Nuova Renault Espace, allestimenti e prezzi per il mercato italiano
Allestimenti, dotazioni e prezzi del nuovo SUV francese
A partire dal 17 aprile sarà possibile ordinare in Italia la nuova Renault Espace presentata alla fine dello scorso mese di marzo. La casa automobilistica francese fa sapere che, invece, le consegne partiranno dal mese di ottobre. Questo nuovo modello potrà essere richiesto nella versione a 5 o 7 posti senza sovrapprezzo. Comunicando la data di avvio degli ordini, Renault ha condiviso maggiori informazioni sugli allestimenti e sui prezzi.
LA SESTA GENERAZIONE
Ricordiamo che la nuova Renault Espace misura 4.722 mm lunghezza x 1.843 mm larghezza x 1.645 mm altezza, con un passo di 2.738 mm. Il bagagliaio può contare su di una capacità di 777 litri (versione a 5 posti, 159 litri per quella a 7 posti) che può salire a 1.818 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori.
All'interno dell'abitacolo sono presenti un pannello da 12,3 pollici per la strumentazione digitale e un display touch verticale da 12 pollici per il sistema infotainment dotato della piattaforma OpenR Link con Android Automotive. Dunque, si potrà avere accesso ad applicazioni come Google Maps e Google Assistant. Non mancano nemmeno gli aggiornamenti OTA.
Nuova Renault Espace è proposta con un powertrain E-Tech Full Hybrid composto da un 3 cilindri turbo benzina di 1,2 litri di cilindrata da 96 kW (130 CV) con 205 Nm di coppia abbinato a due motori elettrici. Il primo da 50 kW (70 CV) con 205 Nm di coppia alimentato da una batteria da 2 kWh che offre trazione alle ruote e il secondo con funzione di generatore. Complessivamente, a disposizione ci sono 147 kW (200 CV).
Sono disponibili sei tinte di carrozzeria: Rosso Passion, Grigio Scisto, Nero Etoilé, Blu Notturno, Bianco Nacrè e Grigio Scisto Satinato.
ALLESTIMENTI E PREZZI
Il nuovo modello di casa Renault potrà essere richiesto negli allestimenti Techno, Esprit Alpine e Iconic. Il primo offre di serie, tra le altre cose, finiture esterne cromate, fari anteriori LED Adaptative Vision, sistema OpenR Link, portellone del bagagliaio motorizzato hands-free, cerchi da 19 pollici e sedili in tessuto riciclato. Salendo di livello, l'allestimento Esprite Alpine aggiunge una calandra a scacchiera, cerchi da 20 pollici ed interni in Alcantara.
La versione top di gamma propone sellerie in pelle trapuntata Grigio Sabbia Chiaro, sedili del conducente e del passeggero memory foam con comandi elettrici e regolazione lombare e telecamera con visione a 360 gradi. Su Esprit Alpine e Iconic troviamo pure il sistema 4Control Advanced, cioè le 4 ruote sterzanti.
Parlando dei prezzi per il mercato italiano, la nuova Renault Espace parte da 43.700 euro.
3 sono ad iniezione, 1 a carburatore ma è cosi semplice che solo un tonto non riuscirebbe a regolarlo.
Sono tutte perfettamente efficienti e funzionanti meglio delle auto nuove che vanno in recovery per ogni str0nz4ta
Con 4 auto sarà difficile che mi vedrai su un autobus
Ma secondo te sono così fesso da pagare un van 50k quando un paio di anni fa costavano 30k
Guarda qui quanto è modulare il vanster...magari fra un annetto si potrà trovare a 10k in meno
https://www.adamicamper.it/...
Gli ho dato un'occhiata il citroen mi piace di più, i prezzi non sono certo popolari ma onestamente hanno motori e versatilità davvero eccellenti, mi piacciono.
Grazie mille per le dritte 😊👍🏻
Citroen Vanster o Ford Custom....l'importante è che abbiano il letto sopra e i sedili posteriori che scorrono sui binari per tutta la lunghezza del veicolo per avere un grande vano di carico, per caricare bici, Surf o altra attrezzatura...
