Mazda MX-30 R-EV: l'elettrica con il Wankel. Prova della plug-in | Video

Dipende ci sono auto sportive che a 140 kmh (ma in genere anche tutte le auto moderne) sono ferme assolutamente sicure, non è così automatico

https://media0.giphy.com/me...

Tranquillo :) avevo capito il tuo commento, ma leggendolo da solo (senza contesto) suonava molto divertente.

Non mi capacito il perché non si adottino soluzioni full-hybrid Toyota, ma con batterie di maggiore capacità netta.
Ad oggi sono o Full-Hybrid da 1-1,5 kWh oppure Plug-in da 15-20 kWh.
Le full-hybrid possono fare pochissima strada in elettrico e le Plug-in sono svantaggiate dall'enorme peso quando la batteria si scarica.
Servirebbe una via di mezzo sui 3-4 kWh che permetta, una volta ricaricata con le frenate rigenerative e in parte dal recupero dell'energia in eccedenza data dal motore, di percorrere almeno quei 7-8 km in elettrico.

Letteralmente ogni ricerca professionale del settore. Si parla di crescite del 40/50% annuo, ma il 50% di 0 è sempre 0.
"diffusione di massa" è un termine che vuol dire tutto e niente, un oggetto può essere prodotto in massa ed essere comunque una percentuale irrilevante di un mercato enorme come quello delle batterie.
Tutti i produttori di veicoli danno per scontato di vedere i primi modelli "di massa" in vendita tra il 2027 e il 2030, altri addirittura dopo.
Anche gli aumenti delle LFP, tutto bello eh, ma 250Wh/kg significa arrivare nel 2023 a fare quello che si faceva con le li-ion nel 2012. E chiunque sa qual è il gap temporale tra i 500Wh/kg in laboratorio (raggiunti nel 2023 con le LFP) e i 500Wh/kg realmente sul mercato: 5-8 anni.
Vedremo un costante incremento delle performance, così come lo abbiamo visto negli ultimi 15 anni, ma nessuna rivoluzione.

Stime di chi? Già dal 2025 partirà la diffusione di massa...
Comunque non è che con le altre tipologie di chimiche stiamo a guardare... NMC e LFP specie quest'ultima migliorano ogni 6 mesi con salti anche a doppia cifra.
LFP di ultima generazione son oltre i 250Wh/kg
10 anni fa erano a 70-80...

È una auto aziendale.
Considera che con la precedente Citroen C3 aircross diesel 1,5 avevo tutto sommato consumi simili.

perchè appunto puoi andare oltre il limite di velocità di ben 10Km/h, il che rappresenta un pericolo.

"Come può essere pericoloso un'auto che supera il limite di velocità?" perchè appunto puoi andare oltre il limite di velocità, il che rappresenta un pericolo.

Che pena il tuo commento sul rapportare il carattere di una persona rispetto all'auto. E' proprio così che vengon su i ragazzi con problemi di autostima.

Aaah, allora si spiega. Ma come mai hai preso un'ibrida per fare 90% autostrada? Praticamente è lo scenario peggiore.

A me sembrano dati onestissimi considerando che l'autostrada a velocità semi-costanti è l'ambito su cui soffrono di più le ibride...

Eh oh scelte loro. L'impressione è che non si possano fare miracoli in termini di consumi e tutte queste soluzioni temporanee moriranno con l'evoluzione/imposizione delle EV.

Non spengo mai il clima.
Il 90% dei chilometri sono fatti in autostrada e senza parsimonia sul pedale.

Certo, ma a quel punto mi compro una Full Hybrid Toyota, che dati alla mano consuma [e costa] meno

Ovviamente sì, però con una batteria abbastanza grande da fare 60Km non penso il prezzo aumenti in modo così vertiginoso (in compenso i costi si abbassano parecchio se ricarichi in casa)

La batteria di quella macchina è da 2.1 kWh. Farla plug in non avrebbe avuto senso, visto che vuole essere praticamente un full Hybrid Toyota ma con la parte termica che fa solo da generatore.

Beh è un motore nuovo di una tipologia estremamente particolare: ci sta che siano emersi problemi in fase di test e che l'unico modo per garantire la messa in vendita in tempo utile fosse limitare la parte elettrica.

