Skoda Superb Wagon: unicorno in un mondo di SUV. Prova su strada | Video
Prova su strada e prezzi della nuova Skoda Superb Wagon 2024
L'antenata della Skoda Superb è nata nel 1934 e poi sono dovuti passare 50 anni prima che l'ammiraglia del produttore ceco potesse tornare nella gamma ufficialmente inaugurando la serie attuale.
Skoda 640 Superb aveva introdotto l'idea della berlinona di lusso, lunga 5,5 metri, con sospensioni a ruote indipendenti e cablaggio di bordo a 12 volt (stiamo parlando degli anni 30 ed era una grande innovazione). La prima aveva un sei cilindri da 2.5 litri e l'immensa potenza di… 55 cv. Poi è arrivata la Superb 3000 OHV con un sei cilindri da 3 litri e 85 cv. Qui in foto l'esemplare del 1939 dotato di cambio a 4 marce, motore raffreddato a liquido e velocità massima di 125 km/h (pesa 1.940 chili):
Oggi arriva l'ultima generazione di Superb, erede di una serie nata nel 2001 (prima generazione), proseguita con la seconda generazione del 2008 (che per prima portava in dote il 4×4) e sviluppatasi poi con la terza del 2015, quella con la piattaforma MQB condivisa con il Gruppo VAG e che, da sola, ha raggiunto 860.000 unità, portando il totale della storia di questo modello a superare quota 1.600.000.
Con la quarta generazione il progetto nasce in condivisione con Passat ed è stato affidato da VAG proprio a Skoda con il compito di sviluppare la parte tecnica comune tra i due modelli prima del passaggio ai rispettivi centri stile per il design.
Gli ingredienti sono gli stessi di Passat, e ne abbiamo parlato a lungo, ma per riassumere le novità della MQB Evo usata da questa Superb Wagon, possiamo focalizzarci sul nuovo telaio dall'assetto dinamicamente più piacevole già nella versione base, e in grado di rendere più reattivo il posteriore rispetto al passato, e sull'introduzione dell'ibrida plug-in da 100 chilometri di autonomia.
COME VA? PROVA SU STRADA
Partiamo proprio dal telaio quindi, evoluzione di una piattaforma già matura anche perché la MQB è stata quella che ha reso i SUV più vicini all'esperienza di guida delle auto a ruota bassa e più piacevoli, figuriamoci su quelle che già non dovevano fare i conti con un'altezza da terra maggiorata. Con questa MQB Evo si è fatto un passo avanti che è diventato doppio se ci mettete l'optional del DCC Plus, di serie sulla Superb Laurin & Klement.
Il nome indica la presenza degli ammortizzatori a controllo elettronico con doppia valvola che permette di gestire in maniera indipendente la risposta delle sospensioni in compressione e in estensione. Il vantaggio di una regolazione costante e più raffinata non si nota solo sullo sconnesso, ma nella dinamica generale di guida, perché permette all'auto di essere più piacevole ma non vincolata a un setup fisso.
In Sport è più rigida o meno rigida a seconda della situazione e delle letture dei sensori. In Comfort è più morbida, ma non per questo deve restare super filtrata se i sensori si accorgono che stiamo percorrendo una curva su asfalto liscio. All'interno di un range di regolazioni definito (e dettato dalla modalità di guida), non c'è una risposta bianca o nera, ma ci sono diverse sfumature di grigio.
Prima di raccontarvi l'ibrido voglio spendere due parole sui motori di lancio: il benzina è un 1.5 TSI micro ibrido: 150 cv e 250 Nm. Piacevole perché ormai i benzina moderni hanno una coppia che arriva quasi subito, ma non è quello che consiglierei per chi viaggia tanto. Ok per la coppia o il single o le famiglie che fanno magari un solo viaggio lungo all'anno.
I grandi viaggiatori potrebbero invece puntare sul 2.0 TDI, sempre da 150 cv, quindi non è un fulmine in accelerazione, ma ha quei 360 Nm di coppia che fanno la differenza nelle circostanze di uso più gravoso. Posto che entrambe, essendo gestite da un DSG a 7 rapporti, non si "inchiodano" mai, ma nemmeno ci richiedono di stare costantemente con il piede sulla frizione e la mano sul cambio come potrebbe accadere con un'auto manuale che monta un motore sottodimensionato.
