Renault Clio, la sesta generazione è sempre più vicina. Avrà il nuovo Full Hybrid?
Nuove foto spia permettono di dare un ulteriore sguardo al nuovo modello in attesa del suo debutto ufficiale
La nuova Renault Clio rappresenta una delle più importanti novità 2025 della casa automobilistica francese e alla presentazione ufficiale della nuova segmento B non manca molto. Per Renault la sesta generazione della Clio è fondamentale visto il successo commerciale di questo modello. Il mercato auto è oggi sempre più complesso e quindi per continuare a competere, la compatta francese devi rinnovarsi. Nell’attesa che arrivi il momento della presentazione ufficiale, Renault sta continuando i test di sviluppo della nuova Clio e sono arrivate nuove immagini che la ritraggono sulle strade dell’Europa meridionale.
Ovviamente la carrozzeria appare ancora camuffata con pellicole, ma rispetto a precedenti scatti spia si nota qualcosina in più.
NUOVO DESIGN: LOOK PIÙ SPORTIVO
La sesta generazione della Renault Clio abbiamo imparato a conoscerla nel corso degli ultimi mesi grazie a foto spia e render. Il nuovo modello dovrebbe crescere leggermente di dimensioni e presentare un design tutto nuovo, soprattutto davanti che permetterà di dare un look più moderno e sportiveggiante. Le proporzioni non dovrebbero essere troppo differenti rispetto a quelle dell’attuale modello ma per il design sembra che la Casa francese abbia tratto ispirazione dal concept Embleme. Ad accentuare un look più sportiveggiante il lunotto inclinato e lo spoiler alla fine del tetto.
Le foto permettono di vedere chiaramente che come sul modello attuale, anche su quello nuovo la maniglia della portiera posteriore sarà integrata nel montante C. I cerchi in lega di cui è dotata la vettura sembrano presentare un disegno ottimizzato dal punto di vista aerodinamico, aspetto su cui la Casa francese ha lavorato per migliorare l’efficienza della sua vettura e quindi ridurre i consumi. Al posteriore possiamo invece intravedere i nuovi gruppi ottici che sembra presenteranno uno sviluppo orizzontale.
Le nuove foto spia non mostrano gli interni ma possiamo attenderci un’evoluzione di quelli attuali. Avremo quindi la strumentazione digitale e un nuovo sistema infotainment basato sulla piattaforma Android Automotive che offrirà l’accesso a tutti gli ultimi servizi digitali sviluppati dalla Casa francese
NUOVO FULL HYBRID DA 160 CV?
Per quanto riguarda le motorizzazioni, sappiamo che sotto al cofano troveremo motori endotermici, anche elettrificati. Non ci sarà, invece, alcuna versione 100% elettrica. Per il segmento B, Renault propone già oggi la R5. Negli ultimi giorni, la casa automobilistica ha portato al debutto una nuova motorizzazione Full Hybrid da 160 CV in sostituzione, almeno su alcuni modelli, di quella da 145 CV.
La vedremo anche sulla nuova Clio? Possibile visto che la gamma includerà sempre una versione Full Hybrid. Non rimane, quindi, che attendere novità sul debutto ufficiale.
Non capisco perché. Il gpl da me costa meno di 0,7 euro/litro, sulla Clio se fa 14 km/l significa fare 100 km con 5 euro, un risultato impossibile anche con le migliori full hybrid (dovrebbero fare 34 km / l, le migliori invece sfiorano i 25). Quei motori poi sono affidabilissimi, non si rompe nulla, vanno, consumano poco ... che gli manca?
Un amico sulla Captur ci si trova bene. Chiaro che non è una sportiva (e infatti i numeri lo confermano), però lui dice che ha una bella risposta al pedale. Resta una turbo da 100 cv, proprio ferma ferma non credo che sia
Io speravo in una Giulietta in linea con la Giulia..ma purtroppo nulla..penso ne avrebbero vendute tante perchè il segmento dove si colloca in realtà è richiesto (come hai fatto notare anche tu) ..a scapito di chi dice il contrario..
Quella soluzione era già della Alfa 156 e 147 poi
E loro festeggiano così venderanno solo full hybrid. Il gpl sui motori ad iniezione indiretta non hanno senso..
Magari facessero una Giulietta simil Mazda 3, ne venderebbero a vagonate. Basta guardare a quante 308 vedo in giro, personalmente molte.
Mi auguro di essere fortunato, 4 anni mai un problema per ora.
