Jeep Renegade vs Volkswagen T-Roc: sfida e confronto tra crossover

dimmi dove perchè l'ho appena acquistata e (sconto doppi incentivi a parte) l'ho pagata salata

Una mia vicina ce l'ha bianca.
Pare una conca, per lavare i panni, di marmo bianco!
Meno male che non è più disponibile

Trascurando la discussione sulla piattaforma o pianale che sia veramente pensi che ci siano enormi differenze tra una Leon/Golf/A3 e la Q3.
Come ti ho già risposto
la MQB ha una delle misure unica per tutte le applicazioni.
Questa consente di equipaggiare tutte le auto delle stesse componenti quali motori, climatizzatori, impianti infotaitment, ecc.ecc...che Audi può coprire con materiali migliori.
Dal parafiamma entra in gioco la modularità che consente di variare passo e larghezza .....ma gli acciai e la tecnologia sono lì stessi per le economie di scala....... l'estetica di una plancia e la qualità degli arredi nascondono tutto il resto.

Non mi puoi convincere perché quello che
dici è sbagliato in riferimento alla diatriba innescata da quell'altro incompetente: una cosa è lo stesso unico pianale modificato che produce FCA, un'altra cosa è una piattaforma modulare che consente la realizzazione di diversi pianali tramite un processo produttivo standardizzato ma che differiscono tra di loro per tipologia dei materiali inpiegati, dimensione delle sezioni strutturali, rigidità torsionale nonché predisposizioni di assemblaggio e finiture. Quindi se pensi che una Leon sia costruita su un pianale della stessa caratura tecnica di una q3 sostieni il falso

Tenendo conto che, essendo pensionato, cammino molto a piedi riesco a incontrare giornalmente diverse tra Giulia e Stelvio....più di A4/Q5, serie3/X3-4 nonostante le vendite basse.
Nella zona, lontana circa 5 km dalla mia abitazione, dove mio figlio più piccolo si allena posso trovare sia Giulia che Stelvio Quadrifoglio oltre che Q8/URUS/NISSAN GTR/FLYING SPUR e varie MERCEDES CLS/S
Non è necessario percorrere 40mila km/anno per trovare auto ....basta essere nei posti giusti e non in autostrada....li trovi camion, furgoni e station wagon

Per strada non ne vedo eppure percorro circa 40k km l'anno, diametralmente dalla Campania al Trentino ma basta leggere quattroruote, parlano del flop alfa in tutti i numeri

Mah io ho un suv da 4,20 mt e ha 470l di bagagliaio, quindi non mi lamento

Una piattaforma è modulare quando consente il variare delle misure fondamentali sostituendo singole parti o zone.
Nella MQB l'unica misura comune a tutte le applicazioni è la distanza tra il centro ruota e la pedaliera questo consente il montaggio degli stessi motori e componenti per tutte le applicazioni garantendo enormi risparmi al costruttore

Ancora non sei convinto!
Vag è riuscita, spendendo uno sproposito, a progettare una piattaforma modulare capace di supportare carrozzerie con lunghezze che vanno dai 4 metri ai 4,9m e larghezza dai 170 ai 190 cm cosa che consente lei enormi economie di scala.
Economie che non vanno a vantaggio del cliente.
Seguendo il tuo ragionamento colui che acquista un Q3 a 50mila € è come se viaggiasse su una Seat Leon che ne costa la metà.......dato che la piattaforma, motori e tutto quello che non è visibile oltre la plancia è identico!

Esercizio di stile.....
Fuoco di paglia acceso da Ferrari.......
Acclamato da poveri squattrinati......
Fammi un piacere ....
Vai in Germania!

Le quadrifoglio sono state un esercizio di stile, niente più di un fuoco di paglia acceso da Ferrari. La produzione di serie destinato alla massa invece ha fatto la misera fine barbina che merita un prodotto non all'altezza della diretta concorreza, acclamato solo da poveri squattrinati che in occasione dei porte aperte son permessi di entrare in autosalone solo perché lo stesso luogo gli tornava familiare dato vende anche l'offerta economica multibrand del gruppo FCA, fanatici che le vere auto di prestigio le vedono di sfuggita, per strada e guidate da altri.

Mefistofele.....
Chi ha mai detto che è un fantasmagorico telaio.....casomai piattaforma....
Non sono interessato alle politiche di vendita, alle scorte nei piazzali, ai km 0.
La tua amata VW nel 1973 aveva l'acqua alla gola e grazie ad un italiano si è risollevata con il miracolo Golf.....
Audi non la conosceva nessuno...... BMW andava di Isetta.
Il vantaggio se lo sono creati sfruttando l'incapacità dei manager che guidavano Fiat, Renault, Peugeot e alla inesistenza della concorrenza di Giapponesi e Coreani in molti mercati e la caparbietà del popolo tedesco.
Giulia e Stelvio ti dimostrano.....non con le vendite......che appena hanno deciso di concorrere sono state progettate e costruite auto capaci di tenere testa.
Ti piacciono i tedeschi.....quando è possibile parti e trova casa in Germania

Ahh ho capito, sarà per questo fantasmagorico nuovo telaio così all'avanguardia, derivato dalla grande punto, che però non sia mai da ricordare, che FCA gonfia come palloncini i dati di vendita con migliaia di auto che finiscono col riempire i piazzali dei concessionari che a loro volta svendono come km 0. D'altra parte per avere una troc devi aspettare 2 mesi. "i costruttori tedeschi dono più bravi?" assolutamente sì, producono prodotti superiori e non ci sono scuse che tengano dato che il vantaggio del quale parli dura da sempre e se non fosse per le vetture da 13/14k euro fiat (che produce il fantastico B wide non esisterebbe neanche più assieme a jeep e la già mezza fallita alfaromeo

Appunto....
Allungato, allargato dotato della trazione integrale e due schema di sospensione posteriore diverse e acciaio più leggero e robusto poi rimodificato per l'elettrificazione e il plug-in ..... sufficiente per definirlo non più SMALL ma B Wide .....

I costruttori tedeschi sono più bravi......per me no......stanno vivendo sul vantaggio datoli da tutti

MQB......
Piattaforma modulare che equipaggia auto che vanno dal segmento B al D .
Unica parte comune la distanza del centro ruota alla pedaliera.....
Quindi di cosa vuoi parlare?
Fatti di questo una ragione e coerentemente torna in Germania

Ma evoluzione di che? Allungato e rialzato, un telaio che prima assemblava la punto ed oggi assembla la 500L, ma non sei stanco di ricopritri di merd4? 😂
Roba da utilitaria scadente che cale 15k euro, mica stai parlando dell'evoluzione di una F1

È inutile che tu posti questi screenshoot!
Siamo stati in diversi a dirti che B-wide è una profonda evoluzione della SMALL di Grande Punto.
È scritto chiaro, anche, nel primo shoot....
SECONDA GENERAZIONE.
È così difficile capire?

A quanto pare sì!
Continui ad insistere sulla tua linea.....BRAVO!

Una cosa resta...
Oltre a non capire una fava di tecnica e di meccanica.... non sei obbiettivo e ti spiego il perché.

La famosa MQB nata negli anni 10 di questo secolo è anche lei alla seconda generazione.

