Fiat Grande Panda: alla scoperta dell'infotainment e delle soluzioni curiose | Video

La nuova Fiat Grande Panda fin dal primo momento che se n’è parlato ha avuto modo di far discutere veramente molto. Nei mesi scorsi abbiamo avuto modo di parlarne tanto, l’abbiamo anche provata, ma finalmente ci abbiamo messo mano e abbiamo potuto apprezzare davvero i suoi punti di forza, uno su tutti il suo avanzato sistema di infotainment, mai visto su una citycar del marchio torinese, oltre a tutte le soluzioni curiose portate e tutti gli easter eggs che la rendono un oggetto molto simpatico.

Prima di scoprirla in tutti i punti che toccheremo, è importante chiarire un punto che molti ancora fraintendono: il nuovo modello non vuole sostituire la Panda che tutti conosciamo, che ora porta il nome Pandina, bensì le si andrà ad affiancare, cercando di consolidare una posizione nel segmento B.

SCHEDA TECNICA

DIMENSIONI: 

• LUNGHEZZA: 3,99 m
• LARGHEZZA: 1,76 m
• ALTEZZA: 1,57 m
• BAGAGLIAIO: 361 litri
• CERCHI: 17"
• PESO: 1.554 kg in ordine di marcia

MOTORE: 

• MOTORE: elettrico
• POTENZA: 83 kW (113 CV)
• COPPIA: 122 Nm
• TRAZIONE: Anteriore
• BATTERIA: 44 kWh

PRESTAZIONI: 

• VELOCITA’ MASSIMA: 132 km/h
• ACCELERAZIONE: 0-100 km/h in 11,0 secondi
• CONSUMI: 16,8 kWh/100 km
• EMISSIONI CO2: 0 g/km
• AUTONOMIA (WLTP): 320 km
• RICARICA: 7 kW (cavo anteriore), 11 kW AC/100 kW (DC)

PREZZO: a partire da €27.900 (per l’esemplare provato)

DESIGN ESTERNO

La nuova Grande Panda si presenta con un design che unisce modernità e richiami nostalgici, mantenendo fede al DNA urbano e funzionale tipico del marchio torinese. Le sue proporzioni ben calibrate, 3,99 metri di lunghezza, 1,76 m di larghezza e 1,57 di altezza, la collocano pienamente nel segmento B, ma con una presenza su strada più solida e matura rispetto alla Panda tradizionale. Le linee squadrate e decise conferiscono alla carrozzeria un look robusto e contemporaneo, ispirato alla prima serie del 1980, ma aggiornato con elementi stilistici distintivi come i fari PXL LED in stile videogiochi anni ’80 e la scritta “PANDA" in rilievo 3D sulle portiere.

Il frontale si caratterizza per un  fascione nero a tutta larghezza che integra i nuovi fari con l’inedita firma luminosa, oltre alla presenza di uno sportello all’interno del quale si trova un pratico cavo di ricarica estraibile da 7 kW di potenza di ricarica.

Diverse bombature le donano un’impronta quasi da crossover compatto, mentre numerosi dettagli omaggiano l’estetica Fiat di un tempo: si trovano infatti diversi loghi del passato sulla carrozzeria e alcune linee tipicamente retrò. Anche il posteriore segue la stessa coerenza stilistica: forme nette, fari trasparenti dal design tridimensionale e la firma inconfondibile del marchio completano un look iconico e immediatamente riconoscibile.

INTERNI

L’abitacolo della nuova Fiat Grande Panda rappresenta un riuscito equilibrio tra omaggi alla tradizione e innovazione tecnologica, il tutto all’insegna della praticità. Al centro della plancia spiccano due display: uno da 10" per la strumentazione digitale e uno da 10,25" dedicato all’infotainment, racchiusi in un’originale cornice ovale ispirata al celebre circuito del lingotto – dettaglio che viene reso ancora più esclusivo con la presenza di un modellino della Panda del 1980 “in curva".

Non manca un richiamo alla storica “tasca" della plancia reinterpretata in chiave moderna come un capiente vano portaoggetti da 3 litri davanti al passeggero. Il volante a due razze e i comandi fisici per la climatizzazione sottolineano l’attenzione alla funzionalità quotidiana, mentre sul tunnel centrale trovano spazio il selettore della trasmissione e un pratico pad per la ricarica wimartphone. La dotazione si completa con prese USB-C e 12V, mentre le possibilità di personalizzazione cromatica degli interni contribuiscono a rendere l’ambiente ancora più vivace e distintivo.

COME VA IL SISTEMA DI INFOTAINMENT?

