Kia EV3: il nuovo SUV elettrico in anteprima, prende gli incentivi | Video
La video anteprima di interni, caratteristiche ed esterni di Kia EV3, la nuova elettrica che prende gli incentivi
Kia EV3 è un nuovo SUV elettrico che debutta in un periodo non facilissimo per l'elettrico se guardiamo al nostro Paese, dato che il 2024 è iniziato con un sentimento più scettico rispetto al passato. Gli incentivi statali dell'Ecobonus daranno a breve i primi frutti, e in quella sede si potranno valutare i risultati e l'impatto sul mercato.
Nel frattempo, Kia continua con la sua strategia e cala una delle carte più interessanti per via del mix tra caratteristiche e accessibilità. Il prezzo non è ancora noto, ma Kia ha confermato che sarà al di sotto della soglia degli incentivi.
- Motore, batteria e ricarica
- Pronta per il futuro e connessa alla rete elettrica
- Tecnologia e infotainment: dalle app alla sicurezza
- ChatGPT e la chiave digitale sullo smartphone
- Guarda la video anteprima
MOTORE, BATTERIA E RICARICA
Kia EV3 è un SUV elettrico compatto (4,3 metri di lunghezza e 2,68 metri di passo) disponibile in due versioni. La gamma è molto semplice perché la trazione è solo anteriore, e il motore è unico per entrambe: 150 kW e 204 cv. Questo consente di limitare le scelte e la confusione: basta decidere se è sufficiente l'autonomia della EV3 Standard Range o se si vuole quella maggiorata della EV3 Long Range.
- Kia EV3 Standard Range: 410 km di autonomia, batteria da 58,3 kWh
- Kia EV3 Long Range: 560 km di autonomia, batteria da 81,4 kWh
Kia EV3 ricarica a 11 kW in corrente alternata (AC), questo a prescindere dalla versione. Nel 2026, però, arriverà anche il caricatore AC a 22 kW, optional previsto per i clienti in fase di acquisto.
Quando si sceglie la ricarica rapida in corrente continua, Kia EV3 promette circa 30 minuti a prescindere dalla versione: ovviamente la EV3 Standard Range, con il picco di 102 kW in DC, avrà una curva di ricarica diversa dalla EV3 Long Range che raggiunge un picco di 128 kW in DC.
UN’ELETTRICA A PROVA DI FUTURO
Kia EV3 utilizza batterie agli ioni di Litio con tecnologia NMC (Nichel-Manganese-Cobalto), preferendo al momento evitare il treno delle LFP che hanno dalla loro dei vantaggi innegabili, ma sono gravate da un peso maggiore e da performance ridotte in termini di potenza.
Questa scelta, però, non pregiudica altre caratteristiche che sono al top dell'evoluzione delle elettriche e guardano al futuro della connessione tra auto e casa:
- Vehicle to Load – V2L: l'auto alimenta qualsiasi dispositivo tramite la presa di bordo (o quella esterna con un adattatore). Può quindi ricaricare una bici elettrica, addirittura un'altra auto, alimentare una lavatrice, un frullatore o una TV.
- Vehicle to Home – V2H: l'auto comunica con la casa ed è in grado di fungere da alimentatore d'emergenza in caso di blackout attingendo dall'energia contenuta nella sua batteria
- Vehicle to Grid – V2G: l'auto comunica con la rete elettrica, può aiutare la rete (insieme ad altre centinaia e migliaia di elettriche) a stabilizzarsi durante le richieste di picco quando c'è un consumo maggiore. In ottica di lungo termine, questo dovrebbe consentire di evitare alle regioni/ agli Stati di andare ad attivare le centrali di picco (generalmente a carbone) risolvendo l'emergenza con le tante batterie che si comportano come una centrale elettrica "diffusa".
Sempre in tema di funzionalità care a chi guida già elettrico, Kia EV3 propone poi un pianificatore dei percorsi che promette di essere più efficace del passato, e suggerirà automaticamente le soste per la ricarica rapida in base all'autonomia residua che vogliamo avere a destinazione.