Secondo me è invece il limite fisico di un motore termico da 830 cc che generando corrente per il motore elettrico fa quello che può. Anche perché credo che un motore elettrico da 170 cv possa spingere la macchina un po' di più, ma se non gli arriva abbastanza corrente magie non ne può fare.

Sono d'accordo ma per arrivare a 130 ci mette un'eternità per la vettura a cui assomiglia. Mi sembra una vettura spompata che cozza con il look un po' agressivo che vuole avere.

Pur essendo quasi simili sono in realtà diverse:
innanzitutto la potenza del Qashqai è un altro mondo rispetto a questa, ma soprattutto in Nissan han fatto l'enorme errore di non renderla plug-in, per cui di fatto vai a combustibili fossili quasi il 100% del tempo (ovviamente c'è anche la rigenerazione come sulle Full Hybrid), e appunto non potendola ricaricare di fatto consuma più di un diesel rendendola totalmente inutile

Penso che conti come una PHEV, per cui non può entrare

.. resta sempre un'auto compatta?
a 40mila pippi?

Anche qui si tratta di un ripiego ibrido nell'attesa che l'elettrico puro maturi e diventi realmente alla portata di tutti. Detto ciò apprezzo lo sforzo fatto da Mazda per portare qualcosa di diverso e sulla carta molto interessante. Perccato che sia stato implementato su una vettura che per i miei gusti è bruttina...e in più ha delle peculiarità che me la fanno sembrare scomoda. Per esempio è lunga come un classico suvvettino comodo tipo la compass...però è più bassa e più stretta....quindi dietro si sta sacrificati e il baule è sottodimensionato.. Poi quelle sportelle li al contrario non mi convincono granchè....

Appunto.

È l’unica

Appunto.

È l’unica

Ok, ma è tiratissima (se consideri che il limite ha un 5% di margine e che il tachimetro è starato di fabbrica, andresti esattamente alla velocità limite portandola al massimo della velocità, cosa che comunque dubito riesca a fare anche dopo diverso tempo e magari in un'autostrada in salita)

Domanda: ma in un ipotetico centro cittadino chiuso al traffico con motore a scoppio questa non potrebbe entrare perché emette come una normale benzina quando ricarica le batterie. O sbaglio?

Come no.

perché dovrebbe essere pericoloso avere una velocità massima comunque superiore di 10kmh rispetto al limite massimo di velocità da CdS ?

macchine che non dovrebbero esistere con una velocità del genere...pericolose e basta!

E comunque 145km/h è sufficiente, inutile andare a 150km/h se il limite è 130 in autostrada, che discorsi sono, se devi superare un'auto che va a 130km/h semplicemente non la superi perché non puoi, vai già al limite 🤷🤷

sono due mondi diversi

Con la mia diesel vecchia e puzzolente faccio meglio

Tutto?

Questi tipi di ibrido serie erano già vecchi 10 anni fa.

Scaffale.

Mi sembrano alti come consumi. Ho la stessa macchina e faccio in media 23 km/l.

A me piace.

Per il prezzo che ha è un veicolo senza alcun senso

Consumi altissimi

Ma a parte i consumi, hai comunque una macchina che non va come una panda...

Penso sia così che viene usata

L'unica ipotesi plausibile è che facciano cicli 20/80% con batterie LFP. In quel caso puoi arrivare a triplicare i cicli di progetto ed arrivare quindi a 7500 cicli... ma se hai una batteria da 1kW hai sostanzialmente 600watt sfruttabili... mi sembra un po' pochino.

Se avesse un motore elettrico migliore, fosse un pelo più grossa e avessero lavorato come si deve sull'areodinamica sì, alla fine il Wankel fa solo da generatore, non è una versione pompata usata proprio per la trazione come nell'RX-8

La batteria fa carica e scarica in continuazione, sono sicuro perché il motore è spento ,quello che non ho chiaro è come fanno a durare tanto.
Comunque Toyota 10 anni o 250 mila, Honda illimitato.
Ci sono i tassisti con le Prius,se non fanno km quelli. Staremo a vedere quando ci saranno problemi con le batterie come risponderanno.

Inutili mezzo e mezzo che scontentano tutti...

La fisica delle batterie è quella e se garantiscono tutti quegli anni semplicemente la batteria non fa cicli di carica e scarica in continuazione.

