Opel Corsa elettrica, prima presa di contatto del nuovo modello da 156 CV
Come va la nuova Opel Corsa elettrica con motore da 156 CV
Opel Corsa è molto importante per la casa automobilistica del Gruppo Stellantis. L'attuale generazione presentata nel 2019 è stata da poco protagonista di un restyling che ha introdotto diverse novità. Oltre ad offrire un nuovo look, il facelift ha reso disponibile un'importante novità per la versione elettrica. Infatti, in gamma è arrivato il nuovo motore da 115 kW (156 CV) che troviamo anche su altri recenti modelli elettrici del Gruppo automobilistico.
A Milano abbiamo quindi avuto modo di vedere più da vicino il nuovo modello e soprattutto provare brevemente la versione elettrica con il nuovo powertrain che oltre ad offrire più potenza, è in grado di garantire una maggiore autonomia.
DESIGN ED INTERNI
Opel Corsa misura 4.060 mm lunghezza x 1.960 mm larghezza (con specchietti) x 1.435 mm altezza, con un passo di 2.545 mm (2.538 mm le versioni endotermiche). Il modello elettrico dispone di un bagagliaio che può contare su di una capacità pari a 267 litri (309 litri i modelli endotermici). Abbattendo gli schienali dei sedili posteriori si può disporre di 1.042 litri.
Parlando del design, con il restyling, la novità più importante riguarda il frontale che adesso si caratterizza per la presenza dell'Opel Vizor, una fascia di colore nero che integra perfettamente calandra, fari a LED e l’Opel Blitz centrale in un unico elemento. A seconda del tipo di allestimento, il logo del marchio sulla parte anteriore e posteriore è offerto con finitura nera o argento satinato opaco. Le prese d'aria integrate nel paraurti sono state ampliate.
Al posteriore, adesso, il nome Corsa è situato al centro del portellone. Con il restyling è stata resa disponibile anche la nuova tinta Grafik Grey.
Per quanto riguarda, invece, gli interni, la casa automobilistica propone nuovi tessuti ed un inedito design per il volante. Opel ha introdotto diverse novità sul fronte della tecnologia. Con il facelift, debutta l’architettura Snapdragon Cockpit di Qualcomm. Troviamo anche il nuovo schermo touch da 10 pollici del sistema infotainment. Ovviamente, non mancano i supporti ad Apple CarPlay e ad Android Auto. Su richiesta è possibile disporre pure della strumentazione digitale (di serie sulle versioni elettriche).
MOTORE
Con il restyling, su Opel Corsa ha debuttato il nuovo powertrain caratterizzato da un motore elettrico da 115 kW (156 CV) e 260 Nm di coppia. L'unità è alimentata da una nuova batteria da 51 kWh che permette alla vettura di poter percorrere 405 km secondo il ciclo WLTP. Rimane a listino anche il vecchio powertrain con motore da 100 kW (136 CV), accumulatore da 50 kWh e autonomia di 357 km.
Sebbene la differenza di capacità delle due batterie sia bassa, il nuovo accumulatore è tutto nuovo. La nuova batteria dispone di 102 celle contro le 216 di quella vecchia. I moduli sono 17 contro 18. Inoltre, il peso è stato leggermente ridotto: 340 kg contro 345 kg. La maggiore autonomia è stata possibile lavorando molto anche sull'efficienza complessiva.
Il modello con il motore da 115 kW (156 CV) raggiunge i 150 km/h di velocità massima ed accelera da 0 a 100 km/h in 8,1 secondi. In termini di ricarica, in corrente continua è possibile fare un pieno di energia fino ad una potenza massima di 100 kW. In corrente alternata, invece, fino a 7,4 kW o a 11 kW con il caricatore trifase optional.
Sul fronte della sicurezza, troviamo diversi sistemi di assistenza alla guida tra cui l’allerta incidente con frenata automatica di emergenza e rilevamento pedoni, il sistema di mantenimento della corsia marcia e il sistema di rilevamento stanchezza.
COME VA? PRIMA PRESA DI CONTATTO
Una volta saliti a bordo non si fa fatica a trovare una corretta posizione di guida. All'interno dell'abitacolo non ci sono materiali pregiati ma è tutto dove ce lo si aspetta, con una disposizione molto razionale, tipica del marchio tedesco. Con i sedili anteriori configurati per ospitare persone alte (sopra i 180 cm), dietro tende a mancare un po' lo spazio per le gambe. Buona le visibilità anteriore, un po' meno quella posteriore ma nelle manovre aiuta molto la retrocamera che dispone di una buona risoluzione, almeno di giorno.
Con la nuova Opel Corsa elettrica abbiamo affrontato un percorso di circa 50 km, per lo più all'interno della città di Milano e nell'immediata periferia. Un tragitto non ottimale per capire bene le caratteristiche dinamiche della vettura e i consumi ma sufficiente per farsi una primissima idea.
In città, la vettura si muove bene ed assorbe senza problemi le asperità di un asfalto non sempre perfetto. La motorizzazione elettrica è poi l'ideale per affrontare il traffico caotico di Milano dove è tutto uno "stop & go". Inoltre, selezionando la modalità B (brake) è possibile massimizzare la frenata rigenerativa, arrivando a guidare quasi solo utilizzando il pedale dell'acceleratore (guida one-pedal), limitandosi a sfruttare il freno solo nelle frenate brusche o per arrestare completamente la vettura.
Man mano che ci siamo allontanati dal centro abbiamo provato le tre modalità di guida a disposizione: Eco, Normal e Sport. Con la prima, la potenza è limitata a 82 CV. Modalità comoda in città dove non serve un grande sprint o quando si deve risparmiare l'energia della batteria. La modalità Normal permette di disporre, invece, di 109 CV. L'auto diventa un po' più brillante ma la percezione è che non cambi moltissimo in termini di prestazioni.
Impostando la modalità Sport, l'auto può contare sulla piena potenza. In questo caso, invece, la differenza in termini di dinamica di guida è decisamente più evidente anche perché le diverse modalità intervengono pure su altri parametri della vettura come lo sterzo. Difficile giudicare il comportamento in curva visto che non abbiamo potuto percorrere tratti misti adatti.
Consumi? Il computer di bordo ha segnato alla fine 14,8 kWh per 100 km ma visto il tipo di tragitto vi rimandiamo ad una futura prova quando potremo essere più precisi sul comportamento della nuova Opel Corsa elettrica.
QUANTO COSTA?
La gamma di Opel Corsa parte da 19.450 euro chiavi in mano (1.2 benzina da 75 CV). Il modello elettrico con motore da 136 CV parte, invece, da 36.500 euro. La versione della prova si può avere a partire da 38.650 euro, sempre chiavi in mano. Per tutte le varianti sono disponibili naturalmente formule di finanziamento che si possono trovare sul sito ufficiale Opel.