Inoltre l'auto è già compatibile con i protocolli per il Plug & Charge; si tratta della possibilità di collegarsi alle colonnine rapide senza tessera, senza app e ricaricare (oggi in Italia sulla rete IONITY e su alcune Free 2 X) riconoscendo automaticamente il nostro account.
TECNOLOGIA E INFOTAINMENT
La svolta tecnologica per monetizzare la digitalizzazione delle auto non è solo elettrica. Anche Sorento, con l'ultimo aggiornamento, ha iniziato ad ipotizzare la presenza di app a pagamento per aggiungere funzioni come giochi e intrattenimento, seguendo quanto aveva iniziato a fare Kia EV9, l'ammiraglia elettrica.
Kia EV3 non vuole essere da meno, e per invogliarci propone 3+1 schermi:
- strumentazione digitale da 12,3" con le informazioni utili al conducente
- display verticale da 5,3" (tra la strumentazione e l'infotainment) sempre attivo con i comandi touch dedicati al climatizzatore
- display dell'infotainment da 12,3"
- Head-up Display da 12,3" con informazioni sulla velocità, sulle svolte del navigatore e sugli ADAS, oltre alle notifiche di emergenza
Puntando sulla miriade di schermi, Kia annuncia il piano di contenuti che sono raccolti sotto alla voce "Kia Upgrades". Per la strumentazione ci saranno i temi personalizzati, esattamente come per gli smartphone. Tra i primi annunciati ci sono anche i temi in partnership con Marvel e con il franchise di Star Wars. Al centro dell'abitacolo, sullo schermo principale, la guerra delle app (tra contenuti gratuiti e a pagamento) si combatterà con dei nomi celebri nell'intrattenimento domestico: Spotify, Amazon Music, YouTube, Netflix, Apple TV, Prime Video, Tiktok, Xbox, e altro ancora, inclusi i software per la produttività come Teams, le videoconferenze o le notizie (CNN ad esempio).
Inoltre ci sarà tutta la selezione di videogiochi da condividere anche con i passeggeri: lo schermo da 12,3" diventa un monitor su cui giocare e i controller sono gli smartphone che si collegheranno direttamente ad esso.
A tutto questo si affianca l'abitabilità che ruota intorno ai sedili relax che possono trasformarsi quasi in un letto (e integrano le prese USB-C) e al bagagliaio da 460 litri (+ 25 litri nel frunk anteriore) fino a 1.250 litri di carico massimo. Il passo è di 2,68 metri, a livello dei segmenti superiori.
INTELLIGENZA ARTIFICIALE E CHIAVE DIGITALE
In attesa di capire come l'IA diventerà un concreto aiutante delle nostre vite e dei nostri viaggi, Kia EV3 ci prova integrando il motore di Chat GPT nel suo assistente vocale. Per il momento consentirà di fornire le informazioni di Trip Advisor, aggiungere notizie sui punti di interesse, aiutarci a consultare il manuale rispondendo alle nostre domande e integrando una parte più ludica fatta di aneddoti, raccomandazioni sulla musica da ascoltare, giochi vocale e informazioni sui brani che stiamo ascoltando.
Più concreta, e molto pratica come ormai sanno tutti i proprietari di una Tesla da anni, è la chiave digitale. Kia la chiama Digital Key 2.0, ma altro non è che la trasformazione dello smartphone nell'unica chiave di cui avremo bisogno.
Oggi la chiave digitale funziona con gli smartphone Android di Samsung e Google (i Pixel) oppure con gli iPhone. Per tutti questi dispositivi la chiave digitale è attiva anche quando la batteria dello smartphone dovesse essere scarica, consentendoci davvero di lasciare a casa il classico telecomando fisico. L'auto blocca e sblocca le portiere, avvia il motore e può essere condivisa con massimo 7 persone scegliendo anche un tempo determinato, oppure abilitando solo alcune funzioni. Questo permetterà ad esempio di abilitare sul telefono del figlio l'apertura delle portiere, ma non l'avvio del motore.
VIDEO
Che stupidaggine non avere messo batterie LFP...
Prima documentati e informati su cosa é un ciclo di carica poi commenta.
design by Godzilla 😂😂
Bagagliaio microscopico 460 litri + 25 litri = 485 litri su un'auto lunga 4,3 metri?