Mica devi credere a me eh... Basta una ricerca di qualche minuto o uno dei migliaia di video su YouTube sull'argomento.

Io con la Toyota Corolla Hybrid station 1.8 faccio 6,1 litri per 100 km (in estate col clima, durante l'anno 5,9) quasi sempre in autostrada, ed è una ibrida "tradizionale" col motore termico che spinge.
E percorro 7000 km al mese.
I consumi di questa Mazda non sembrano granché.

Lato plugin dubito supereranno il motore e-tech, peccato sia stato messo praticamente solo su captur..

Tu ti fideresti a prendere un motore rotativo? E a credere a mazda che serve poca manutenzione visti i trascorsi con rx8? Io non proprio. Specialmente a questo prezzo

Nelle ibride la batteria aiuta,nelle full Hybrid lavora continuamente. Lo sento quando il motore parte e lavora la batteria. Si carica e scarica continuamente, il sistema Honda prevede il funzionamento del motore elettrico fino a 75 km/h ,in citta il motore termico si accende solo per caricare la batteria. La barra di carica della batteria si alza e abbassa in continuo. Sono a 24 mila km e meno di 2 anni di vita. Staremo a vedere,la garanzia che mi hanno offerto,8 anni ,copre anche la batteria. Come in Toyota, facendo i tagliandi offrono fino a 10 anni di garanzia o 250 mila km.

dubito sia così difficile, oramai quei due appassionati del rotativo rimasti avran pure un paio di ernie alla schiena vista l'età.

Nelle ibride la batteria è gestita dall'auto solo per "aiutare" il motore termico e probabilmente si scarica e ricarica mooolte meno volte di quanto credi. I cicli di progetto delle LFP sono intorno ai 2.500 e per le NMC 1.000. C'è poco da avere opinioni in merito. A 4.000 cicli una NMC probabilmente non funziona neanche più o mantiene la metà della sua capacità se tutto va bene. Ai 1.000 ci arrivano con una perdita tra il 10 ed il 20% per poi calare parecchio.

Meglio la piedimobili dei flintstones!

Tutte auto che costano di più, richiedono più manutenzione (se è vero quel che dice Mazda, ovvero che la manutenzione può essere fatta ogni 20000Km) ed hanno una batteria più piccola.
Però sì, come dici te ha DECISAMENTE più senso spendere qualcosina di più e prendere un'auto più spaziosa e con ben altre prestazioni

Ma non è per niente una plugin economica. A meno di 40mila euro ormai prendi Octavia, leon , formentor, golf , e tutte le plugin del gruppo vag con 204cv e ben oltre i 140kmh di velocità massima! Tra l’altro con consumi a benzina ridotti rispetto a questa Mazda.

Nella mia Honda full Hybrid ho una batteria da 1 kW. Come garanzia mi hanno dato 8 anni km illimitati. E li di che si scarica spesso. Non penso che in questa dopo tre anni le batterie siano messe male

Neanche le LFP arrivano a 4000 cicli "senza grossi problemi". Qui parliamo di NMC con 1000 cicli di progetto.

Secondo me il punto è che il termico è un 830cc e magie non se ne possono fare. A spingere troppo il motore elettrico finiva che scaricata la batteria si trasformava in una minicar. Sembra un progetto in cui solo all'ultimo ci si è resi conto che la potenza erogabile dal Wankel era poca...

I dati sui consumi non mi quadrano.

Difficile fare meglio se si parte da consumi della bev(35.5 kWh), che è più leggera, di quasi 18 kWh/100km XD.

Bidone concepito dopo qualche chupito di troppo di sakè.
Riuscire a portare il peggio dei due mondi non era facile.

La definizione di un veicolo di M con un motore senza senso (da scooter!).

Perché in tre anni le batterie devono essere da buttare? Facciamo che sono 1100 cicli ,le litio fino a 4000 cicli non danno grossi problemi,poi l'autonomia va a calare.

Aspetta però, quello è se la batteria è completamente scarica e tu usi il generatore sia per viaggiare, sia per ricaricare contemporaneamente la batteria riportandola al 100%

Innanzitutto se serve sorpassare in autostrada, i 140 Km/h si superano tranquillamente (e non è un problema dato che i tutor considerano la media), inoltre questa velocità la raggiunge da nuova [e in piano], chi ti dice che dopo 10 anni riuscirà ancora a farcela?

