BYD Atto 3, quanto consuma in inverno? Prova di viaggio di 300 km

perchè fate pubblicità negativa utilizzando sempre la tratta autostradale dove si sà ed e palese che è il peggior utilizzo. per avere un'idea piu reale i 300km dovrebbero essere in extraurbano con qualche km 20/30 di autostrada. vedrete cge da 20,7 Kwh si passa ai 16,5 e non e cosa da poco. Consumo reale in extraurbano si va dai 380 ai 430

A Malta chiavi in mano te la danno a 26k. Ne vale la pena secondo voi considerato che non ci sono autostrade, le strade sono per lo più sempre trafficate e si va a 50/70 km/h?
In media poi faccio sui 20/30 km al giorno e lavoro per lo piu da casa.

Non capisco l'ostinazione nel recensire questi bidoni cinesi, ad ogni nuova uscita in Cina ecco la recensione del cassone sconosciuto di turno.
Non basta sapere quanta garanzia offre la casa madre, se poi la casa madre è un azienducola che magari produce in conto terzi presso altri stabilimenti e che si appoggia ad altre aziende. Ma poi se dovessi avere un problema con chi parlo ? Con l'assistenza italo-cinese come il tizio che mi prepara i ravioli da asporto?

in autostrada, ma non certo in città.

in autostrada però...non mi sembra un dramma se non sei un rappresentante, e la Panda viene umiliata in qualsiasi altro aspetto..in una macchina non esiste solo l'autonomia, che poi con questa conviene una sosta in più e più breve.

Secondo me il riferimento è sempre Tesla, lei abbassa e le altre seguono. Tutte auto che non comprerei mai comunque.

Quando sono arrivato a "se avrei avuto" ho smesso di leggere 😅

In città fa 20 a litro se non ricordo male ma difficilmente entro nelle ore di punta. E cmq faccio sempre pochi km se e quando ci entro (quasi mai). Non mi darebbe neppure fastidio visto che la macchina l'ho pagata 17k euro e prima di recuperare la spesa di una elettrica ci metterei 30 anni, nonostante abbia il FV.

Però quando giri in città o nel misto spendi il 300/400% in più... tu lo accetti IO NO.

Neanche io mi sono fermato per fare gasolio ma mi sono fermato 20 min per far riposare tutti e sgranchirmi le gambe... in sostanza sempre 6h ho speso. Come una Model 3 LR. E 1/2 in meno di una MG4 ER/Model 3 RWD

Pensa, io con la mia merdos@ C4 non mi sarei neppure dovuto fermare né preoccupare di farlo. Neppure quando vado a mare e devo cercare una colonnina per poi doverci tornare e per toglierla dopo 1 ora e cercare nuovamente parcheggio per poi tornare in acqua.
Esatto, quali test? Quello che fai tu?

Quali test?

Anche se non ho un'elettrica attualmente, ho installato ABRP... per testare un tragitto fatto con un turbodiesel, percorso virtualmente con una BEV.

Ebbene con una Model 3 LR 650 Km di cui 580 di autostrada sono poco meno di 6h sull'app... esattamente quello che ho impiegato io con la macchina.

Con una MG4 ER 6h e 30m... mezz'ora in più della mia 308 HDi... parlo di oggi 17 Feb 2024, non di fra 10 anni. Due soste di poco meno di 30 min. Stesso tempo con una Model 3 RWD.

Costo Model 3 con incentivi 37500€, MG4 ER 31000€ (col metallizzato), 308 HDi 31000€.

La differenza è che in città la mia fa 16 Km a L invece una MG4/Model 3 14 KWhX100 Km ossia 60 Km/L.

Ripeto OGGI 17/02/2024 NON fra 10 anni

Puoi anche andare nello spazio ma i test dicono tutti una sola cosa: le auto elettriche sono il futuro ma non ora e non in questo modo.

NO.
MG4 rientra già negli inventivi, tutte gli allestimenti pure la XPOWER.
Smart rientra negli incentivi ma anticipa i 9000€ prima che entri in vigore il nuovo schema incentivi.
BYD rientrava già negli incentivi... eppure Dolphin da 35800€ a 32800€.
Atto 3 da 42 a 38000€.

L'unica che oggi rientra e prima NO è la Model Y.

Lo fanno per rientrare nei prezzi in cui si ha diritto agli incentivi statali, finchè ci sono appunto.

Perché solo io abito di fronte l'A22?
Guarda che va da Brennero a Modena... sono 400Km...

Perché fai del tuo caso personale un caso per tutti?

Sì, ma è un po' poco come dato.
In quell'intervallo di carica le velocità di ricarica sono maggiori. Avrei voluto vedere qualche valore più dettagliato, almeno sapere quanto ci metto per arrivare a 100%.

Ma ti fermerei TU 1,5h.

Io che sto davanti l'A22, mi prendo una MG4 ER e a 46cent carico a 180KW.

Perchè fate di un caso personale una regola per tutti?

E parlo di autostrada.

A casa a 21cent

Ma lo hai notato che gli unici che stanno tagliando i listini e face do sconti sono le elettriche?

Tesla, BYD ti dicono qualcosa?

MG che sconta di 5000€ tutte le MG4?
Smart che ti da 9000€ di sconto su #1 e #3 se rottami un E4 o meno?

Un giorno li toglieranno, ma scommettiamo che i prezzi resteranno quelli di adesso senza incentivi?

No, nei grafici è indicata la percentuale di ricarica in funzione della potenza. Non mi pare proprio che si nomini il tempo.

Viene solo specificato, ad un certo punto

"Tempi di ricarica? Come si evidenze dall'immagine, per passare dal 27% all'85% ci sono voluti circa 35 minuti."

Mi pare un po' incompleto, avrei voluto i grafici più dettagliati, anche perché dal 20% all'80% è noto che la velocità di ricarica è maggiore. Quanto c'è voluto per ricaricarla al 100%?

Veramente stanno scritte, basta leggere

Tempi di ricarica? Come si evidenze dall'immagine, per passare dal 27% all'85% ci sono voluti circa 35 minuti.

Se fai tanti km quello che conviene è il GPL. Poi il diesel e infine l'elettrico. E in tutto e tre o casi devi scegliere con oculatezza.
Ti ho già dimostrato che con la mia C4 conviene tanto quanto l'elettrico, senza necessità di doversi fermare per 1 ora e mezza da qualche parte sperando di trovare la colonnina libera.

I fatti parlano da soli. ESATTO.
E non dicono che una BEV si carica a 2,3KW o a 6KW.

Dicono IL CONTRARIO. Ossia che si caricano a quanto gli dai tanto è vero che esistono le wallbox a carico dinamico.

Se fai tanti Km la BEV è l'auto per eccellenza che taglia i costi carburante.

Questo dicono i numeri, non le opinioni personali.

Stai facendo confusione. i kW da te indicati sono solo con il wallbox. I 6 kWh sono il massimo in monofase, se vogliamo spaccare il capello in 4, sono 6,6. I kWh da te indicati in monofase sono molto rari.
I kWh in rete vengono rimborsati per quello che costa la corrente in quel periodo e se hai lo ssp, finiscono in un "serbatoio" virtuale. E se non hai le batterie, essendo la produzione del FV una parabola, non carichi di certo a costo 0.
Eh sì, esistono gli incentivi anche per le termiche. O meglio, esistevano in quanto sono finiti. Ma se proprio vuoi metterla così, le auto elettriche perdono un botto di valore. Comprare una diesel o una GPL (ma volendo anche una auto ibrida a benzina) conviene di più che comprare una elettrica, soprattutto se si viaggia molto e non si vuole perdere tempo alla colonnina. E si spende meno, è un dato di fatto, riportato anche da Valenza che si deve scervellare tra abbonamenti e colonnine.
Insomma, hai detto tante di quelle inesattezze solo per tirare acqua al tuo mulino, ma i fatti parlano da soli.