Su cosa sei orientato?
Io seriamente...e lo prenderò pure nuovo o con Max 50.000 km
Mi credi ci sto pensando davvero
Esattamente! TOP!
Citroen o Ford
https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...
E che pulmino! ;)
Pure io..😉👍
Tutto si trasforma in SUV...
Esatto, farà si è no i 13-14
Finalmente qualcosa a portata di tutte le famiglie e con un motore per nulla sottodimensionato
Gli ing. Renault hanno fatto degli errori mostruosi negli anni sui motori, dai supporti motore sui diesel che ci mollavano come ridere, al 1.9 che avevano sbagliato un alesaggio e si toppava (ma per fortuna c'era un kit Bosch per rimediare), ad uno benzina della Kadjar che si mangiava olio a volontà. Stendiamo poi un velo pietoso su quelli che hanno progettato cablaggi e passaggi, triste esperienza personale. Le Renault sono belle da vedere, ma non valgono quei soldi.
Tutto vero ma in Italia chi spende quei soldi non comprerà mai Renault. Questo è un fatto certo. In Italia.
Ci voleva un suv piccolo e leggero!
Allo stesso prezzo prendo un pulmino 2.0 diesel 7 posti veri più vano di carico e volendo pure camperizzato che mi dura minimo 30 anni
Con 50.000 mi prendo un pulmino camper diesel
Poi non si spiegano come mai una model y vende un botto... Prendo quella, e risparmio pure visto che è full optional già la versione base, oppure sto cesso 3 cilindri Frankenstein con 3 motori totali? Mah, chi lo sa... Siccome subisco il fascino dell'orrendo e amo il rischio prendo questo. D'altronde cosa può andare storto nel tempo con un powertrain così semplice?
Purtroppo no
Io vorrei sapere solo se è vero che garantiscono fino a 1100km a pieno carico
Ha due motori elettrici, uno deputato solo a ricaricare la batteria, nemmeno l’articolo si è letto…
Non ha 7 posti .. la rivale è l 5008 e costa uguale ma con motori esclusivamente diesel o benzina
Beh, non vedo il problema... Renault è una casa che ancora fa dall'utilitaria all'ammiraglia, così come Peugeot e le francesi in generale. I francesi infatti non disprezzano i marchi nazionali, anzi... basta farsi un giro in Francia e guardare le auto che circolano, è impressionante come l'80% siano francesi, incluse quelle di fascia alta, da noi invece vedi il contrario... 80% estere e il restante 20% sono Panda e 500. E così, col tempo Fiat si è ritrovata a fare solo le utilitarie, mentre prima aveva una gamma che comprendeva anche le sportive e le ammiraglie.
Quindi non ho capito il problema per cui una Renault non possa costare 60k, il punto è solo andare a confrontarla con quello che offrono gli altri marchi alla stessa cifra e decidere se è meglio o peggio...
Manco il koleos Diesel ha quella cifra realistica a 130…
Lo pensavo anche io ma il 1 aprile è passato da un pezzo ormai
Chissà che 💩 hanno fumato durante le valutazioni 🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮
Non esiste che mando il mio curriculum a gente capace di approvare una 💩 del genere 🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮
poco meno di 5L x 100 km
per chi come me fa ca.50 km al giorno le plug-in ibride sono una mano santa!! ....ricarico a casa con 24 cent al Kw .... sono stato strafelice di essermi liberato del diesel e con una Compass da 240cv solo in ibrido faccio una media di 16 Kml ...con quel che mi costerebbe in più una elettrica pura ci farei anni di ricarica per andare al lavoro......evidentemente troppa gente non ha capito cosa sia e che utilità può avere una ibrida plug in ... ovvio solo per chi può ricaricare da casa...