PS: Evitiamo i perbenismi da "eh ma la legge dice 130! Non si superano i 130 nemmeno in fase di sorpasso!" perché non ci credo che non hai mai superato il limite per quei 5 secondi in tutta la tua vita

Poi però vedi le alternative che puoi prendere con gli stessi soldi e capisci che questa è buona solo per prendere polvere nei concessionari

Ma in realtà per tutti i giorni questa va bene, in quanto puoi tranquillamente usare il solo elettrico tutto il tempo. Per quando viaggi invece usi il Wankel per aumentare a dismisura l'autonomia. O meglio, così faresti se non avessero messo dentro il motore di una Spring...

Potevano sforzarsi un pelo di più col motore elettrico... (troppa poca ripresa e velocità massima imbarazzante).
E no, 4.4m x 2m (e 38K di listino), NON è una city car.

PS: I dati sui consumi non mi quadrano. Un generatore non può assolutamente consumare così tanto su una segmento C con prestazioni infime, o hanno ottimizzato il tutto con il cu*o o c'è qualcosa che non va

Se la pensi come plug-in relativamente economica è già più sensata (o meglio, lo sarebbe con un motore vero e un'aerodinamica migliore)

BMW i3

Il range extender non è stato testato sul serio da nessuno. Solo veicoli di M (per scelta tecnica o per età di realizzazione) con dei motori senza senso usati come generatori.

Sull'ultima parte non trattenere il fiato. Le batterie a stato solido avranno l'1% del mercato nel 2030 stando alle stime attuali...

Considerando che molte auto elettriche si caricano all'80% in 20 minuti ed hanno sempre piu autonomia, secondo non hanno molto senso.
Resta solo il problema delle colonnine di ricarica, ma anche quello si sta risolvendo.....

La i3 fa 0-100 in 7,2 però

Il che sarebbe comunque difficile

Ma sarà anche affidabile ma non si può comprare una macchina del genere e ritrovarsi una macchina che a 140 è finita. Non sono uno che pretende i 200 km ma in confronto la 500 x con il 1.0 va di più.

Vettura anche interessante ma 140 km di velocità massima è poco più della dacia spring e questa costa un botto. Mi sembra un tentativo venuto male francamente.

Sopra la Sandero streetway, è solo spreco.

Infatti vadano al diavolo SUV e suvvettini...
La Mazda 3 costa 10k meno e tanti saluti.

Qui l'unico che fa figuracce sei tu non certo io, rileggiti il tuo primo commento e ricordati che siamo sotto l'articolo della mazda, non di una toyota, ti leggo molto molto confuso

sisi, quel che vuoi. Per inciso, nemmeno io prenderei mai la spring, ma di certo non per non farmi ridere dietro dal parroco, son pure ateo sai che me frega 🤣

Vabbeh, io un parere te l’ho dato e per tua comodità te lo riporto: 40k per una elettrica, mi sa che meglio di model 3 non trovi, tra l’altro con incentivi la porti a casa con 38 mi sa. Ti metti una wallbox e sei a posto.

Se invece vuoi una ibrida, credo farai un pessimo acquisto. Non sono né carne né pesce, hai gli svantaggi del motore endotermico con il maggior peso e limiti al bagagliaio delle plugin non nate su piattaforme dedicate.

Quindi imho a quel punto meglio un benzina mild o full hybrid. La yaris cross che citi è sicuramente valida, ma rimane pur sempre una yaris. In toyota di più grande non hanno niente su quelle cifre?

ma che ne sai 🤣 ma per favore va 🤣

Le plugin hanno senso solo per pochi, questa ne ha ancora meno.

Stavamo parlando di questa...

La GPL?

C'è la full Hybrid se vuoi il cambio automatico, gli adas ci sono

Il week end scorso sono andato al mare partendo da Milano arrivando in Versilia. Andata e ritorno 547 km di cui circa 515 di pura autostrada. Cruise a 120 km/h visto che per una volta non avevo fretta media totale 5,6 L/100km. Peccato però che ho un pachiderma chiamato Rav4 Awdi 2.5 cc full hybrid 220 cv e 0-100 in 8 sec. Ma questi dove vogliono andare ?

