Mobilize Duo vs FIAT Topolino, confronto tra quadricicli elettrici. Versioni e prezzi
Le microcar sono sempre più apprezzate per muoversi in città
I quadricicli elettrici piacciono come modo di potersi muovere agilmente nei centri urbani dove il traffico è congestionato e parcheggiare è un problema. Inoltre, grazie alla motorizzazione elettrica sono pure in grado di accedere alle ZTL dove i modelli endotermici non possono circolare. Compatti, agili e nel caso dei modelli immatricolati come quadricicli leggeri possono essere guidati già dai 14 anni in su a patto di disporre della patente AM.
FIAT Topolino è tra le protagoniste di questo mercato. Stessa piattaforma della Citroen Ami ma con un "vestito" che le offre un look molto più ricercato e personale. Tra le new entry c'è Mobilize Duo, erede della Renault Twizy che ben conosciamo. Un modello più sofisticato di quello italiano, proposto pure in molteplici versioni, anche quadriciclo pesante e Cargo. Vediamo, dunque, di mettere questi due quadricicli elettrici a confronto, per scoprire le loro principali caratteristiche e le più importanti differenze.
DIMENSIONI
Mobilize Duo è lungo 2,43 m e largo 1,29 m. Le dimensioni compatte e un diametro di sterzata di soli 6,80 metri garantiscono quindi una buona agilità in città e la possibilità di parcheggiare in spazi molto ridotti. Il look richiama un po' quella della Renault Twizy e la dotazione prevede la presenza di cerchi da 13 pollici. Per la carrozzeria sono stati utilizzati materiali riciclati. Per il mondo dei professionisti è disponibile la variante Bento che dispone al posteriore di un ampio vano di carico da 649 litri. In questo caso le dimensioni crescono leggermente a 2,54 metri.
FIAT Topolino misura 2.535 mm lunghezza x 1.400 mm larghezza x 1.530 mm altezza. Anche il modello del Gruppo Stellantis è estremamente compatto ma si caratterizza per un look maggiormente personale che ricorda quello della FIAT 500 del passato. Da sottolineare che questo quadriciclo è proposto in due differenti versioni: una con tetto fisso e una con tetto apribile in tela, chiamata Dolcevita che si può avere senza le classiche portiere. Al loro posto, dei cordoni in stile nautico.
INTERNI
Sui piccoli quadricicli elettrici non possiamo certamente attenderci interni particolarmente sofisticati. Salendo a bordo del Mobilize Duo troviamo comunque un ambiente un po' più sofisticato di quello della FIAT Topolino. L'abitacolo si distingue per il cruscotto boombox, con impianto audio e comandi a portata di mano. I comandi sono volutamente essenziali per un uso immediato e assolutamente intuitivo. Display e connettività sono garantiti dallo smartphone del conducente con connessione Bluetooth o USB-C. Non manca nemmeno una comoda app che permette di gestire da remoto il veicolo.
Essenziale l'abitacolo della FIAT Topolino. Dietro al volante troviamo un piccolo display per la strumentazione. In ogni caso, sono disponibili alcuni accessori come una borsa portaoggetti, ventilatore USB, altoparlante Bluetooth, borraccia termica per bevande calde e fredde e due coprisedili. Per sfruttare al meglio lo spazio all'interno dell'abitacolo, i sedili sono in posizione sfalsata.
MOTORI E AUTONOMIA
L'offerta di motorizzazioni della Mobilize Duo è più strutturata. Abbiamo Duo 45 Neo, omologato come un quadriciclo leggero, che può essere guidato dai ragazzi a partire dai 14 anni con la patente AM. Velocità massima di 45 km/h. C'è poi Duo 80 Evo che può essere guidato con patente B1 e B. Velocità massima di 80 km/h. La batteria presenta una capacità di 10,3 kWh, quanto basta per percorrere 160 km con un pieno di energia.
Molto semplice l'offerta della FIAT Topolino. Troviamo un motore elettrico da 6 kW alimentato da una batteria da 5,4 kWh che permette un'autonomia di 75 km. La velocità massima è di 45 km/h. Dunque, omologazione come quadriciclo leggero.
PREZZI
Mobilize Duo nella versione 45 Neo si può acquistare a 9.990 euro. La dotazione di serie include l'airbag per il conducente e il cavo integrato Mode 1 con presa Tipo E+F. Se si vuole la versione Duo 80 Evo si dovranno pagare 12.500 euro. FIAT Topolino, invece, costa, in entrambe le configurazioni proposte 9.890 euro.
Ecco, giusto.
Hai fatto benissimo!
Che la compro a fare se non ci sta la spesa di una settimana?
Il senso c'è!
Non sono una automobile!
Ma due motorini.... elettrici per altro..... con 4 ruote fatti per muoversi in ambito urbano.
Che non capisco il senso di spendere 10-12 per un' "auto" molto limitata quando con pochissimo di più hai un'auto con cui puoi fare tutto.
Quindi?
Con 2-4mila in più però sì
no, in quanto comunque è in linea se non più basse del costo dei competitor, che non sono certamente gli autoveicoli
Sei fuori tema!
L'articolo parla di QUADRICICLI che come si evince dalla DENOMINAZIONE sono dei ciclomotori (quando sviluppano una velocità massima di 45 Kmh) o dei motocicli(quando vanno oltre) con quattro ruote.
