Renault Clio, aperti gli ordini del restyling: allestimenti e prezzi
In Italia sono disponibili 3 allestimenti; prime consegne a settembre
Renault apre oggi 17 luglio gli ordini del restyling della Clio. Verso la fine del mese di aprile, la casa automobilistica francese aveva svelato il facelift di questo suo modello, introducendo un nuovo look e una maggiore dotazione tecnologica. Con l'apertura degli ordini, arrivano maggiori informazioni per quanto riguarda gli allestimenti ed i prezzi per il mercato italiano. Le consegne inizieranno a partire dal mese di settembre.
IL RESTYLING
Ricordiamo che con il facelift, Renault ha rinnovato il frontale della Clio. Oltre ad un nuovo disegno per il paraurti, spiccano i nuovi fari a sviluppo orizzontale con, sotto, le luci diurne a LED a forma di freccia. Inoltre, sulla Clio arriva anche il nuovo logo Renault. Al posteriore, invece, oltre ad alcuni ritocchi al paraurti, il costruttore ha introdotto una nuova grafica per i gruppi ottici.
Per quanto riguarda gli interni, la strumentazione può contare su di uno schermo da 7 o da 10 pollici, in base agli allestimenti. In Italia, in particolare, la nuova Clio è dotata del sistema multimediale Renault EASY LINK su tutti gli allestimenti con schermo da 7 o da 9,3 pollici. Arrivano anche nuovi rivestimenti. Sul fronte dei motori non ci sono particolari novità. Dunque, la Clio si potrà continuare a scegliere nelle versioni benzina, diesel e bifuel benzina/GPL. A listino rimane presente l'unità E-Tech full hybrid.
ALLESTIMENTI E PREZZI
Nuova Renault Clio è proposta in 3 allestimenti: Evolution, Techno ed Esprit Alpine. la vettura si può avere nelle colorazioni Bianco Ghiaccio, Nero Etoilé, Grigio Scisto, Blu Iron, Rosso Passion, Orange Valencia e il nuovo Grigio Aviation,
L'allestimento "base", Evolution, parte da 17.250 euro e si caratterizza per una dotazione già completa che include, tra le altre cose, lo schermo per la strumentazione da 7 pollici, il display per l'infotainment da 7 pollici, il climatizzatore manuale, il cruise control, i sensori piaggia e i sensori di parcheggio posteriori.
Salendo di livello, l'allestimento Techno è disponibile a partire da 19.950 euro. Questa versione può contare su sedili, pannelli delle porte e cruscotto rivestiti al 60% da tessuto Modal. La base della calandra presenta una lama aerodinamica in tinta carrozzeria, mentre il paraurti posteriore è nero lucido. Inoltre, la dotazione prevede anche cerchi da 16 pollici.
Infine, al top di gamma troviamo il nuovo allestimento Esprite Alpine che è proposto a partire da 26.550 euro. Questa versione si caratterizza per una serie di dettagli dedicati che permettono di dare alla Clio un look più sportiveggiante. Troviamo, per esempio, alcune modifiche al paraurti anteriore che può contare su di un nuovo splitter specifico oltre che su dettagli in Grigio Scisto Opaco. Per quanto riguarda, invece, gli interni, i sedili sono fatti di materiali sostenibili: PET riciclato per la seduta e lo schienale e tessuto riciclato per i lati.
Ovviamente, Renault mette poi a disposizione una serie di optional e pacchetti dedicati a seconda dell'allestimento scelto. Per esempio, con la Clio Techno è possibile richiedere il Pack City, il Pack Winter, il Pack Evolution e il Pack Driving.
VIDEO
anche nel listino immagino, oltre a non avere motorizzazioni altrettanto interessanti
La polo vw la supera in tutto
Poi hanno copiato gli artigli delle peugeot.
In realtà secondo me sono un tocco di stile non da poco. E poi è una moda che stanno seguendo in molti ultimamente
Non è una questione di servono o non servono, è questione che mettere quel motore in una versione o nell'altra, a loro non cambia nulla.