LA PLUG-IN E LA TECNOLOGIA
Paragonabile al diesel c'è poi proprio l'ibrida plug-in: con la nuova piattaforma siamo arrivati a 100 km di autonomia dichiarata nel ciclo WLTP, ed effettivamente le prime indicazioni sui consumi mi fanno ben sperare in un risultato raggiungibile e realistico, tra 80 e i 90 chilometri con una ricarica. M
La plug-in non è interessante solo per la batteria enorme, quasi 26 kWh, ma anche per le possibilità di ricarica: 11 kW in AC come la maggior parte delle elettriche in circolazione e 50 kW in DC che è la potenza massima di alcune vecchie elettriche. Sulla Skoda Superb Wagon iV (si chiama così la plug-in) permette di arrivare dal 20 all'80% di carica in circa 25 minuti. Servono invece 2,5 ore usando una colonnina trifase in AC.
Le altre novità di questa generazione riguardano la parte della tecnologia e della sicurezza. Dal punto di vista degli ADAS è stata chiaramente integrata tutta la parte di ADAS obbligatori per il 2024 ai quali Skoda ha aggiunto qualche optional proponendolo di serie già nell'allestimento d'ingresso.
Infatti il cruise control adattivo e predittivo è presente già sulla Selection, così come i sensori di parcheggio (davanti e dietro) e altri ADAS solitamente a pagamento. Passando alla tecnologia, la eSIM di bordo è il centro dei servizi connessi, e i due schermi sono quelli che si occupano dell'interazione uomo-macchina. La strumentazione digitale è da 10" mentre l'infotainment è da 13": lo schermo è di serie, ma anche il navigatore con mappe offline è incluso nel prezzo (oltre a Apple Carplay e Android Auto che sono ovviamente supportati).
PREZZI E ALLESTIMENTI
Skoda Superb Wagon Selection, l'allestimento d'ingresso, costa 44.250€ con il quattro cilindri benzina da 150 cv (mHEV) e 46.950€ con il 2.0 litri diesel (anch'esso quattro cilindri da 150 cv) servono invece 46.950€. I prezzi indicati sono messa in strada
Di serie sulla Selection troviamo lo schermo da 13", il più grande in gamma, il navigatore integrato, proiettori Full LED, strumentazione digitale, sedili anteriori riscaldabili con schienale elettrico (ma le altre regolazioni sono manuali), ADAS quasi completi (incluso cruise control adattivo e centramento dell'auto in corsia) e il keyless.
Il prezzo della versione Superb Wagon iV (la PHEV) sarà annunciato in un secondo momento.
VIDEO
ho la 3 serie del 2018 bianca come in foto, e per me resta la + bella...
i prezzi lasciano il tempo che trovano, ai tempi mi fecero quasi 10.000€ di sconto sul listino senza promo particolari...
Peccato che le Skoda premium siano le più rubate dalle bande dell est..mai comprarne una
In aggiunta a quelle che già hai.
Infatti al posto di un Q4-etron ho preferito un Enyaq. C'è un bel video che mostra proprio le differenze anche di interni.
https://www.youtube.com/watch?v=ALLG8aK-8c4Le differenze le noti montandoci sopra e andandoci a giro 🙂
Non so nel 2016 ma se guardo quelli di oggi e di anche due o tre anni fa e paragono modelli simili noto che Škoda è uguale se non superiore a livello qualitativo. Lo stile non lo giudico dato che dipende da persona a persona. A me piacciono entrambi per esempio
Ormai sotto 45K si trovano soltanto le orrende Fiat
Stilisticamente? O qualitativamente? nel 2016 la passat b8 aveva interni e optional 'superiori', quelli di questa superb le trovo sicuramente molto eleganti e immagino non dissimili qualitativamente dalla b9, quel polmpome all'anteriore però è molto simile a quello bmw....
🤣 spiegaglielo
Bella quella del 1939, la nuova solita cacc@ con interni da depressione e solito tablet appiccicato alla plancia( Lo fa una azienda californiana cr3tin@ e le pecore seguono a ruota, 0 senso estetico ma riduzione massiccia dei costi visto che costa parecchio integrarne uno nella plancia e renderlo armonico col resto).