La nuova Fiat Grande Panda può contare, come anticipato, su un sistema infotelematico avanzato e al passo con i tempi,  mai visto sulle più piccole del marchio. Questo sistema si compone di due schermi, uno da 10" dedicato alla strumentazione digitale davanti al conducente, e un secondo display centrale da 10,25", completamente touchscreen, dedicato a tutte le funzioni del sistema di infotainment vero e proprio.
Il quadro strumenti si presenta al conducente con grafiche molto semplici ed essenziali, riportando lo stretto necessario per quando si sta dietro al volante. Sulla sinistra si trova una barra che evidenzia il livello di carica rimanente della batteria da 44 kWh, al di sotto del quale è posizionato un indicatore chilometrico che comunica l’autonomia residua. Centralmente, con numeri più grandi, si trova la velocità di marcia e la modalità selezionata (D-R-N-P). Sulla destra trova posto, anche qui, una barra, simile a quella per la carica residua, ma in questo caso lavora come indicatore dell’utilizzo del pedale dell’acceleratore.

Tramite un tasto posizionato sul satellite a destra dietro al volante è possibile accedere a due sotto-sezioni del quadro strumenti, le quali riportano le informazioni di percorrenza media in termini chilometrici e di velocità dei due Trip disponibili.
Anche il volante ha delle importanti funzioni di gestione in termini tecnologici in quanto la razza di sinistra serve a gestire i sistemi di assistenza alla guida come il cruise control, mentre la razza di destra gestisce i media e la telefonia. Anche qui, non mancano rimandi al passato, visto il logo del passato in rilievo sul volante.

Il display centrale da 10,25", come anticipato, è dedicato alla gestione vera e propria del sistema di infotainment ed accoglie i passeggeri con una schermata home molto semplice ed essenziale, ma allo stesso tempo funzionale: si trovano infatti tre sezioni dedicate a Radio, Telefono e Navigazione, mentre spostandosi verso destra si accede alla connettività con Android Auto ed Apple CarPlay.
In una colonna di sinistra vengono riportati tutti i menù del sistema di infotainment come la radio, il telefono, la navigazione e le impostazioni. Il sistema infotelematico della nuova Fiat Grande Panda non solo si è rivelato estremamente fluido e reattivo, ma mi ha stupito per l’accessibilità e la praticità di tutte le sue sezioni, sicuramente un punto vincente. E’ vero, forse le possibilità di personalizzazione del sistema non sono così tante, ma dalla sezione dedicata alle impostazioni, è comunque possibile scegliere su quali livelli personalizzare elementi come il sistema audio, la luminosità o il formato preferito per data e ora. 

 APPLE CARPLAY E ANDROID AUTO

Uno degli aspetti più interessanti, e sicuramente vincenti, è la compatibilità con Android Auto ed Apple CarPlay, che possono essere utilizzati senza fili. La connessione automatica avviene ogni volta che si rientra in auto, eliminando la necessità di un cavo. 
L’esperienza d’uso risulta fluida e reattiva, senza lag o disconnessioni, anche durante un utilizzo prolungato. I comandi vocali possono essere inoltre attivati facilmente tramite l’apposito tasto sul volante.
Un ulteriore punto di forza è l’adattabilità del display centrale, che integra perfettamente Android Auto ed Apple CarPlay, offrendo un’interfaccia familiare e intuitiva simile a quella dello smartphone. Ciò rende l’esperienza d’uso semplice e immediata senza richiedere un nuovo apprendimento.

ELEMENTI RICICLATI

La nuova Fiat Grande Panda non è solo compatta e funzionale, ma rappresenta aanche un chiaro passo avanti nel percorso di mobilità sostenibile intrapreso dal marchio. Fiat conferma il suo impegno ambientale con soluzioni tangibili e innovative. Ogni esemplare della Grande Panda integra materiali riciclati provenienti da ben 140 cartoni per bevande: da questi scarti vengono recuperate plastica e alluminio, utilizzati per realizzare le superfici blu degli interni, identificate con il nome Lapolen Ecotek.
Questo si traduce in un effetto scintillate unico, dovuto proprio alla presenza di micro-particelle di alluminio. Ma l’attenzione alla sostenibilità non si ferma qui visto che, nella versione “La Prima", oggetto della nostra prova, la plancia è rivestita in BAMBOX Bamboo Fiber Tex, tessuto innovativo composto per un terzo da vere fibre di bambù. Una scelta che dimostra come estetica e rispetto per l’ambiente possano convivere armoniosamente, senza compromessi.

VERSIONI E PREZZI

Fiat Grande Panda elettrica viene proposta in due differenti versioni, entrambe equipaggiate con un motore da 83 kW (113 CV). La versione d’ingresso, RED, parte da €24.900, proponendosi come un’opzione più accessibile per chi cerca una citycar elettrica con contenuti sostenibili e tanta tecnologia.
Per chi invece desidera qualcosa di più, c’è la versione La Prima, proposta ad un prezzo di €27.900, che include materiali premium e dettagli esclusivi come il rivestimento in fibra di bambù per la plancia.