Citroen Ami Vs Mobilize Duo, sfida tra quadricicli elettrici. Caratteristiche e prezzi
Confrontiamo questi due mezzi per l'utilizzo urbano: dimensioni, motori, autonomia e prezzi
I quadricicli elettrici stanno piacendo sempre di più come alternativa per la mobilità cittadina. Piccoli e molto agili, sono perfetti per muoversi all'interno del sempre più caotico traffico delle grandi città. Inoltre, le dimensioni ridotte permettono di parcheggiare anche dove le auto tradizionali non avrebbero spazio. A tutto questo si aggiunge il fatto che la motorizzazione elettrica consente di accedere anche nelle zone dove i modelli endotermici non possono accedere.
Citroen Ami è una vera best seller della categoria. Questo quadriciclo elettrico ha avuto successo sin da subito e oggi è leader di questa tipologia di veicoli. Il Gruppo Stellantis, come sappiamo, ha poi sfruttato la stessa base per realizzare altri modelli tra cui la FIAT Topolino.
I rivali, però, aumentano e da poco è arrivata la nuova Moblize Duo, sostanzialmente l'erede della Renault Twizy che ben conosciamo. Vediamo, dunque, di mettere questi due quadricicli elettrici a confronto, per scoprire le loro principali caratteristiche e le più importanti differenze.
DIMENSIONI
Iniziamo con la Citroen Ami che misura 2.410 mm lunghezza x 1.390 mm larghezza x 1.525 mm altezza. Due posti, c'è poi un piccolo spazio di carico di 64 litri davanti al passeggero anteriore, giusto per un bagaglio a mano.
Mobilize Duo, invece, presenta una lunghezza di 2,43 metri e una larghezza di 1,30 metri. Anche in questo caso due posti e all'interno dell'abitacolo non mancano diversi vani portaoggetti. Dunque, dimensioni molto simili ma non certamente due veicoli per trasportare grandi bagagli. Tuttavia, Citroen Ami è proposta anche nella versione Cargo che può contare su 260 litri di capacità di carico ottenuti sacrificando il posto del passeggero.
Per Mobilize abbiamo la variante Bento che dispone al posteriore di un ampio vano di carico da 649 litri. In questo caso le dimensioni crescono leggermente a 2,54 metri.
INTERNI
L'abitacolo della Citroen Ami è molto essenziale e punta tutto sulla praticità. Dietro al volante c'è un piccolo display che mostra le principali informazioni di marcia. Per la piccola francese sono disponibili una serie di accessori come portaoggetti, ganci per la plancia, supporto smartphone e tanto altro. Si tratta di elementi che permettono di rendere ancora più pratico e funzionale l'abitacolo. La personalizzazione è proprio una delle caratteristiche della Citroen Ami. Per sfruttare al meglio lo spazio all'interno dell'abitacolo, i sedili sono in posizione sfalsata.
Passiamo alla Mobilize Duo che presenta una particolarità: le portiere non hanno bisogno di spazio per far uscire gli occupanti, in quanto si aprono in verticale. Il design interno si distingue per il cruscotto boombox, con impianto audio e comandi a portata di mano. I comandi sono volutamente essenziali per un uso immediato e assolutamente intuitivo. Display e connettività sono garantiti dallo smartphone del conducente con connessione Bluetooth o USB-C. Non manca nemmeno una comoda app che permette di gestire da remoto il veicolo.
Il quadriciclo può contare su parabrezza e sedile del conducente riscaldati (optional per la versione base). Per l'estate, l'abitacolo potrà essere raffrescato grazie al climatizzatore manuale (optional).
MOTORI
La meccanica della Citroen Ami è molto semplice in quanto è proposta con una sola motorizzazione. Dunque, troviamo un motore elettrico da 6 kW alimentato da una batteria da 5,4 kWh che permette un'autonomia di 75 km (WMTC). La velocità massima è di 45 km/h. Parlando di ricarica, ci vogliono 4 ore per poter effettuare un pieno di energia da una normale presa di corrente. Dunque, si tratta di un quadriciclo leggero che può essere guidato dai 14 anni con la patente AM.
Più ampia, invece, l'offerta della Mobilize Duo. Abbiamo Duo 45 Neo, omologato come un quadriciclo leggero, che può essere guidato dai ragazzi a partire dai 14 anni con la patente AM. Velocità massima di 45 km/h. C'è poi Duo 80 Evo che può essere guidato con patente B1 e B. Velocità massima di 80 km/h. Infine, è disponibile Duo 80 Pro per i servizi di car sharing.