Giuseppe figurati 😊, ma io sono sempre stato un poco alternativo.

Ma che dici?
Mamma mia ma non sapete manco l'ABC delle BEV.

Ma come potete dare un giudizio su una cosa se non sapete NULLA di quella cosa?
Ma non avrebbe più senso leggere ed IMPARARE?

La trifase è 11/22KW... la monofase va da 2,6 a 7,4KW (230VX32A=7360W). Le BEV caricano fra i 2,3KW del carichino d'emergenza, ma anche a 3,7KW (230VX16A) a 4000, 4500, 5000, 55500, 5876, 6321.
In MONOFASE max a 7,4KW, in trifase max a 22KW.

Hai una vaga idea di quanto rimborsano a KWh riversato in rete, evidentemente NO, rispetto che a 1,85€X18Km... usare 3KWh costano 65cent... 1/3. Se poi la vuoi monetizzare al prezzo di rimborso la corrente allora costa 20cent 3KWh.

Le.macchine costano di più? E quindi? Perché esistono gli incentivi? Per abbassare il costo.

Ti danno 5000€ per rottamare un E4 e comprare una termica? No ti danno 0€ ZERO EURO.
Quindi una 308 YOU 1.0 benzina costa 18200€.
Una eC3 YOU 20900€ o 18900€ con rottamazione.

Quanto impiego a recuperare 700€... niente, solo i 5 anni di esenzione bollo valgono 700€.

Quindi comprare una C3 benzina OGGI costa di più di una rottamazione per eC3.

Che non convenga è un dato di fatto visto il costo della macchina. Quando carichi e sei convinto di averlo fatto a costo 0, ricorda che quei kWh che hai usato, ti sarebbero stati pagati, devi mettere anche in conto quello.
Cmq da quanto ho letto, non esistono auto che possono caricare a 6kw ma vanno da 2,6 a 7,2 (quindi trifase). Caricare 60 kWh con 2,6 kW è impensabile.
Se cmq si dovesse cercare il risparmio come obiettivo, conviene una macchina a GPL.

La mia è euro 6d, quindi sto tranquillo per un bel po'. Se credi che una manciata di auto possa fare una qualsiasi differenza, sei completamente fuori strada.

Le leggi e le direttive già ci sono, solo che le si continuano a disapplicare per evitare le barricate, ma provocando una serie di multe e procedure di infrazione infinita. Ma al di là della cattiva Europa GREEN (ormai sinonimo di nazista), ognuno di noi dovrebbe preoccuparsi del dilagare di tumori e malattie respiratorie causate dai veleni delle auto e dei trasporti in genere. A chi può farlo consiglierei di evitare il più possibile l'uso dell'auto privata, di qualsiasi tipo

Non posso assolutamente contestare ciò che dici perchè sono sensazioni personali e, come ti dicevo nel precedente commento, il mio amico ha tratto le stesse conclusioni. Allo stesso tempo però, ha sottolineato che la macchina è comunque piacevole da guidare ed è andata oltre le sue aspettative. Chiaro che c'è di meglio in giro sotto tanti aspetti, ma è nel complesso, la capacità di unire confort e prestazione, con un rapporto qualità-prezzo ad oggi unico, rende la Tesla un prodotto per tanti. Se la Model Y è la più venduta in assoluto, sia termiche che elettriche, una ragione ci sarà..Poi chiaro che ognuno fa la sua scelta sulla base dei propri gusti, esigenze e disponibilità economiche.

Ma non converrà a TE.

Io faccio meno Km in autostrada di quanti ne faccio in città.

E di certo non aspetto che la macchina arrivi allo 0% per caricarla.
Quando è al 50% la carichi.
Per cui in 5h è carica e di notte non credo che attacchi elettrodomestici a mazzi. Io lo faccio di giorno avendo il FV.

Nei periodi in cui produco tanto attaccherà la macchina di giorno. Azzerando la cessione alla rete.

Così mi converrà ancora oltre.

Guarda che se mi impongono una tecnologia, non vuol dire che quella tecnologia sia la migliore eh…se devo cambiare la mia auto solo perché non mi fanno più circolare con la mia, vuol dire che non ho nessun vantaggio reale dall’elettrica

I consumi che dico io sono pure riportati da motor1 come ho scritto sotto. Non è utopia, è un dato di fatto che non consumi nulla.

11h 6kw però nel frattempo non devi usare la macchina e gli elettrodomestici. Non ho idea di quanto consumi in città di certo però in città non fai tanto km. Ergo, economicamente non conviene per nulla.

Grazie pensavo fosse il peso con liquidi e conducente.

Ho provato una model 3 lo scorso ottobre perché stavo ancora valutando che auto prendere e una model Y long range lo scorso venerdì perché un amico mi rompeva che ero prevenuto e mi ha invitato a provare la sua x andare a lavoro. Giuseppe non trovo piacere onestamente a guidare una macchina che praticamente si guida da sola, mi manca il sound e il cambio che mi fanno divertire nel misto, l’handling è molto buono ma c’è ancora di meglio (BMW e AR). Accelerazione impressionante ma siamo lì con la mia, ma io in autostrada con le chiodate e con temperature svariati gradi sottozero da Novembre ad Aprile ci faccio 700km e la mia auto ciuccia…Poi le Tesla a mio modesto parere hanno un design anonimo e gli interni minimal e i sedili in PU non li sopporto. Insomma non fa per me, in futuro si vedrà quando si avrà più scelta tra le marche e meno problematiche, magari la mia attuale la terrò in garage e ci uscirò nei fine settimana.

Si ok, nel mondo ideale. Nella realtà l’auto si usa di giorno perché si è a lavoro e in estate si viaggia parecchio. Non dico che comunque si risparmi, lo so per scontato, ma è sbagliato dire viaggi gratis con il fotovoltaico a casa

Eh come sole non ci sono paragoni. Poi qui da me c’è smog e nebbia..

Ma non parlavo di 130km/h, extraurbano a 90/110. A 130 fa 15, poi dovrei provare con i dati della pompa e non del computer di bordo. Era per dire che i nuovi benza non sono male. Poi ovvio che con l’elettrico caricato in casa risparmi, ci mancherebbe. Era per dire che con 258 cv una volta si consumava decisamente di più

Insomma più di 7000€...

E la MG4 ER ha 245CV, il multilink dietro, 145KW di ricarica rapida, e sul GRA la higland ha fatto 15,1KWhX100 Km, la MG4 l'anno scorso 16,4. Quindi fa anche più Km.

Non ha i supercharger, un punto di vantaggio delle Tesla. Però ha il cruscotto oltre al tablet.
Sembrerà banale ma il cruscotto dove vedi le macchina che ti seguono, la velocità, la carica, il livello della riga erativa... ti pare poco ma è più ergonomico e simile ad una macchina tradizionale.
Ha la leva delle frecce, la leva del tergicristallo e una rotella con posizione D, R, P. Più facile che fare tutto da un tablet.

E resta il problema più grosso per le Tesla... sono enormi 4,7X1,9m.
Contro i 4,28X1,8m della MG4.