CONFIGURATORE ONLINE OPEL CORSA ELETTRICA
Beh, no: a esempio, i pre-produzione presentati da Renault per R5 e prossima Twingo sono eccezionali.
Anche quello di VW per ID:2 lo è (per quanto io trovi il design teutonico noioso).
Quindi il discorso estetico non regge, mi dispiace.
Secondo me: semplicemente hanno preso il modello C3 per India/Brasile, prodotto a bassissimo costo (con tutti i limiti che si porta appresso: scommetto che ë-C3 non prenderà più di 2 stelle Euro NCAP), e lo ripropongono in Europa gonfiando a dismisura il margine di guadagno.
Sicuramente si, poi bisogna ricordare che come sempre c’è anche il fattore estetico.
Oggettivamente la ë-C3 è molto più brutta, la corsa è molto più appagante dal punto di vista della linea. È una legge non scritta, non possono proporti degli oggetti più economici e anche belli, devono per forza essere oggettivamente più brutti di quelli più costosi, altrimenti chi comprerebbe questi ultimi?
e pensa tra le concorrenti della 500 sono la up o la Picanto...
a parte un chissenefrega e' d'obbligo ma non menzioni che usano la CMP evo o la CMP-e ... oppure useranno la STLA mini .... cosa sono?
bla bla bla blaaaaaaa
Trentotto🤣🤣🤣🤣Mila🤣🤣🤣🤣🤣
Oh beh, non parliamo di esigenze specifiche chiaro, ma in città molto può essere fatto.
a me nn frega nulla.
le Tesla sono come gli smartphone.
paghi 1000 dopo un mese vale 500 e dopo un anno vale 100
tanti auguri
nel 2005 la corsa montava il 1.2 da 80cv... pagata 10200E...
ma quale quella squadrata che era una bara viaggiante?
Versione elettrica carissima, cosa aspettano ad usare le batterie LFP come la Citroen eC3...
Lo spero vivamente, perché solo batoste sulle vendite possono fargli cambiare direzione
Ahahahahah -22% in Germania, mica nel Belgio grande come il Molise
Ahahahahahaha è vero
sei tifoso della Tesla? come sta andando in campionato?
infatti non venderanno nulla. soprattutto qui in Italia
Non ho detto che sia una cifra possibile nè una cifra a cui dovrebbero venderla per starci. Ho detto che io la troverei sensata, visti i suoi evidenti limiti e il suo design del decennio scorso, solamente a quella cifra, non di più. Ma è una mia considerazione personale che non deve applicarsi agli altri per forza.
Mai esperto come gli Official 😂 Fan Apple/deretan! con buona pace dei suoi sensi 🤣 .
Ormai è Natale si facci un clistere (mi sembra già esperto) così risulterà più simpatico alla massa ! saluti
Anche io come preferenza amo quelli di Mazda 3 ad esempio, però... non mi sembrano malvagissimi quelli di Peugeot (soprattutto perché il volantino e lo schermo "alto" sono per me sono grandi valori aggiunti).
Sono d'accordo, ma non con una Model 3 in luogo di, che so, una passat o una serie 3
Intendevo che sono orribili in quanto sono entrambi, per motivi differenti, un pugno nell'occhio, a mio personalissimo avviso ovviamente, visto che amo i design non dico minimal ma sicuramente più essenziali. Quelli di questa Corsa per i motivi che ho scritto sopra. Quelli di peugeot, al netto di materiali migliori sono un'accozzaglia di linee su linee e forme tonde che si scontrano con spigoli. Viaggio spesso in una nuova 308 di un collega e giuro che ho sempre l'impressione di come quel disegno degli interni sia futuristico si, ma troppo troppo esagerato con layer su layer e, come per questa corsa, la parte centrale è storta verso il guidatore per me davvero troppo, mi sembra proprio qualcosa di costruito in modo sbagliato , come se l'avessero assemblato male, so che non è così ma non saprei spiegarmi meglio.
Cioè, fammi capire, se produci 8000 kwh e ne usi, che so, 1000 kwh per caricare l'auto, non hai risparmiato sui rifornimenti? Se a fine anno hai avuto un auto consumo di 3000 kwh, altri 5000 li hai prelevati dalla rete e il gse ti ha rimborsato i 5000 immessi in rete, non hai risparmiato una marea di soldi, compresa la ricarica dell'auto? In breve se vai in pari tra consumo e produzione non trovi di aver risparmiato buona parte delle ricariche all'auto?
Si vede che hai esperienza nel campo. Forse prendi anche il Nobel per la pace...dei sensi.
Sul segmento d, in realtà, Tesla domina il mercato intero termiche incluse, gli altri stanno provando a reagire ma hanno prezzi alti e, nel caso delle termiche, costi di gestione non proponibili per redditi sotto i 2000 netti. La model 3 invece rende accessibile il Segmento d a più persone, al di là della motorizzazione. Sugli altri segmento, soprattutto i più bassi, lì il problema persiste soprattutto per il costo iniziale più elevato che non rende economicamente conveniente le BEV nemmeno nel TCO, pur con le dovute differenze con chi può usufruire di impianti fv e wallbox casalinghe. In quest'ultimo caso, spesso, il TCO potrebbe facilmente favorire le bev
si la diesel accessoriata veniva di più
A 18k solo usata, nuova non la "svendono"... Forse a km zero la troverai a 30.000, improponibile per una berlina segmento b
La versione cinese non era possibile in quanto non rispettava alcuni parametri europei e quindi hanno dovuto fare delle modifiche al muso per poterla vendere pure da noi.
La velocità di ricarica sembra essere un po' meglio del previsto in quanto almeno nelle prime prove la dolphin riesce a mantenere a lungo gli 80kw fino all'80% e poi scende a 30kw, quindi non è malvagia
sempre meglio che prenderlo nel deretano con il noleggio di una macchina.
Per chi si stesse ancora chiedendo del perché le piccole del gruppo francese siano tutte uguali il motivo è semplice, sono la stessa macchina o almeno sotto i lamierati.
Stellantis infatti usa per le proprie vetture seg. B e su alcune C la piattaforma CMP della PSA.
Questa è una lista di vetture che usano/useranno questa piattaforma:
Alfa Romeo Milano
Citroen C3
Citroen C4
Citroen C4X
DS3 crossback
Fiat 600
Jeep avenger
Lancia Ypsilon
Opel Corsa
Opel Mokka
Peugeot 208
Peugeot 2008
Poi ci dovrebbe essere la nuova panda ma forse sarà basata sulla versione economica del CMP ovvero la piattaforma Smart car quella della nuova e-c3
37.000 € - avanguardia
Bravo è il miglior segno di intelligenza specie se associato allo sfoggio sui social della tua immensa sapienza.
Ahahahahahahahaa eco-fessi mi fa sempre morire, soprattutto quando vedo personaggi che dicono così sulle loro macchine prodotte in Polonia nel 2000 ahahahahaha
non ritiro mai i premi che danno!