Ba...i diesel di oggi sono particolarmente complicati e delicati.
un motore da 50KW, una batteria da 2KWh la scarica in 1 minuto. Con un residuo di carica, facciamo il 35%, può dare spunto per pochi secondi e poi è finita perchè tanto non vengono mai scaricate sotto il 20/15%. e per un minimo di ricarica devi frenare, così parte il secondo motore come ricarica. Ma anche lì, una frenata consente una ricarica per pochi secondi, e quei pochi secondi sono tutto quello che hai alla ripartenza successiva. Almeno, dico almeno, una batteria da 5KW/h ce la potevano mettere per giocare con più margine.
Così come è ha un motore elettrico ben consistente da ibrida plug in ed una batteria piccola da micro ibrida. Non mi ispira per nulla.
Tanto futuristica e originale quella prima tanto anonima questa
Ma è una barzelletta?
No,
La batteria è sempre carica e conserva sempre un minimo di carica…quindi hai sempre disponibile coppia e cavalli del motore elettrico.
Ma provarle le cose invece di parlare per sentito dire?
A me piace tantissimo la C5X e la preferirei pure, trovo veramente sensato il modo in cui gli interni Citroen non abbiano troppi fronzoli. Però la qualità dei rivestimenti interni e di tutt'altro livello su questa Espace, ci sta una differenza di prezzo
La batteria non si scarica mai, perché il motore ibrido mantiene sempre un minimo di autonomia, a discapito del consumo di benzina
Non mi fa impazzire l'idea di un 3 cilindri 1.2 sotto al cofano di un'auto così grande e pesante, però se gli ingegneri di Renault l'hanno ritenuto un motore adatto avranno avuto i loro motivi e avranno fatto le loro valutazioni.
Ricordiamo che non è il numero di cilindri che rende un motore più o meno affidabile.
Tu lo stai dicendo, un cliente che vuole un 'auto alta non compra certo la c5x, e chi vuole un'auto bassa non compra questa Renault.
Perfetto. Quindi vedi che è comparabilissima ad una Espace.
Non sono mondi avulsi.
https://uploads.disquscdn.c... non é un suv la c5x é una via di mezzo, oltre al fatto che la Renault é più una monovolume.
https://uploads.disquscdn.c...
Questo è quello che mi compare su Google se scrivo Citroen C5 X.
Tu sei uno di quelli che ritengono i vari modelli di auto non comparabili perchè c'è sempre una qualche differenza.
Ma ci saranno sempre differenze, e allora non potrai mai fare paragoni?
Non ho paragonato una Up! ad un Q7.
Sono auto tranquillamente comparabili.
Se uno è interessato ad una Espace può benissimo prendere in considerazione una C5 X.
È una categoria diversa altro che millimetro, 481/182/149 contro 472/184/164,semmai 9 cm in lunghezza non cambiano molto, ma 15 cm in altezza di differenza sono veramente tanti.
c'entra c'entra. E' più lunga.
mica deve essere uguale al millimetro. Sono sempre automobili.
È bassa non c'entra niente
Citroen C5 X
Manda il tuo curriculum alla Renault.
Poi dicci come è andato il colloquio.
Secondo me la batteria di soli 2Kw è troppo piccola per poter garantire di avere sempre una buona potenza al motore elettrico da 50kw. Credo ci saranno troppe situazioni nelle quali la batteria è non è carica e si conta solo sul piccolo motore a benzina per trazione e ricarica elettrica. Con una batteria da 10-12Kw ci sarebbe stato molto più margine, ma così la vedo buona per microibridi a metà tra il full ed il mild, da pochi kw, come le tonale 130/160, per esempio. bho, a me non piace.
Meglio cosi, almeno la forbice elettrico-fossile diminuirà e sarà la morte naturale del gasolio.
molto piacevole. chissà quanto consuma un coso con quella superfice frontale e quel peso sulle gomme, fisso a 130 senza il motore elettrico che aiuta
Si li manterranno, la politica delle case è cambiata, preferiscono produrre meno, ma avere margini superiori
50.000€ per un tre cilindri.... a 130CV ... su 1650Kg di auto che a pieno carico potrebbe passare i 2000Kg... ma andate a quel paese, e veloci.
E questo non giustifica il prezzo. Basta non comprarli per un paio di trimestri e vedremo se manterranno questi prezzi.