Con una formulazione che favorisca l'adozione delle elettriche con 3-4 volte l'accisa pagata dagli elettrici al KM...
Magari proprio col costo che cresce al peggiorare della classe di inquinamento.
Elettrico: 1 cent al KM
Euro 7:, 3 cent al KM,
Euro 6d:, 5 cent al KM
Euro 6: 7 cent al km,
Euro 5: 9 cent al km,
Euro 4: 10 cent al km...
così finalmente le rottamano.
Ma è così difficile prevedere una plancia che inglobi quel display?
Sempre con quei tavelloni che sporgono fuori dalla plancia, non si può vedere
su questo come su tanti altri. Ma i designer dove li vanno a pescare in
Mongolia? Oppure non ci sono proprio, per risparmiare sui costi.....
Non si possono vedere inoltre i fari disegnati in verticale, vanno a contrastare, rovinare la linea dell'auto.
Si vergognano pure di dare i prezzi, ma sarà sicuramente come al solito sui 40.000€ per la versione base.
Sempre 10.000€ di troppo inclusi gli incentivi, altrimenti sono 15.000 di troppo!
stessa cosa ma almeno il proprietario del benzina non spende millelemille euro per una lavatrice con le ruote
Però a quel punto lo fai per tutti e toglie le tasse sulla benzina e gasolio
5 cents al Kilometro - 5€ per 100km - 1000€ per 20k KM... e hanno recuperato il grosso delle accise.
Il resto lo mettono direttamente sui consumi elettrici (dove peraltro già ci sono).
Temo però che qualcuno si inventerà un modo per far risultare l'auto ferma anche se si muove.
Soprattutto per i piccoli spostamenti. Anche se ci possono essere diverse problematiche, diverse situazioni dove é meglio muoversi con mezzi privati
Peraltro esplicitando che si viene tassati unatantum a "kilometri percorsi" (cosa che peraltro già avviene ma in modo implicito ma ormai accettato) si indurrebbe l'uso di mezzi gratuiti.
le elettriche native (e ormai anche le termiche) sono sempre online. Basterebbe altrimenti un giro in conce o officine autorizzate ogni anno per verificare i km e pagare in base a quelli accise e bollo (che, come tassa di possesso è una cavolata)
Effettivamente nella categoria dei "Wannabe Tank" è efficiente :D.
chiaramente non è una berlina, ma tra i SUV c'è decisamente di peggio
Ah, ok. Io puntavo solo alle rotture.
Prediligo l'efficienza rispetto al confort.
Mi piacerebbe poter avere accesso a auto MOLTO più spartane in funzione del risparmio energetico.
Non ho detto che si rompono, ma che avere un'auto rialzata con sospensioni morbide è sicuramente più comodo in caso di dossi, buche e tombini infossati
Il CX si moltiplica per la superficie frontale.
Un buon CX è un buon punto di partenza ma solo conta poco
però questa ha un CX interessante
Evidentemente se in 21 anni di patente non ho rotto né una gomma, né un cerchio, né una sospensione probabilmente sono un pilota professionista.
Temo che tu non abbia idea di come funzionano la politica e il consenso.
si. la matematica non si discute.
Audi A2 resurrection !
https://uploads.disquscdn.c... miiii
Esatto. Il commento quindi è: siccome non c'è un'elettrica corta a prezzi decenti, resto con la termica. E non: ... Compra Model Y .
Bagagliaio microscopico, peccato, non posso spendere 40k di SUV e poi non poterci caricare niente...
Lo capiamo benissimo, ma voi non capite il concetto che, se è mezzo metro più corta, la vogliamo pagare meno, oppure, se costa uguale, vogliamo che abbia perlomeno le stesse caratteristiche tecniche e lo stesso allestimento di una Tesla... invece ci troviamo con roba come Junior o Ypsilon...
Quindi, nell'attesa che lo capiscano anche i costruttori, io che non posso prendere una Tesla perché appunto cerco un'auto mezzo metro più corta, continuo con la mia termica.
Eh sì, è la stessa cosa che ho pensato io... Sì vede che Hyundai sta imponendo il suo design, il che è un pessima cosa!