Questo cosa significa?
Questo vuol dire che determinati componenti quali motori, piattaforme (che sono i più costosi a livello di progettazione e sviluppo) nascono per durare anche fino ai trenta anni.
Viene da sé ....ma non per te.....che questi nel tempo devono subire, anche, profonde trasformazioni per i più svariati motivi tipo modifiche legislative, esigenze di prodotto, adeguamenti per nuove tecnologie ecc. ecc....

Finisco qui la mia disamina ipocrita e perbenista ad un illuso vanesio.
Ciao cittino

Certo, certo... https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...

.....mentre si parla di una cosa intervieni con un altro discorso che....
Sono intervenuto perché sei cosi arrogante da pensare di perculare il prossimo sempre e comunque.
Parlavi di piattaforme, sospensioni ostinandoti a denigrare una parte per cercare di glorificare l'altra.
Stai sprecando un sacco di parole solo perché vuoi avere ragione ad ogni costo.
Il filosofo pensa che di meccanica e tecnica tu non sia un grande esperto.......visto che, nonostante gli screenshot postati, non sei riuscito a comprendere quanto scritto su Wikipedia di B-wide e vari schemi di sospensione.
Ora vado a farmi la solita passeggiata sul lungomare....con mascherina e certificato medico.

Grazie al ciufolo, queste auto sono lunghe 4,20 metri contro un 4,60 minimo delle sw (mi pare che la Tipo sia sui 4,5 abbondanti a memoria) a salire. Che poi 450 litri sono più che onesti, non sono auto da trasportatori. Ci stanno un valigione grosso e due trolley da cabina, quindi praticamente una vacanza in 4 la si fa easy giusto per fare un esempio.

non è questione di avere ragione, ma di comprensione di un testo scritto e come vedi sto dando i meriti a vag, nessuno come lei ha ancora creato un progetto del genere, anche se come scritto nell'articolo i primi abbozzi sono stati in fiat ad inizio anni 80, ma come al solito poi abbandonati

Ok hai ragione

ricito, magari alla fine con l'aiuto di mamma e papà ci arrivi anche tu:

La grande idea del Gruppo Volkswagen è stata questa: progettare un pianale in grado di modificare la maggior parte delle sue misure
a seconda delle esigenze, eccezion fatta per la parte che va dal
parafiamma al mozzo dell'avantreno che poi è quella più complicata e
costosa da modificare. Tutto il resto può variare: altezza, larghezza,
passo, sospensioni e sbalzi

Appunto, piattaforma ovvero progetto, non di pianale che viene costruito secondo la vettura da realizzare con tutti i componenti che hai elencato.

cito l'articolo che ti ho girato, e che tu ovviamente non comprendi:

si parla di piattaforma
e non di pianale, perché il concetto della standardizzazione è esteso
ad altri componenti, come i motori, le trasmissioni, la trazione
integrale, le sospensioni e perfino i serbatoi del metano

Non fare copia e incolla che neanche capisci quello che c'è scritto. Una piattaforma è una zona di lavoro, un linguaggio di programnazione, una base per costruire qualcosa. Ok mi arrendo, dovresti prima comprendere la lingua italiana ma dubito che tu ne possa mai un giorno capire qualcosa di ingegneria

quelle le ha mio figlio, tranquillo

asino che non sei altro si chiama piattaforma perchè oltre a standardizzare il pianale va a rendere standard altre componentistiche meccaniche

forse ti sfugge la definizione di pianale, leggiti questo:
https://it. motor1.com/news/238400/pian...

qui ti spiega l'innovazione di vag nel progettare mbq e mlq, che sono appunto pianali modulari più di qualsiasi altro, ma sempre quello rimangono rendendo la base della polo la stessa di passat, a differenza tua io non sto denigrando nessuno, anzi loro sono stati bravi ad abbattere i costi in questo modo, ma questo non rende la renegade una punto del 2004 cosa che tu continui ad affermare

Infatti è un temine usato in maniera impropria. Ti ripeto, una piattaforma è una soluzione non un pezzo di ferro. Parla con qualcuno che abbia un titolo di studio magari superiore alla 3a elementare

Forse ti manca qualche Burago...

Fake news? Guarda che sei tu quello che pensa che una piattaforma modulare sia un pianale 😂

posta quello che ti pare, ma non hai idea di cosa parli tecnicamente e peggio ancora quanto ti si dimostra che hai torto, perseveri con le fake news

al momento non guido fiat, comunque in vita mia ho guidato di tutto, dalle tetesche alle italiane, passando per le francesi, mi manca solo qualche giapponese

niente proprio non ce la fai:

https://www .drivek.it/pianale-mqb/54/

informarsi e studiare prima di parlare e scrivere, internet da la libertà di parola, sta a noi utilizzarla in modo intelligente

Era riferito a te che guidi probabilmente una fiatebasta

Sarei tentato di postare tutti i cdp da quando ho la patente fino all'ultimo cartaceo prima cge venisse sostituito dal digitale. 20 anni? Magari...

Piattaforma progettuale che non è un pianale ma una tecnica per realizzarli, i pianali. Ed insisti con la tua crassa ignoranza

Non lo sono

......ricorda la camomilla!

I sedili reclinati sono 9/10 una extrema ratio. A regime quasi tutti i SUV ed i crossover sono macchine grosse con bagagliai nella media. Io che dovrò cambiare macchina alla fine opterò per una SW perché è praticamente l'unico modo per avere un bagagliaio come si deve.

Sì.

Allora prima parli di infotainment, poi solo di navigatore, la notte invece di stare su internet vai a dormire...

Oddio ma sei fissato con sta storia, to abbiamo scritto e dimostrato in mille modi che hai torto, non é una punto ricarrozzata, che tra l'altro quando uscì, tu non te lo puoi ricordare perché molto probabilmente manco 20 anni hai, era il punto di riferimento del segmento, da li si é partiti e si é fatto un pianale evoluto e nuovo...

Piattaforma=pianale, pianale indica solo la parte bassa della carrozzeria, non continuare a dimostrare la tua ignoranza

E tutte queste auto che hai visto fanno della renegate una vettura di prestigio? Sempre una punto ricarrrozzata resta

Ti avevo detto di leggere bene.......
Ho mangiato lavorando 42 anni con l'automobile.
Mediamente 50 auto al giorno per 250 giorni di lavoro per 42 anni.....fai il totale e tieni conto che non facevo il benzinaio......
Aribuonanotte cittino

E quindi? Vuoi dire che mentre si parla di una cosa, intervieni con un altro discorso che non c'entra un cazz0 e vuoi fare pure il filosofo? Ma vai dove devi andare vai... E risparmiati le solite retoriche da ipocrita perbenista che mi viene da vomitare

No credimi, non puoi aver visto più auto di me nemmeno tu fossi stato il più grosso concessionario italiano indipendentemente dal brand. Ciao

Inforca gli occhiali e leggi con attenzione!

Ti ringrazio per avermi dato del mocciosetto.....
Peccato che sono diversamente giovane e pensionato!

Le auto .....mi hanno fatto mangiare per 42 anni......quindi penso di averne vista qualcuna più di te....anche senza il binocolo!

Hai accusato l'infotaitment di essere un Tom Tom quando uconnect4 è prodotto da altri. Il navigatore è Tom Tom ....e a te non piace......me ne farò una ragione......per quello che viene usato....