Quindi sprechi la tua tastiera visto che a 10 o 12mila euro una automobile non la compri.
e quindi? il risultato finale non cambia, il doppio dell'autonomia a parità di prezzo
Un anno e qualcosa fa ho preso una Dacia Stepway GPL nuova.
Prezzo 16-17mila euro.
Se avessi preso la Streetway (modello più basso) avrei risparmiato mille e qualcosa euro.
Idem la versione a benzina invece che GPL.
E ci ho aggiunto la telecamera posteriore+sensori anteriori a 450€.
Senza queste cose a 14mila euro avrei comunque preso un' AUTO VERA che puoi usare per tutto, dalla città al fare un viaggio lungo.
Ma puoi comprare una Dacia a meno di quella cifra che è una macchina vera completa di tutto.
In realtà si, visto che la versione 80 non è un quadriciclo leggero
Io ho comprato la Ami per mia figlia. La Citroen Ami è uguale in tutto alla Topolino, ma costa meno. Inoltre ho beneficiato del bonus, senza rottamazione, quindi il prezzo finale è stato più o meno di 5500 euro. Di più questi mezzi non valgono...
più di un monopattino :)
Non cambia ciò che ho scritto
La ami/topolino è in vendita da anni, la duo è un progetto nuovo e stanno iniziando a consegnarle questi giorni. È normale che il progetto sia diverso
12.000 non costa il quadriciclo leggero, ma la versione 80. I quadricicli leggeri termici costano anche 20.000
Passi la pioggia ma veramente credi che in un incidente sei al sicuro?
Non capisco chi si ostina a dire "costa come tutti gli altri quadricicli leggeri".
Se tutti i modelli hanno quel prezzo non vuol dire che sia giusto ma solo che ci sono persone che li comprano lo stesso.
Se per un lavoro ti offrono 1000€ di stipendio devi accettare solo perché ci sono migranti o idio... che accettano?
Sono prezzi assurdi come lo sono molti stipendi o prezzi di molti altri oggetti.
Sperfalliscanotuttenormalmenteancheseleconomiadovessecrollare
Uno dei concetti peggiori che si possano esprimere
Spero
falliscano
tutte
normalmente
È un quadriciclo leggero ed in quanto tale è in linea con la categor
È un normale prezzo di un quadriciclo leggero, esistono da decenni...vedi aixam
12.000 😱
Spero falliscano tutte
Secondo me la topolino assomiglia più all'850 https://uploads.disquscdn.c... che alla vecchia topolino https://uploads.disquscdn.c...
Non è chiaro quale batteria abbia la Duo 45 Neo perché se ha la stessa 10,3 kWh da 160km della Duo 80 evo la vedo dura per la Topolino...
edit: confermo, figuraccia di stellantis: il doppio dell'autonomia a parità di prezzo 🤷🏻♂️
Ma si dai…lasciamoli a chi adora farsi spennare
Data la semplicità degli allestimenti di questi veicoli, i più commettono l'errore di considerarli mezzi poveri quindi accessibili. Il marketing li ha riclassificati trasformandoli in mezzi di categoria plus con caratteristiche che dovrebbero giustificarne il prezzo elevato.
In soldoni, non sono mezzi per risparmiare.
12 mila è il prezzo della DUO 80.....
Per essere quel che sono...... ovvero dei quadricicli.... costano ma c'è ne sono anche di più costosi
La DUO 80 costa 12 mila.
Quelle conducibili con il patentino sia la Renault che le tre Stellantis non arrivano a 10.
Oggi?
Non puoi nemmeno comprare la Fiesta a 18mila euro...... perché è fuori produzione
Se non ricordo male in Italia c'è una azienda che propone un kit per avere una ulteriore batteria.
Doppia batteria che porta ad una autonomia prossima ai 150 km.
Poi come tutto un tuning elettronico porta all'aumento della velocità fino a 75 Kmh....
Assurdo se ci pensi…
Se continui a rileggere che quella roba costa 12k fai fatica a crederci…
Be,belle sono belle 😒😒
Essendo un mezzo per girare solo in città, a sto punto utilizzerei mezzi pubblici o taxi, senza immobilizzare 12.000 euro, senza contare tutte le spese accessorie, come assicurazione, minimo di manutenzione ed eventuali danni, in più comunque la ricerca anche di un piccolo posto arrivato a destinazione. Giusto se ho un figlio 14enne lo prenderei in considerazione, ma da adulto non hanno senso, ne spenderei la metà per una buona Smart 451 usata, che per lo meno mi consente anche ampi fuori porta, senza parlare della sicurezza e della comodità di gran lunga superiori
per me e per te si, per altri pare di no
1) vanno in mano a 14 e 16 enni
2) vengono usati come terza/quarta auto (pagando meno di bollo e assicurazione rispetto a una leapmotor t03 da 15500 euro), o da persone anziane
12 mila € per un'affare del genere non ha alcun senso.
a me piacerebbe la Ami con la motorizzazione della Renault
A 5000€ avrebbero senso
il monopattino ripara dalla pioggia? in caso d'incidente è più sicuro?
Tanto vale comprare un monopattino... 12 mila € per stare dentro una scatoletta di tonno... quando fino a qualche anno fa ti prendevi una ford fiesta per girare il pianeta terra.
le topoline sono piu' attraenti