Stai o non stai rosicando che il mercato europeo è in continua crescita ? Ahahaha
La versione a benzina ha più senso di quella elettrica, senza dubbio, non fosse altro per l'assurdità di un bagagliaio più limitato nella versione ev, cosa assurda ma comprensibilissima se ci si ostina a fine 2023 a introdurre nuove auto ev su piattaforme termiche e non fare il viceversa. Ovviamente anche i 17.000 euro di differenza non sono da sottovalutare
Ci sono vari scambi tra me ed Ilariovs, addirittura avevo fatto fare i conti a chat gpt
Grazie per l'informazione, ti lascio che so che stai preparando il viaggio per ritirare il Nobel per l'economia.
Mi aspettavo la versione cinese (quindi più piccola) a prezzo più basso.
Inoltre, non potendo caricare a casa e facendo molti km, quella velocità di ricarica la trovo limitante.
Ora ho altre esigenze, ma a quel punto punto a segmenti inferiori e più economici (il giorno in cui arriveranno)
Guarda, ho una Corsa-E modello 2021, pagata 26.000 euro visto che dovevo rottamare un'auto arrivata a fine vita.
E' la macchina che uso in autostrada più di tutte....
In inverno a 0°C fa sicuramente 240 km tenendo del margine, perchè l'ho fatto.
La pagherei 38.000? no, ma nemmeno 36.000 come era 2 anni fa. Il punto è che tutte quelle vendute non sono state vendute a quella cifra perchè hanno usufruito di incentivo. Chi ce l'ha l'ha pagata meno di 30, almeno tutti quelli che conosco io, anche pompandola di optional.
Vai, trova anche tu un estratto di questo qualcuno. Un conto è avere un prezzo simile o di poco superiore e risparmiare poi in manutenzione, bollo, Ztl, strisce blu etc... Un altro è pagare il doppio un'auto.
Cioé? Perché diversa gente che la sta prendendo é entusiasta e la stanno preferendo alla Mg4 per diversi aspetti
Con quello che spendi la compri la macchina, e alla fine ti rimane ! il noleggio della macchina la più grande incult@ del XXI secolo.
Mhhh...
Nel 2010 Mi veniva a costare sui 17k, in versione Diesel 1.3Mjt, era l'auto più costosa del segmento.
Per assurdo, sull'astra appena uscita mi facevano più sconto.
La Dolphin è una grandissima delusione, a dire il vero.
Mhhh...
Se leggi qui, qualcuno cerca realmente di convincerci di questo.
Non è che un SUV sua una utilitaria come ingombri.
È proprio il segmento che, al momento, ha un'offerta di elettriche da vomitare.
E come la porto la spesa settimanale, in bici, facendo 3Km di provinciale con il traffico pesante?
Sembra una Clio e una 208
Appunto, panda...non corsa
Proprio una city car la Tesla, piuttosto mi prendo una volvo ex30 a 33k con incentivi.
Almeno con l’elettrica hanno dovuto metterci un po’ di nuova tecnologia.
Ma l’aborto da 75 cv, vogliamo parlarne? Motore di 20 anni fa e il resto da ancora prima … a 20k?
Nel 94 ho affittato la Corsa per un mese e ci ho girato la Grecia, quella era una gran macchina… dopo, il buio.
Mi avrebbe fatto piacere un ragionamento di questo tipo (per quanto non ci sia comunque una schiera di persone che fanno questo errore marchiano).
Purtroppo leggendo il suo commento le due cose mi sembrano molto slegate, ammette che sui segmenti alti i conti possano tornare ma “la gente vuole le utilitarie” e quindi boh, si butta in caciara.
Ma solo a me sembra normale che una nuova tecnologia costi più soldi di una vecchia e quindi sia inizialmente ammortizzabile solo su segmenti premium?
È sempre stato così con gli incentivi... Come finiscono, i costruttori abbassano i listini...
Ora la manutenzione è diventata la grandine e gli eventuali guasti... A volte mi chiedo se davvero ci siete o ci fate, bohhh
Prima di dare del fesso alle persona prova ad immaginare che anche gli altri sanno farsi dei conti. Specie perchè il noleggio è spesso scelto dalle imprese che mediamente i conti sanno farseli.
Io e il mio socio abbiamo le auto a noleggio proprio perchè ci siamo fatti due considerazioni. Considerazioni che sono anche economiche ma non solo.
Per le auto dei miei figli invece ho scelto la proprietá piena.
Esisgenze diverse, soluzioni diverse.
Infatti la transizione non c'è in Italia e fatica altrove.
🤣🤣🤣
Io ho visto la benzina a 1300 lire. E il gasolio era la metà.
Che tempi quelli!
Il fotovoltaico è privo di manutenzione? Chiedilo a chi ha subito quest'estate in Friuli le grandinate con chicchi grandi come arance. Molta gente non aveva la copertura assicurativa e ha subito danni ingenti non solo alle auto e alle case, ma anche ai pannelli sopra i tetti. Mio cugino, assicuratore, ha avuto quasi una crisi di nervi a forza di spiegare ai clienti che nel loro contratto c'era la copertura degli eventi atmosferici avversi ma non quella delle grandinate (una furbata di clausola di esclusione).
Inoltre non mi risulta che i pannelli siano esenti da guasti, anche se magari solo a qualche elemento.
Io facevo 18km tra andata e ritorno in bici elettrica per andare a lavoro... ovvio che le riduci soprattutto cambiando abitudini ma tu vedi in giro la predisposizione a farlo? A me non sembra proprio, anche perché bisognerebbe prima cambiare il modo in cui le città sono pensate (per le auto e non per gli esseri umani), e questo mi sembra ancora più difficile rispetto a cambiare abitudini personali.
Lui ha detto che ci sono persone che fanno comparazioni fra BEV e endotermiche fra auto del segmento D e poi usano acriticamente i risultati per estenderli anche al segmento delle utilitarie, dove però i costi di gestione delle endotermiche sono nettamente inferiori rispetto ai SUV, berline e station wagon (sempre con motore endotermico).
Infatti mi ha fatto pensare alla Nuova Fiat 600, stessi cavalli, stessa autonomia dichiarata.
C'è sempre stato ed è sempre costato poco meno di questa cifra. Più che altro coi tempi che corrono me l'aspettavo a 24K come minimo
Le polveri sottili nei centri abitati le riduci cambiando abitudini. Esempio, se devi andare a fare la spesa al supermercato che dista 3 km, vai con la bici( volendo con pedalata assistita) se devi andare a trovare l’amico/a di turno, vai a piedi. Non è tempo perso, ma tempo speso meglio. L’auto, quando ne ero provvisto, la prendevo per L’extraurbano o per le autostrade e a giorni, visto che ne ho comprata nuovamente un’altra per necessità, farò lo stesso.
tutte ugualiiiiiiiii
Semplicemente sono delle peugeot un po' cammuffate.
