Recensione Mazda CX-30 2024 e-Skyactiv X, la prova del crossover. Quanto consuma?

Ciao Alessandro, comparare un diesel con un benzina aspirato è difficile, sono proprio due cose agli antipodi. Ti suggerisco di provarla con tanta calma per capire se può piacerti. Io mi trovo benissimo e arrivavo da una Jeep 1.6 diesel. In quanto a guidabilità è abbastanza simile alla 147, avevo avuto anche io una 147 tanti tanti anni fa! Su dinamica di guida non rimarrai deluso, ma sul motore bisogna riparametrarsi, detto questo tenendola dai 3mila in su va che è un piacere!

Io vorrei prendere la tua motorizzazione. Arrivo da una Alfa 147 diesel 120cv mJet. Com'è come gudabilità? Sportività? Sprint?

Auguri!

Presa anche io, in arrivo fra una settimana!

la tecnologia skyactiv è un bell'esercizio di stile, ma all'atto pratico pochi vantaggi, senza ibrido il benzina è comunque sempre scarso a consumi

Sei arrivato già tu, non c'è bisogno che ne arrivino altri

Ah guarda a me esteticamente piace un sacco e rispetto a molti minisuv ha una linea realmente originale

Vero! Ricordo! Comunque in autostrada dava buona sicurezza anche se finta. La Leon invece, assieme alla 147, avevano i migliori assetti che abbia provato: stabili, poco rollio, ma anche confortevoli. Ciao!

La Renegade non fa testo: è famosa per essere instabile e bisogna starci attenti se si vogliono prendere le curve in velocità. Sui primi modelli in frenata si sollevavano pure le ruote posteriori...

Ha stufato

La mia Toyota Auris del 2018 è un 1.8 benzina full hybrid e fa i 21km/l in città, con punte di 30 sui misti extraurbani. Meno emissioni e meno consumi vanno a braccetto, è abbastanza ovvio.

In Toscana tra bollo e assicurazione ti rapinano.

Non lo so, quello che mi dici non mi convince proprio, mi pare un po' ideologico quello che scrivi.
Che Macan e Stelvio siano migliori non c' è dubbio, ma anche se fanno parte quasi della stessa famiglia (sono SUV non crossover) fanno parte di un segmento diverso, ma ok.
Se volessi una sportiva neanche io andrei su un SUV, prenderei una seconda auto per la domenica.

Affermare però che con 30k prendi un crossover-SUV più confortevole e con gli stessi optional che hai qui è una fesseria, e te lo dice uno che le ha provate tutte tra test-drive e auto di amici-parenti. Qualità-prezzo è spanne sopra alla concorrenza (se sei amante del cambio manuale)

Sicuro? Perché a me sembra che continui a sminuire quello che ho scritto sopra usando termini di paragone assoluti quando ti ho fatto capire che io ragionavo in termini relativi. Forse sei tu a non aver ancora colto il contesto. Però ok, peace!

Già arrivati gli ingegneri e i piloti da corsa.

E cosi purtroppo su ogni articolo figurati una cosa che costa.Il solito grido al scaffale e poi comprano tutti al volantino Ipercoop

Già arrivati gli ingegneri e i piloti da corsa.

Ah, pensavo intendessi il mal di schiena venisse alla guida.
Io con la 911 ci sono andato da Milano a Parigi una volta e da Milano a Barcellona un'altra. Entrambi viaggi fatti in giornata con una tappa a metà strada per il pranzo.
Per viaggi lunghi la triangolazione sedile, pedaliera, volante la rende molto comoda (a meno di fare strade dissestate dove la rigidezza del gruppo sospensivo si fa sentire).

stelvio e macan. Ma il punto infatti è proprio la fisica di un crossover/suv: per avere una dinamica di guida coinvolgente si sale troppo di segmento e costi che ogni discorso perde senso.