La batteria presenta invece una capacità di 10,3 kWh. Il quadriciclo può quindi disporre di un'autonomia fino a 161 km secondo il ciclo WMTC.
PREZZI
I prezzi? Citroen Ami parte da 7.999 euro. Per quanto riguarda, invece, Mobilize Duo, il listino è il seguente:
- Duo 45 Neo: 9.990 euro
- Duo 80 Evo: 12.500 euro
- Duo 80 Pro: 11.600 euro
Ovviamente, in tutti i casi questi veicoli sono compatibili con gli incentivi statali.
Ciao. Io per una Citroen AMI pago 220 euro all'anno.
Non voglio fare il difensore di una cosa che mi pare, qui dentro, venga considerata abbastanza spazzatura ma
l'ho pagata 6500 euro con l'eco bonus
la ricarico con 1,375 euro e ci faccio 75 km (!!)
siccome ho un impianto fotovoltaico, se siamo d'estate la ricarico praticamete a gratis
vivo a Torino e circolo liberamente nella Zona a Traffico Limitato
non pago bollo
è talmente piccola che trovo sempre parcheggio
certo ha parecchie limitazioni, l'autonomia 75 Km, la velocità 45 lm/ora, il fatto che è veramente spartana
Infine la mobilize a 9900 - 1500 di ecobonus = 8500 (per poter paragonare i valori) sono sempre 2000 più dell'AMI. Un po' come la Topolino, insomma
diciamo che con 10k in più non so quale "bella auto" ti puoi comprare... E poi non ha senso paragonarla con un'auto classica (termica o elettrica che sia), perché l'uso e la tipologia è assolutamente diverso.
appunto, sia quella da 45kmh che quella da 80...
se non ricordo male è Prima assicurazioni (parlo in campo 2 ruote, non ho l'auto), ma non è detto che, cambiando regione, poi diventi la più economica
Ma poi una berlina di quasi 5 mt con una microcar
La tesla è lunga quasi 5 mt, non ha senso paragonare nuovo con usato, queste usate le trovi a enorme di 10k, ha senso per chi come me vuole una seconda auto senza quasi spese di manutenzione, ha cortile e garage privato e fa 20km al giorno di statale, azzererei quasi i costi della mia seconda auto
Prima di editare l tuo commento, parlavi di tutte
Si, un must per farsi prendere per il cu**
10mila euro è ridicolo come prezzo, forse senza lo 0 avrebbero un senso.
Cioè penso a me che con "solo" 6mila euro in più ho preso una Dacia Stepway NUOVA che è un'AUTO VERA, accessoriata come un'auto vera, a GPL, con display per CarPlay/Android Auto, ecc. ecc. e appunto come auto vera posso andarci dove voglio, dalla città alla montagna, fare viaggi in autostrada, trasportare 4 persone oltre a me, ecc. senza considerare che a girare con queste scatolette mi vergognerei come un ladro.
P.S. potete fare tutte le battute che volete sulle Dacia, ma a me piace un botto, è comodissima e a tutti quelli che l'ho fatta vedere è piaciuta un sacco. Non sarà una Mercedes, ovviamente, ma niente a paragone con queste scatolette. E conosco ben poche persone della mia età che non vivono a casa con i genitori (quindi senza pagare nulla) e non sono nate ricche che hanno un'auto migliore della mia, anzi molti nemmeno hanno l'auto.
se la strada è trafficata sì...(sì, esistono strade trafficate nelle quali si va a 70kmh)
no, si parla di tutti mi pare...
e sicuro abita sotto al Po...ahahahhah
Okay ma che senso ha spendere 10 mila euro per una scatoletta simile? Con quei soldi ti compri una bella auto,avrebbe più senso se venissero vendute a 5 mila euro,perché con qualche soldo in più mi compro una bella tesla con 400km di autonomia e velocità massima di 200km/h
Se dice “cammina” come minimo deve avere 70 anni
Hai idea di cosa sia un suv?
Sono gli invasati elettrici, paragonano Tesla a qualsiasi cosa.
Potresti elaborare la questione della assicurazione italiana che si appoggia sulla compagnia tedesca?
Grazie.