Tutto sta in quanto tempo rientri di una seconda auto così costosa

l'auto ormai si sceglie in base a quanto lo schermo e grande e in base a quandi Gb di memoria ram ha, per sapere se è possibile installarci hengry berds

Ma come che gli manca... non è quello che gli manca sulla carta, magari non gli manca niente, ma è la qualità generale di quello che c'è il problema... le vette di una Tesla sono lontane, e la differenza di prezzo è troppo piccola, anche considerando gli sconti. Per dirti, alcune cose della Tesla... l'impianto audio è di alto livello, i doppi vetri dappertutto, il sistema sentinella, l'infotainment non è paragonabile, gli automatismi (la Tesla è così automatizzata su tutto, dall'aria condizionata ai fari, che fa tutto da sola), la qualità degli interni e dei sedili, l'apertura con il cellulare, ma sono tante le cose... cioè è un altro mondo, è come dire "che gli manca alla Panda rispetto a una Golf"... certo, non gli manca niente volendo, ma è il come sono fatte le cose che cambia, però la Panda almeno costa un terzo di una Golf, invece qui non è questo il caso, c'è una differenza di prezzo che non è sufficiente a coprire la differenza di qualità.

E perchè dovrei toglierli?
A me interessa quanto spendo mica perché.

Tu i conti devi farli con quello che spendi non con quello che TU immagini che spenderesti.

Quanto costa una macchina elettrica? Se prendi una eC3 costa 21900€ VS 18200€. Questo senza rottamazione.
Io che ho un'E4 da rottamare 18900€ VS 18200€.
700€ li recupero in 5 anni solo di bollo non pagato. E nel mentre spe do 1/3 per il carburante.

Togli gli incentivi... perchè quando nel 2007 acquistato la 207 HDi abbiamo tolto gli incentivi? NO

60 KWh... sono 11h a 6KW. Nessuno partirebbe da zero partendo da casa. Metti che ricarichi al 20% ti restano 48KWh da caricare ossia 13h a 4KW, 11,5h a 5KW.
Il problema del 100% si pone se la carichi e la lasci così.
Non se la carichi ed un'ora dopo parti e la scarichi.

È la permanenza oltre l'80% che degrada la batteria non arrivarci e usarla subito dopo.

Il tutto a quanto? 1/3 di un benzina? Perché sta macchina in città farà 16KWh X 100 Km, in extraurbano 18/19 con guida senza badare ai consumi.

A casa mia staremmo sempre sotto i 4€X100 Km come facesse 2LX100 Km a benzina.

Esistono auto che fanno 2lX100 Km?

Ma dai... mi piacerebbe vederli questi calcoli per capire come sia possibile NON rientrare da un impianto FV che produce per 30 anni...

Si chiama REALTA al posto di "video". E calcolatrice al posto di fogli eccellenti di altri.

Tu prova a farti fare un preventivo, poi lo dividi per due, perché in 10 anni il 50% lo fai rientrare tramite detrazione. Poi prendi la tua bolletta e fai una simulazione di abbattimento e poi infine aggiungi il rimborso che ti arriva per il surplus versato...

E dimmi se impieghi 12, 10 o 8 anni a rientrare.

Dipende se stai al nord, al centro o al sud.

Guarda il bello dell'esprimersi è che spesso ci si lascia a dei sottintesi senza neanche accorgersi, come hai fatto tu prima

Ci sono un milione di video americani con calcoli precisi al centesimo, con tanto di fogli Excel allegati, e nel 99% di questi video i costi dell'elettrico, semplicemente, nonrientrano mai. Parli di cose di cui non hai la minima idea, convinto di essere un grande esperto. Si chiama Dunning-Kruger effect. Comunque, beato te, va bene così.

quello semmai è il lavoro del reparto stampa in BYD, non di chi dovrebbe fare informazione.

Sono arrivato a 23.2 con una Fiesta correndo lentissimo, evitando ogni accelerata brusca, in scia ai tir e con una velocità media di 70/80Km/h. I consumi che dici tu a quella velocità sono utopia.

Il peso lordo dei veicoli è il peso massimo consentito.

Beh è normale in qualsiasi lavoro non evidenziare i punti critici.

Per non dimenticare
https://www.youtube.com/watch?v=UL0rdPcqEOc&t=40

PESO A VUOTO: 1.750 kg
PESO LORDO: 2.160 kg

Non capisco... A parte il liquido per i vetri e i freni e il conducente, perché c'è tutta questa differenza ?

qui purtroppo no
adesso siamo a 18gradi
di domenica me ne vado a passeggio al mare

siamo a gennaio/febbraio

se l'informazione esclude fattori essenziali, perché deficitari, diventa fuorviante.

In realtà non è esattamente così. Se poi devo ricaricare a casa 60 kW campa cavallo. E non è neppure raro avere la macchina carica all'80% invece che al 100% (cosa che tra l'altro riduce la vita utile di qualsiasi batteria). Inoltre la ricarica ha aiutato a riscaldare le batterie, se la prendo direttamente a 0° non è detto che riesca ad usare il 100% della batteria. E non dimentichiamo che parte dell'energia usata è stata spesa per il riscaldamento della batteria e per l'inefficienza dei vari inverter/raddrizzatori, cosa che nessuno quantifica in maniera ufficiale o cmq durante le prove.

Non ne parlano perchè già così sembra una ciofeca, figurarsi con quelli...

come si è comportata la BYD Atto 3 in questo viaggio di 301 km? Per completare tutto il tragitto è stato necessario effettuare una sosta di ricarica presso una stazione IONITY.

In pratica l'autonomia la relega a uno status di citycar.

Ma poi come si fa a fare un'articolo simile senza accennare minimamente alle tempistiche delle ricariche effettuate? Giustamente in un'articolo sui consumi invernali meglio parlare della possibilità di installare apk 😒

Togli gli incentivi da fotovoltaico e auto elettrica e rifai i conti, ecco come.

Il ladro puoi avere la sfortuna di trovarlo ma se hai l'autonomia di farla quasi sempre nel tuo distributore di fiducia la percentuale è quasi 0, la perdita di energia l'hai sempre. il 10, che poi sia 9 o 8, mi è stato indicata da chi qui dentro (e non solo qui) la bev ce l'ha e senza ricorrere ogni volta a un amperometro la media da considerare da più fonti è quella. Io ragiono sempre con un discreto margine e non ipoteticamente che poi spesso non le è mai.

Continui a basare le tue opinioni su dati sbagliati. Non è bene considerare il 10% in più, ma dipende da dove e come carichi. Alle dc sei sul 3 medio mentre alle ac dipende dalla potenza a cui stai caricando. Più ti allontani dalla potenza nominale e più perdi. Se carichi alla potenza nominale (e alle colonnine lo fai) viaggi anche lì sul 2-3%.

Con i Carburanti invece dormi sonni tranquilli vero? Tutti quei servizi di striscia dove le pompe eroga a o meno di quanto segnavano devo essermeli sognati io

P.S. Per i costi delle ricariche se vuoi proprio fare le pulci ad una zecca c'è da sapere, che molti fanno finta che siano ininfluenti, che a parte Tesla che fa pagare gli effettivi kwh immessi nell'auto gli altri paghi quelli erogati che in genere è bene considerare un +10%, rete di casa compresa. Quindi qualsiasi sia la tua cifra annuale spesa in ricariche devi aggiungere il 10%, che non è poco se ne fai molti di km.

Uno l'accumulo sarebbe proprio la macchina in questo caso... quindi non lo metterei.

Secondo... dimentichiamo questo particolare che il FV non solo sostituisce la benzina della macchina, ma alimenta anche lavatrice, asciugatrice, frigo, congelatore, lavastoviglie, forno, induzione (per chi lo ha) climatizzatore (per chi lo ha) ecc ecc.
Quindi DOPPIO risparmio. Ed il 50% ritiro rientra di detrazioni in 10 anni...