Domande:
Ma se uno si ritrova a batteria scarica tipo mentre sale un passo di montagna la macchina riesce a salire?
Il motore a benzina quanto deve lavorare in condizioni difficili per garantire i 200cv quasi costanti alla vettura? E conseguente consumo e durata del motore?
La Renault è due volte campione di formula 1. BMW quante? Audi? Fiat? Volkswagen? Toyota? Zero. Perché una Renault non può costare 60K, mi dica
Mai parlare a vanvera senza provare
Guardando i listini con queste caratteristiche e di questa dimensione non é che si trova qualcosa che costi meno, siamo nel 2023...
Forse gli stupidi non sono loro. Quel che conta è la potenza erogata, non la cubatura del motore.
dovevano chiamarla Austral+....il nome Espace lo avrei lasciato per una rivale di ID Buzz
Non condivido assolutamente, ha tutti i contro possibili, ovvero l'endotermico con il suo peso se pur contenuto essendo un 3 cilindri, con serbatoio, radiatori ecc, motore elettrico completo + batterie, inoltre è un D suv.
In conclusione è un mix che non può funzionare come tutte le ibride plug in a mio parere, parere condiviso a livello europeo viste le immatricolazioni, per me si và sull'endotermico a 48volt o elettrico puro.
Penso che lei ignori il fatto che le auto hanno tanti cavalli quanti sono quelli riportati a libretto.
E qui non stiamo parlando di elettriche ma di una ibrida ed è un concetto ben diverso.
Ma come C4zz0 si fa a proporre un 1.2 tre cilindri con una massa ed un peso del genere bisogna davvero essere STUPlDl anche solo per aver pensato di montare un micromotore del genere su un'auto con volume massa peso del genere 🤦🏻🤦🏻🤦🏻, dev'essere una 💩💩💩 la roba che fumano gli ingegneri in renault non c'è altra spiegazione
Ennesimo suv del c…
Non so se mi fa ridere di più 1.2 turbobenza o i 45k per prendere la versione base.
Ma chi se la fila..o ha € da buttare..o e bevuto.
Penso che lei non sappia di cosa sta parlando, in effetti le auto elettriche a parità di segmento e peso, hanno lo stesso quantitativo di cavalli delle endotermiche no?
non hanno nelle versioni base 100-150cv in più!
ohibò tira giù il gomito che sono appena le 11 del mattino. 😂🤣
se la macchina a libretto porta 147Kw ovvero 200cv allora sono 147kw e pagerai un bollo per 200cv a prescindere che derivino da carbone, elettricità, vapore, benzina o diesel.
I cavalli sono quelli e la coppia pure.
Inoltre il motore elettrico offre 200Nm di coppia già a 0rpm, quindi al minimo, con un piacere di guida, data dalla risposta immediata, di gran lunga superiore a qualsiasi motore a combustione che deve entrare in coppia.
70 cv elettrici non sono paragonabili a 70 vapore, già 200 su un auto del genere da quasi 2 tonnellate sarebbero stati giusti con un 2.0 benzina/diesel, così è ridicola.
1) va guardato il grafico coppia-potenza, i motori di oggi offrono prestazioni di gran lunga superiori a quelli di pari cubatura di qualche tempo fa
2) c'è il motore elettrico
3) complessivamente 200 cv e 400 Nm di coppia
Non mi sembra follia, ma prestazioni più che dignitose per un'auto di questo segmento.
3 motorii per fare "forse" quello che faceva un 2 litri turbo diesel con un quarto delle complicazioni
Contando gli interessi, spese di immatricolazione e messa su strada più qualche optional, una Renault viene quasi 60k 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ragioni ancora in lire, questa è preistoria...!!!
😂😂 un Suv di segmento D quasi E conun 1.2 😂😂 altro che downsizing, questa è follia.
centomilionidilire un 1.2cc 3 cilindri... questa è evoluzione!
Ho letto bene? 3 cilindri 1.2? In autostrada sarà un piacere viaggiare