Se sei stato un altro tipo di dipendente non aspetti certo il tfr per acquistare l'auto che ti piace
Trovo che poi gli interni siano decisamente superiori sia a VW che Audi già dai modelli base.
Beh, se l'occupazione svolta nella vita è stata quella dell'operaio non specializzato, chiaramente è meglio tenersi in tasca il tfr e godersi il riposo, per poi mettere mano al portafoglio in caso di emergenze. Se sei stato un altro tipo di dipendente...magari puoi farlo.
Basta mettere l'aria condizionata al massimo d'inverno, o andare con i vetri abbassati a gennaio.
"Non solo questo blog ma tutti dovrebbero smetterla di recensire auto di questo prezzo."
Viva la libertà di stampa!
"Dopo 20 recensioni chi legge se è senziente ha i conati di vomito.."
Chi ti obbliga a cliccare e leggere?
C'è il sito della Disney. Và là e guardati un po' di cartoni animati.
Hai ragione. Farò così!
Dovevo pensarci da solo :)
https://uploads.disquscdn.c...
No, non te lo paga lui. Ti compri una dr, il modello meno caro e potente, e passa la paura del bollo
Proprio da geni, considerando che statisticamente potrebbero trovarsi a doverlo spendere tutto in medicine a breve (e magari nemmeno basterebbe)
Tradotto: non è un’auto da ragazzini tamarri con senso di inadeguatezza latente.
Dato che sono intelligenti (e non suv alla base dei mali del mondo) torneremo qui fra 12 mesi a contare quante ne avranno vendute (e sarebbe interessante scorporare le flotte aziendali)
Si ma il “brivido” bisogna poterselo permettere. E mi sembra che da queste parti si sia ancora al livello maialino in cui infilare le monetine…
Riassumendo: devono fare la macchina apposta per me. Ma dato che dormo sulle panchine anche costasse 1280€ dirò “scaffale” perché e’ troppo cara. Mi sembra una sintesi equilibrata dell’ambiente che si legge in questo blog
si, anche a me da la stessa sensazione
un bel diesel ci sta tutto, prezzi al solito un pò altini, a 10k meno se ne poteva parlare
Ok ma non è un'auto da corsa, è una Skoda station wagon 😅
C'è chi cerca un brivido nell'automobile
Non spenderei 45.000 euro di partenza per un diesel o un mhev
pare un carro funebre
non male se serve!
Ricorda che sei su hdblog, qui sono tutti (a parole) provetti piloti di f1
Sherlock Holmes :)
Si, versione station (variant come dicono loro 😅), la classica passat col classico 2.0 tdi dsg
questa?
https://it.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Passat_VIIIHo una b8, sono di parte 🤣😅
Evidentemente il diesel ibrido è stato sviluppato per la piattaforma a motore longitudinale di audi e metterlo sulla piattaforma a motore trasversale costa oltre il desiderato.
abbiamo gusti diversi ;)
Sorry
che non da una emozione che sia una
Avrà un significato di sicuro ma mi da proprio l’idea di “robaccia”.
Parlo del logo e basta, sia chiaro.
Ancora con quel logo, ma non l'avevano tolto?
44k di partenza, per la skoda
Cosa vuol dire macchina noiosa?
La tipo è da poco andata fuori produzione
“Unicorno in un mondo di SUV”. Audi A5, A4, A6, A7, A8, Seat Leon, Wolksvagen Passat, arteon, golf (quella sw non ricordo come si chiama), Ford Focus, Fiat Tipo sw… devo andare avanti ancora per molto?
Ma se rileggi con attenzione, non ho scritto che il diesel ibrido è utile, efficiente, ecc...
Ho solo chiesto perchè Audi sì e Skoda/VW no.
Tu hai risposto ad un altro commento.
la passat e' proprio un cesso
unico motore sensato per questa macchina e' il diesel.
il resto e' una barzelletta inutile.
Macchina funzionale, ma noiosa come tutte le Skoda. Ed il prezzo, ormai siamo alle follie.
vuol dire che non te la puoi permettere, semplice.
Io parlo del nuovo e della scelta di un mezzo rispetto all'altro.
Tecnicamente sono uguali ma ci sta. Il problema è il carattere dell'auto che non cambia. Togli i loghi e hai due macchine uguali in tutto.