Conclusione: io non prenderei mai un suv se volessi divertirmi fra le curve… ma cercherei semplicemente un mezzo comfortevole e silenzioso.. cosa che la cx-30 secondo me non è.

rileggi quello che ho scritto perché è evidente che non hai colto il significato

Si ma la fisica è fisica. Se mi dici che per te la Giulia normale si corica troppo, allora non ha senso andare oltre. Semplicemente stai criticando un modello di auto eccezionale per dinamica nel suo segmento, quando è proprio il segmento il tuo problema. Probabilmente sei abituato a guidare auto sportive con comportamenti in curva fuori dal comune. Però saliamo sopra gli 80k

Si ma non puoi paragonare l'assetto di una Fiesta con questa. È eresia!

Il mal di schiena mi viene per salire e scendere. La 911 la prendi la domenica, ti fai 200 km e la rimetti in garage, è un'altra storia!

È un crossover, ma ha meno rollio di molte berline dello stesso prezzo.
Sono curioso, dimmi un crossover o SUV con meno rollio tra quelli che hai guidato.

Ma infatti le mild hybrid sono i nuovi benzina (e diesel). Anzi, sempre più spesso se la termica non la "mildizzi" non riesci a omologarla. Quello che si critica è che si usi hybrid nel nome che genera confusione.

Diciamo che paragonata al 70 percento delle auto si corica poco anche la cx30, prima ho avuto una Renegade e si coricava molto di più, e prima una Leon che era molto simile, stesso rollio ma più morbida Grazie al baricentro basso. Ma un’auto troppo rigida sulle ns strade disastrate e piene di tombini è poco sopportabile secondo me 👍🏻

chiaramente parlare di mal di mare era un’iperbole per dire che l’auto mostra rollio. Poi ovvio, se prima di questa guidavi una panda magari non lo percepisci..

dipende che auto hai guidato finora. Pensa che per me anche la Giulia “normale” (quindi non parlo di quelle con sospensioni adattive o quadrifoglio) si corica un po’. Ovviamente questo non comporta niente ai fini della guida sportiva perché la tenuta era eccezionale e tra le curve filava che era un amore. Sto solo parlando di rollio e la CX-30 ne ha, anche troppo per i miei gusti.

Purtroppo la gente pensa che ovunque sia diventato un social dove riversare tutta la propria rabbia e frustrazione

Mi pare che ci sia differenza tra dire "auto fantastica, il sogno di ogni sportivo" da "migliore dell'auto che ho adesso".

Mal di schiena però è più una questione di sedile e posizione di guida.
Non è detto che CX-30 sia più comoda di una MX-5, solo perché è più alta.
Paradossalmente tra le auto con cui ho fatto lunghi viaggi, la 911 è tra le più comode, pur essendo bassa e ben più rigida della media.

Ottimo comunque, io presa nel 2020 senza dare nulla dentro, executive cambio manuale 👍🏻 soldi spesi bene dopo 60mila km posso dirlo

Guarda che con le emissioni che ha questa cx30, prima del 2040/45 è abbastanza difficile che ti faranno problemi.
Anche perché l'80%delle auto vendute in Italia oggi ha emissioni di co2 ben più alte.
Se mi fai un discorso simile sui diesel e benzina "lisci" venduti oggi, allora posso starci.

Questione di esigenze... Sono alto 1.90 e potrei dirti che per me dovrebbero bandire tutte le auto che mi fanno venire il mal di schiena.
Certo tu mi citi la Fiesta, tutti sanno che tra le curve è un'auto favolosa. Il sogno di ogni sportivo 🤣🤣🤣

Ma non è affatto vero XD
Auto del genere ti durano minimo minimo 200.000 Km, quindi fai almeno 20 anni per un utilizzo medio. Inoltre le norme attualmente sono fino agli euro 4, roba di più di 16 anni fa (che comunque possono circolare, devi solo evitare i centri di 4 città in croce)

se volete l'unica cosa che non "non mi piace" sono gli ammortizzatori un po troppo rigidi, sullo sterrato lo senti... ma non scherziamo, la tenuta in curva è ottima.
Il cambio manuale è una favola, come da tradizione Mazda. Concordo che nello stesso range di prezzo di meglio anche oggi non c'è, poi sono gusti.