Il problema è che il GPL attuale è un polmone. Su Clio forse va ancora bene ma su modelli più grandi va come la panda da 70cv
C'è però una differenza, la Giulietta non esiste più e senza una erede mentre Renault continua a investire.
mi fa sorridere la differenza di dimensioni tra la Cilio originale e quella attuale, e la prossima sarà leggermente più grande.
Lunghezza: +34 cm
Larghezza: 18 cm
Altezza: +4,5 cm
tanto vale chiamare Clio l'intera gamma Renault
Ma non li avevano risolti i problemi al cambio? Almeno avevo letto così
Esatto
a me spaventa il cambio. Bello sul piano ingegneristico, meno su quello reale, tanti, troppi, hanno avuto problemi non da poco se la parte informatica tentenna.
In favore della Clio, senza dubbio.
In favore di chi, per curiosità?
Nell’uso normale non la scarichi mai la batteria semplicemente perché non userai mai 140cv senza rilasciare il pedale per un periodo prolungato a meno di non voler fare il rettilineo del nordschleife (cosa improbabile) o il passo dello Stelvio a tavoletta. Ho una clio full hybrid e ho purtroppo noleggiato una mg3…non c’è paragone per me.
Quella del 2012 nulla a che vedere con le ultime
Full da 160
No, non mi risulta. L'attuale 1000 è un motore a iniezione indiretta (quindi vecchia scuola) in più con sedi valvole rinforzate (e vado a memoria anche rapporto di compressione ottimizzato per il gpl) e il contributo a benzina non c'è e chi ce l'ha lo conferma. Il contributo a benzina è stato introdotto per la prima volta per le auto a gpl a iniezione diretta (quindi tutte le altre auto gpl oggi in vendita sono così) e non serve per aumentare le performance bensì perché diversamente il motore non può funzionare, di fatto gli iniettori di un motore a benzina devono funzionare per forza, quindi si usa l'apporto benzina non tanto per aumentare le prestazioni (poco e niente) quanto per salvaguardare le emissioni.
Il 1000 Renault/Dacia consuma benzina esclusivamente in fase di avvio a freddo: il motore parte a benzina e passa subito dopo a gpl (il tempo di riscaldarsi un minimo). Tecnicamente l'auto potrebbe partire anche a gpl volendo, ma ci sarebbe da tarare a modo la centralina e quindi parte a benzina e poi switcha.
sono 160 cavalli finchè la parte elettrica ha abbastanza batteria e su queste vetture "piccole" vuol dire fino a 90/100cv, poi comincia a perdere potenza sempre di più lasciando solo la parte benzina, l'mg3 offre circa 195 cv riuscendo a fare 0-100 in 8 secondi proprio per quello
mild hybrid anche no, meglio un full hybrid
nessuno dei 2 motori va a gpl e basta, il consumo a benzina c'è sempre un minimo, più hai una guida sportiva più inietta benzina per tenere gli iniettori lubrificati
Si lo so, ma in questa nuova serie è esattamente uguale 😂
è così dalla Clio 4, ripreso anche sulla 5 (quella attuale)
stà volta cosa gli montano ? un bicilindrico 500 cc da 130 cv ?
Che non sarebbe male
Per piacere Renaul cerchiamo di restare sotto i 1100kg.
è come quella odierna
Ma il 3/4 posteriore con la maniglia nello sportello messa così? È praticamente una Giulietta 😂
Il problema resta la versione gpl. Il gpl 140 cv che monta la Bigster è pronto per l'omologazione Euro 7, invece il gpl 100 cv di Clio e Duster no, non riesce ad andare oltre Euro 6/e. Il problema maggiore è che mentre quest'ultimo è un collaudatissimo motore a iniezione indiretta con l'ottimo impianto Landi Renzo che va a gpl e basta, il nuovo motore da 140 cv è un banalissimo motore a iniezione diretta con impianto BRC quindi con altissime probabilità di tante noie sul medio/lungo termine oltre a consumi di benzina durante l'utilizzo a gpl. In pratica chi è interessato al gpl e assolutamente non vuole noie meccaniche dovrebbe fiondarsi sulla versione a gpl attuale.
veramente quella attuale rispetto a quella del 2012 non è un restyling ma una vettura nuova basata su una piattaforma diversa. esteticamente fuori cambia poco lo so.
Ci vorrebbe anche e soprattutto il 1.3 4 cilindri mild hybrid da 140 CV che hanno introdotto sulla Symbioz. Speranza vana, lo so...
Mi sbaglierò, ma a me sembra l'ennesimo restyling del modello ormai in produzione dal 2012.
con il 160 cavalli penso si muove bene per le dimensioni