e ad ogni aggiornamento delle sue funzioni ti esce un pop-up grande e ben visibile a cui devi confermare la lettura.

Inoltre il sistema fino ad ora ha sempre segnalato in anticipo la richiesta di prendere il controllo del auto per questo NTSB non può fare nulla perché questi errori sono umani non della macchina o del intelligenza artificiale che gestisce le funzioni di guida autonoma

Secondo il tuo ragionamento nessuno dovrebbe poter guidare perché l'auto è ausilio di trasporto e c'è chi usa l'auto da ubriaco.

Seconda cosa tesla ribadisce tantissimo che è un sistema di guida autonoma limitato al mantenimento del auto in carreggiata, ed elenca le varie capacità del sistema.
Se un pirla usava il telefono per giocare o inserisce l'autopilot in una zona di lavori in corso allora sei un pirla.

Inoltre c'è da dire che lautopilot è un intelligenza artificiale e può migliorare solo guidando, mi è capitato che in un tratto di strada reagisse in modo ambiguo così ho preso il controllo, niente di pericoloso solo ambiguo.
Il sistema dopo alcuni tentativi nel osservarmi guidare in quelle circostanze, non è poi stato ambiguo, si è comportato molto bene.

Il sistema è un supporto, esattamente come i sistemi di auto parcheggio.
Io lo usato in passato per fare viaggi lunghissimi senza stancarmi a dover apportare le micro correzioni per rimanere in carreggiata o fare le curve.
O anche per bere del acqua, ma questo non significa che non fossi attento più o meno di quando sono io al controllo.
In tutti o casi il sistema di autopilot di tesla mi ha sempre avvisato qualche secondo prima di intervenire se ci fosse stato bisogno e anche senza preavviso sono sempre stato attento.
A questo servono i sistemi di guida autonoma stadio 2 e 3 a aiutarti a guidare, ma sei tu a dover stare attento a quello che succede, senza dover pensare a guidare.

Yep... nome, cognome e foto (con mail in dettaglio profilo) ...

Niente da nascondere ;-)

Ma quello dell'avatar sei tu?

Notizia sulla tesla = NEXUS che rosica!

Già. Pensa la voglia che mi viene ogni tanto di schiacciarli con il mezzo pesante...

autopilot=impediti che guidano lavatrici

il "tablet" di tesla, durante la guida, ha delle funzioni limitate. certo ha bisogno di uno sguardo per essere sicuri di cosa si schiaccia (per esempio quando imposti il clima) ma è qualcosa fanno già il 60/70% delle persone almeno, anche con le auto tutte "analogiche".
il tutto per dire che l'infotainment di sistema non ha nulla a che vedere con lo smartphone, non bisogna confondere le due cose

Auto potrebbe pure stare per automatico che è una cosa diversa da autonomo, la prima prevede l'interazione con l'uomo la seconda no. Quindi oggi è un sistema Automatico e domani potrebbe diventare Autonomo

NON È UN SISTEMA DI GUIDA AUTOMATICA .... È UN AIUTO ALLA GUIDA LO VOLETE CAPIRE ... e te lo dicono e spiegano CHIARAMENTE quando l acquisti

È morto perché idiota punto ... Stessa cosa se guidi e usi il cellulare ... Tua colpa al 100% ... Se usi l autopilot diversamente da quello che è non lamentiamoci

Gli adas sono strumenti a supporto del guidatore, non fanno le veci del guidatore.
Quindi vanno utilizzati come strumento per aumentare la capacità di prevenire incidenti, in quanto nessun conducente è a prova di errore e la tecnologia permette di reagire a situazioni impreviste più velocemente di una persona nella maggior parte dei casi.
I cretin1 che pensano che l'autopilot possa guidare al loro posto, fanno a volte la fine dei fenomeni dell'articolo.

La gente che attiva l autopilot di questi tempi con una tecnologia ancora acerba vuol dire che non gli fa differenza morire

Ma certo, il comportamento irreprensibile non esiste, son d'accordo con te. Tuttavia la combo "utente idiota" + "mezzo che gli fa pensare di essere dispensato dallo stare attento" è letale. Io ho acquistato, dopo molti anni di macchine molto "analogiche", un'auto con degli aiuti alla guida poco invasivi e devo ammettere che in alcune situazioni mi hanno probabilmente evitato incidenti (lievi) in situazioni in cui ero attento alla guida. In altri casi la macchina ha reagito in maniera assurda (autostrada con cc adattivo e assistente corsia) causando quasi più pericolo che altro, obbligandomi imemdiatamente a disattivare l'assistenza alla guida. Per questo dico che il mezzo di per se non è il male, dipende solamente da come lo usiamo.

Il male è l'auto e gli aiuti alla guida, uniti all'inettitudine ed alla stupidità della gente. Fixed.

Un'auto senza aiuti in mano ad una persona seria fa 0 danni rispetto ad un'auto piena di aiuti in mano ad un incapace irresponsabile.

E tutti sto bei discorsi li fa uno che non è tutt'ora in santo in macchina, anzi. Se devo correre, corro, e tanto anche, ma sempre in sicurezza. Ed il cellulare lo uso ogni tanto anche io in macchina, non lo nego, ma se sono da solo, cosa imprescindibile, e se la strada è libera. Altrimenti pace.