Buona notte e sogni d'oro. ....Cittino

Vedi Mefistofele.....
Oltre essere presuntuoso..... hai grossi problemi di concentrazione e di lettura.
Stavamo discutendo di piattaforma....della base utilizzata per costruire una vettura.... discussione dove ti sei trovato a graffiare vetri per cercare di denigrare e perculare gli utenti..
L'ultimo mio commento parlava espressamente di B-wide non di Renegade e tantomeno di Cherokee che è costruita sulla piattaforma COMPACT, quella di Giulietta, che ha un MULTILINK .....tre bracci....tre bracci e mezzo....quattro o cinque bracci ....non ti salvano dall'aver fatto una splendida figura da cioccolataio.

Senti, pure tu, che probabilmente fai parte della ciurma di mocciosetti arroganti che le auto le vedono col binocolo dal balcine di casa, il navigatore del uconnect, in enteambe le sue due versioni da 5" e 8" e solo una gran cagat4, probabilmente perché la parte di navigazione è basata su un software di navigazione appena degno di un telefonino, ed altro non è che una componente economica, come consuetudine, made in FCA. Del resto dell'infotanment credimi, non me ne fotte meno di niente

Stismo parlando solo di quella lavatrice chiamata renegate o anche di quegli aborti invendibili di cherokee?

Sei un bugiardo.....
Nella tua risposta all'utente " Fire RS "....12 ore fa' da questo mio...
hai scritto chiaramente
"" L'infotaitment delle Jeep è (ad esser gentili)
anacronistico, un Tom Tom embedded, neanche degno nemmeno del mio vecchio N73.....""
Ma io parlavo del navigatore!
Hai fatto una splendida figura da cioccolataio.... complimenti!

......che Fiat chiama arrogantemente MULTILINK......
Come ti ho detto B-wide può usare tre tipi di sospensione:
- ponte torcente
- Mc Pherson Chapman
- bi- link
Arrogantemente?

Io non sarei così sicuro!
Mi risulta che 500x, Tipo, Compass e Renegade, a detta di giornalisti esperti del settore, siano ottime a livello di guidabilità......poco meno la 500L.
Le ho guidate tutte e credimi Troc ...... è anche lei una lavatrice.

Piattaforma modulare non significa pianale. Piattaforma modulare è un il metodo di realizzazione, vuol dire che in fabbrica si adotta un sistema standardizzato per produrre DIVERSI pianali adoperando la medesima tecnologia.

Io parlo del navigatore, se avessi la pazienza di leggere

Guarda, forse meglio il ponte torcente firmato vw che uno pseudo schema a leveraggi indipendenti a 3 bracci che fiat chiama arrogantemente multilink

Chi non conosce, non capisce le differenze...

Cio non toglie che da guidare sia meglio una lavatrice

In acciaio ed alluminio, ma costa N volte una Renegate

L'accostamento lo fa Wikipedia cge pubblica la foto "muletto" della renegade con sopra la carrozzeria della 500L https://uploads.disquscdn.c...

L'accostamento va fatto con la 500X, non la L

Cioè sempre di metallo ripiegato?
La tua auto strabellissima di cosa è fattta?

Mi piacerebbe sapere che macchina hai te. Su sto blog sempre che abbiano una dignità solo le aute da 8 cilindri in su e che si debbano fare solo auto per miliardari, tutti gli altri a piedi o sono pidocchiosi

Meno vistosa avresti detto che è banale

Diventano più di 1200l con i sedili reclinati.

È una piattaforma modulare........come lo è B-wide, EMP,TNGA,SPA ecc.ecc.
Lo saprà che Fiat ha fatto le sue prime piattaforme modulari durante gli anni 80 mentre VW è arrivata dopo?

Che è sempre lo stesso stirato o compresso

Io ho 300 euro :(

Troc è sulla versione Golf.
È la tcross che utilizza la versione MQB-AO quella della Polo/Ibiza/A1

Ma come hai un isola e 300 milioni in banca (cit. Zlatan)😂😂

Da uno che dice che la piattaforma del Troc è nuova .....cosa puoi aspettarti!

Pensa che per la 500L usarono come mulotipo un Qubo e per la Stelvio usarono la 500living saldata su Giorgio.....

Sei duro come le pine verdi!!!!!!
Lo ha scritto in tutte le lingue del mondo che la piattaforma SMALL (Quella di Grande Punto e Corsa) è stata evoluta a tal punto da essere tutt'altra cosa
Visto che pensi sia una piattaforma da utilitaria la B-wide sostiene carrozzerie con lunghezze che vanno dai 4,23 m ai 4,99 m e larghezze tra il 1,78 m e l'1,84....ha 6 lunghezze di passo diverse e tre sospensioni posteriori diverse......
La mia fonte non è Wikipedia!

Secondo me ha sbattuto la testa

M1nch1a confondere le mappe con il sistema operativo é da vaggari di lungo corso

Stai attento a dove sbatti i piedini.....

É la stessa cosa....pure il fiat é modulare, meno del vag ma lo é, in quando utilizzato su parecchie auto differenti....poi ovviamente vag é sempre meglio in tutto

L'infotaitment delle due FCA è l'Uconnect4 che non è di Tom Tom....

Ma poi non ho capito dove sta il problema, qualsiasi pianale dura decenni nelle varie evoluzioni, come quelli vag e di qualsiasi altro marchio, ma dire che la renegade sotto é la punto del 2004 é una grandissima v4cc4t4

Una cosa è un pianale, un'altra una piattaforma modulare. N'gnurant

Mefistofele......
Continua ad arrampicarti ma le due FCA hanno adas a sufficienza per essere considerate di livello due...,
Prenditi un Defender....
sì ma quello vecchio!

Digli che ha ragione.....
così la smette di passeggiare sulle olandesi!

Poi ti accusa di insistere.....
Butta cinque..sette tuo!

Enormi?

eh nemmeno io ho la 6a...
però in autostrada va bene...anzi, forse va pure meglio di tragitti normali...

Puntualizza perché lei VOLONTARIAMENTE dimentica che L'MQB è nato negli 2010/2011 con prima applicazione Golf 7......e Troc adotta ancora quella versione non la EVO.
La sospensione posteriore MULTILINK non equipaggia tutte le versioni ma solo quelle a partire dai 150 CV ..
Tutte le versioni disponibili di Renegade500x hanno sospensioni indipendenti qualunque sia la potenza

.... è lo stesso pianale....
Infatti è stato, prima, allungato e allargato 2012 FIAT 500L.....
Poi hanno modificato il pavimento per inserire la trazione integrale e le sospensioni Mc Pherson
2014 RENEGADE e 500x...
Poi è stato riallungato
2015 TIPO e TORO
2017 COMPASS.......
e poi implementato la tecnologia phev che ha richiesto la modifica della parte posteriore del pavimento......
UGUALE, UGUALE a quello del 2005?
Non ti piace la Renegade..punto

Renegade, 500x sono costruite su piattaforma B-wide con passo 257.
B-wide, al contrario della SMALL (Grande Punto),
riesce a supportare la trazione integrale tradizionale e l'ibrido plug-in quindi direi che non è la stessa cosa.
La MQB di Troc non è nuova visto che la prima applicazione risale alla Golf 7 di otto anni fa'.

Tcross = Polo
Troc = Golf
Tiguan = Passat

Il SUV VW più venduto mi sembra sia la fotocopia ingrandita Tiguan.
Se le Jeep sono così deformi perché continuano a venderne di più?