Superarle non è certo un problema
Guarda quando viaggiavo a Torino la mia vecchia 147 era già tanto tra semafori e traffico se mi segnava di velocità media sopra i 40....in più in città è vero che si fanno più incidenti, ma la maggior parte sono a basse velocità
Ma che d1am1ne di paragone sarebbe? Se ci aggiungi altri 100k ti compri una ferrari.....ma dai, sono due robe completamente differenti con target completamente differenti
Sì nel mercato dell’usato ci trovi tanta roba,infatti non capisco che senso hanno queste auto,da me ho visto che solo una farmacia usa il Citroen ami,magari giusto per passare nei vicoli che ci passano solo i residenti o i mezzi elettrici
diciamo che avrebbero senso anche se vendute alla metà del prezzo, xk appunto con 10 mila euro ce ne compri di auto, magari non elettriche ma cmq auto che ti permettono di fare ben più di 75km a 45km/h :D
Se ci aggiungi 10 mila euro in più,ti compri una tesla model 3 usata,cioè queste auto avrebbero senso solamente se avessero la batteria estraibile che la posso ricaricare a casa,così proprio no
Nel test ogni veicolo si scontra con se stesso (con il proprio peso). Se gli arriva addosso un mezzo di due tonnellate la Twizy finisce spiattellata.
Il test Euroncap è una messa in scena per far credere ai poveri che sono sicuri. Per non fargli capire che in caso di incidente è sempre il ricco a sopravvivere.
la ami è molto limitata e poi all'inizio costava 5000euro, più passa il tempo e più aumenta, meglio cercarla usata, l'altro è più completa, ma più cara
cmq su queste cifre si prendono ottimi usati che ti permettono di andare ovunque
Quindi?
Non è regolare così come non lo sono il 99% degli scooter 50cc in circolazione.
e diventa illegale
la Dio 80 è meravigliosa... la 45 manco morto
Sono sostituti dello scooter , non dell’auto, sono quadricicli. Il prezzo è in linea con il mercato. Vatti a vedere quanto costa un T-max.
Spazzatura
Qui si parla di quello da 80
un tempo c'erano, sul cds, sia la velocità massima che quella minima, poi la seconda è scomparsa (è prevista solo in ambito comunale). lo sai perché è scomparsa? perché i VdM votano, e in Italia sono la maggioranza relativa della popolazione (prossimamente saranno quella assoluta)
Ma, comunque, sia in strade regionali che statali il limite minimo era di 50km/h.
Ergo inizia a raccogliere le firme per vietare scooter e moto e auto 50cc o equivalenti fuori dai centri abitati :)
(anche i monopattini non possono andarci, mai vista applicare quella norma)
(hai presente i passaggi pedonali per ciclisti? sono illegali)
Non ho detto niente di diverso.
La ami non è possibile.
della Duo
"cammina"???
cmq parlavo della ami visto che l'altra non la vendono ancora...
Neanche a leggere !!!!! La seconda fa 80 km orari e cammina molto di piu di certi babbalucchi che camminano a 60 km orari.
La batteria aggiuntiva può essere omologata mentre il lavoro sulla centralina non lo è.....
Quale tipo di strada?
La definizione statale indica solo che il gestore è lo stato non che sia una strada veloce.
Una extraurbana è praticabile da tutto.... anche da uno dentro un paio di scarpe salvo indicazioni contrarie.
In questo caso non troverai nessuno impedimento..... finché non trovi il solito che fa i 50 con il braccio fuori dal finestrino.
tutto molto legale immagino...
è un mezzo lento che rompe i co...i a chi può andare a velocità corretta per quel tipo di strada...
https://uploads.disquscdn.c...
Cosa ci entra l'ingombro!
È un mezzo lento da cui tenere una distanza di sicurezza quando lo incontri.
cosa c'entra una cosa con l'altra?
io cmq odio entrambi...
l'ingombro ti sembra uguale???
vi stanno proprio a cuore ste macchinette!
I quadricicli esistono da 20 anni almeno!
I primi costavano anche 20 milioni quando una Panda ne costava 7.
Se sono pazzi oggi.... prima erano da rinchiudere!
Ho l'impressione che tu non abiti in città. A quella velocità virtualmente ci vai sui passanti veloci..... se non ti prendi un autovelox e allora ciao punti.