Mi piacerebbe capire COME potrebbe essere in perdita... perchè non sarebbe facile progettare un impianto FV a perdita. Ci vorrebbe proprio uno studio apposta.

Il fatto che sia tutto una rottura è uno dei motivi per cui la gente è restia (a parte il prezzo ovviamente), ma gli eco-f%si hanno la testa dura.

Infatti secondo te quante ne vendono?

Sulla base di cosa? Devi paragonare il prodotto, mica il servizio nel suo insieme.
E' come voler fare il confronto termiche-elettriche paragonando le auto più economiche e quelle più costose a prescindere dalle caratteristiche.

1 Già qui al primo punto le nostre strade si dividono, non mai acquistato un auto principalmente in base al risparmio ma in base all'esigenza e se mi permette o meno una certa gestione. Cosa che le termiche in generale fanno tutte. A quanto mi risulta nessuno entra in un concessionario chiedendo per prima cosa quanto litri contiene il serbatoio dell'auto che gli interessa. Oggi le Bev si acquistano prima di tutto per efficienza e autonomia e il successo delle Tesla ne è la prova.
2 Non tutti gli operatori hanno stabilito accordi di interoperabilità, c'è una buona copertura ma in posti non soggette a rotte turistiche si possono trovare ancora operatori indipendenti che non hanno stipulato accordi.
3 riprende il punto 1, quindi anche qui le nostre strade si dividono, ripeto il risparmio per me non è principalmente solo una questione monetaria ma di avere un'auto con problemi gestionali di mobilità pari a zero, che nella vita frenetica odierna è una manna.

Già il fatto che serva un app o sito per stimare i tragitti e consumi per non restare a piedi dice tutto....

Perchè sono costose da produrre e non vendono abbastanza per abbattere i costi di produzione su larga scala. Qualcuno dice che un giorno cambierà, ma chi visse sperando...

Puoi fermarti ogni 50Km e ricaricare per 5 minuti se ci tieni.

Mi sembra che sei tu che stai facendo errori di valutazione, non io...

1) il rav lo hai ed era chiaro, quello che non è chiaro è il senso del tuo discorso. Facciamo finta che l'elettrico ti costi zero, ricariche gratis (è un caso ipotetico). Anche con un risparmio carburante del 100% non copri la spesa per l'acquisto della nuova auto, quindi il discorso che ha senso è: devo cambiare l'auto, quale mi offre costi di gestione minore? La risposta è l'elettrica.

2) sbagliato, e questo dimostra quanta ignoranza ci sia sull'argomento, con persone che formano la loro opinione su dati sbagliati. I pacchetti non sono di un solo operatore e puoi usarli in roaming sulle colonnine degli altri gestori.

3)era un confronto su un viaggio reale che ha dimostrato che con l'elettrico spendi meno. Poi sul resto, sulla libertà di fare 1000 km senza pensieri o la paura di trovare le colonnine sempre occupate posso dirti ben poco e credo invece che solo l'esperienza possa farti cambiare idea. Io ci ho fatto 110.000km in due anni e mezzo e non ho mai avuto quei problemi... È la mia esperienza e vale per me. Magari in futuro anche tu avrai modo di fare esperienza in prima persona e rendertene conto. L'unica cosa è che bisogna avere l'umiltà di accettare che l'elettrica non è una termica e che anche se guidi termiche da 30 anni con le elettriche si parte da zero e quello che sai di auto non solo non vale nulla ma peggiora pure la situazione. Ammesso questo tutto il resto è in discesa (parlo in generale per l'approccio all'elettrico, non a te nello specifico)

Ma perchè esistono concessionari BYD?

Sai quanti pieni di carburante fai con il costo di un fotovoltaico con accumulo? Per dire eh...

Ma cose si fa a vendere un'auto del genere? Troppa poca autonomia e lenta nelle ricariche per usarla nei tragitti lunghi e troppo grossa come city car.

Ciò che hai scritto è assolutamente corretto. Non ho fatto questo tipo di scelta perchè come ho già anticipato, in un momento storico dove l'evoluzione tecnologica va abbastanza spedita e c'è poca chiarezza sul destino di terminate motorizzazioni ho preferito tenere in saccoccia i 25-30k e andare di leasing. Per esempio, chi ha acquistato plug-in adesso si ritrova ad avere un prodotto che ormai non sceglie più nessuno per varie ragioni. Volevo evitare semplicemente questo, altrimenti quello che hai proposto è assolutamente la scelta migliore per acquistare ad oggi (senza finanziamenti).

Hai fatto alcuni errori nella tua valutazione.
Primo, io il Rav lo ho già e pure interamente pagato, quindi il discorso non è o compro la BYD o compro un altro Rav4. Il discorso è se tenermi questa, che a 250 mila ci arriva comoda e se fa come le altre ci arrivo solo con i tagliandi, o passare alla BYD.
Secondo, i pacchetti sono per un operatore, la benzina la fai ovunque ed avendo molto margine puoi anche scegliere quello che costa meno o non farla affatto e ritornare a casa facendola al benzinaio di fiducia.
Terzo, quello era solo un confronto su un viaggio reale che mi è capitato di fare e quindi avere dati reali per poter confrontare con la situazione proposta nell'articolo. Ma il discorso può essere fatto benissimo su percorsi più lunghi e articolati anche se sono solo 5 all'anno con quella devo pianificare il tutto come la caccia al tesoro beh... no. Il Rav mi permette di andare e tornare, ammettendo anche di vivere in autostrada per ben 790 km lasciando 5 litri di riserva e questo mi basta e avanza. Se poi in mezzo c'è pure l'extra e l'urbano a 900 ci arrivo comodo.
Ma questo non vuol dire che li devo fare tutti di continuo o in una giorno, vuol dire che l'auto per me non è ne un problema ne una preoccupazione di andare trovare colonnine magari occupate abusivamente o non funzionanti. Mi fermo dove voglio, quando voglio, come voglio quindi non è l'auto che mi dice cosa devo fare. Ripeto, io faccio quello che voglio, quando voglio, come voglio e l'auto è sempre li a soddisfare ogni mia voglia o capriccio che sia.
Quarto il risparmio non è sempre monetario se no a quest'ora giravano tutti con la panda e andavano in vacanza alla pensione Marinella.

Beh, guarda l'ultimo video di automoto sulla Model Y. Il tipo, che più volte ha manifestato la sua preferenza per i motori termici e sportivi, ha detto chiaramente che per parità di prestazioni, allestimenti, accessori etc etc tocca spendere praticamente il doppio. Senza contare che esordisce con "ogni volta che scendo da una Tesla, penso..però, un piacere guidarla". Io l'ho fatta provare ad un amico che ha avuto R32, M3 e ad oggi ha una jaguar e ha detto che si aspettava di guidare un giocattolo ed invece è rimasto fortemente colpito da prestazioni e piacere di guida. Dice che non la comprerebbe mai elettrico, ma che è rimasto estremamente sorpreso. Domanda, l'hai mai guidata?

Adesso giro la metafora dell'alimentatore al reparto R&D di tesla. Sicuramente comporterà una svolta nell'evoluzione della tecnologia di ricarica. Ma quante ne sai?

Io sto a Bergamo, fra la bassa e le prealpi. Ed ancora oggi avevo la macchina tutta ghiacciata, vetri, maniglie, tetto, e via di sghiacciante con lo spruzzino. Ed oggi poi che c'è sereno, fa un freddo cane. Solo stando al sole ci si scalda.