Allora non entri neanche nella Up!🤣

👍

Quando riapre la concessionaria ?

Bravo.....l'ammazza Polo è una buona macchina .....per parcheggiare sul marciapiede o davanti alla scuola materna e non va confrontata con Renegade ma casomai con 500x.
Con lei credo incontrerebbe qualche difficoltà.

Ogni tanto ......salire sulle macchine no!

Ci credo sulla media. Se non ricordo male la golf lo aveva da 55 litri, quindi un filo più piccolo. Sui 1000/1100 li avevamo fatti una volta, da pieno a riserva. Fatto solo per testare, di solito in casa nostra non si scende mai oltre metà serbatoio.

Macchine enormi e poi manco 500l di bagagliaio.

si ho letto sui forum e mi aspettavo che lo facesse pure con l'automatico ma non succede sulla nostra

mio padre aveva la bora 1.9 115cv HL. purtroppo non sono riuscito a guidarla ma era un gioello e con i suoi 60 litri buoni aveva una autonomia di almeno 1100km

Il saltellamento è un problema noto sui benzina, moltissimi ne soffrono. Che poi vai a capire il perchè, presumo sia solo questione di erogazione di benzina perchè in retro, ovviamente da fredda, non lo fanno. Boh, i meccanici delle concessionarie sono sempre molto vaghi e pressapochisti, appena finisce la garanzia ciaone.

A parte che il renegade in autostrada è inutilizzabile. Sembra di avere l'aspirapolvere in macchina al massimo della potenza

con il dsg mai fatto il saltellamento a freddo però è tarato in maniera troppo conservativa. con la mia golf dsg, che è meno potente, faccio i sorpassi con metà del gas, mentre con la troc in condizioni similari minimo 3/4 altrimenti non scala marcia e rimane inchiodata (oppure palette).

detto questo in consumi sono ottimi e confermo le tue medie oltre ad essere molto silenzioso.

Si può dire quello che si vuole, ma quel motore era un gioiello. Spingeva un sacco, non consumava nulla, era eterno. A 320 mila km messo sul ponte, nemmeno un filo d'olio aveva spanto. Era immacolato. Non ci fossero state le restrizioni sui diesel col cavolfiore che lo davamo via. L'unico difetto era che da freddo era un trattore. Dopo 10/15km da bello caldo era un bijou.

il 1.9 era un iniettore pompa, qualsiasi motore è migliore XD

Manuale, a nessuno in famiglia garbano gli automatici. E poi avendo un'officina in casa troppa gente si palesa con gli automatici rotti (di qualsiasi marca, sia ben chiaro)😂
No dai, non si sente mai il bisogno di scalare, spinge discretamente. Certo, è meno graffiante del 1.9 tdi 115 della golf IV che la t-roc è andata a sostituire. Però son due motori totalmente diversi.
Dopo 15k di chilometri (la abbiamo da un anno) è un'auto onesta. L'unico difetto era il famoso borbottio/saltellamento in prima marcia da fredda. Roba che durava 2 minuti scarsi. Il tempo di uscire dal garage e uscire dal cancello di casa e non lo faceva più. Comunque risolto con aggiornamento della centralina.

ottava generazione passata pianale mqb:

https://www. alvolante.it/news/volkswage...

sesta generazione polo pianale mqb:

https://it .wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Polo

io sarò anche dr0g4t0, ma almeno mi informo...

la polo con la passat? ma ti droghi con il viakal? niente è uguale tra polo e passat, anche il dsg su base gamma è a secco e top di gamma è in bagno olio. Muletto o no, non è che il resto condiviso con la cherokee sia questa grande patrimonio ingegneristico... ma di cherokee se ne vedono in giro? :-))))

dai basta, non hai letto il testo che ti ho girato e continui a scrivere stupidaggini, quello è un muletto, al di la del fatto che sotto potrebbe esserci qualsiasi cosa, come ti ho postato, il pianale nuovo è un evoluzione riprogettato pesantemente di quello precedetente, non ci vedo nulla di strano, pure vag fa condividere pianali tra utilitarie e non, vedi la mqb, ma oltre al pianale che è la spina dorsale di un auto, la 500l con la renegade differisce ad esempio per le sospensioni, tra cui molto importante il ponte posteriore, non riesco veramente a capire dove vuoi andare a parare, la renegade non è la punto, condivide parti meccaniche con la 500l, come in vag la polo condivide parti con la passat, dov'è il problema?

onestamente, non ti viene da vomitare a guardare certe cose? altro che baggianate, la carrozzeria dellla 500 monta perfettamente segno che sono identiche https://uploads.disquscdn.c...

1270kg con liquidi e conducente di 75kg (fonte QR).

con il 1.0 tsi sono 11cv/l che non è affatto male. che poi il 1.0 sia dedicato solo a chi fa poca strada o non viaggia sempre carico concordo.

troc DSG? è un bel motore il 1.5 ma, causa omologazioni, è programmato poco fluido sotto al piede. per fare un sorpasso, nonostante i cv più che adeguati, devi affondare a tavoletta se vuoi spunto.

che è l'mqb utilizzata dalla polo..

c'è pure volvo ... Maserati.....acura......Land Rover...non esiste solo la germania

non sei italiano vero?

Renegade indubbiamente

eh beh ci mancherebbe che una q2 avesse la qualità di una touareg, al di la del fatto che ti sei preso una polo pompata pagandola il doppio

avevo lo stesso 1.3 sull'idea, ottimi consumi, ma in alto era inesistente, io non avevo la sesta ed in autostrada era un'agonia

Finiture top....xD

guarda che ripetere all'infinito delle baggianate non le rende vere.....

Si li ho provati perché il navigatore della compass è lo stesso uconnect da 8.4". Il discover pro di vw da usare è un altro pianeta, poi se ti ipnotizzi per qualche colore un po' più ammaliante ddll'uconnect beh, mi dispiace per te

Ottime auto, ma bel lontane dalle tedesche e dalla volvo

Quindi adesso non è più il pianale di un'utilitaria? No dico per dire dato che lo stesso pianale viene usato sulla 500L. Ma capisci o no? La renegade 2.0 trailhawk costa 35k e stai guidando una 500L che costa 15k euro. Sveglia!

Quello può essere

FCA ha comprato tomtom e lo impiega su TUTTI i navigatori del gruppo, l'unica differenza sta in alcune funzionalità tra la versione 5" ed 8" ma sempre di tomtom embedded si tratta. Guarda meglio essere un muro che ignorante presuntuoso che offende gli altri senza sapere quello che dice

ma hai letto la pagina di wiki dedicata? perchè se l'hai fatto hai bisogno di un corso su come comprendere un testo, visto che c'è scritto chiaramente che le modifiche non si limitano alle misure

Non ne faccio una questione di gusti, dico solo che come marchio è considerato inferiore agli altri due come percezione dei tedeschi.

Io intendo come marchio, considerato proprio dai tedeschi inferiore a Bmw e Marcedes.

questa è una battuta peggiore di quelle di zelig

non mi insultare i Ducato che li fanno dietro casa mia
[Val di Sangro, Abruzzo]

la più sportiva vasca da bagno sul mercato

Senti, gira la frittata come vuoi, è quello, non è quello, più allungato, accorciato, sempre di un telaio da utilitaria si tratta tant'è che ad oggi lo stesso (preciso ed identico) niente usato per quella lavatrice ambulante di 500L. Contento adesso?