un'auto nuova la compri anche per la sicurezza ed il confort, dopo 15 anni meccanicamente una macchina può costare per gli interventi (chiaramente al netto dei km percorsi). Nuova per 5 anni non ci pensi, un pò grazie anche alla garanzia e fino a 10 tranne rari casi te la cavi. Io ogni 10 anni la cambio ed il meccanico lo vedo raramente...poi di solito compro Toyota,Mazda e Lexus perciò vado tranquillo, la qualità jap per me è una garanzia.

oltretutto con il colore grey machine (cosi i fascioni in plastica si vedono meno), versione executive e le barre portatutto...però non ho scritto che avevo dato dento una RAV4 del 2007 da rottamare

Beh, se fai tanti km in città perché prendersi un C-SUV?
Per faticare di più a trovare parcheggio e bestemmiare meglio quando trovi uno in doppia fila?

Io non ho bisogno di immaginarlo.
Per Me SUV e crossover dovrebbero essere banditi.
Pensa che ritengo troppo morbido e alto l'assetto della mia Giulietta, la Fiesta aveva un assetto ben più rigido e preciso.

Ma se è l'unica cosa buona dell'auto

Ottimo prezzo! Io 25mila e confermo che la qualità si vede rispetto alle concorrenti pari prezzo. I consumi sono quelli, poi lamentarsi del nulla… consuma come la mia Micra degli anni 90 ma pesa il doppio 😅

confermo anche la mia del 2019, 122 cv in montagna mi fa i 6,5 in autostrada i 5.5...poi è un 2000 benzina aspirato...se schiacci e superi i 2000 giri inizia a bere.... bisogna imparare a usarla: la ripresa non è il suo forte e molte volte bisogna scalare ma io l'ho portata via a 24.000 e come interni, qualità ed estetica unite al fatto che di serie ha tantissimo (da non sottovalutare!!!) di meglio non c'era (e non c'è tuttora).

Concordo, l’auto è rigida quindi non capisco che auto abbiano guidato quelli di hdmotori, ma non si corica affatto in curva, ha un assetto sportivo e uno sterzo favoloso, unica nel suo segmento. La guido da 4 anni e prima avevo provato tutte e dico tutte le concorrenti.

Perché in realtà non consuma quanto scrivono… Sui forum Mazda la media di lungo periodo è di circa 6.4 litri per 100km.
Io ho la 122 cv e in autostrada a 130 fa tranquillamente i 18, a 100 più dei 20. Chissà come l’anno guidata!

A benzina sono buoni risultati

Mai nessun problema di stomaco e come me tutti quelli che l'hanno provata. Immagino che sia un problema tuo personale con auto più alte delle normali berline, non oso immaginare che effetto ti farebbe salire su un crossover del gruppo stellantis o Volkswagen allora!

No, se ti serve in città vai di full Hybrid.

Il compressore serve ad abbassare consumi ed emissioni a giri bassi, infatti funziona un po' al contrario di un compressore volumetrico. Funziona dal minimo fino ai 3000 giri, poi stacca.

Sinceramente l'unica V40 che se la gioca con questa è la 2500 turbo benzina. Le altre vedono la targa forse.
È vero che è un motore aspirato, ma che fa lo 0-100 in poco più di 8 secondi, e nonostante questo non si riesce mai a farla scendere sotto gli 11 km/l. Non è un motore per ragionieri, ma è molto più divertente di un turbo benzina o diesel.

dipende, se la cinghia si rompe mentre sta andando dal meccanico nemmeno ci arriva con una stellantis

Ehm no. Spesso ci si dimentica che tutta questa menata dell''elettrico e ibrido non nasce per fare risparmiare l'acquirente, ma per "salvare il pianeta". Le Mild Hybrid hanno tutto il senso del mondo dal punto di vista delle emissioni, anche perché un normale 2000 benzina emette molto più CO2 di questi. Stai sereno che quando il mondo sarà convertito all' elettrico, le tue e le mie spese saranno le stesse, o per costi alti dell' energia, o del mutuo dei pannelli solari per carenza di silicio.... o altro.

Non ho targa, perché non ho la macchina ..... Comunque il discorso è che è troppo caro

Costo stimato. Il mio è il calcolo esatto fatto sul sito dell’aci

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Parliamo di 30€ di differenza sulla stessa cavalleria cambiando regione..