Ci sono alcuni paesi al sud dove, tra doppie file e parcheggi selvaggi, a stento passi con una bici e qualcuno non vuole rinunciare al suv.
Pochi ne ho visti bloccati o fare salti mortali per passare.
L'unica versione con cui si può viaggiare, la long range (che poi sarebbe giusto chiamare medium range, e l'altra short range) costa almeno 15000€ di troppo
Beh... Dipende sempre dai gusti. Hanno un buon bagagliaio, di solito sono basse e più agili dei SUV. Io sono alla 3a SW e non mi dispiace. Anche le monovolume avevano un loro perché nella praticità
Oddio, le SW non mi sono mai piaciute (che poi qualcuno le fa ancora), forse giusto la ProCeed, ma perché è fatta in modo particolare
Prima vivevo in provincia di Varese (e lavoravo a Milano) ed ora in provincia di Como, per cui parliamo proprio di città del Nord Italia dal PIL elevato. E le strade non sono messe così bene
Qui c'è lo zampino di Hyundai secondo me
Di sicuro la qualità della manutenzione é scesa. All' inizio.il bollo era stato pensato come tassa di utilizzo e non di possesso. Se fosse di utilizzo per tutte le auto, gente che fa 30k km all'anno con auto da almeno 1600kg forse pagherebbe il giusto rispetto a chi guida un Pandino per 2000km/anno e rovina meno le strade (logicamente i soldi delle tasse dovrebbero andare nella manutenzione e non nelle tasche di tizio e Caio)
Ah sì... quello del pavè che si alza è davvero una situazione incredibilmente sfortunata.
Capita talvolta che si alzino, ma di solito non creano situazioni così estreme.
Il fiorire di auto sopra i 1500kg sta sicuramente peggiorando la qualità delle strade (sempre che non si stia riducendo la qualità della manutenzione).
che schifo
Si. Nel video di sta settimana interente il SUV ibrido a dato a fuoco per il pavé che si é sollevato ed ha bucato il pacco batterie ha detto che ha mezzo distrutto anche l'alimentatore
Probabilmente parli di Perucca Orfei con una Classe A con i cerchi da 19.
Non ha rotto la sospensione ma solo gomma e cerchio.
Mai avere auto con spalla troppo bassa.
C'é uno youtuber che tratta auto che in viale Forlanini, stando nei limiti (dice) ci ha rimesso gomma, cerchio ed ammortizzatori. Oggi con la panda se mi avessero fermato mi avrebbero fatto il palloncino per vedere se ero ubriaco
Però la model 3 le é 4.60 metri. Poco pratica in città
A Milano torno Domenica dopo due mese.
Allora di buche da Camel Trophy non ne avevo viste MA piove tutti i giorni da allora, quindi immagino sarà divertente...
Se una ha 50kwh di batteria ovviamente si fa fatica a fare tutto e serve un'auto di servizio.
Se invece ha il pacco batteria e il CX di una Model 3 LR, non ce n'è assolutamente bisogno.
I suv in generale sono un controsenso.
Elettrici sono un'idiozia.
rarissimo non credo, da poco una elettrica ha preso fuoco da me mentre caricava, milano anche una ibrida ha prso fuoco l'altro giorno ahahaha
https://media2.giphy.com/me...
allora i suv elettrici sono buoni? o no?
Bella m.
Metti un generatore nelle canale e nello sciacquone 😅
I goole!! Ne voglio uno 🤣
Bella, mi piace molto. Dietro mi ricorda la Soul :)
Ma l'intercooler?
Miii che c3sso
Meglio pagare le accise sulla benza che quelle sulla corrente, vero?
A leggere certe cose un po' si :-)
No, non è vero, non ci di arrabbia certo per queste cose
quindi, visto che l'auto elettrica non è flessibile, dovresti avere 2 auto in casa?
mmmm.... Non direi.... Milano oggi era una cosa pietosa. In sti giorni ho girato in brianza e non siamo messi benissimo. Non male come altre città italiane, ma non così bene
NI.... Oltre alle berline c'erano anche le sw. Anche la proceed andrà purtroppo in pensione (senza nemmeno una versione con meccanica i30n). La guida tra berlina e suv è molto diversa. Poi è vero che vogliono obbligare la gente ad andare sempre più piano ovunque....