Non sto facendo polemica, ti ho detto anche che preferisco la renegade perchè rapportata al prezzo al trovo più coerente, le T-roc nella quale sono entrato (molto accessoriate) davano proprio l'impressione di essere una macchina di segmento superiore. Poi vabbè se parli di macchine come se fossero squadre di calcio da tifare è un altro discorso.

Ma allora sei de coccio.... li hai provati i sistemi di 500x e renegade ? NO
Sostieni che siano gli stessi solo per via delle mappe....

Mi arrendo, sto parlando con il muro!!!!

ho il 1.2 Mjet II da 90 CV su 500X proprio perché il benzina 1.0 faceva alquanto pena...
il mio Diesel è un gran motore per carità (soprattutto lato consumi io faccio 20 di media), ma non gli si può chiedere troppo...
la macchina è decisamente pesante.
se potete prendete il 120 CV ne guadagnate in reattività

a giudicare da come e cosa scrivi non arrivi a 18 anni, lascia commentare a chi ha la patente e le macchine se le può comprare...

La verità è che siete dei presuntuosi ignoranti https://uploads.disquscdn.c...

esteticamente fanno pena entrambe, ma il T Roc di più...
se proprio dovessi considerare una delle due auto prenderei la Jeep Diesel 120CV

"Dici? Allora sarà per questo che per aggiornare lo uconnect devi andare sul sito tomtom?"

Ancora perpetri nella tua ign0ranza.....il sistema non è lo stesso. Punto. Se li avessi davvero provati non staremmo qui a dire le stesse cose.
Io sto tra le caprette, tu tra i p€coroni però...

penso che tu un fiat ducato non sappia manco cosa sia...

il motore si peccato per il resto.

Lexus?

io in vita mia ne ho vista una sola in liguria dal vivo e mi è bastato XD

al di la di un italiano zoppicante, la 500x e la renegade sono costruite sulla stessa catena di montaggio e condividono gran parte della meccanica, le si sceglie solo in base al gusto estetico, per il resto qualità e assemblaggi sono identici

Se non fossi povero comprerei quasi sicuramente una delle due

niente non ce la fai proprio.....ho mai detto che sia quello di una ferrari? semplicemente non è quello della grande punto del 2004

Ah, per inciso, il motore della troc R è lo stesso della golf R

Se vovi in un appartamento e lo ristrutturi sempre un appartamento resta mica diventa un castello. Riprogettare non vuol dire che il telaio adesso sia quello di una huracan 😂

Dici? Allora sarà per questo che per aggiornare lo uconnect devi andare sul sito tomtom? 😂 Senti, lascia stare...
Ho provato sia la troc che la compass, sulla renegate non ci sono proprio salito perché mi fa schifo.
Comunque, ti auguro una buona passeggiata tra le caprette, dove sto io ci sono le strade

d10 ma comprendere un testo base in italiano lo insegnano alle elementari, c'è scritto che "tutta la ri-progettazione è partita dal pianale di punto/mito", la comprendi la differenza fondamentale? si parte da quello per arriva ad un altro pianale "RI-PROGETTAZIONE", ammodernato e ampiamente modificato....

Minkia allora sei proprio stup1d0, il bello è che le stesse informazioni che copi ed incolli continuamente... Ti smentiscono 😂
https://uploads.disquscdn.c...

1) tu consideri veramente il t-roc R una macchina sportiva ? Per me è un sanitario con il motore pompato. Se vuoi una macchina sportiva prendi la golf GTI O R
2) le jeep non hanno il TomTom delle fiat, usano un sistema diverso che è molto veloce e reattivo, vatti a vedere qualche recensione ne parlano TUTTI benissimo.
3)Gli adas della Renegade li hai provati ? VW ha in più stop&go e mantenitore attivo, cose che non tutti ritengono indispensabili (anzi)
4)Se compri un SUV deve anche essere in grado di andare fuoristrada, altrimenti che senso ha comprarlo ??? Esistono decine di berline molto più accattivanti e piacevoli da guidare.
5)paragonare una Renegade da 25000€ a un defender che ne costa il doppio fa capire quanto te ne intendi.....grazie al cacchio che è meglio un defender o un Wrangler...

La troc sportiva c'è e come, la R da 300cv.
L infotainment delle jeep è (ad esser gentili) anacronistico, un tom tom embedded neanche degno del mio vecchio nokia n73, due tre tocchi di fila e rallenta, appena attacchi una usb da 3/4GB di musica divemta un disastro. Il discover media di vw è davvero un altro pianeta per prestazioni, fluidità, funzionalità e navigazione. Se poi confronto la troc con la renegate su strada e pensi sia meglio la jeep allora vuol dire xhe tu vai in giro col triciclo della chicco e non hai competenze per esprimere pareri.
Gli adas di fiat sono dei veri e propri giocattoli che son messi lì tanto per dire che la macchina li può avere ma da usare fanno venire i conati di vomito, su vw c'è un efficientissimo stop and go su un vero cruise adattivo ed un assistente di corsia che mantiene il centro al contrario della fiatjeep che ad un certo punto legge la linea e sterza dall'altro lato tipo ubriaco alla guida, ed ho detto tutto. Poi vorrei proprio vedere cosa intendete per "fuoristrada", ma chi è che ha bisogno del fuoristrada? Hai vigneti? Sei un mandriano? Hai le serre? Sei impiegato enel? In tal caso prendito un defender, quello si che è un fuoristrada

Per me sono tutte e due degli obrobri. Motori al limite del ridicolo

Stai scherzando? Gli interni delle ultime generazioni della WV sono in plasticaccia livello fiat punto...

reinoltro per chi non comprende l'italiano:

Seconda generazione (small Wide "LWB"), anni di sviluppo: 2010-2012

Circa
otto anni dopo il suo concepimento, e cinque anni dopo il debutto della
prima versione, il pianale Small entra in una fase di ri-progettazione
per essere adattato ai nuovi risultati raggiunti con il "Compact" e agli standard richiesti per il mercato americano, in particolar modo dall'ente NHTSA.
Il pianale viene corposamente aggiornato, sostituendo diverse parti del
sotto-scocca le quali sono state completamente ri-progettate, altre
parti invece mantengono la stessa geometria ma sono state realizzate in
diverso materiale (e spessore). Le parti rimanenti rimangono invariate.
La piattaforma viene quindi sottoposta ad un esame dei materiali
utilizzati e ad una sostituzione degli stessi con acciaio ad alta
resistenza e altri componenti in materiali più moderni. Inoltre il
pianale viene concepito per l'installazione di nuovi componenti e nuovi
propulsori; viene progettato per essere idoneo ad una nuova disposizione
dell'architettura e l'alloggiamento di nuove tipologie di sistemi
sospensivi oltre a venire predisposto per la trazione integrale (che
debutterà con la 500X) e per future modifiche strutturali. Sul modello
di debutto, la Fiat 500L[6]
il pianale raggiunge i 415 centimetri di lunghezza e arriva ai 435
nella versione Living con un sostanziale aumento del passo. La nuova
architettura "Cab Forward" della 500L ha richiesto la necessità di
maggiore rigidità torsionale, anche in vista dei modelli futuri: i nuovi
obbiettivi hanno richiesto una ri-progettazione del pianale; il quale
era già stato modificato nelle dimensioni nel 2009 con la seconda generazione del Fiat Doblò
(tuttavia la ri-progettazione è partita direttamente dal pianale
Punto/MiTo, tralasciando il lavoro avvenuto per il Doblò che essendo un
veicolo commerciale ha altre caratteristiche).