Vero, tu scegli in base ai gusti di chi te la guarda, poi se ha 100km di autonomia, pesa come un camion, è lunga come un bilico ma ha il bagagliaio di una 500 pazienza...

Hai colto il punto al 100%.
Al di là dei mille discorsi di contorno, come si fa a fare un'auto elettrificata che consuma tanto e grossa com'è non ha bagagliaio ne 5 porte vere???
Posto che le plugin consumano praticamente sempre tanto, hanno senso solo se fai quasi sempre tragitti coperti dal range elettrico o poco più.

La captur ha gli adas

La Captur però non ha ADAS, non ha il cambio automatico ed ha solo 350l di bagagliaio.

Invece la MG ZS ha il cambio automatico a 7 rapporti, la camera 360, l'MG pilot con guida tipo due e 440l di bagagliao.
Se vuoi partire con la famiglia è più comoda di questa Mazda.

Paradossalmente ha più in comune la ZS con questa che una Clio con la Model 3.

9s per l'accelerazione tenendo conto che non ha praticamente il tempo di cambiata: è un polmone assurdo, specialmente se si considera che 170cv non so o pochi. Praticamente ha la spinta del 1.4 della tipo. Però questa non costa 12k.

No

Mi piace molto!

Hanno capito che la versione elettrica con quell'autonomia era una schifezza colossale e si sono inventati questa che alla fine non è altro che una plugin ma più spompata..il discorso è sempre lo stesso trito e ritrito, con quei prezzi ci compri una tesla e hai un altro pianeta di macchina. Se devo comunque mettere la benzina compro direttamente una termica.

Qua parliamo di un polmone che fa 140kmh...quelli che avevano problemi avevano potenze molto elevate... ovviamente però solo il tempo ci dirà se questo motore è affidabile

Il ragionamento non fa una piega..oppure con 25k compri una Captur GPL e con 16000€ di gas ci giri comodo per 25 anni se non di più...

Per me sti mostri di Frankenstein non hanno assolutamente senso.

Io anche per le moto e la fresca.

Qui ci starebbe uno di quei commenti stile quelli che trovi sotto le BEV.

Se devo spendere 38000€ X 140 Km/h e 350 l di bagagliaio, prendo un MG ZS con 22350€ (luxury aut.) ho 180Km/h e 440l di bagagliao. Con 16000€ di benzina giro 12 anni comodo.

PS
Comunque 350l di bagagliaio non si possono vedere sul serio, in una macchina di oltre 4,4m.

spero mi stia perdendo qualcosa, tutte queste belle cose, e poi fa 100km con 6 litri?
praticamente la batteria cosa l'hanno messa a fare? x dire che è elettrica e farla pagare 40k ? bo

Perché 140 all’ora dovrebbe essere un punto negativo? Il limite è 130…

140km/h di limite. Manco una smart...

e DI SICURO anche gli ingombri !

i motori Wankel non avevano problemi di affidabilitá? che hanno fatto qui?

Il problema è che con 40k prendi una Model 3, altro che Dacia Spring... questo è un B-Suv o poco più proposto a 38.000 euro in allestimento base... tre anni fa, una Suzuki S-Cross che è solo 9cm più corta l'ho pagata 22k... ci puoi mettere anche il plug-in, il motore rotativo e quello che vuoi, ma quando arrivi a certe cifre e vai nella fascia superiore (ma solo con il prezzo), ma chi te la compra?

Una chiron sparata a massima velocità dura meno di 200km

Vabbè, ma comprati quello che ti pare allora! 😂

Ma se la macchina che costa 40k, ha prestazioni minori di una da 20k, direi che è giusto criticarla

Fortunatamente no, perché chi mi ha assunto non ha minimamente badato a ciò che guidavo

Il Wankel è noto per non essere un granché efficiente, infatti non lo usa nessuno.
La filosofia del range extender è stata già testata da altri e senza grande successo.
Qui inoltre aumenta anche il peso, rispetto alla variante con batteria grande il doppio... Tanto valeva aumentare la batteria per avere più autonomia, tanto più per il fatto che non l'hanno nemmeno pensato per un uso autostradale, visti i limiti.