Fai veramente fatica a capire vero? Continui a non capire cosa voglia dire margine di sicurezza.
Se possiedi un PC che consuma 300W e installi un alimentatore da 300W, può funzionare se l'alimentatore é di buona qualità.
Se vuoi andare sul sicuro metti un alimentatore da 400W.

Se possiedi una batteria al litio, uno dei dati fondamentali é il valore "C". Più é alto e più solleciti la batteria.
Ribadisco: non dico che Tesla sia migliore o peggiore, dico che BYD preferisce non stressare le batterie. Hai il vantaggio che puoi valutare molto meglio il degrado delle varie batterie.

Anche Tesla lo faceva all'inizio. Forse ora ha un sistema migliore per capire prima come sia il degrado di queste batterie, visto che le Tesla hanno percorso (alla hdblog) centinaia di mille mille milla km.

Ah quello sempre, specialmente per come guido io, i numeri dichiarati dalla casa li ho visti solo sporadicamente, in tratti in cui rispettare il limite era obbligatorio.

Condizionale a parte la disamina mi sembra corretta.

Ma che DICI quali giorni? Sei off-grid o hai un contratto di fornitura come me che ho 6KW di FV, ma sono allacciato alla rete.

Quindi la attacchi alle 8 di sera ed alle 6 di mattina è strapiena...
Costo ricarica... 12,6€ X 250 Km... che poi in ambito urbano/extraurbano diventano 330 tra quillamemte...

Se vogliamo farci quattro risate puoi dirci quanto spendi con la termica così sappiamo se sei AL DOPPIO O AL TRIPLO.

In estate invece carichi minimo 50 e 50 per cui diventano 6,3€ X 250/350 Km (in estate consuma meno).

roma 18 gradi
da capodanno almeno

Perchè chi fa le prove delle elettriche deve cercare di farle digerire a chi non le vuole comprare perchè sono meno pratiche rispetto le termiche, e questa non è un'opinione è la realtà.

Il rigido inverno siberiano è sempre stato solo in siberia.
Pensa che alle 14, in Senegal di gradi c'è ne sono oltre 30. Di che ti lamenti?

infatti alle 2 di pomeriggio fanno 18gradi da un mese e mezzo almeno

un rigido inverno siberiano

20% è la media della perdita per varie auto che hanno provato, questa invece ne perde il 30%
Anche i diesel perdono autonomia in inverno, ma è più difficile accorgersene perché non hai dati così precisi

Perché ci mette un'eternità rispetto ad altre auto. Prova a fare un confronto usando il sito ABRP per simulare un tragitto di 500 km e vedi...

Bhe anche stamattina ho la macchina coperta da mezzo cm di ghiaccio. Vedi te se non è inverno....

Ma io non l'ho detto "tu non capisci'... Visto che lo hai detto tu ne deduco che sei tu che stai in quella situazione

Non ho capito perché nell'articolo non siano state indicate le tempistiche di ricarica.

Ma non esiste solo quest'auto elettrica. E 1,5h ci è voluto per tutto il viaggio.

La MG4 ER lo avrebbe fatto senza cariche in autostrada, partendo dal 100%. Arrivavi, la mettevi in carica, facevi quel che dovevi fare e rientravi senza caricare.

Tempo di ricarica speso 0 minuti costo auto attuale 32300€.

Non parliamo di sconti da trattazione... lo sconto è sul sito, devi solo flaggare delle voci.

Ed è lì da mesi, 3000€ fino a settimana scorsa. Da questa 5000€.

"Tu non capisci" è la frase standard di chi è in una relazione tossica

Guarda che ti rispondi da solo.
Con 6,31MW e i consumi della prova (in inverno e autostrada, ovvero i consumi peggiori) faresti 30000km che con un ottimo diesel sarebbero circa 2700€annui: paragonando la peggiore situazione elettrica con la migliore diesel, recuperi ben prima dei 10 anni, col vantaggio di non inquinare localmente.
E i pannelli ormai durano ben oltre i 25 anni, quindi tutto di guadagnato.

Il problema è sempre sui dati che uno sceglie per dimostrare la sua tesi... In quel viaggio non credo che ti saresti fermato ad una colonnina ac da 22kw ma saresti andato su una hpc proprio come hanno fatto nell'articolo (ionity/freetox/etc.) quelle colonnine non hanno un prezzo medio di 60 cent ma o le paghi a consumo e viene 0.90 o con un pacchetto e vengono 0.38. Quindi o avresti pagato circa 28.50 o avresti pagato 12€. 16.50€ di differenza su neanche 150 kmper non fare 2 tap di numero sul cellulare... Ma ognuno in fondo è libero di usare i suoi soldi come meglio crede. Ammettendo invece che tu sia disposto al grandissimo sacrificio di fare 2 tap sul cellulare avresti risparmiato 5€ su 150 km, 500€/anno se fai 15.000km annui. Tutto qui? Beh no, perché il viaggio autostradale è lo scenario dove il vantaggio della elettrica si riduce al minimo rispetto ad una termica... Ma tu vivi nel casello autostradale e lavori all'autogrill per fare il 100% di autostrada? Non credo, quindi hai 2 opzioni. O fai molti più km in autostrada per lavoro quindi il risparmio cresce, o fai anche un bel pò di urbano/extraurbano ed anche qui il risparmio cresce. Di quanto? Al variare delle situazioni cambia il risultato ma la situazione mi sembra di averla chiarita bene. Ahh, aspetta, una rav 4 costa 10.000€ più di questa quindi non c'è nulla da recuperare on i costi di gestione e tutto quello che spendi in meno è risparmio puro. E tutto questo discorso non è finalizzato a questa byd, auto che non apprezzo tecnicamente, trovo pezzata fuori mercato e che io non consiglierei mai di acquistare... Ma se questo discorso vale per questa auto figurati per le altre che hanno piattaforme più parche e tecnologiche.

Avessi.

Vediamo di fare un po un conto a spanne rispetto al mio Rav4 Awdi. Premessa, ogni tanto faccio un controllo del cdb facendo il pieno all'orlo e controllando lo scostamento che si attesa dal - 0,1 al - 0,17 km/L. Giusto nelle scorse settimane mi è capitato di fare un viaggio da Milano a Verona con temperature simili. Azzerando il cdb alla barriera di Sesto e impostato il Cruise adattativo a 130 reali sono arrivato al casello di Verona con una media di 107 km/h con un consumo medio di 15,9 Km/L compreso lo scarto peggiore di - 0,17 km/L (16,1 - 0,17 = 15,9 arrotondato). Non ricordando quanto ho pagato la benzina 2 settimane fa stasera ha fatto il pieno al costo di 1,835 al litro quindi per fare quel tragitto, 148 km, avrei speso 17,06 euro di benzina (9,3 litri x 1,835 euro/litro). Se avrei avuto la Atto 3 che è solo 15 cm. più corta e peso simile considerando un consumo medio ( da prova) di 0,21 kwh x km ne avrei consumati 31,6 di kwh con un costo (ammettendo di pagare il kwh ad un prezzo medio alla colonnina di 0,60 ) circa 18,96 euro. Beh quel viaggio mi sarebbe costato di più ma facciamo finta uguale, peccato pero che i 31,6 kwh sono metà "serbatoio" della Byd mentre con metà serbatoio del Rav4 a quella media ci faccio oltre 350 km.
Ehh no, non ci siamo, può rimanere li dov'è, dietro la vetrina del concessionario.

Il punto e' che sono inferiori al dichiarato, che poi tanto alla fine sono comunque sufficienti ok...