Le poveri sottili vengono prodotte dai pneumatici.
Le auto elettriche, dato il loro peso e le loro grandi gomme, ne producono tanto.
soooobb!!!
Nel 2018 no 10 anni fa ho preso una Panda nuova completa di tutto l’ indispensabile a 7900 euro, certo arancione Enel ma va bene uguale
Magari
🙂👍
Of corsa
La fascia bassa del mercato io penso che non ci sarà spazio per i costruttori europei.
Ognuno sà fare delle cose. I cinesi sanno fare cose economiche, gli europei sono maestri della cura del dettaglio.
Ma non credo passerà tanto che seg A e B sarà in buona parte cinese, tranne le piccole stilose ben rifinite ( e NON economiche).
Nel 2013.
E nello stesso anno presi per me una golf tdi highline 5 porte a 20k.
Parlo perché le ho acquistate
Puoi sempre comprarne due e regalarne una.
Vabbè, era una considerazione generale sui prezzi stellantis, per la corsa saranno rogne Tedesche, per altri modelli saranno rogne italiane
Si, perché riduci le polveri sottili nei centri abitati. E ad ogni modo per gli spostamenti lavorativi anche 200km di autonomia (se non fai il rappresentante ovvio) sono tanti. L'unica cosa assurda di queste macchine ad oggi è il prezzo.
Si si ma se uno non ce li ha da spendere spero non si indebiterà
👍
ma il fatto è che ormai è un circolo vizioso come fai a cambiarli?
Eh, insomma...
Opel deve fallire, fa auto imbarazzanti da troppo tempo ormai
Ha senso solo come km 0 a 18k euro, non un euro di più. Interni del decennio scorso, ma dai dovrebbero seppellirsi
Un buon 2.0 turbo diesel per percorrenze medio lunghe non lo batte ancora niente di niente. ❤️
Ok... E quindi? Non si capisce dove vuoi andare a parare sinceramente
Neanche a dirlo, l’alternativa è più salutare e sostenibile(a livello finanziario e ambientale)
Semplicemente la perdita annuale era decisamente meno importante dei 400 euro di noleggio del solo cestello per pulirli... Quest'anno, facendo dei lavori al tetto e potatura alberi ad alto fusto, ne ho approfittato.
Ciao campione. Aspetto la tua esperienza sugli argomenti di cui parli. Io intanto continuo a ricevere circa 3.000 euro l'anno dal 2011 (intentivo+autoconsumo+conguaglio di fine anno).
Con il 1.2 aspirato da 75cv che devi spingerla per muoversi ma consuma come un v6
Wow devi l'aria sopra il tuo tetto deve essere sterile se hai dovuto lavarlo una sola volta dopo 11 anni, molto credibile
Allora 37,5k 💶 per 405km calcolati in WLTP. Tenendo in considerazione che per salvaguardare la batteria la teniamo nel range 20-80%, in inverno sta più in carica che in giro, il che non è necessariamente un male poiché se sono sotto carica non sono in giro e rendono le città più vivibili con meno auto erranti (forse è questo il fine 🤔). Ora, produrre sta spazzatura è sostenibile?
Ahahahhahahah dai spiegami la manutenzione dai! Io gli ho dato una pulita con il sapone per i piatti ed uno scopettone quest'anno dopo 12 anni... Questa è la fantomatica manutenzione che intendi tu? Ahahhahaha
Me fate morì quando parlate di cose di cui avete letto due righe su internet... Vatti a studiare il quarto conto energia cosa era... Io ho quello, forse tu andavi alle elementari all'epoca.
Vabbè dopo la prima riga è palese che stai trollando.
questa non supera i 320-340 di autonomia, vedete che vi dico
Il fotovoltaico è privo di manutenzione si. Ho 6kW dal 2011 e sto per metterne altri 8kW e tu?
Ti svelo un segreto... Il fotovoltaico per caricare l'auto elettrica non serve praticamente a nulla (salvo rarissimi casi) e tantomeno mettere le batterie abbinate al fotovoltaico e sperare di "guadagnarci".
Il fotovoltaico che progetto e installo io ha la garanzia di 25 anni e ho impianti fatti nel 1996 che funzionano perfettamente.
In realtà la Corsa NON viene prodotta in Italia...
Quindi il problema è di altri.
Secondo, in Germania sono stati stoppati tutti gli incentivi per le eletrriche...
Ebbene, se non ho letto male Mercedes e BMW hanno già detto che assorbimento temporaneamente gli incentivi, scontato il prezzo ai clienti come se ci fossero. Questo fino a Febbraio di certo.
Quindi... volendo si può fare a quanto pare.
Sparata? Perché te li regalano? O sono privi di manutenzione una volta installati? E riesci a coprire abbondantemente le esigenze energetiche di una villa con 4 veicoli da ricaricare?
Purtroppo no, perché fermeranno la produzione e metteranno i lavoratori in CIG a spese della comunità.
Quindi la paghi anche se non vuoi.
Magari restassero a prendere la polvere nei piazzali, che magari le svenderebbero dopo un po'.
19K per la versione base (che poi non è così base) non è affatto male, appena appena più alta rispetto a qualche anno fa
La solita distorsione della realtà e le solite leggende di "eco fessi" (le parole sono importanti e offendere già la dice lunga sulle capacità di rispondere nel merito) che paragonano auto di segmento D con utilitarie. Ovviamente anche a te, come fatto con altri, chiedo un link ad un utente di questa sterminata platea di "eco-fessi" che dispensa tabelline e dimostrazioni varie (in fondo anche per te, essendo "pieno" non ti sarà difficile trovarne UNO). Ciao caro e buona ricerca. Io sono qui che aspetto te come tanti altri prima di te.
P.S. Anche per te quella cloaca a cielo aperto di facebook non vale eh...
Vi siete creati un mondo immaginario con personaggi di fantasia pur di non accettare la realtà.
Crollando? Vi piace scrivere caz*ate.
https://uploads.disquscdn.c...
Intanto nel 2022 i Diesel rappresentavano il 16,8% del mercato europeo, nel 2023 sono crollati al 13,7%.
Nel 2022 le elettriche erano all' 11,1%, nel 2023 sono cresciute al 14,2%.
In Europa le vendite di auto elettriche nel 2023 sono aumentate del 48% rispetto al 2022.
E anche a livello globable le vendite di auto elettriche continuano a crescere più velocemente del previsto:
https://uploads.disquscdn.c...
andate a piedi poveri!!!!! non lo dicono ma se leggi tra le righe il succo è questo....poveri a piedi e muti
A dire il vero sto blog è pieno di eco fessi che ti fanno le tabelline dimostrandoti quanto spendi di meno con un elettrica, ovviamente i loro calcoli li fanno basandosi su vs di auto di segmento premium Tesla vs endotermiche da 40/50.000 euro che sappiamo benissimo essere infinitamente più costose da mantenere di un utilitaria, quando cerchi di fargli capire che la gente vuole utilitarie e non auto premium ti rispondono che se sei un pezzente senza soldi ti prendi i mezzi pubblici o vai in bici/monopattino perché per loro un operaio o un impiegato non hanno diritto di avere una macchina per andare in giro quando gli pare.