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Non riesco a capire, allora quali sono i mild Hybrid veri?

Che vuol dire full Hybrid veri? Il motore ibrido nasce per le emissioni, non per i consumi.
Prova a vedere le emissioni di un 2000 aspirato senza ibridazione mild quanto CO2 produce.
E ti assicuro che lo start-stop non basterebbe per abbassarle fino a certi livelli.

Minch1a ho venduto l’auto appena in tempo 🤣

E se hai 200 cavalli in Emilia Romagna quest'anno paghi €475, vai sul sito dai... A gennaio va pagato il bollo. La Toscana è ancora più cara

Tu parli di divertimento fra le curve. Con quest’auto fra le curve ti fai venire solo il mal di mare. E ti dico, ho guidato e guido di tanto in tanto proprio la cx-30 con skyactive-x (il modello prima di questo).

2023 in emilia romagna. Il bollo non varia così tanto da giustificare 40€ in più su un’auto da 14cv in meno!

Ho guidato tutte le concorrenti dello stesso segmento e non c'è paragone con nessuna a parte le due che ho citato.
Bisogna avere anche il buonsenso di relativizzare i discorsi, certo che se parli con in testa una sportiva o anche una Mazda 3 ti dico anche grazie al...

Ma che vi costa fare una simulazione in tempo reale? Io pagavo meno, quanto tempo fa? in che zona? Fallo adesso (2024) metti Toscana e poi mi dici

Pagavo io 440€ di bollo sulla Giulia TB 2.0 200cv.. impossibile che tu vada a pagare quelle cifre

L’auto ha assetto troppo rigido per essere un crossover ma al tempo stesso si corica abbastanza in curva. Quest'auto per me non ha senso se la butti su un discorso di dinamica di guida e “godere ad ogni curva”. Ha senso se vuoi un buon mezzo, affidabile, con cui muoverti nel quotidiano e fare qualche viaggetto fuori porta quando ti tira. Ma la dinamica coinvolgente non è il suo forte, decisamente no.

Se vuoi tenerla a lungo, l'auto dura tranquillamente 15 anni o più. Io, che faccio 25000 km/anno, ne ho una del 2010 e non ho intenzione di cambiarla nei prossimi 2/3 anni.

Chi la sfrutta max 8 anni in genere è perché fa veramente tanti km o perché vuole un'auto sempre "come nuova". Ad esempio mio padre cambiava l'auto ogni 7 anni poco dopo di 150000 km percorsi, ma l'auto funzionava sempre ancora bene.

I commenti alle notizie di auto non si possono leggere, nè qui nè su tutte le altre riviste più specializzare. Quanta acredine.

non mi pare consumi poco, e 30k sono sempre troppi

12,5 Km a L in montagna, 14Km/L in autostrada.
Nelle statali fra i 70 ed i 90 riesce a fare 17Km/L.

In pratica la puoi usare se abiti in pianura e se NON fai autostrada.
Corro a cambiare la 308 HDi... da quel leggo conviene ed il tutto a 28/30K€...

Quasi quasi invece di un'elettrica pre do questa come prox auto, i consumi sono bassi.

sfondi una porta aperta con me, però se il tipo vuole fare i confronti degli interni che li faccia tra premium e premium.
Tolto che per me gli interni Mazda sono comunque eccellenti

perche' dici era' media 8/10 anni!!! io direi anche di piu' dipende da come un'utente tiene la propria auto, ho una volvo s60 d5 del 2004, quindi 20 anni ha febbraio, ti diro che va' una meraviglia sempre tagliandata Volvo e attualmente con 680.000 km.

non sono paragonabili. questa la paragoni a una yaris cross. livello consumi toyota tutta la vita..interni mazda è un altro livello

Un full hybrid vero sono le Toyota ad esempio, le mild sono soltanto degli start & stop con un nome più figo.

Quel design ha pure stufato, con quel muso tagliente, e basta.

A me pare che consumi un botto

Secondo te?