Ora però, va bene il software, la silenziosità, il risparmio sui costi di manutenzione e sui consumi, ma il piacere di guida e gli allestimenti no dai.

Si sono mantenuti anche stretti, alcune anche di più in funzione della temperatura esterna. Ma poi fanno sembrare 0 gradi centigradi freddone 😂. I portavoce dei dittatori sono più imparziali.

Io a lecce quei valori li ottengo con un impianto di 4.5 kW,da dodici anni media giornaliera di circa 17 kW al giorno,pannelli montati fissi orizzontali.

Il giorno che chiedo ad un cinese un consiglio su auto sarà il giorno che mi fiderò del parere di un tedesco su quando è giusto scolare la pasta.

Oddio le termiche che conosco è proprio nei viaggi che danno il loro meglio come consumi e autonomie.

Come volevasi dimostrare, da 14.1km/l in autostrada della prova a 18km/l che dici tu sono solo il 28% in più. Potevi dire che arrivavi anche a 20km/l già che c'eri.

https://uploads.disquscdn.c...

Il fotovoltaico con accumulo però l’ho pagato 20k(da recuperarne 10 in 10 anni)..bisogna tenerne conto.
Ti ho dato 3 giorni perché Lapp che uso monitora per bene gli ultimi 3; ma da ottobre a inizio marzo la media sarà di 10kw al giorno per poi salire vertiginosamente nei mesi successivi. In un anno ho prodotto 6,31 Mw.
Detto questo per 6 mesi all’anno non caricherei l’auto con il fotovoltaico dato che, come dicevo, non bastano nemmeno per le utenze domestiche

Davvero assurda questa auto

Be io con una z4 258 cv faccio anche i 18 al litro. Non mi meraviglio che con piede di fata si possa far meglio. Gli ultimi 4 cilindri bmw non sono malvagi

Ma se sono giorni che sfracassi con la panda a 15k che mai nella vita nessuno ha comprato a quel prezzo. Gli sconti della casa li citi solo per la mg4?

Negli ultimi 3 gironi hai prodotto 40kWh? Uguale 200km regalati.
Hai mai visto un distributore regalarti 10 o più litri di carburante? Ogni 3 giorni poi? Una tantum forse, ma sempre, ogni 3 giorni, al nord, in inverno, nella situazione peggiore...???

Prima che le bloccheranno ci vorranno anni e anni. E anni.

Questo vale per tutte le auto, anche quelle termiche.
Certo su una elettrica la cosa assume una importanza maggiore perché poi ci si trova davanti a tempi lunghi per la ricarica: tempi lunghi solo in viaggi lunghi, altrimenti si ricarica quando l'auto è ferma, ovvero per il 95% del tempo.
Consideriamo anche però che i 60kWh equivalgono a circa 6 litri di diesel o benzina e fare "solo" 300km con 6 litri di idrocarburi suona invece molto diverso.

Sicuramente non esiste solo l'autostrada ma esistono tante variabili da tenere in considerazione come chi abita in montagna o su salite impegnative. Ad oggi di certo non è la macchina per tutti ma di fatto, non è neppure la macchina per molti. Al momento è una via di mezzo troppo costosa e con troppe incognite. Aspetto un viaggio in strade normali (magari con buche) e soprattutto con 40-45°. O in estate non la si usa?
Cmq non è neppure passato il fatto che per caricarla ci sono volute 1,5 ore. Scusa se è poco. A casa costerà 1/3 ma intanto se fai un viaggio medio-lungo la puoi caricare solo alle colonnine. Da cui poi devi anche spostarla dopo che hai finito.
Cmq ieri sono arrivato pure a 31 km/l ma ero in discesa leggera.

Tutto bello, ma non ho capito perché con fotovoltaico il costo è 0. Sicuramente è minore, ma ad esempio negli ultimi 3 giorni nel nord Italia, con 6kw di impianto ho prodotto solo 40kw. Non sono bastati nemmeno a consentirmi di non prendere corrente dalla rete. Se avessi avuto una macchina da 60kw ci avrei impiegato n giorni a ricaricarla(facendo finta di non usarla mai durante la settimana). D’estate è diverso, se ne produce in abbondanza di energia e il tutto cambia. Magari al sud d’inverno con 6kw di riesce ma sopra il po dubito

insomma quei 400km di autonomia sono "poco" reali, piuttosto siamo sui 300 scarsi, altra auto da lasciare al concessionario

Ci spero sempre che qualcuno che non le usa e non le conosce possa farmi rinsavire... Invece tocca fidarmi di quello che conosco ed uso quotidianamente

Beh si, è uno stato parecchio grave

Le portassero a magari 30k qui da noi potremmo riparlarne

Anche io ho fatto un viaggio da 24,3Km/L. UNO in 120K Km.

Ripeto UNO.

Poi non abitando in superstrada quando faccio città mi sposto dai 15,5 Km/L in inverno ai 16,5 Km/L in estate...

nello stesso scenario una Atto 3 (non una campionessa di efficienza) sta fra i 15 ed i 17 KWhX100 Km... che caricata a casa diventano 1/3 di quello che spendo io col diesel...

Non esiste solo l'autostrada.

Nel 2022, il prezzo medio del gasolio è stato 1,815€ di media. Nel 2023 1,79€ se non ricordo male...
Quindi la media a 1,8€ è la normalità.

Sulle fantomatiche accise che si spostano... fra anni... per intanto chi va a benizina/gasolio li paga. Però sta sul webbe a dire che gli altri prima o poi li pagheranno... ma ad ogni pieno... PAGA.

Sono un commerciale. E tutto quel tempo che perdo hai idea di quanto sia? Non credo proprio...

Non c'è possibilità di errore. Ti ho dato anche il titolo dell'articolo "Potenza di ricarica delle auto elettriche: ecco quella reale" e la rivista su cui è pubblicata Alvolante e non è sul cartaceo ma sul sito per cui basta google per trovarlo.

E l'esatta sequenza è 130KW al 10%, 135KW al 30%, 139KW al 50%, 67KW al 70%.

E parliamo della 64KW che carica a 135KW dichiarati, la 77KW dichiara 145KW. Quindi è pure più veloce.

Tra i 20 ed i 25000€.

Pensa quando sanno che spendiamo 6/7000 € in meno per una Panda... e loro a 6/7000€ in più hanno tetto apribile, metallizzato, guida tipo 2, PdC, 204 CV, sedili elettrici riscaldati, ecopelle a profusione...

Deve essere grave allora, perché il prossimo anno devo cambiare l'auto e prenderò ancora l'elettrica. Certo lo so, non dovrei fidarmi delle mie esperienze e dovrei invece affidarmi a quello che dite voi che l'elettrica non l'avete. Costa cara, prende fuoco, non ci si può lavorare e passo la vita alle colonnine, ma lei non lo sa e se ne frega

Si, sai... Generalmente 8 ore dormo e la macchina carica, 2 o 3 ore tra pranzo/cena/doccia/palestra e la macchina carica. Quando sono in ufficio ci passo altre 8 ore e la macchina carica... Scommetto che adesso scoprirò che l'italiano medio del blog trascorre 14/16 ore al giorno alla guida

Cioè? Hai mai visto un confronto dove fanno il costo chilometrico delle termiche usando 2.6€/litro che puoi pagare in autostrada? Io no. Vedo però fare i confronti considerando 0.95€/kwh come prezzo standard quando con un pacchetto la stessa ricarica alla stessa colonnina paghi 0.38

È il prezzo medio di oggi, fonte sito del mise. Mica me lo sono inventato. Tu scommetto che il diesel lo paghi 1.10,giusto? Sull'elettricita già ci sono le accise se non lo sai ed aumentando i consumi aumentano le entrate dello stato. Ulteriore scoperta per te, i consumi elettrici nazionali con il passaggio all'elettrico aumenterebbero del 5% e negli ultimi anni è calato del 7%, quindi le reti potrebbero gestire già oggi la flotta elettrica... Ma se non bastasse terna ha stanziato vopiose risorse per ammodernarla (anche se servono più per i fotovoltaici che per le auto).