Ma secondo te perché stanno alzando artificiosamente i prezzi delle termiche e dal 2035 le bandiranno? Perché nessun essere umano normodotato sano di mente butterebbe i soldi al cesso in questa maniera, ma loro ti porteranno con l'imposizione a considerare economica una Opel Corsa da 40.000 euro
Caspita allora è un affare, ne prendo 3, una per andare a lavoro, una per i week end e una per viagg... Ah no aspetta 40.000 euro e se devo fare un viaggio da più di 200km devo fare 1000 salti mortali per portarlo a termine...
Abbiamo la classe politica che ci meritiamo per cui giusto così.
Vedo che ne convieni anche tu
Peccato che bisognerebbe pensare ad un'alternativa che funzionasse per far circolare le persone...
Il problema sarà quando ti proporranno queste o l'alternativa, bicicletta e i mezzi pubblici
"(certo, c'è anche questa: magari che una BEV abbia batteria danneggiata in qualche modo che non fosse coperto da garanzia, e quindi shhh, si cerca di rifilare l'auto a qualcun altro sorvolando su questo piccolo dettaglio)"
Guarda che se acquisti un usato hai comunque un anno di garanzia sul veicolo più la garanzia sulla batteria. L'unico danneggiamento non coperto da garanzia è la bassa usura.
"Piuttosto, l'acerbità dei prodotti attualmente in circolazione: fin quando si parla di progetti ormai su strada da decenni, che hanno dimostrato ampiamente quanto siano (oppure no) affidabili, ok.
Ma quando invece il progetto deve ancora evolvere e mostrare di tappare tutte le sue attuali mancanze, comprare qualcosa di cui qualcuno ha deciso di sbarazzarsi in fretta, non è consigliabile."
Tipo? Fai esempi concreti. Di difetti di progettazione ne trovi a iosa anche su veicoli termici. E non esistono veicoli su strada da decenni (a meno di non voler comprare auto antecedenti al 2003), qualunque auto tu vada a comprare ha componentistica che viene continuamente cambiata. C'è giusto qualche motore che è in circolazione da parecchio, ma anche in virtù dei cambi delle normative è difficile che ci sia qualcosa che non subisca modifiche.
Oltretutto la maggior parte delle auto elettriche sono copie di quelle endotermiche e condividono il grosso della componentistica.
"Anche per il fatto che devo nuovamente correggerti, quindi scusami ancora: non si parla di auto aziendali, ho visto decine se non centinaia di annunci da privati, che si sbarazzavano delle proprie BEV di uno o due anni."
Ammazza che fine analisi di mercato.
Se do un'occhiata su Subito, trovo 441 annunci di elettriche usate immatricolate dal 2022 in poi. Se guardo le altre motorizzazioni ne trovo 5000. Di quelle 441 elettriche sono 196 hanno almeno 5 posti (quindi metà degli annunci riguardano le microcar) e le Opel Corsa-e sono ben 4! Una strage!
I motivi per voler cambiare auto sono molteplici, ma nel caso di un'elettrica è facile che per molti la ricarica sia un problema. Qualunque indagine di mercato io abbia mai letto dimostra ampia soddisfazione nei confronti dei veicoli elettrici ma va da sé che ognuno abbia le proprie di esigenze. C'è chi si pente e chi si trova bene, ma questo vale per tutti, ho trovato pentiti per ogni tipologia di macchina.
Comunque io ho un'auto diesel presa dopo un anno da un privato (veniva usata come auto aziendale) e ce l'ho tutt'ora dopo 12 anni. Per inciso, ora non saprei che farmene di un'auto diesel e non ne comprerei mai una.
37k per una corsa!? con una tesla model 3 a 42k? ne venderanno taaantissime secondo me! 🤣🤣 se proprio uno è fissato con l'elettrico per 5k euro in più, tesla tutta la vita!
Ahahahahahahah
Ma la notizia che a 41500€ Renault ha messo la Scenic da 60KWh/170CV non è girata allora.
Quando staranno nei piazzali al sole tutto sarà chiaro.
Io direi fin da subito
spoiler: 38 mila
Allora ora che me l'hai detto corro a comprarla quella elettrica
In realtà la versione elettrica è quella che ha subito meno rialzo del listino.
Basta aprire il listino 2020 e la versione 1.2 75 cv base veniva 15.000 euro, ora parte da 19.400.
Era cara al tempo la versione elettrica e lo è rimasta, ma ha subito meno il rialzo.
C'è che la versione elettrica ha qualche optional in più di base che sicuramente pesa sul prezzo. La nota positiva è che in base agli incentivi il prezzo è sempre minore.
Quella negativa è che non si compra nessuna auto nuova sotto i 20.000 manco a piangere, ma di nessuna marca ormai.
L'articolo NON l'HO letto.
Se costa più di 29900€ con 54KWh/156CV, mi spiace ma per me può restare in concessionaria
e le Punto sono ormai finite, non ci sono più nei piazzali
Finiranno anche i piazzali ad un certo punto...
Super prezzo!!!
ahahaahhahah la sparata sui pannelli e la wallbox è esplicativa di che soggetto sei... ahahahhaha
Non è la batteria, la prima diffidenza sull'usato (certo, c'è anche questa: magari che una BEV abbia batteria danneggiata in qualche modo che non fosse coperto da garanzia, e quindi shhh, si cerca di rifilare l'auto a qualcun altro sorvolando su questo piccolo dettaglio).
Piuttosto, l'acerbità dei prodotti attualmente in circolazione: fin quando si parla di progetti ormai su strada da decenni, che hanno dimostrato ampiamente quanto siano (oppure no) affidabili, ok.
Ma quando invece il progetto deve ancora evolvere e mostrare di tappare tutte le sue attuali mancanze, comprare qualcosa di cui qualcuno ha deciso di sbarazzarsi in fretta, non è consigliabile.
Anche per il fatto che devo nuovamente correggerti, quindi scusami ancora: non si parla di auto aziendali, ho visto decine se non centinaia di annunci da privati, che si sbarazzavano delle proprie BEV di uno o due anni.
Ma vedi che secondo me sei tu che hai problemi a comprendere. Te lo spiego lo stesso però, non sia mai che ci arrivi. Questa corsa è l'apoteosi di quanto con l'elettrico non risparmi un bel niente e non ammortizzi un bel niente, ma anche tutte le altre prima di ammortizzare (soprattutto se hai speso più di 10k per pannelli e wallbox) la differenza col termico, fai in tempo a rottamarla
Non so su che pagina sei ma in quella dettagliata i 5000€ sono sconto incentivo con rottamazione
Vero, ho ricontrollato, anche se, per essere precisi, la piattaforma è la SCP, derivata dalla CMP.