E' una strategia commerciale per venderne il meno possibile con quella motorizzazione e accontentare quei pochi che desiderano il dieselone.
Personalmente l'avrei messa solo nella top di gamma, non nella base. Avrebbe avuto più senso.
Prezzi discreti, ottimi i motori. Peccato per il diesel da 100 cv, un 120 cv ce l'avrei visto meglio, ma forse così facendo si rischiava di infastidire le sorella maggiori. Curioso di confrontare il costo al km della full hybrid benzina con diesel e gpl per vedere chi vince ... non credo sia scontato ...
Sono curioso anche di vedere come va il test Euro'N'Cap, qualora decidessero di ripeterlo
ahahaha
Il diesel sta tornando, vedrete
Scusa ma che cavolo c'entra? qui mica si parla di regolamenti comunali, ma del motore proprio, se abito in sicilia o in sardegna fuori città me ne frego altamente delle regole delle metropoli o no?
Ovvio che oggi un diesel non conviene, ma non per colpa della tecnologia del motore in se, ma piuttosto per regole calate dall'alto
no, è un dato di fatto che è un diesel, e su un segmento B è totalmente inutile, oltre al fatto che non puoi entrare nelle città ed oltre al fatto che se uno lo rivende varrà zero, ancora non vi rendete conto che siamo nel 2023 e non nel 1993
E un dato di fatto che è un motore affidabile che consuma poco e ha una buona coppia, certo :)
ma quale astio? è un diesel... è un dato di fatto
Non molto economica ma pensavo peggio visto l'andazzo.
La sandero a parità di allestimento quanto viene in meno?
Contando anche che in concessionario in Dacia non scontano un tubo a differenza di Renault.
Potevano fare meglio sui fari posteriori, le plastiche trasparenti mi sanno di economico.
Guarda che un segmento B moderno è grande come un C oramai, la Renault in particolare fà l'ottimo 1.5 da 115 cv che ha consumi bassissimi ed è molto affidabile, tanto che lo ha montato per anni anche la Mercedes sulla classe A
Quindi o parli per astio verso questo tipo di motori o semplicemente non sai di cosa stai parlando
il motore é lo stesso, qualche pezzo riciclato nissan-renault però le finiture sono dacia. dipende da cosa ti serve. a questo punto paragona clio-sandero
Esistiamo anche noi pendolari che maciniamo km con una segmento B, perché di più non ci possiamo permettere.
Ed Avevo la Clio van come auto aziendale quando avevo il negozio.
Ma su una segmento b fa ridere il diesel, va bene sui camion non su una clio
Il diesel e il motore endotermico piu efficiente e quello che produce meno co2, gli ultimi con normative euro6 e successive inquinano poco
La mia Clio 4 diesel, sta sui 27km/litro, ZERO problemi al motore con i suoi 230.000km fatti in 8 anni. Mi sa che tu sia l'ossimoro
Certo, ormai aygo x parte da 18 mila euro, ed é una scatoletta
Forse è l'auto più economica a benzina per un utilizzo normale?
Visto cosa offre la concorrenza é economica.
La mia Megane con 180k km senza mai un problema la pensa diversamente
a parte l'estetica, non offre molto di più la versione techno.
clima automatico non piace a tutti, personalmente lo trovo odioso su motori piccoli attacca/stacca, sensori di parcheggio anteriori...mai capiti, a meno che non hai una jeep gladiator con posizione di guida anomala a chi servono?
passeggeri che si alzano, il 90% dei tragitti si viaggia soli. mah
Diesel e ottimo è un ossimoro
Il diesel Renault e ottimo come motore
17000 € per una base
Idem
Sincero? Me l'aspettavo più cara visto l'andazzo recente
C4220, la versione medio gamma a GPL costa più del Duster a GPL :D . Sempre una renault è.
ancora con il diesel....
Diesel solo nella versione base 😂