Anche con bici, ciclomotori, scooter e moto...... finisci dietro una porta bianca se ti prendono
Della Ami non c'è una versione di serie da 80 Kmh.
Arriva a 75 lavorando di centralina ed esiste un kit che raddoppia la batteria.
Quindi un ciclomotore non può circolare su una statale a due corsie......
sì sì per carità...almeno quella...ma la ami la trovi in giro al di fuori delle città e sono guai
bella domanda, l'Itala è l'unica nazione che non ha recepito la direttiva EU sulle assicurazioni per i mezzi elettrici (che dovevano essere più basse).
Ti faccio un esempio scooter:
uno paragonabile a un 50cc in Italia paga quanto un 50cc (l’assicurazione più cara fino ai 600cc)
uno paragonabile a un 125 paga esattamente come un 125cc (la seconda assicurazione più cara fino ai 60cc)
dovrebbero essere agevolate, ma visto che sia csx (cooperative varie) che cdx (mediolanum, altre cooperative, eccetera) hanno interesse nel cucuzzaro assicurativo non fecero nulla.
(c'è un modo per pagare meno: io sono assicurato da una compagnia italiana che si appoggia a una compagnia tedesca)
In pratica le "45" pagano come una Axiam (e come un 50cc), le altre non hanno termini di paragone che io conosca. Mai chiesto il costo assicurativo di una XEV YoYo :D
della AMI, della Duo c'è anche la versione da 80km/h
se vanno a 45km/h, direi di sì...visto che quella è la velocità...
Quindi secondo il tuo principio chi gira su due ruote è un suicida
Ovviamente non è paragonabile
A 70/90 in statale non sono un pericolo
non mi pare che la duo sia un suv
la duo mi piace, però bisognerebbe superare la mania di sti suv. è tutta vanità che nulla a ha che fare con la sicurezza. difficile finché si va a prendere il bimbo all' asilo con il cayenne...
non credo ci sia stato un momento in cui abbia avuto tutti e 4 i ruotini per terra
Bhe ma i quadricicli sono sempre costati
si impenna pure?
Una sfida avvincente
secondo te non ho vinto qualche sparo col nos montato sulla ami?
La Twizy 80/45 nello scontro frontale a 50 km/h ha ricevuto più stelle della panda
toretto con la AMI...LOL!
mezzi per ragazzini ricchi...x altro te li trovi in strade con limite 70/90 km/h e diventano un pericolo...(visto che vanno a 45 all'ora...)
Che ti dirò,questa nuova auto non mi piace moltissimo,poi con le portiere completamente in vetro trasparente,sarebbe da bocciare completamente
Ma quanto si paga di RC per questi quadricicli? Se la cifra è paragonabile a quella di un'autovettura allora convengono ancora meno.
Non capisco perché non fa un mezzo simile la Piaggio o Askoll per avere una produzione italiana
se hai paura dei "continui incidenti" non prendere l'auto, il discorso delle dimensioni lascia il tempo che trova o meglio porta ad avere auto sempre più giganti in giro, non a caso siamo invasi da gipponi, suv e pickup. personalmente li bandirei proprio questi macchinoni, rovina del manto stradale in primis
Ma se ormai in città ci sono continui incidenti di gente che viaggia a 70/80, ma dove vivete? Viaggiateci voi dentro queste scatolette, salverete il pianeta
se dovessi uscire di casa col pensiero "qualcuno mi prenderà all'incrocio" semplicemente non uscirò di casa. tenendo poi conto l'utilizzo sia principalmente in ambito cittadino difficilmente ci sarà chi raggiunge alte velocità
10k HAHAHAHAHAHHAHA a parte poi che robe del genere hanno una sicurezza praticamente inesistente, se ad un incrocio qualcuno vi arriva dritto come un missile finite all'altro mondo anche se vi prendono lato passeggero. Neanche regalata la userei
la ami era stata lanciata con un prezzo calcolato per arrivare esattamente sotto 5000 euro con gli incentivi dell'epoca ed era un ottimo affare.
con questi prezzi l'ami costa troppo, il duo molto troppo.
anche senza incentivi tra esenzioni varie e ricarica domestica immagino abbatti quei 10k in pochi anni, per chi viaggia spesso ma per basse tratte in ambienti cittadini diventa un must. anche se direi sia meglio spendere un pochino di più e andare sul modello da 80kmh
quasi 10K , siamo impazziti?