Per il discorso usato, molte BEV o sono nuove oppure vengono rimesse in vedita perché auto aziendali e simili (quando si parla di uno o due anni in genere è così), esattamente come avviene per altre auto.
Anche avendola voluta trattare male, è estremamente improbabile che la batteria si sia degradata in maniera importante. Chiaramente sempre meglio far fare un check al suo stato, per sicurezza.
E lo è ancora adesso e sono il primo che se ne giova... Ma secondo te è valido questo discorso nel caso specifico di una opel corsa pagata IL DOPPIO?!!?!?!?!?!!?! Ragazzi va bene tutto ma qui ci vuole il cucchiaino come i neonati eh...
Ma in realtà era uno dei cavalli di battaglia dell'elettrico, spendo di più prima ma ammortizza in qualche anno per poi guadagnarci
Poste Italiane
un B-suv o un C-suv non è più spazioso di una berlina pari segmento, è solo più ingombrante!
Scusa, devo correggerti.
La e-C3 non "nasce da zero sulla nuova piattaforma": è la C3 venduta in India/Brasile dal 2021, stessa identica auto su piattaforma CMP (EMP1), semplicemente elettrificata.
E scusa nuovamente, stavolta la diffidenza: piuttosto che una BEV rimessa in vendita dopo un solo anno, mi trasmette maggior fiducia un naftone del 2005 (che comunque scarterei a occhi chiusi, quindi figurati una BEV usata).
mi riferivo principalmente alla corsa D prodotta dal 2006 al 2014....
Insomma siamo nel 2024, le pile calano di prezzo a spron battuto ma vendono a 38mila una Opel Corsa che si può solo usare in città, dove sta l'inghippo?
Che vuol dire? Non l'ho mai sentito come modo di dire.
Lisci gli specchi di questi tempi...
Sparito
Se non vado errato questo modello è già vecchio, nel senso che hanno fatto un restyling del vecchio e niente più, quindi rimane fermo ai vecchi listini perché il grosso è rimasto quello. La e-C3 invece nasce da zero sulla nuova piattaforma.
Che poi possa o non possa avere senso avere una simile concorrenza interna è un altro discorso, ma devi tenere presente due cose: intanto sono auto esteticamente diverse e questo può influire tanto, inoltre i listini sono importanti fino ad un certo punto. Se cerchi la Corsa-e su Autoscout vedrai che non mancano offerte di vetture nuove a 26-28k e non è difficile trovarne del 2022 con 10k di km a 20k circa. Quindi alla fine il listino lascia il tempo che trova.
Ma i leoni eco-fessi da cameretta mica le sanno queste cose... Arrivano le utilitarie elettriche!
Che ci siano casi di persone che esasperano le note positive dell'elettrico ne sono consapevole... E lo dico da possessore di model 3.
La follia sarebbe se qualcuno le comprasse, ma come si è visto nel 2023 fanno la muffa...
Ma a sto punto non sai leggere, ed io che ho detto? Un conto è spendere "pochissimo di più per l'acquisto" risparmiando dopo... Tutt'altro è spendere IL DOPPIO nell'elettrico pensando di risparmiare dopo. Siccome nessuno spende il doppio per risparmiare dopo è appunto una leggenda.
L'auto più venduta in Italia è Panda.
Quel veicolo con quei gadget e una batteria da 50KWh a 20k (pre incentivi)...
La riduzione dei mezzi propri circolanti è voluta e scritta nero su bianco sul piano al 2050.
Il design mi sembra migliore (ad esempio) di quello delle Mercedes dotate di MBUX.
Trovo che altre auto siano migliori ma per design e materiali Peugeot mi pare di gran lunga superiore alla media.
Guarda che ho fatto copia/incolla direttamente dalla pagina di Citroën: se scrivono questo nero su bianco loro stessi...
Leggi bene, 23400 è il prezzo con gli incentivi.
Sulla pagina della You:
"DETTAGLIO PROMOZIONE Es. di leasing finanziario su Nuova ë-C3 YOU: Prezzo di Listino (Iva, IPT, messa su strada) 23.900 €. Prezzo Promo 18.900 €"
Sulla pagina della Max:
"DETTAGLIO PROMOZIONE Es. di leasing finanziario su Nuova ë-C3 MAX: Prezzo di Listino (Iva, IPT, messa su strada) 28.400 €. Prezzo Promo 23.400 €"
Ergo, non intendono alcun incentivo statale: se prendi tramite leasing finanziario, hai un taglio di 5.000 euro dal prezzo, a prescindere.
La leggenda la vedi solo tu. Le persone ragionano con il portafoglio alla mano, anni fa il diesel non vendeva perché suonava come il cognome di Vin, bensì perché pur costando pochissimo di più all'acquisto ti permetteva di rientrare in poco dei costi e risparmiarci sul medio-lungo periodo.
Non fanno 5k€ di sconto, leggi bene
Gli ADAS sono quelli obbligatori per il 2024
edit
Se continuano così, la mia prossima auto sarà ancora diesel (la prenderò il 31/12/2034, qualche km 0 la troveremo comunque) e pagando le multe per essere entrato in zona "eco" ed i prezzo del gasolio alle stelle, tanto non arriverò mai a queste cifre folli.
Mi spiace per te e i tuoi standard
Vado di corpo, vedendo quegli interni, poi al massimo anche di corsa!
Beh ma la prima parte di quello che hai detto è anche condivisibile, anch'io preferirei model3 a serie3/a4/classeC.
Lui però sostiene che ha senso spendere il doppio l'opel corsa elettrica siccome andare a benzina è da nababbi 😁
Poi qualcuno gli dà anche corda dicendo che ha senso come investimento per rientrare dei costi in più rispetto al benzina in 10 anni 😁
Questa "transizione" porterà le persone che non possono permettersi certe cifre a tornare ai mezzi pubblici. Questo dovrà portare ad un altro tipo di cambiamento, ovvero che almeno la metà delle persone non avranno modo di recarsi a lavoro se non con i mezzi se questi funzionano.
Se volevano fermare l'inquinamento ci stanno riuscendo, in un modo un po' alternativo ma ci stanno riuscendo.
A parte che oggi sono promosse a 5000 € in meno, sia la You che la Max, e a parte che anche la You non è vero che "non abbia praticamente niente": gli ADAS di secondo livello sono completi.
A parte ciò, la forbice di prezzo con questa Corsa è comunque troppo ampia: o Stellantis con la ë-C3 sta offrendo una bara su ruote, oppure Stellantis con la Corsa sta facendo una cresta ai limiti del furto. 🤷♂️
Sto rivalutando la duna e l'arna
io non l'ho comprato un b suv ma mi è stato assegnato e tornerei alla berlina domani subito
Secondo me dovrebbero mettere una colonnina ogni metro
Vai di CORSA
Siamo alla follia sotto tutti i punti di vista
Dopo 10 anni devi buttare tutto, auto pannelli e inverter
Ottima osservazione, finita la garanzia è un auto da buttare
Vai al concessionario e scappi di CORSA
Tieni presente che la versione da 24k€ non ha praticamente niente, la versione "normale" costa 29k€.