Quello è il prezzo normale da pagare l'elettricità così come per il termico ho preso il prezzo normale, non ho mica considerato i 2.50 che si paga in autostrada. E ribadisco che è lo scenario peggiore dell'eletrrica contro il migliore della termica. Vai a fare il confronto in città con la ricarica domestica e vedi quant'è la differenza.

Se vabbè io direi anche due milioni 🤣🤣🤣
Mi piacerebbe tanto sapere che genere di lavoro ti permette di fare tali percorrenze perdendo tutto quel tempo a caricare...

Veramente hai preso un prezzo in abbonamento, quindi migliore possibile, con il prezzo circa reale...detto questo e non considerando i diesel che sono fuori scala, l'elettrica dovrebbe convenire per 2/3€ risparmiati si 270km?
Non so, non mi sembra granché

Il miglior scenario sarebbe il Diesel a 1.80.....
Con prezzi alle colonnine prive ancora di pesanti accise che si trasferiranno dai fossili all'elettrico via via.....
Vedrete quando tireranno le reti fra qualche anno.......

Quando si fa però il contrario, tutto apposto

Praticamente sei stato più a caricare che a circolare, top

Sindrome di stoccolma

E una seconda auto non può costare 36k

“Perdono un po’ di autonomia nell’ordine del 20%” come non ho capito, il 20% sarebbe un po’? 😅😅 È una percentuale ALTISSIMA.

Stai confrontando il miglior scenario della termica con il peggiore della elettrica, e già risparmio c'è... Poi c'è il resto delle situazioni dove i consumi si invertono

In effetti.......

Ehh, niente... A lavar la testa all'asino...

Certamente, infatti io non ho assolutamente intenzione di tornare indietro, perché il comfort su un'auto elettrica è semplicemente impareggiabile

Il 20% degli italiani compra ibrido perché praticamente non esistono altre motorizzazioni

E quanto costa in Cina questa atto?
Quanto la panda magari?
E quindi noi dobbiamo essere i polli?

Non mi sembra però che la differenza sia così incredibile a livello di costi...dopo quanto si rientra di un eventuale differenza?

I prezzi sono in picchiata, non vedi?

Ti sbagli di grosso, al 50% è a 90, tra l'altro 139 kW è il picco massimo. Vatti a vedere le recensioni sulle freetox

110.000km in 2 anni e mezzo. Ammazza quanto pane ho comprato

La benzina non la devo fare in autostrada per il semplice motivo che col pieno di benzina ci faccio tutta la strada e anche ne avanzo, e anche avessi bisogno di fare benzina in 5 minuti la faccio quando sono fuori dall'autostrada prima di entrarci, ritenta sarai più fortunato.

Nella categoria di quelli che usano l'auto come fermacarte e quindi poco gli importa di certi limiti evidenti, tu puoi essere felicissimo dei tuoi macinini elettrici ma questo non significa che le altre persone abbiano le tue necessità, se usi l'auto per andare a lavoro e prendere pane e spesa e basta pure un quadriciclo elettrico ti soddisfa.

"...Carina la possibilità di poter vedere in tempo reale il livello di PM 2.5 dentro e fuori l'auto..."

Cambia molto ? Intendo, immagino ci sia un filtro hepa . Ma la differenza è tangibile ?

Comunque, scorrendo la prova , mi sorprende che ad avere qualche difetto sia proprio la parte di infotainment, di sensoristica e similia .

Comunque , a 38k € pre incentivi, niente da dire . L'alternativa italiana sarebbe la 500e .

Ridiamo insieme allora 🤣🤣🤣

40k euro per avere meno di 300km di autonomia reale, caricabili comodamente in 45/60 minuti, sempre se trovi la colonnina fast. E niente non riesco a smettere di ridere 🤣🤣
Una banalissima panda umilia questo coso su questi aspetti...

Tra il dichiarare e l effettivo..a voija!

Ora tutti fanno meglio perchè si vuole dimostrare che con il gasolio o la benzina si risparmia rispetto all'elettrico .

Solo 5 o 6 anni fa, quando il solo problema era il costo del combustibile , allora era tutto un "le case automobilistiche ci vogliono tutte fregare .... io meglio di 10 km/l non riesco a fare neanche a spingere ..." .

Ed è un po' il discorso dei problemi con i motori . Prima era tutto un fiorire di pompe distrutte a 100k km , cinghie e catene di distribuzione andate prima del tempo o da cambiare
ogni 60k km , a 500€ a botta ...

Ora , invece , per 2 batterie su 1 milione che vanno a fuoco e con auto che fanno tranquillamente 250-300k km , i motori a combustione son diventati tutti muli indistruttibili da 400k km e tagliandi con l'olio di semi ...

Leggi l’articolo e vedi pure quante scuse campano. Parzialità assurda.

Tu hai fatto l’affare anche perché la BEV ti era congeniale. Come ho già detto in un altro post credo che, oltre al solito leasing, anche in Italia vi facciano il 20% anticipo, 30% in tre anni a rate e maxi rata 50% dopo tre anni da saldare. Aspetti perché il risultato è lo stesso, vagonata di auto di 3/4 anni in vendita usate, ne punti 3/4, speri che non vengano vendute per qualche mese e formuli l’offerta. Macchina che spesso odora ancora di nuovo al 40% in meno, ti fai una assicurazione full inclusive che copre anche danni motore e cambio e via. Ti ho descritto la mia esperienza, io con gomme invernali chiodate nuove incluse di cerchi.

Preso sempre da motor1:
"Consumi bassissimi li ho ottenuti poi nella prova dell"economy run con 2,6 l/100 km (38,4 km/l) e nel tragitto autostradale dove la C4 Cactus BlueHDi si è accontentata di 4,9 l/100 km, vale a dire 20,4 km/l."
E lui andava a 130, io misto.
Cmq è la diesel 100cv, mi ricordavo male.

ah perché è inverno?

Le ciambelle che non riescono con il buco qualcuno le deve pur mangiare...

Figurati che io abito in un paesino delle Marche (tutta la regione fa molti meno abitanti della provincia di Torino) da 12000 abitanti e da noi ci sono una decina di colonnine da 22kw, e 2 hpc per 4 postazioni da 100kw nei 2 distributori di carburante. In un raggio di 10 km ho una ionity da 6 postazioni 350kw, 2 ewiva con 4 postazioni da 350kw e 2 enelx con 4 postazioni da 350kw.

Come ti ho detto sopra non c'è una risposta valida per tutti, hai troppe certezze malfondate.

Batterie selezionate e più costose per tesla? Boh non mi viene in mente altro.

Guarda, in tutta Torino, al 15 settembre 2023, sono presenti 388 punti di ricarica, ridicolo.

Ma fuori citta ancora peggio. Abito a Torino zona ovest, e di colonnine neanche l'ombra. Le uniche sono nel parcheggio di un Carrefour , ma la sera non sono ovviamente perche chiude. Tragicomico davvero, nella quarta citta piu grande in Italia.

E perché vuoi perdere quei 5 minuti?