La Fiat dichiara che la nuova generazione del pianale
(accorciabile e allungabile a seconda delle esigenze) sarà utilizzato
per tutti i modelli medio-piccoli dai 4,00 ai 4,40 metri di lunghezza,
per tutti i marchi generalisti del gruppo Fiat-Chrysler, e sarà
ulteriormente modificato per adottare la trazione integrale[7]. Il costo della ri-progettazione è costato 150 milioni di euro.[8]. Con l'esordio della 500L il pianale viene denominato commercialmente Small Wide o B-Wide[9], dicitura spesso accompagnata dall'acronimo LWB: Long Wheel Base, ovvero "passolungo".

In termini di sicurezza la nuova generazione del pianale Small è stato
sottoposto a migliaia di ore di simulazioni virtuali e a 200 prove su
componenti e sottosistemi, più di 100 simulazioni di impatto e oltre 100
crash test.[10]. La 500L ha ottenuto 5 stelle EuroNCAP e un punteggio totale di 83 punti su 100.

L'evoluzione del pianale "Small" riprende fedelmente quella del "Compact": base, allungato, suv. Le tappe salienti dello sviluppo di questo pianale dopo il suo debutto sono state:

(2012) Debutto della seconda generazione del pianale Small con l'ingresso nel mercato della Fiat 500L (Progetto ZFA 330)

(2014) Il pianale Small riceve un ulteriore pesante
aggiornamento: il telaio viene allungato e alzato, la piattaforma viene
predisposta per la trazione integrale e nuovi sistemi sospensivi, nuove
meccaniche e motori. Viene ri-progettata la scocca interna e
l'intelaiatura di base del chassis portante. Nascono Fiat 500X (progetto: ZFA 334) e Jeep Renegade (progetto: BU)

(2015) Nasce il Progetto Ægea venduto con il nome Fiat Tipo, una famiglia di vetture nate per mercato EMEA.
La piattaforma, derivata da quella della 500L, si presenta più spaziosa
con un passo allungato di 3 centimetri rispetto al minivan di origine.
Il progetto comprende una berlina tre volumi, dalla quale derivano una due volumi e la relativa versione station wagon.
Sebbene questa famiglia abbia un'unica base di partenza: che debutta al
salone dell'automobile di Istanbul con la versione "berlina 3 volumi"
(lunga 450 cm, larga 178 e alta 148 cm con passo di 264 cm); prende
l'eredità di diverse vetture presenti a marchio Fiat nel mercato EMEA.
La versione berlina a tre volumi prende il posto della Fiat Linea, nei mercati come Turchia, Germania, Est Europa e Spagna, la versione due volumi e wagon prendono l'eredità della Fiat Bravo, nei mercati più legati a questo tipo di carrozzeria, come per esempio l'Italia.

infatti si vede la figura barbina che hai fatto con il pianale

Sei tu che nonnte intendi per niente

Il t-roc è anonimo e impersonale così come buona parte delle VW.
Ciao

Ok, non la vuoi chiamare grande punto? Allora chiamala 500L e leggi che c'è scritto nella didascalia. Va bene negare l'evidenza ma a furia di insistere si fa la figura del cosiddetto... https://uploads.disquscdn.c...

a non sapevo della evoque cabrio....

È succesdo a qualche tuo cugino di 3o grado quindi ne fai un'emergenza nazionale? In azienda ne avremo avute una 20ina di vw e mai, dico mai un problema. Tranne qualche anno fa i consumi d'olio un tantino elevati

Renegade tutta la vita

Ha più o meno la stessa utilità della Evoque cabrio. Parcheggiare sui marciapiedi dei lungomare

cioè esiste la troc cabrio? ma che senso ha? forse non fanno più la golf cabrio sennò non me lo spiego

Jeep auto con personalità nonostante non mi piacciano gli interni...volkwater beh che dire, il solito vomito...

Dal listino...diciamo che più o meno i prezzi sono quelli di sempre

audi attualmente (te lo dico da fan e possessore di bmw) ha gli interni migliori al mondo, a ruota mercedes e bmw, le altre marche sono nettamente inferiori. Solo volvo può arrivare a tale livello

già in foto quelli della jeep fanno pena, dal vivo ancora peggio.

ahahah spero sia ironico

solo che questa con la punto non centra proprio nulla

non capisco perché giudicate così pessimamente la linea del Renegade: a me i SUV sembrano tutti uguali, macchine normali ingrandite e spesso goffe. Almeno il Renegade ricorda un fuoristrada a me piace e tra l'altro ha una linea che non stufa...

se il Wrangler, Cherokee o Grand Cherokee hanno design anonimo quello VW che è un copia incolla cos'è?

la Jeep è Jeep dal Cherooke in su tutto il resto sono finte Jeep

tanto per la cronaca:

Seconda generazione (small Wide "LWB"), anni di sviluppo: 2010-2012

Circa
otto anni dopo il suo concepimento, e cinque anni dopo il debutto della
prima versione, il pianale Small entra in una fase di ri-progettazione
per essere adattato ai nuovi risultati raggiunti con il "Compact" e agli standard richiesti per il mercato americano, in particolar modo dall'ente NHTSA.
Il pianale viene corposamente aggiornato, sostituendo diverse parti del
sotto-scocca le quali sono state completamente ri-progettate, altre
parti invece mantengono la stessa geometria ma sono state realizzate in
diverso materiale (e spessore). Le parti rimanenti rimangono invariate.
La piattaforma viene quindi sottoposta ad un esame dei materiali
utilizzati e ad una sostituzione degli stessi con acciaio ad alta
resistenza e altri componenti in materiali più moderni. Inoltre il
pianale viene concepito per l'installazione di nuovi componenti e nuovi
propulsori; viene progettato per essere idoneo ad una nuova disposizione
dell'architettura e l'alloggiamento di nuove tipologie di sistemi
sospensivi oltre a venire predisposto per la trazione integrale (che
debutterà con la 500X) e per future modifiche strutturali. Sul modello
di debutto, la Fiat 500L[6]
il pianale raggiunge i 415 centimetri di lunghezza e arriva ai 435
nella versione Living con un sostanziale aumento del passo. La nuova
architettura "Cab Forward" della 500L ha richiesto la necessità di
maggiore rigidità torsionale, anche in vista dei modelli futuri: i nuovi
obbiettivi hanno richiesto una ri-progettazione del pianale; il quale
era già stato modificato nelle dimensioni nel 2009 con la seconda generazione del Fiat Doblò
(tuttavia la ri-progettazione è partita direttamente dal pianale
Punto/MiTo, tralasciando il lavoro avvenuto per il Doblò che essendo un
veicolo commerciale ha altre caratteristiche).

La Fiat dichiara che la nuova generazione del pianale
(accorciabile e allungabile a seconda delle esigenze) sarà utilizzato
per tutti i modelli medio-piccoli dai 4,00 ai 4,40 metri di lunghezza,
per tutti i marchi generalisti del gruppo Fiat-Chrysler, e sarà
ulteriormente modificato per adottare la trazione integrale[7]. Il costo della ri-progettazione è costato 150 milioni di euro.[8]. Con l'esordio della 500L il pianale viene denominato commercialmente Small Wide o B-Wide[9], dicitura spesso accompagnata dall'acronimo LWB: Long Wheel Base, ovvero "passolungo".