🤣🤣🤣

Mai detto che ti considero un fesso, se l’auto ti serve è ovvio che devi comprarla, ma resta il fatto che sono i soldi peggio spesi in assoluto.

vero e poi non mi piace neanche! :(

Però attenzione, he se ti porta la batteria al 45%, considerando che la batteria è piccolina, è vero che ti fa 15/l, però è anche vero che hai messo da parte 30+Km di autonomia full elettric. Non è banale.

Ho letto, ancora non capisco quale sarebbe l'ottima idea... sinceramente non capisco quale sia l'idea originale, aldilà del fatto che sia ottima o meno.
Per me è ottima solo se lavori in Mazda e la devi vendere.

L’auto è un continuo buttare via soldi e a causa della svalutazione anche rivenderla è un bagno di sangue. Certo, è indispensabile e altrettanto vero è che c’è differenza tra muoversi in una spring o in una 308.. ma a meno che non sei un tassista, l’auto non è un investimento.

rischiano di venderne meno di quante giulia ha venduto alfa romeo

Assolutamente si, non esiste modo peggiore per buttare soldi.

Cioè tutto sto popò di roba per fare 15 al litro a benza?
Ok che traziona in elettrico ma tranne i primi 80-100 km va a benza.
Efficienza di sistema scarsissima!
Va bene solo per chi fa pochi km ma a quel punto e a quel prezzo meglio un'elettrica con 400km di autonomia, li sì che negli anni si risparmia.
L'avessero abbinata a un generatore diesel efficiente come il 1.3 Multijet 2 scommetto quello che vi pare che si otterrebbe 30-35km/l.
Allora come range extender sarebbe fenomenale.
Così è solo un aggravio al sistema elettrico, con la stessa spesa di un SUV benza.

Senza contare che tra 5 anni l'efficienza delle batterie sarà così alta, praticamente raddoppiata rispetto alle media di 150wh/kg attuale che queste auto perderanno completamente senso per qualsiasi caso d'uso.
Usate varranno meno che il costo di smaltimento.

Idea corretta in ottica di transizioni, gli manca un motore elettrico però, 1 è pochino/debolino.

ma figurati se trovo strano una cosa del genere, soprattutto se consideri che oggi come oggi 35k è la cifra minima necessaria per prendere un’auto che non sia un catorcio.

Trovo curiosi i discorsi sullo spendere non per un esigenza personale ma sostanzialmente per far piacere agli altri.

Apprezzo tantissimo Mazda avendo una MX5, ma questo accrocchio di sistema è davvero tremendo. Ma fate una nuova RX-7 con un rotativo serio!

Ti svelo un segreto: per capire che auto le piace di più devi chiedere a tua figlia e non nei commenti di disqus.

ha qualcuno con la manovella che li ricarica l'auto,e moderno altro che wallbox

e dove vai senza un wallbox?!ancora nelle caverne vivi!puoi prestare l'auto al corriere che ti porta la spesa cosi ti fa anche la ricarica

Quale sarebbe l'ottima idea: quella scartata da BMW con la i3?
O il motore Wankel, giusto per spolverare qualche vecchio progetto che non aveva già avuto molto successo?

Ma si vede che non sei qui a cercare consigli, più che altro mi pare che tu venga qui a ricordarci che sei pieno di soldi e adesso hai 40k da buttare al vento e hai colto l'occasione per farcelo sapere.

E che bisogno c'è di avere 600km di autonomia se ne fai 60 alla settimana? Io preferirei risparmiare un bel po' di soldini. Poi ognuno è libero di fare quello che gli pare.

E comincia la festa!!

Due son le cose: o sei un troll o sei uno di quei borghesi con la puzza sotto il naso che giudicano gli altri per cose futili e che sono terrorizzati dall'apparire proletari.

Hai 40k di budget e ti fai pure problemi? Se vuoi l'elettrica, metti in conto di spendere due soldi extra per una wallbox. Se vuoi la benza, prendi qualsiasi roba ti passi per la mente.

40k... non le puoi prendere una eqs? pare più consona e più sicura

sta facendo attrezzare il giardino con colonnine a 300kw, così tutti i suoi amici possono ricaricare quando sono nel suo night-palestra

Apprezzo moltissimo Mazda, sia per il passato che per il presente. Uno dei pochissimi marchi che su gli attuali modelli quasi non ha aumentato i prezzi negli ultimi due anni e che offre veicoli 100% originali quasi su tutta la gamma.