Qualche anno fa quando? Perchè una Corsa a 10.000€ soprattutto se accessoriata non è mai esistita negli ultimi 15 anni almeno
A 10k manco quella su base g.punto, non esageriamo, a quel prezzo 10 anni fa ci prendevi una panda full, non una corsa
Eh niente io volevo spendere di piu
Stanno scomparendo, tanto aggressivi e convinti erano... Ridicoli
40k euro?
prevedo una ricca abbronzatura nei piazzali(come tutte le elettriche)
Non ho manco considerato la ë-C3 base, altrimenti avrei scritto, in base alla differenza di prezzo con questa Corsa, "non è che entri in concessionario per comprare una Sandero, e te la regalano (magari pure facendoti un bonifico sul C/C)". 🤷♂️
bella la nuova Y
ma che vuoi ammortizzare.......arriva prima la rottamazione
Costa quando una Tesla 😂😂
No certo, ricordiamo che la ec3 base non ha neanche lo schermino touch, sara' veramente base secondo me...
La vedo difficile che la model 2 arriverà a costare veramente 25k, io mi aspetto qualcosa in più.
Poi come ho detto c'è la dolphin che riesce a fare anche lei 350/400 km e te la porti a casa a 26500 euro
40000 euro per una Opel Corsa…a momenti sono i risparmi di una vita di un padre di famiglia. Voi non state bene. La mia Opel corsa qualche anno fa full la comprai a 10000 euro ma era davvero stra full. Ripigliatevi
Certo, ma se una Clio costa 18k, non è che ti porti a casa una Sandero con soli 3.000 €. 🤷♂️
Sicuro la qualita' sara' piu' bassa, quello e' ovvio. Come e' ovvio che sia quello il motivo del costo minore delle Dacia.
Ma che uno prenda una model 3 a 38k incentivata invece di una classe C, una serie 3 o una a4 che costano di più e costa anche di più mantenerle è vero... Che uno spenda il doppio per una opel corsa assolutamente no.
Mah, la cosa non mi torna.
Se Stellantis offre questa macchinetta a quasi 40k, mi viene il forte sospetto che la ë-C3 (che comunque non costa poco) sia tenuta insieme da un po' di scotch e un paio di sputi.
Non penso avessero scelto la corsa perche' conveniente, vedo autoscuole in giro ovunque e tutte hanno auto diverse (certo non usano delle ferrari), basta che siano dei segmenti B di solito.
Aspetta che ti legge Ilariovs
verissimo. model 2 a 25k con TUTTO con 350/400km il gioco è fatto
Vero, ricordo un tizio 1-2-3 anni fa (che commentavo di più) che ogni tot cacciava fuori sti grafici di previsioni dei prezzi che in X anni sarebbero diminuiti (ne 2025 il pareggio con le endotermiche se non ricordo male) e contemporaneamente le autonomie aumentate..
Tutt'oggi la realtà è invariata
38.6k 😂😂😂
Ci stanno trollando, non c'è altra spiegazione.
La mokka a parità di allestimento cosa viene? 😁
Ma sta leggenda che uno compra la versione elettrica per ammortizzarla da dove salta fuori? E' ovvio che nessuno pensa, spendendo sostanzialmente il doppio, di risparmiare poi con i costi di gestione.
Queste è la famosa tecnologia Europea che Ursula vuole imporci bannando tutte le auto cinesi che propongono caratteristiche migliori a metà del prezzo, perché d'altronde l'industria automotive europea rimasta indietro di 20 anni dobbiamo salvarla noi poveracci riempiendoci di debiti per comprare accrocchi costosissimi, anzi in questa maniera facciamo pure ingrassare le banche coi finanziamenti, due piccioni con una fava 🤩
🤣🤣
Il benchmark!
No, è la Tesla che costa quanto questa, perché questa Corsa è il riferimento assoluto per la categoria, chiaramente!
Un azienda molto famosa ne farebbe un motto "it's magic"(cit.)
Ma sai che l'ho trovato usato su un altro articolo fuori di qui? Voglio l'esclusiva!
È un termine che andrebbe inserito nel dizionario HAHAHAHAHHAHA Che poi parliamoci chiaro parliamo di un Opel Corsa, io ho fatto le guide su sta macchina quando ho preso la patente 15 anni fa perché era una delle auto meno costose tra la diesel e quindi convenienti per l'autoscuola. Ora costano 40k HAHAHAHHAHAB
Se fanno un modello con una skin del 2000 però ditemelo così magari aggiorno l'ordinazione
Vedi, basta ragionarci un po' e la scelta cade come una pera matura
Basta, mi avete convinto, vado in concessionario!
E ci ricamano sopra fior di analisti! Sarà questo o sarà quello o le colonnine o l'ignoranza... chissà
Appunto, già i 20.000 della base sono fuori budget per lo stipendio medio italiano, figurarsi i quasi 40.000 dell'elettrica. Poi fanno gli articoli chiedendosi perché non le compra nessuno, e niente non riesco a smettere di ridere 🤣🤣🤣
Non si fa la transizione con un marchio premium... c'è qualcosa che non va
noleggio pura pazzia, solo un fesso ci cascherebbe con quello che si spende!
Quel 3% li fa quasi tutti Tesla perchè allo stesso prezzo ti da ben altra macchina....e autonomia.
Direi che i vantaggi sono innumerevoli e apprezzabili
Comunque anche i 19750 della base non scherzano
Che poi parliamoci chiaro parliamo di un Opel Corsa, io ho fatto le guide su sta macchina quando ho preso la patente 15 anni fa perché era una delle auto meno costose tra la diesel e quindi convenienti per l'autoscuola. Ora costano 40k HAHAHAHHAHAB
Che a quel punto saranno diventati 200 e se vorrai farti un viaggio in autostrada con percorrenze decenti dovrai sborsarne altri 10.000 per cambiare la batteria. E i fessi pagano 💸💸💸
Mai. Non ha senso prenderla elettrica. Manco se hai il fotovoltaico pagato con il superbonus ti conviene.
Al 3% di vendite se va bene, considerando noleggi e fuffa varia
Hai visto? Eco-fessi nell'ombra... Si vergognano.
Ma dove volete andare con quei prezzi Folli !
E quando (se) li avrai ammortizzati potrai continuare a goderti i 300km di autonomia
40k la versione elettrica HAHAHAHAHAHAHAHAHA E poi si chiedono perché le elettiche in Europa stanno paurosamente crollando HAHAHAHAHAH
In vite umane
Lo vuoi in anni o in lustri?
ma gli italiani sono retrogradi e non colgono questo aspetto innovativo, pagare di più per avere più problemi
Gli incentivi non devi contarli, devi confrontare i listini, quindi sono 16mila
L'ennesima mutazione della Peugeot 208.