Concetto troppo complesso, non ce la fanno a capirlo.
ok, ma stai calmo (e documentati oltre al sentito dire...visto l'approccio nervoso, non mi spreco nemmeno a condividere il mio pensiero, perchè preferirai l'avere ragione alla conoscenza
Sono sicuramente fortunato perché vivo nel nordItalia, in città dal PIL elevato e quindi tenute decisamente meglio della media.
Sinceramente non ho mai avuto necessità di un suv per gestire le buche delle mie città.
o mi dai a prezzi ragionevoli delle batterie che mantengono almeno l'80% di carica dopo 10-15k cicli (tecnologia ancora inesistente) oppure il kw me lo paghi talmente tanto che posso permettermi di cambiare il pacco batterie anzitempo. Io devo farmi carico delle tecniche per stabilizzare la rete? Ma poi dalla rete in alternata carico la batteria in continuo, poi la rispedisco in rete in alternata. Ma aggiungiamoli un paio di passaggi per abbassare ancora di più i rendimenti. Servono più invasi in quota come accumulatori così quando piove non va il fotovoltaico e virtualmente carico (di poco e dipende da precipitazioni e superfice invaso) l'accumulatore. Un sistema del genere non ha una vita utile paragonabile a dei pacchi batteria.
"col bagagliaio basso dove molta roba non entra"
Le berline 2 volumi hanno esattamente lo stesso spazio "potenziale" di un suv.
Sono poi i costruttori a segmentare il mercato in maniera a loro favorevole (tipo fare solo Giulia e Stelvio senza vie di mezzo).
Meglio un SUV coi cerchi da 17
Bellissima, però l'avrei voluta full hybrid.
stai confondendo mele con pere, la Tesla è MEZZO metro più lunga e non c'azzecca nulla con questa.
Mi daresti la fonte.
Perchè io da Marzo a Ottobre sto sotto i 150KW/mese... ad occhio ma ho bollette troppo alte per i consumi che ho.
Sotto una certa soglia la parte fissa comincia a diventare troppo preponderante.
oggi ogni proprietario di auto spende più o meno 40€ (a spanne) in accise ogni pieno di benzina.
Un pieno a settimana significa 4k€ ogni 2 anni.
Pensi che possano chiederti 4000€ di tasse ogni volta che fai la revisione?
Le auto più piccole di una Golf possono anche fare dei compromessi e privilegiare le brevi distanze.
In una id3 ci stanno 80kWh quindi dai 420cm non ci sono più limiti di spazio.
Meglio una berlina coi cerchi da 16 che un suv con i cerchi da 20 per le strade italiane.
Sembra un po tozza...Di solito le Kia mi piacciono molto, ma questa non so
77 kWh sono una capacità esagerata, adatta ad auto da lunghissimi viaggi.
Per un’utilitaria 50 kWh sono più che sufficienti.
Ovviamente quella con batteria piú grande è meno efficiente,vista la potenza identica bisognerà vedere i prezzi,ho il sentore che la base sará la scelta giusta,specialmente se la versione con batteria grande non rientrará negli incentivi (quasi sicuro).
Sembra un auto del futuro. Sprecata per le strade italiane piene di buche
Dai sogna nella tua cameretta...anzi no, non accorciarti la pausa pranzo con questi sogni...TIMBRAAAAAA!!!!!
Luigi quando li leggi credo che tu sorridi come il sottoscritto ;) Il vero problema dell'elettrico (pure io guido elettrico) è il fatto che ad oggi non è inclusivo. Se sei povero e/o non puoi caricare a casa di notte è solo fastidio e contando che il 90% almeno della popolazione italiana ricade proprio lì, sarà dura non avere tanti nowatt che piangono
Non mi sono spiegato: le auto elettriche PIU PICCOLE di una golf hanno batterie piccole e quindi autonomia risicata.
Se non vuoi un suv, ma una piccola, di conseguenza avrai batterie piccole.
La id3, è grande? Ha batterie grande? Sicuramente non riuscirei a fare il viaggio "al paese" tutta una tirata. Quindi no, batteria piccola.