Beh, ci penserò tra 8/10 anni a cambiare l'auto allora.
L'ho presa proprio con l'intenzione di tenerla per un po' visto che ho altri progetti in futuro e dato che avrò la spesa più grande tra qualche anno, cioè la casa, non voglio avere il mutuo dell'auto sulle mie spalle. Ho fatto di tutto per prenderla in contanti e non mi pento della scelta fatta. Ripeto, ci penserò tra 8/10 anni come dici tu. La mia scelta sul benzina è dovuta soprattutto ai pochi KM che faccio. 30/40k km come dici tu mi sembra un po' eccessivo, nessuno dovrebbe acquistare un'auto allora. Sinceramente quando faccio delle uscite fuori porto con la mia ragazza mi piace anche godermi un po' l'auto, quindi preferisco farmi un viaggio in un'auto "buona" piuttosto che una vecchia che fatica anche a fare 200km. Sono uno che sta attento al comfort in un'auto.
Comunque capisco il tuo punto di vista, non lo condivido ma lo capisco

Che vuol dire fake?

Mah non direi, tutta la vita Mazda rispetto a DS. La qualità si vede su strada, non a macchina ferma.
E poi considerando il rapporto qualità prezzo per me Mazda supera anche Lexus!

Scusa una domanda, perchè dovrei buttarla via?

L'handling di quest'auto può essere paragonato soltanto a quello di BMW X2 e Audi Q3 Sportback, caratteristiche che probabilmente a te non interessano e che non consideri.
Per chi invece considera 50k e oltre una cifra spropositata per un'auto (pur potendo in teoria permetterselo), questa resta l'unica opzione sul mercato per avere un'esperienza superiore.
Non tutti quelli che spendono 30k hanno come priorità quei 2/3 km al litro in meno, quei 30€ di assicurazione o le lucine e i menù sullo schermino.
Questione di priorità!

L'assicurazione dipende sostanzialmente da provincia a guidatore. Personalmente pago 453 euro l'anno per un 3.0d, ovviamente solo RC

Presa la 150CV a Dicembre, modello 2024 Homura, pagata 28 000 euro. A questo prezzo vista l’inflazione si comprano auto decisamente meno valide e che non valgono realmente quei soldi. Consuma, faccio il 7 circa tra città e extraurbano ma le prestazioni, essendo un aspirato, non sono così pessime come si dice. Interni di qualità, non stai comprando un mercedes da 80k euro ma un’auto da 30k e a questo prezzo difficilmente si trovano auto cosi curate negli interni (forse DS4 ma costa di più).
Sono soddisfatto, poi per me che faccio meno di 10k km annui o anche meno non sono un problema i consumi.

Dipende tutto dalle esigenze

se fai tanta autostrada paradossalmente sono meglio i due "estremi", diesel o elettrica. Elettrica se fai sotto ai 300/350 km al giorno a seconda del lavoro che fai e dei tempi morti che hai, personalmente con i Milano-Torino o Milano-Verona in giornata ci sto dentro tranquillamente con un rabbocco mentre l'auto è ferma, oppure senza ricariche intermedie ma solo con quella fatta a casa. Altrimenti diesel se ne fai di più o non hai un contesto in cui ricaricare l'auto tra un appuntamento e l'altro.

Non è un'auto per tutti. Chi cerca la formula magica dei bassi consumi, l'infotainment d'impatto, la coppia tipica del turbo è meglio che guardi da un'altra parte.
La 186cv manuale è un'auto meravigliosa per chi vuole godere ad ogni curva, per chi ha bisogno di un'auto più alta ma che si guida come una berlina, per chi vuole fare ore di viaggio e scendere come se avesse fatto il giro del quartiere... Ma soprattutto giocare sopra i 4000 giri e rendersi conto di quanto sia generoso il propulsore.
Ovvio che a 35k non puoi avere tutto quello che hai spendendo il doppio, ma preferisco di gran lunga quello che offre Mazda (sostanza) a quello che offrono i concorrenti (apparenza) in termini di qualità e caratteristiche.
Ormai sembra che la buona meccanica e il piacere di guida siano concetti superati e obsoleti. Fate voi ragazzi!