Qualcuno che ha le cifre reali delle ricariche ha voglia di calcolarmi quanto ci si mette in media ad ammortizzare il costo extra per passare da 19k a 37k euro, considerando la media di 10k annui come si suol fare in Italia? Grazie! 🙃
Ho voluto essere buono e ho tralasciato questo aspetto assolutamente non secondario
Li spendi per avere meno della metà di autonomia! Che diamine!
"La gamma di Opel Corsa parte da 19.450 euro chiavi in mano (1.2 benzina da 75 CV). Il modello elettrico con motore da 136 CV parte, invece, da 36.500 euro"
In questa frase è spiegato il perché del fallimento attuale delle elettriche, perché io operaio che fatico a tirare a fine mese dovrei sborsare 16.000 euro(11.000 con gli incentivi) in più per l'elettrica? Per essere green? Per avere più cavalli? È un utilitaria sai cosa me ne può fregare di quanto corre, ci devo andare dal punto A al punto B non farci le gare, discorso green, non si può "salvare il pianeta" coi risparmi dei poveracci, perché io che fatico a tirare a fine mese andrò sempre su quello che mi conviene non su quello che è green.
Derapo!
Vuoi mettere? 🤣🤣
Da Stronzantis non si può pretendere altro, stile francese (se andate in Francia vedete come si vestono veramente) e zozzeria italiana (i figli dei designer Duna sono stati assunti).
Ma qui poi ti godi una Opel Corsa!
Almeno quello, il prezzo di una Golf R di listino qualche anno fa e hai pure 136 cavalli, wow!
Però costa poco
L'esterno è il solito plasticone Opel, ma da molto, molto lontano è persino passabile. L'interno sfigura persino con le auto del 2010-2015, quindi lasciamo perdere. Una delle auto peggio disegnate dell'anno, complimentone a questi geni.
Ed è pure spettacolare la "dolpin"!
E poi è ormai arrivata la Byd dolphin, che senso ha spendere di più per questa opel
Se e quando uscirà la Model 2 gli altri possono pure vendere carciofi in spiaggia....ma essendo il genere umano eterogeneo (cioè formato da molteplici tipologie di imbecilli) probabilmente qualcuno si comprerà una Opel Corsa che costa 7/8k in +
Quoto al 100%, interni così brutti non se ne vedevano da anni. E poi gente che ha fatto anni di studi in design e continua a tirare fuori il nero lucido (piano black) non in un punto in cui fa scena e basta, no, proprio lì dove appoggi sempre le mani per toccare il pomello del cambio automatico... ma come si fa? Ma hanno mai usato un'auto nel quotidiano?
E' quello che mi fa dubitare, ero già pronto...
come sempre dico la mia tesla ne è costati 42 di k....
"Gli interni sono veramente orribili, alla stregua delle ultime Peugeot"
Non sono certo un designer ma le ultime Peugeot mi pare che abbiano i migliori interni sul mercato nel segmento generalista.
Cavolo, per fare quel volante che sa di decennio scorso ce ne voleva eh
La transizione è già iniziata ed è inutile attaccarti a sti cessi sovrapprezzati per negarla e fare battutine. L'elettrico è già sopra al diesel in europa, per dire... E con auto molto costose. Le utilitarie da 11k euro non torneranno mai più, neanche a carbone, fattene una ragione. Il mercato dell'auto è cambiato per sempre e quello dei ricordi farà la fine di quelli che oggi rimpiangono la "benzina a 1.600 lire... Che tempi quelli!" e ancora fanno la conversioni lira-euro mentre il mondo ha voltato pagina.
Quindi dopo anni di rivoluzione imminente, siamo nel 2024 a commentare imbarazzati una utilitaria da 36k con 300 km di autonomia... eh ma i tempi sono quasi maturi, come no...
"Un sciogno".
Chi non è pronto a comprarla come seconda auto?
"Solo" 36k per un'utiliaria elettrica.
Un affare.
Mi chiedo quanto potrebbero risparmiare se sviluppassero allestimenti davvero spartani (con allestimenti davvero base), senza però lesinare sulla batteria.
Se con questo ciarpame si vuole fare la "transizione" auguri
Ennesima auto europea invendibile, poi danno la colpa alla gente se non vendono
Ehi, è sempre Stellantis: fa utili record anno su anno, pur vendendo meno.
Tradotto: riducono i costi al minimo, sparando i prezzi al massimo.
Aspettiamoci la carrozzeria in cartapesta pubblicizzata come rivoluzione, a breve.
Costa più di una model 3 praticamente, che numeri ti aspettavi?
Queste sono auto per dire "io ci sono"... Ma non vogliono venderle neanche loro perchè le vendono in perdita.
E con questa inizia la corsa impetuosa agli acquisti di auto elettriche delle famiglie italiane...
Davvero, vorrei proprio vederli circolare quei figuri...
io mi sarei aspettato un numero compreso tra 0 e 1 di privati, già 200 mi destabilizza
I privati saranno 200, togli noleggi e fuffa varia...
ah l'opel corsa era ottima quando veniva 12.000 di listino il 1.2...
queste son tutti cloni!
vogliamo i nomi di quei 1425 che hanno avuto il coraggio di comprare una opel elettrica a 38000 euro
Devo ricredermi, i prezzi delle elettriche sono davvero in picchiata... ahahahahaha
Vendute nel 2023 (11 mesi) 1.425 pezzi, che numeroniiii
38mila euro per 300km di autonomia e una Opel Corsa in mano, roba da rotolarsi dal ridere...
Gli interni sono veramente orribili, alla stregua delle ultime peugeot. Non parlo di materiali ma proprio di design...sembra un cruscotto del 2003 a cui hanno appiccicato a forza due tablet cinesi e per di più, per rendere la plancia centrale rivolta verso il guidatore, sembra come se nell'inserire lo schermo centrale avessero fatto troppa forza sul lato sinistro rendendo la parte centrale "storta" verso il guidatore, non semplicemente "rivolta".
stavo per fare lo stesso identico commento
Ma gli allocchi dicono "hai visto i prezzi delle termiche gnengnenene"
19.450 euro chiavi in mano / Il modello elettrico parte, invece, da 36.500 = per gli eco-fessi costano uguali, come no... ahahahahahah
io voglio sapere chi la compra e perchè. E perchè non c'è più la GPL. Finchè c'è gente che fa roadmap e business plan così..sto sereno, vuol dire che più o meno per tutti c'è speranza business al mondo!
Costa quanto la Tesla, mah
"La gamma di Opel Corsa parte da 19.450 euro chiavi in mano (1.2 benzina da 75 CV). Il modello elettrico con motore da 136 CV parte, invece, da 36.500 euro."
Da qui è tutto, a voi la linea in studio.....