The new "Non fa 1000km e non si carica in 3 minuti" is " ve le metthonohhh le accise"...OMG!
la revisione dell'auto è obbligatoria e segnano i km. facilissimo.
Una piccola nota negativa, ma credo che se il gruppo Hyundai avesse la giusta dose di coraggio lato prezzi, potrebbero aver creato una vettura che darà moooolto fastidio a tante altre
il vehicle to grid così come il veichle to home rappresentano invece un'ottima idea per il bilanciamento della rete
eccolo il nowatt o rosicone all'attacco. Digli di venire a mettere le accise sulla corrente del fotovoltaico...lo so che fa diventare verdi dalla rabbia quelli come te, ma la scomodità della periferia porta con se altri vantaggi, d'altro canto non si può avere tutto. Pensa che tu hai la parola, accontentati, il raziocinio sarà per la prossima vita
ID.3 e MG4 hanno fino a 77 kWh di batteria e sono grandi come una Golf.
Quindi non esiste il problema di peso o dimensioni
È prodotta in Europa, non Cina :)
-Cicli di ricarica maggiori = Vita più lunga
-Non hai la questione della ricarica fino all'80% consigliata, ma puoi ricaricare al 100% con 0 problemi
-Maggiore sicurezza, nel rarissimo caso di incendio, invece di avere il fuoco si ha "solamente" il fumo
Tanti ghirigori e bla bla bla per arrivare alla solita solfa: non riescono a farle economiche...
Le berline sono le più efficienti ma anche le più scomode (lunghe, quindi meno agevoli, ma col bagagliaio basso dove molta roba non entra, spesso poi le fanno anche basse e con sospensioni rigide).
I SUV sono meno efficienti ma più spaziosi e rialzati per affrontare meglio le stradacce italiane
Come disse un noto presidente del consiglio: questo governo sta scontentando tutti, quindi sta facendo bene!
L'auto è sicuramente interessante, dimensioni giuste, un interno realizzato con cura, forme alla Kia sempre un po' particolari, ma manca quello scatto tecnologico che ti faccia dire WOW. Batterie NMC e curva di ricarica fino a 102 kw non rappresentano un biglietto da visita invitante. Poi se l'auto viene proposta a 30.000 in versione base allora i giudizi cambiano, ma se sono 38k il giudizio complessivo è negativo.
Però se rispondi così anche tu sei un po' arrabbiato...
In ogni caso chi ha l'auto elettrica ride già tanto adesso. E sempre riderà, comunque. Sicuramente sempre più di te. Puoi così stare sereno e tranquillo
il ministro Urso ha già fatto capire che vi sistemeranno tutti con le accise.
al momento della revisione. è facilissimo.
Hai detto una cosa giusta, finalmente, ovvero che chi compra un'auto elettrica è contento. E sempre lo sarà, a prescindere. In ogni caso più contento di te
Però si parla del futuro mancato incasso delle accise( e anche IVA) sul carburante.
L'incasso è molto minore ed è abbastanza evidente, basta fare un semplice calcolo su una vettura media Italiana.
15kWh/100km vs 5l/100km, al prezzo attuale dell'energia elettrica siamo vicino ai 4€ di differenza per 100km percorsi
il Vehicle to Grid è la roba più patetica che la mente umana possa aver ideato. Ci vuole davvero la faccia come il coolo
🤣🤣🤣🤣
Si ride ma ci sarebbe da piangere...
Manca solo la striscia rossa di kit e poi la compro https://uploads.disquscdn.c...
Eh ma le batterie più grandi dove le metti in una auto più piccola di una golf? Pesano 500kg solo loro..
Non sulle ricariche ma sull'auto, in questi giorni il governo diceva proprio questo . Le mancate accise sul carburante si sposteranno come tassa ( da definire ) sulle auto elettriche . D'altronde se la hai comprata perché sei un ecologista , dovresti essere contento di contribuire
Io lavoro al ministero!
Un tot al mese di elettricità sarà come adesso. Poi Alzeranno le tasse. Morale della favola: se sei ricco ti potrai permettere il fotovoltaico e avrai prezzi ragionevoli per la corrente. Viceversa (non hai sufficienti superfici da mettere solare, eolico) pagherai quello e l' altro pure...