Pensa comprare un’auto francese tipo Peugeot o DS e sapere di portarla dal meccanico prima dei 50 000km

Mentre ti scrivevo pensavo all'esperienza vissuta sulla 508, auto che avevo provato come possibile alternativa alla Giulia. In realtà ci credevo talmente poco che ci sono entrato solo dopo aver ordinato l'Alfa, giusto per togliermi lo sfizio e avere conferma della scelta fatta.

Solito fake hybrid (mild).

La scelta migliore SE si fanno tanti km fuori città, ma questo era ovvio. Se tutti i taxi sono Toyota un motivo ci sarà, questa Mazda è un misero Mild Hybrid, neanche da considerare.

allora stai paragonando mele con pere, non puoi paragonare una fascia media con una premium, prendi Lexus se vuoi fare paragoni con DS

Sono completamente diversi, il 186 ha lo spcii il compressore volumetrico, non ha la disattivazione dei cilindri, un rapporto di compressione molto più elevato... anche il rumore è completamente diverso (al minimo sembra più un diesel).
Per quanto riguarda i consumi dipende dall'uso che ne fai, io l'auto la uso prevalentemente in ambito autostradale/extraurbano e viaggiando intorno ai 130 in autostrada e 100 in statale ho medie di 18 19km/l. Non è un diesel ma vista la stazza dell'auto e i 186cv direi che non è male.
Calcola che la 3 è più bassa e ho il cambio manuale che fa consumare meno.
Io ho cambiato anche residenza dal Molise a Roma e di assicurazione sono passato da 220 a 300 mentre per il bollo da 372 (molise) 368 (lazio).

Motori completamente diversi è esagerato, è un evoluzione, l'X è un evoluzione del G, i consumi sono quelli, i 20Km al litro li fai in superstrada a 88Km/h.
Non so di dove sei mai ho fatto le simulazioni sull'assicurazione e ti assicuro praticamente mi raddoppia (Ho un 1400 e sono di prima). Per il bollo fatto adesso la simulazione prima di scrivere....Toscana €479.04...

la francese la asfalta? Con i loro bellissimi interni piano black e tasti a pianoforte?
Il motore è fiappo, sempre detto, ma se lo usi come l'aspirato che è (alti giri) alla fine spinge. Il rovescio è che poi consuma.
Se invece lo usi normalmente, senza cercare la prestazione, arriva a fare poco meno di 20km/l, praticamente consuma come un diesel essendo un benza.

Poi in particolare la CX-30 non mi piace, troppo rumorosa e assetto troppo rigido.

LoL...chiaro, la benzina non la pagano loro e senza doppie/triple alimentazioni hanno meno meccanici da pagare

1) Licenza poetica
2) Ibrido per modo di dire

Perchè come ho scritto, una è a gasolio e l'altra è a benzina

122 150 sono lo stesso motore, il 122 taglia in alto quindi sotto i 5000 giri non dovresti notare alcuna differenza.
Il 186 è completamente diverso dai primi 2. Tutti e 3 sono 2.0 di cilindrata, personalmente ho la mazda 3 da 186 e il bollo non supera i 370 euro.
La storia dell'assicurazione che varia in base alla cilindrata la sento spesso ma sinceramente sia personalmente che con amici non l'ho mai riscontrata. Io con 2.0 pago 220 di rca che è lo stesso importo che pagavo prima con un 1.3.

Quindi perché BennyTheSpaceBoi non dovrebbe confrontare i consumi che ha con la V40 con questa? Dato che come dimensioni sono abbastanza simili ma questa consuma di più? Questa consuma persino di più rispetto ad un furgone che deve spostare in giro da vuoto 22 quintali di roba. Dopo aver fatto viaggi ed abitando in montagna ho il computer di bordo che mi indica una media di 7.2L/100Km, ma appunto con un furgone, una macchina (o crossover se proprio vuoi) dovrebbe consumare ben di meno

1) “hai voglia“
2) è già ibrida

aia

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Infatti non ti dico niente.

Sinceramente ho consumi minori anche io con un Tourneo Custom da 130CV, e non dirmi che non posso confrontare un crossover con un furgone adesso, tenendo a mente che è giusto un po' più grande e pesante.