Non hai capito il commento. Non c'è la controprova. Non solo per questo caso, ma puoi dire quante morti ha evitato l'auotpilot in altre circostanze in cui il guidatore avrebbe commesso errori? No, non puoi. Pee questo la critica del "l'autopilot non è perfetto" è stupida. Per altro stiamo parlando di 2 incidenti mortale in 3 anni, cosa che rende il tutto ancora più ridicolo.

Forse un problema è anche l'enorme tablet al centro della plancia che è l'unico modo per interagire con qualsiasi sistema della macchina.
E questo vale anche per tutte le altre case automobilistiche che ormai stanno andando in quella direzione.
Lo trovo pericoloso ed è anche paradossale se si pensa che è vietato usare lo smartphone alla guida (giustissimo) mentre si può avere un tablet gigante da usare per qualsiasi cosa.

Il punto è questo: o io, guidatore, mi posso fidare dell'autopilot, oppure è meglio non averlo, perchè o gestisco tutto io con la massima concentrazione, oppure mi affido al sistema. Sennò che senso ha avere un sistema di guida automatica se poi alla fine della fiera devo fare tutti i gesti e le azioni di un guidatore? Si rischia solo di avere un guidatore deresponsabilizzato. Mi ricorda la diatriba tra boeing ed airbus, con gli americani convinti che debba essere il pilota ad avere il controllo, mentre i francesi ritengono che il pilota sia solo un supervisore dei sistemi automatici. Si, ma poi, in caso di guasto e problemi, chi prende in mano la situazione è il pilota, e si sono già visti tanti incidenti aerei a causa di piloti che si sono affidati totalmente all'elettronica rivelatasi "impazzita".

Se non sei in grado di capire, astieniti per lo meno dallo scrivere banalità, nel dare del commento idiota a quanto scritto da me hai scritto una idiozia ancora più grande.

Commento idiota. Le persone devono spostarsi in ogni caso, e se non lo avesse usato l'autopilot sarebbe ancora vivo.

Già adesso si vedono innumerevoli cretini che percorrono strade dritte andando a zig-zag, intenti a digitare sul telefonino. Adulti, giovani, anziani, ho visto imbecilli di ogni genere nelle più disparate situazioni, su macchine nuove ma spesso su macchine senza alcun aiuto, invadere la corsia di sinistra perchè impegnatissimi con lo sguardo sul cellulare. Non voglio immaginare cosa succederà con la diffusione di questi nuovi mezzi, il male non è l'auto o gli aiuti alla guida, il male è la stupidità della gente.

Se quindi il conducente non avesse utilizzato questo strumento di ausilio alla guida, l'incidente forse si sarebbe potuto evitare.

Anche se quel giorno il conducente fosse rimasto a casa, probabilmente non sarebbe morto.

La NTSB ha fatto 2 notazioni DETERMINANTI (e quoto)

(1) Le piattaforme di guida assistita non sono ancora mature per affrontare tutte le situazioni stradali e (2) le persone continuano ad affidarsi troppo alla loro efficacia, distraendosi mentre sono alla guida.

Ergo questi sistemi sono PERICOLOSI. Non c'è discussione. Per "colpa" di tanti imb3cilli, si toglie questo accessorio anche ai pochi intelligenti che lo capiscono e lo usano nel modo corretto. Anche perchè PER STRADA questi "fenomeni" possono essere mine vaganti per gli altri.

Fintanto che ci sono i succitati imb3cilli che usano arance o similari per "ingannare" la presa sul volante, che pensano che "autopilot" implichi cose che han visto nei film la sera prima e che fanno TUTTO TRANNE che tenere gli occhi sulla strada, allora FORSE è meglio sospendere la vendita di questi "accessori" almeno fintanto che il punto 1 non sarà più un problema, ma la soluzione (ovvero sistemi PERFETTI) ...

E' palese che il problema sia il connubio tra "aiuti" non perfetti (che chiamare "autopilot" cmq non aiuta... ma è un altro discorso) e la "stupidità" di chi è sul sedile...

Il fatto che questi episodi possano essere PER ORA numericamente bassi è solo determinato dalla altrettanto bassa diffusione di tali accessori... sinceramente un buon legislatore non dovrebbe aspettare che tali numeri si alzino per il comportamento scellerato di autisti imb3cilli...

L’ho provato nello stato di New York il mese scorso.

Non é assolutamente vero. Ogni 30 secondi devi mettere le mani sul volante, altrimenti la macchina ti avvisa e dopo un minuto accosta.

Ma l'NTSB ha visto i dati sugli incidenti delle Tesla? Sono sbalorditivamente bassi. E sono dati oggettivi. Tesla potrebbe essere più chiara ok, ma non esistono ADAS per la stupidità dei guidatori

Il problema è che te lo chiamano autopilot.

Si vede che l'hai provato in Italia dove funziona come dovrebbe funzionare...

Non esattamente, visto che uno può andare da A a B senza quasi toccare il volante

Si vede che non hai mai provato autopilot.

Che é esattamente quello che Autopilot é ad oggi, 21 maggio 2020.

Secondo me Tesla dovrebbe intervenire già sul nome del sistema, Autopilot mi pare troppo spinto per quello che in realtà dovrebbe offrire in base alle attuali leggi sul traffico

Ormai è troppo tardi ma forse tesla avrebbe dovuto ridurlo a mero assistente di guida super avanzato lasciando la guida obbligatoria

Questo Autopilot al momento non è solo inutile ma addirittura controproducente per il conducente.

Con questo sistema attualmente ci vuole DOPPIA attenzione, per controllare la guida e per controllare che Autopilot non faccia cavolate.