Temo che i bei tempi di 2 auto a famiglia sono belli che andati..
no
ah forse sì, ricordo che erano di fianco al libro "guida for dummies su come litigare con i produttori auto sulle bandierine tricolore"
Se lavori nel Ministero e lo sai per certo... ok.
Allora compriamole ora che ci sono gli incentivi e non la fantomatica sovratassa.
Magari in futuro gli incentivi che prendiamo ora ci saranno richiesi all'atto della rivendita del veicolo... ma per ora mi sembra che tu stia parlando di una cosa del tutto inventata e che non interessa a nessuno.
già esiste, sei esentato solo se hai 3kW e solo sui primi 150 kWh di ogni mese. Ma se hai un'elettrica o consumi di più, o hai più potenza impegnata (es 6 kW)... o entrambi i casi. Quindi già le accise le paghi https://uploads.disquscdn.c...
Ma non erano in quello in alto a sinistra dietro alla guida "cone distruggere il mercato EV in pochi semplici passaggi"?
No metteranno una tassa equivalente alle mancate accise , toglieranno l'esenzione del bollo per i primi 5 anni e metteranno una tassa maggiorata sugli acquisti e sui passaggi di proprietà. Ci sarà da ridere
ma uno dovrebbe preordinare senza test un auto del genere quando hai model y allo sresso prezzo sicuramente?
Ma poi in dc a 100 kw.....
io già pago le accise sull'elettricità...
Metteranno le accise su tutta l'energia elettrica consumata nel paese anche ad uso domestico o solo alle colonnine (che già hanno costi del tutto fuor mercato, ben oltre l'impatto delle accise sul carburante)?
Oppure metteranno un obolo annuale enorme (pari all'ammontare delle accise che paghiamo oggi) sui veicoli elettrici?
Oppure conteranno i km mettendoci un GPS sull'auto e ci faranno pagare un obolo al KM percorso?
Chissà.
Al momento non mi sembra un problema; chi carica in casa ha grandi risparmi e continuerà ad averne per un bel po'.
quelli... no aspetta, non quelli, gli altri... sì, sì, proprio lì nello scaffale in alto a destra...
Sono tutti contenti di comprare auto elettriche , finché non spostano li le accise delle termiche . Poi si lamenteranno tutti .
Ma più che altro quali incentivi? 🤣🤣🤣🤣
Per me sto governo vi sta perculando a tutti.
se lo dici tu, comunque i listini non ci sono e l'unica informazione ufficiale è che il prezzo lo farà rientrare negli incentivi.
1. I veicoli elettrici hanno generalmente problemi di efficienza e autonomia nei viaggi lunghi.
2. I viaggi lunghi generalmente sono svolti su percorsi ad alta velocità di percorrenza in cui l'efficienza è fatta principalmente dall'aerodinamica.
3. I suv sono veicoli dall'aerodinamica pessima, spesso anche con il 20% in più di berline equivalenti.
4. I suv sono veicoli elettrici inefficienti per buona parte dei chilometri che devono percorrere e quindi da evitare.
I produttori immettono suv sul mercato togliendo le altre tipologie di veicoli (soprattutto in Europa) non perché la gente voglia solamente quelli quanto perché permettono di produrre economie di scala con altre aree del mondo (come gli Stati Uniti) dove riescono a vendere solo quello.
Riiniziamo a comprare auto efficienti e non sti armadi per babbei e torneremo ad averne decisamente di più sul mercato.
Perché i Koreani non hanno ancora una produzione di LFP adeguata
L'articolo è scritto coi piedi, tra l'altro parla di incentivi nel titolo ma non ci sono prezzi.
L'auto fuori la trovo piuttosto brutta e rimpiango il fatto che non facciano delle normali berline invece dei soliti pseudo-fuoristrada, comunque le caratteristiche non sono male.
Mi va anche benissimo che vogliano monetizzare sull'infotainment, basta che abbassino il prezzo di acquisto.
Non capiscono che per moltissime persone l'utilizzo delle batterie LFP è cruciale nella scelta di un'auto...
Bene il Plug&Charge e i V2L, V2H, V2G