Qui ottima l’idea ma non la realizzazione finale.
Credo che quest’auto doveva restare ancora in test e continuare ad elaborare il pensiero.

E non hai una wallbox? Mmmh

Na m1nch14t4, almeno la ampera era molto più originale

Una macchina senza senso.
Costa uguale alla versione elettrica, dovrebbe nelle intenzioni togliere l'ansia da autonomia, ma avendo la batteria che è la metà e non avendo assolutamente doti autostradali, l'eventuale autonomia in più non serve a nulla... Oltretutto c'è doppia manutenzione da fare.
Noto anche che la sua "leggerezza" la porta ad essere più pesante di altre elettriche che hanno batterie molto più grandi, vedi Tesla Model 3 o Megane e-tech..

Guarda preferisco fare lo spazzino che lavorare per uno che assume in base all'auto con cui ti presenti

Quanti complessi di inferiorità devi avere per scegliere l'auto in base a quelli che pensi siano i gusti delle altre persone?

Cioè ma sei serio? Ma ragazzi vivete ancora nel medioevo? Bullizzare (perché è questo che descrivi) qualcuno perché secondo te ha un'auto che non è bella? Io i miei mezzi di trasporto li scelgo in base ai miei gusti, non certo di cosa può pensare il mio vicino di casa

Se il problema è ricaricare una volta a settimana ti basta il tempo della palestra o della spesa, ovvio devi avere una colonnina comoda (se è fast in meno di mezz'ora hai fatto la tua ricarica settimanale). La settimana che salti (colonnina occupata, non fai la spesa ecc) te ne freghi e vai di ibrido

Il concetto in sé non è malvagio, ma la realizzazione è senza senso. Senza senso.
Un'auto abbastanza grande ma non spaziosa, con un range extender per poter star tranquilli quando serve tanta autonomia ma un'aerodinamica di m e r d a, che può macinare km in autostrada ma autolimitata a 140km/h (!), e con un range extender wankel tra tutte le scelte possibili.
Nope.

Che porcheria... Mazda, ritirati direttamente dal mercato, invece di propinare nel quasi 2024 questi cumuli di spazzatura imbarazzanti.

fate meno di 100 chilometri cittadini o 80 chilometri nel misto? Usatela in elettrico, caricatela ogni sera e non consumerete neanche una goccia di benzina

Si, e in 3 anni avrete le batterie da buttare.

Macchina senza alcun senso... e lo dico da possessore soddisfatto di cx-30.

A ricaricare 60km ci metti poco più che a fare benzina :) Con una percorrenza di quel tipo, comunque, tua figlia potrebbe prendere tranquillamente una Ami o una Dacia Spring e non spendere praticamente niente per l'auto. Che senso ha accollarsi le spese di una termica, come il bollo e il tagliando annuale con cambio d'olio, quando ha una percorrenza gestibile alla grande anche con le elettriche più piccole? Oppure una MG4, se vuole un'auto vera. Con una carica ci va avanti un mese. :) Davvero ti fai problemi per la ricarica con una percorrenza di 60km a settimana?

Cara da morire per un'auto di 4,4m. Non vedo perché uno dovrebbe comprarla. Più 1400 euro per avere cose che la nuova Model 3 ti dà di serie. Con il paradosso che se hai da rottamare, la Model 3 prende più incentivi e ti viene anche meno di questa.

Quasi 1800 kg, pneumatici e sezione frontale da SUV non aiutano ;-)

Brutta come la fame e 140 velocità massima 💀

Difatti non ha molto senso, diciamo che mettendo benzina farai fatica a restare a piedi ma quello è comune a qualsiasi veicolo con motore termico, o se la ricarichi a casa ma a sto punto sto wankel non e che sia tutta sta bontà

6 6,5 per 100 km mi paiono tantini

Apprezzo tantissimo l'operato di Mazda, potendo prenderei la 3 Skyactiv-X domani, ma il mondo si salva con il loro efficientissimo diesel 3.3L, non con questa forma di ibridazione: una plug-in evoluta con 200Kg di finta ecologia.