In termini di sicurezza la nuova generazione del pianale Small è stato
sottoposto a migliaia di ore di simulazioni virtuali e a 200 prove su
componenti e sottosistemi, più di 100 simulazioni di impatto e oltre 100
crash test.[10]. La 500L ha ottenuto 5 stelle EuroNCAP e un punteggio totale di 83 punti su 100.

L'evoluzione del pianale "Small" riprende fedelmente quella del "Compact": base, allungato, suv. Le tappe salienti dello sviluppo di questo pianale dopo il suo debutto sono state:

(2012) Debutto della seconda generazione del pianale Small con l'ingresso nel mercato della Fiat 500L (Progetto ZFA 330)

(2014) Il pianale Small riceve un ulteriore pesante
aggiornamento: il telaio viene allungato e alzato, la piattaforma viene
predisposta per la trazione integrale e nuovi sistemi sospensivi, nuove
meccaniche e motori. Viene ri-progettata la scocca interna e
l'intelaiatura di base del chassis portante. Nascono Fiat 500X (progetto: ZFA 334) e Jeep Renegade (progetto: BU)

esattamente! è una polo sovrapprezzata ulteriormente sovrapprezzata

addirittura abbbiiisssaleeeeee....

lo so, era per far capire che anche la t-roc non è tutta questa eccellenza come qualità..

Porta la troc 2.0 in fuoristrada insieme la renegade, poi mi dici se la vw non si autodistrugge.. poi tutta questa gran tecnologia di cosa? Gli infotainment sono molto simili, la troc in più ha solo il traffic jam.

In più come allestimenti a mio avviso vince la renegade, c'è la versione sportiveggiante così come la versione da fuori strada, ovviamente se cerco una macchina sportiva non compro nesssuna della 2, chi compra la t-roc r-line pensando che sia sportiva per me è solo un FESSO, per quello esiste la golf e costa molto meno

è certo la t-roc è un astronave, la renegade una punto del 2004, a voi vag ha fatto il lavaggio del cervello

allora la t-roc sarebbe una polo, visto che la piattaforma è la stessa?

La renegade 4x4 è l' unica macchina nel suo segmento che digerisce il fuoristrada, ovviamente non è adatta per fare i rally raid...tuttavia ha delle sospensioni rialzate che la rendono un pò più adatta rispetto alla concorrenza.

"il t-roc arricchisce la città"

NO COMMENT

ahhh si

LA JEEP l'ho vista in offerta a metà prezzo quasi...

boh forse hai difficoltà a capire l'italiano, avete asserito tu e il tuo collega, che la renegade sia una grande punto, e non lo è per nessun motivo, telaio rivisto, idem le sospensioni, poi vuoi continuare ad esserne convinto? libero di esserlo, ma è tecnicamente errato

Il punto è che se non vuoi il modello base allora come prezzi prendi altro.

Quale versione la trailhawk?1perche le altre hmm dipende che 4x4 hanno.

Pieno di gente che fa 3 ore di coda su un bus.

Audi neanche in Germania è considerato un marchio di lusso. Solo da noi è stato reso tale.

Stesso confronto di Ale su drivek.

In ogni caso avendole entrambe in famiglia (una in casa, l'altra mio zio), sono vetture bene o male equivalenti. Tirando le somme è qualcosa meglio la t-roc, ma inezie.

Renegade:
-prezzo inferiore
-linea inconfondibile
-materiali interni più curati
-più adatta al fuoristrada leggero (strade bianche, un leggero fango al massimo)

T-Roc
-gamma motori più vasta
-assemblaggi migliori
-più silenziosa
-meno assetata (più leggera e più aerodinamica)
-più spaziosa
-più tecnologica

Detto ciò se in caso qualcuno volesse comprarle vi prego, lasciate perdere i 1.0 di entrambe. Possono dire quello che vogliono, possono dire che sono adeguati, però andate a provarle, vi renderete conto che sono spompi e assetati. Esempio al volo col mio piede su entrambe: renegade col 1.0 120cv fa una media di 12/13/14, t-roc 1.5 tsi 150cv con cilindri on demand fa 16/17/18. Il 1.0 tsi non penso si discosti poi molto dal 1.0 firefly come consumi, farà leggermente meglio solo in virtù dell'aerodinamica.

Ma perché insisti? Il telaio è quello della grande punto rivisto nelle dimensioni. Tutto qua e cio che è scritto leggere si vuole. Il retrotreno della cherokee riguarda lo schema delle sospensioni, non il telaio, altra gran cagata che per inciso è un multilink da 4 soldi a 3 bracci e di multilink ne ha solo il nome. Su troc 2.0 tdi c'è un vero multilink a 5 bracci molto più raffinato infatti è lo stesso che equopaggia la versione sportiva R da 300 cv

A livello di coppia sono lì ma la Renegade ha 20 cavalli in più.. Non penso abbiano consumi stratosfericamente diversi visto che comunque non è troppo tirata la Renegade.

....non parlo di chi ha famiglia con figli grandicelli (anche se ai miei tempi stavamo in 4 nella vecchia 500 di mio padre) .... sono alto 182cm e molto spesso preferisco addirittura prendere la Smart elettrica di mia moglie per recarmi in centro città a Roma ;)

...la pigrizia è dei giovani....(uno dei motivi principali del sovrappeso ed obesità anche nei giovani) ....spesso preferisco farmi qualche Km a piedi per non entrare negli autobus o Metrò sovraffollati......

Anche il tdi è un gran motore, specialmente il 2.0 che va 3 volte il 2.0 multijet e consuma la metà

Concordo, ma come entry level meglio un 1.0 Turbo che un 1.4 / 1.6 apirato senza coppia, soprattutto se usano i nuovi turbo a bassa inerzia che hanno la coppia molto in basso

Tecnologicamente una troc 2.0tdi manco se la vede di striscio la renegade, tecnicamente, motoristicamente, allestimenti, tipologia e qualità optional dispinibili. Se poi dobbiamo guardare solo i midelli base allora son dei cess1 entrambi

Anche la jeep ha il 1.0 3 cilindri, ma quello del t-roc è più brillante e parco nei consumi.

la imbruttisce al massimo

Nella 500 io non ci entro 😂 in tutti i sensi

Colpa del "vorrei ma non posso", se uno può permettersela la prende almeno con il 1.6 tdi.

no anche tutto il retrotreno ed il 4x4

fortunatamente non ce l'ho

deve piacere, sicuramente si distingue dal resto del parco circolante e anche secondo me è senza tempo come la 500. Una trock è piacevole e attuale ma invecchierà in fretta.

Consuma tipo 30 centesimi di carburante in più ogni 100 km

Assolutamente , ma evidentemente non sei entrato in entrambe le macchine... la differenza è abissale

Il Renegade si arrampica ovunque a differenza degli altri pseudo suv, ci sono un sacco di recensioni online. Che poi abbia altri problemi è risaputo

ovviamente no, quella della pagina del renegade dove c'è scritto che tutto il retrotreno è della cherokee, oltre al fatto che è quello aggiornato e non quello della punto

Sempre stato così i modelli base hanno una qualità degli interni simili alla fascia alta di altre marche e la cura per gli interni sono il vero biglietto da visita.