Esatto

La seguo da tempo e l'ho anche provata; macchina fatta molto bene che se non si ha sfortuna si metterà mano al portafoglio solo per i tagliandi, a pari prezzo di questa si comprano auto di qualità sicuramente inferiore, i ma però sono molti.
Consuma troppo, ai voglia a mettere lo spegnimento dello scoppio sul pistone, uso promiscuo si fa 14/15 non di più, il 122CV poi è da scartare perchè enormemente fiacco, il 150CV meglio ma consuma di più del 186 perchè strozzato, il 186 in Italia paghi più di 400€ di bollo, l'assicurazione poi sale dato che è un 2000 di cilindrata. Inoltre i 186CV non si sentono come altre auto, quindi li paghi e basta.
Per 10000/15000Km annui va bene ma se si sale di chilometraggio ci vuole un mutuo...e per 10000Km annui che te ne fai di un 2000 di cilindrata? ah già, per pagare di più l'assicurazione. Se la faranno ibrida e i consumi caleranno di parecchio allora ci si potrà pensare, a quel punto però salirà il costo di 5/6000€ è andrà a scontrarsi con la concorrenza, peccato

Appunto, non possono dichiarare Hybrid e promettere super consumi e poi è praticamente un benzina. Mi sembra davvero tutta fuffa.
Noi "autostradisti" dobbiamo guardarci in giro ovunque e capire cosa è meglio per sostituire i nostri vecchi e cari diesel

No, sto cercando un motore che non sia diesel ma che ci si avvicini come consumi. Dato che i diesel hanno vita breve sto guardando ibride, plug in, full electric, ecc...Mazda prometteva consumi interessanti, ma sulla carta non lo sono

Però questa è una mild hybrid, non una full hybrid come toyota. Quindi non sono confrontabili, questa la confronti con un suv a benzina perché il mild hybrid sui consumi influisce dello 0, qualcosa... il concetto è che non puoi essere deluso dal fatto che una mild hybrid consumi di più di una full hybrid così come non puoi essere deluso se una bistecca non è dolce quanto una torta.

Poi vogliamo dire che i costruttori non dovrebbero essere autorizzati a mettere la scritta hybrid sulle mild? Sì, sono d'accordo

Ma queste sono mild
Le Toyota sono full
E basta, dai!

Paragonare (auto) diesel a (crossover) a benzina non è proprio sensato.
Volevi sbanfare?
Bravo! Missione compiuta!

Come sempre, le Mazda sono piccole dentro.
Ottime auto, ma non le comprerei proprio per la mancanza di quei cm di spazio interno che fanno la differenza tra comfort e fastidio per lo spazio angusto.

tutt'altra musica!!!

Su una macchina del genere ad oggi il diesel rimane la scelta migliore, non c'è ibrido che tenga. Anche i migliori sistemi ibridi vanno bene in città, ma appena fai un po' di autostrada addios con i consumi

Ultimo viaggio fatto con la mia mazda6 2.2 diesel , 1100km autostradali media 5,4 l/100km con gomme invernali. E sono passato dalla Germania ...

Ni. Ha un microcompressore volumetrico ma non viene usato per dare potenza, ma ha una funzione tutta sua. Ora non ricordo bene

Se non sbaglio lo Skyactive-X è un aspirato con compressore volumetrico, o sbaglio?

concordo con tutto quanto hai scritto!

Vero, incidono, ma quanto il 5/10%? Sicuramente non la metà.
Sono un po' deluso da questa prova, sulle ibride Toyota rimane la migliore

gli pneumatici invernali possono aver inciso insieme alle temperature però anche a me sembrano un pò alti!

Vero, ma se devo trovare un alternativa al diesel questo non va assolutamente bene

È anche un motore benzina aspirato. Ha molta meno coppia del tuo diesel. Da grande sostenitore Mazda ancora devo capire il motivo di questo motore visto che, fin'ora, non fa ciò che avevano promesso

Consumi un po' alti onestamente, con la mia V40 Diesel faccio molto meglio