Sarebbe bello se le VW fossero un buon compromesso tra tutte le caratteristiche, la Skoda puntasse tutto sul comfort e le Cupra sulla sportività a parità di auto, almeno c'è un reale vantaggio nel comprare una o l'altra
? Le vecchie b8 erano in linea generale piacevoli (la variant, la berlina mai piaciuta), le nuove fanno ribrezzo quasi ovunque.
Eh lo so. Ma dopo aver pagato 50 mila euro di macchina non me ne rimangono più :)
la Passat fino ai fari è bella, è la parte più bassa che è orrenda.
Ma le disegnano persone con seri problemi alla vista?
Non è razionale buttare il TFR in un auto
Se mi parli si sputt4nars1 il TFR per farsi il regale di fine carriera lavorativa, posso anche essere d'accordo in tal caso.
D'altronde fanno bene a concedersi qualche sfizio, i soldi della liquidazione c'è chi pensa di portarseli nella tomba.
Tanto l'orologio della vita va sempre avanti e a quello le pile non gli si scaricano mai...Cupra o meno😔
Quello che risparmi in bollo lo ripaghi in consumi superiori con quei polmoni
Un conto è una golf un altro una balena del genere e che spesso viaggerà a pieno carico. Con 150cv è un polmone.
ma anche i settantenni vogliono apparire giovanili e li vedi in giro con la Formentor
Perfetto direi
Beh più consumano più è il risparmio, tecnicamente
io ho visto anche delle Ferrari a gpl.. non c'è limite al peggio
....non è certo giovanile come marchio, c'è cupra o audi in teoria per quel genere di look
Molto meglio di quella delle attuali passat, è elegante.
In teoria la superb dovrebbe lesinare su alcuni aspetti ed è leggermente più generosa negli spazzi (questo ad i tempi di quando presi la passat b8).... in pratica ora invece nelle linee è molto più elegante questa superb della nuova passat e in pratica le hanno rese sempre più simili negli allestimenti e rifiniture....
Ma.... sembra quasi che sia skoda l'erede sub audi di vw... frontalmente molto più elegante di quello schifo di passat b9 che hanno cacciato fuori....
Ma il senso nel dover scegliere tra questa o la Passat? Non c'è nessuna caratteristica che renda unica l'una o l'altra. Due macchine completamente uguali senza nessuna differenza tecnica
Tranquillo, ho visto anche RAM 1500 a gpl, ma è più per una questione dei costi di utilizzo, spendi un po' di meno quando giri ma non è che sia poi così grande il risparmio essendo macchine che consumano
Non vedo molta utilità nel diesel ibrido sapendo che i motori diesel lavorano meglio quando sono caldi e che quindi nel traffico un continuo accendi/spegni farebbe praticamente solo consumare e rovinare di più il motore.
Nei lunghi viaggi invece l'ibrido non credo abbia molta utilità, quindi...
Ho visto cayenne turbo s a gpl
Questa e octavia sw, le uniche auto veramente intelligenti
Devi girarci avatar?
Senza problemi anche 1400 a 150 cavalli. A 150 cv con 1500 di cilindrata le nuove golf 8.
Ma che ti servono tutti quei cavalli su una luxury car?
frontale urfido a parte non è poi così brutta
50 mila euro di macchina e stai a fare il pidocchioso per 50€ di differenza sul bollo…
Ma no dai, è solo una bmw che non ci ha creduto abbastanza. Ormai quando vedo i fari da dietro mi sposto prima che sfanalino da veri BMWisti, per poi scoprire che sono Skoda 💔
Gli interni non sarebbero nemmeno male, il problema di Skoda è sempre stato il look esterno da settantenni
Qualità telecamere? Solite?
Si dopo me lo paghi tu il bollo.
Chissà come mai per questa e la Passat niente diesel ibrido, ma per le Audi sì.
Boh!
È l'unica tentazione rispetto a una Model 3 totalmente elettrica.
Superb IV Phev L&K. Al momento non disponibile neanche in Germania il modello Plug-in.
Probabilmente arriverà dopo.
La qualità degli interni è alta.
Bella macchina (anche se le precedenti superb erano molto più accattivanti) completamente azzoppata da motori sottodimensionati…mettere almeno il 2.0 tdi da 190cv sarebbe d’obbligo