Sì ,sì il trasporto pubblico... meglio fare 3 ore in coda nella propria auto con interni confortevoli, infotainment e clima, che in un autobus sovraffollato.

Dici questo dove c'è raffigurata la grande punto? https://uploads.disquscdn.c...

... cit - "arricchisce la città" ..... L.O.L.
la città la si arricchisce con meno auto e più trasporto pubblico ;)

Ne hai uno? Finchè non provi non lo puoi sapere :)

Forse la jeep con le sue linee da scatolone, il t-roc arricchisce la città

come "tedesche" spero tu intenda Mercedes Bmw ed Audi ......perchè gli interni del T-Roc, come qualità di plastiche, puoi paragonarli a quelli della Dacia Duster ;)

che non è così basta leggersi la pagina di wikipedia relativa alla renegade

con il t-roc? sicuro?

Ciò non cancella la barbonata di girare con un 1.0 su un suv.

Gli interni delle Jeep sono penosi, anche quelli del modello più costoso. Tedesche anni luce avanti

.....allora ha più senso acquistare una Golf che consuma di meno, inquina di meno e costa di meno ;)
....è solo una moda senza "senso logico"
io abitavo in zona di montagna ed avevo una Land Cruiser......ma come sono venuto ad abitare in città mi sono affrettato ad acquistare una 500 ;)

Jeep interni penosi, consumi da scania e design generale anonimo

Il t-roc è il t-roc con la sua linea sbarazzina, si va all'apercinena e poi si portano le giargiane a casa anche se il 1.0 è poco studiato permette lo stesso di divertirsi.

come vuoi, ma permetti che mi scappi una risatina quando leggo "la jeep è la jeep" e stiamo parlando del renegade che di jeep ha solo lo stemmino...

È lo stesso pianale della grande punto allungato e rialzato. Qual è la parte difficile da comprendere?

no, le sospensioni non sono le stesse, nemmeno il 4x4 ed è stato aggiornato tutto il pianale, quasi tutti i pianali sono evoluzione dei precedenti, tranne ogni parecchi anni che ne tirano fuori uno nuovo per varie esigenze, come è stato per il "giorgio"

Perché? La troc ingombra quanto una golf e di auto grandi quanto la golf le città ne sono stracolme

no, cambiano anche le sospensioni, la punto non aveva il multilink e manco il 4x4

solita inutile discussione.. il telaio è quello, aggiornato nel tempo ma è importante sapere che si sta sborsando 25-30k per una grande punto. Lo so, fa male e non lo si vuole ammettere, ma la verità è che almeno i crucchi ogni tanto fanno una piattaforma nuova.

Certo, io le scarto perchè i suv 2x4 hanno poco senso. Solo 4x4 e solo in montagna/dove serve davvero.

....francamente in città o per la città le vedo entrambe inutili!

C'è scritto che è quello allungato e rialzato. Ok non è lo stesso cess0. 😂

ripeto è l'evoluzione della piattaforma della grande punto, ma non è la stessa

e mi sa che la tua fiducia è mal riposta, visto quanto vende..

È un trafiletto della sezione del pianale della grande punto

Ho capito non è un Wrangler ma è probabile che l'acquirente si un minimo interessato al 4x4, anche solo per usarli d'inverno sulla neve?
Non so magari valeva la pena menzionare altezza minima da terra, angolo d'attacco e magari funzioni specifiche della trasmissione in base al fondo stradale (sempre se presenti).
Ho un minimo di fiducia che non le prende solo chi vuole parcheggiare sui marciapiedi in città, almeno spero

che non è quella della punto è la sua evoluzioneXDDDDD poi vai a vedere che sospensioni ha, oltre al 4x4

Che tristezza i trock 1.0tsi. 1500 kg di auto su un povero tre cilindi esasperato che non può far altro che consumare come un aspirato di 10 anni fa. Eh ma sai che soddisfazione presentarsi all'apericena con il trock a partire da 25000€..

Sei proprio un... 😂😂😂 https://uploads.disquscdn.c...

Non ho capito il confronto il T-roc vince in tutti i campi: per linea che fende l'aria è filante e sportiveggiante e ha ben 24 combinazioni di tinta, il bagagliaio è molto più capiente, l'infotainment è ben fruibile, i motori sono tutti eccellenti ed esiste la versione super sportiva. Il renegade è per chi vuole andare a fare fuoristrada, ma in città domina il t-roc.

suv purtroppo non è uguale a fuoristrada

Bel confronto, ma essendo SUV forse valeva la pena menzionare anche le caratteristiche 4x4 e in fuoristrada? (il Renegade se la cava piuttosto bene, la TRoc onestamente non so')

....vetture entrambe inutili......salvo acquistare il 4x4 che può essere utile in diverse occasioni....ma in questo caso Jeep surclassa la rivale

nei tuoi sogni

Mi chiedo cosa ci voglia a fare bene entrambe le cose... Parliamo di macchine che non sono certo economiche.

Non fare di tre casi il tutto.
Avendo un parente con concessionario Fiat, la renegade/compass ha avuto una marea di problemi. La scarterei a priori

la jeep è una grande punto.

Veramente gli interni della t-roc sono pessimi, plastica dura ovunque...

È proprio il suo punto di forza. La t-roc tra 10 anni sembrerà vecchissima, la Renegade invece ha un design senza tempo.

Preferisco una cappelliera "scarsa" piuttosto che avere la stessa plancia della POLO in plastica dura.

Ho due conoscenti che hanno la Troc e ne parlano malissimo a livello di affidabilità.

L'unico proprietario di renegade non mi ha mai detto nulla di strano.

In ogni caso, a prima vista, le VW sembrano sempre meglio rifinite. La "Porta" nel sedile posteriore, i profili alluminio/acciaio su plancia pedali, la cappelliera della jeep che sembra sempre quella delle macchine di 20 anni fa.

Inoltre c'è da dire che la renegade ha venduto come il pane e questo forse l'ha fatta invecchiare più in fretta, se ne vedono veramente tante in giro.

A me piacciono parecchio entrambe, sono stato all'interno di entrambe e sinceramente preferisco di pochissimo (ma davvero di pochissimo) la t-roc. Sono entrambe belle auto, ad un prezzo tutto sommato non eccessivo ed entrambe con un bel carattere.

classica macchina da donna he non riesce a parcheggiare o a passare in uno spazio largo quanto un autotreno... con a bordo i figli presi da scuola a 500 metri da casa

perchè ha personalità ed è bella in stile jeep

io preferisco la T-Roc, molto più sportiva e giovanile, quasi con un look da coupè. La renegade invece la trovo...senza linea...cioè è letteralmente un cassone squadrato senza alcuna forma...non mi spiego come facciano (o abbiano fatto) a venderne così tante...
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TRoc vince su tutto... Ma è normale la Renegade ha molti anni sulle spalle.

"
Parlando di interni e di affidabilità generale non penso ci sia neanche partita" questo sarebbe da verificare in quanto non è che la t-roc sia di chissà quale qualità

Parlando di interni e di affidabilità generale non penso ci sia neanche partita, però esteticamente preferisco tutta la vita la renegade (la t-roc mi ricorda la 500 ma nel segmento dei suv)