Vale anche per te la stessa risposta che ho dato a lui, la vita in città è quella in paese è molto differente, essere giovani o anziani cambia le cose etc. Etc. Non c'è una risposta univoca valida per tutto

NO.
C'è un bell'articolo su Alvolante "Potenza di ricarica delle auto elettriche: ecco quella reale" e confronta una 20ina di modelli (c'è anche la Atto 3, la Model Y, la Renegade ecc).
Li trovi la MG4 64KWh luxury inizia a 130, al 30% è 135, al 50% è a 139KW, al 70% 67KW.

Ma stiamo parlando della 64KW... la 77KWh carica più veloce.

Ma andrebbe anche bene se uno trovasse colonnine ovunque con tempi di ricarica di 5 minuti.

Se non hai un posto auto privato, di qualunque tipo, con colonnina, in Italia attualmente non puoi avere un'elettrica.

Lo spero per te, anche se perfino per le euro 6 sono previsti i blocchi al traffico

Sia Tesla che Byd offrono una garanzia di 8 anni sulle batterie.
Questo è l'unico parametro che conta. Se Byd fosse confidente delle sue batterie più di altre case, le garantirebbe 15 anni, ma così non è.
Al contrario penso che il sistema di gestione termico al risparmio di Byd, che si evince da numeri test, possa danneggiare maggiormente le batterie rispetto a chi carica più velocemente ma con ottimo sistema di gestione termico

Adesso BYD non potrebbe gestire un numero rilevante di auto in Europa, hanno bisogno di tempo per crearsi una rete di assistenza adeguata, ragion per cui tengono i prezzi più alti di quanto potrebbero in realtà. Ma loro dominano in Cina, non hanno problemi di vendite, più che altro i problemi li hanno i costruttori europei, che non riescono ad avere prezzi competitivi né con Tesla né tantomeno con le termiche. Forse Stellantis, VW e Renault nemmeno vogliono essere troppo aggressive, dato che farebbero concorrenza In primis alla loro gamma termica.

Vende soprattutto in Cina, nel resto del mercato parliamo di percentuali minime, solo che il 60% del mercato auto mondiale è la Cina

Hanno poco da prelevare...

Ah scusami, avevo capito male.

Infatti, Hyundai è letteralmente fuori di testa con i prezzi, chi si credono di essere, VW?

A leggerti sembra che tra qualche giorno ti facciano il prelievo sul conto coatto per farti comprare una BEV...

Cmq quella è la 130 CV a 8 marce, la mia è la 110cv (o 115 non ricordo) a 6 marce.

Sono il 2,2%.

Ma ciò non toglie che è evidente che anche su un blocco di tecnologia c'è gente che parla di elettriche senza conoscerne l'ABC.
Ma magari poi ti consiglia...

Secondo me la risposta non è nessuna delle 2 😁 (ma non la dico)

Al volante dice 16.7km/l, motor1 17.5 km/l. La casa ne dichiara 20 km/l e tu ne fai 24 km/l. Si, dai, più o meno siamo lì, c'è solo un 30% di differenza, mica tanto.

Non c'entra nulla quella statistica sui problemi nei primi 100k km con quello di cui stiamo parlando. Stai facendo un mischione che metà basta. Ancora non si hanno stime sulla perdita di autonomia residua delle LFP per le tesla dopo molti anni/km. Né per le CATL né per le BYD. Quando usciranno ne parleremo e vedremo se tesla sta calcando troppo la mano o se semplicemente BYD non riesce a garantire la stessa curva di ricarica perché non ha la stessa gestione termica/know how in quell'aspetto specifico.

Quando e se sarà (la macchina è euro 6), ne riparleremo tra 10 anni. Nel frattempo avrò cambiato auto.

Valori diversi da quello di alvolante. Cmq come ho detto, sono andato tra i 110 e i 130, quindi al di là degli errori di lettura, siamo lì.

Quelle statistiche che citi non valgono nulla in questo discorso dato che racchiudono qualsiasi tipo di problema, dalle lamiere non allineate al sedile che cigola o alla guarnizione posizionata male. Possono avere un senso in una valutazione globale (che poi vorrei vedere quanto è grande il campione delle byd in usa) ma non per valutare i problemi Seri a batterie, motori etc.

Ni, io sono del parere che senza stallo privato la situazione vada analizzata caso per caso... Spesso è come dici tu ma non sempre

Il mercato dell'usato con l'aumento dei costi del nuovo è altrettanto gonfiato. Ti porto il mio esempio. Nel 2019 ho acquistato Toyota Corolla TS 2.0 del valore di 35k con la formula Pay per Drive. Anticipo 0, rata 354€ x 48 mesi e riscatto a 17.8k. Ad agosto 2023 Tesla Model 3, riscatto la Corolla e la rivendo easy (avrei potuto farci di più con un po' di pazienza) a 24k. Tesla del valore 36.2k (scalato incentivo rottamazione) con anticipo 1.5k e rata 286€ x 36 mesi. Con i 7k guadagnati sulla Corolla a momenti ci pago tutto il finanaziamento Tesla (oltre ad aver abbassato la rata del 20%). Poi è un momento talmente incasinato sul mercato auto che non mi sobbarcherei mai la spesa di 30-35k per un auto. Preferisco tenermi i soldi e cambiarla ogni 3-4 anni finchè le cose non si stabilizzano un po'. Sull'ambiente non posso darti torto, questa formula non è quella più sostenibile.

A prescindere dai pacchetti, sono del parere che - al momento - se devi prendere una prima auto solo elettrica non avendo stallo privato (anche quello dell'azienda o del parcheggio del condominio li ritengo tali) allora la transizione non sia proprio flawless.

Esattamente. Anche se una precisazione è doverosa. Sebbene io abbia totalmente abbracciato la modalità elettrica (anche mia moglie con una E-up) continua a sconsigliarla a chi fa più di 150km al giorno e/o non abbia un posto auto a casa dove ricaricarla. Per il resto, dopo aver provato diesel, benzina, full hybrid, e segmenti di ogni genere (tranne SUV perchè li odio), non posso far altro che rendermi soddisfatto della scelta fatta.

No, secondo motor1 in autostrada fa 17.5km/l. È scritto proprio lì nella tabella

Allora dovresti capire che per ogni componente meccanico o elettrico, più ti avvicini al limite fisico, più é probabile che si rompe.
Il limite lo raggiungi solo se puoi garantire una certa qualità.

Tornando a BYD e Tesla: Tesla, nelle statistiche di qualità, non é messa per niente bene... Anzi, é ai livelli di VW con un buon 70% di vetture che presenza problemi nei primi 100.000km. BYD preferisce seguire la strada di Toyota e avere solo il 5-10% di vetture con problemi nei primi 100.000km. Facile no? Sono tecnologie nuove e se non hai esperienza nel campo é meglio lasciare un buon margine.

Ciao anche a te :D

Comunque I dazi li pagano entrambe ad oggi, sia le rwd tesla (che sono il grosso delle vendite) che byd

Ho scritto io una sciocchezza 60 KW a 80%

Ci andrei piano con quelle curve di ricarica, 90 kW a 80% nemmeno Porsche Macan.
Controllando una recensione, al 50% va a 90 kW di potenza, ci mette molto più di una model 3

Ne riparliamo quando non ti permetteranno di circolare nemmeno al paesello

Infatti non rivaleggia costando uguale e offrendo meno. È tutto lì l'inghippo. Dazi o non dazi alla gente interessa quanto spende non il dietro le quinte ed oggi sei fuori mercato.

Fuffa. Continui con tanta fuffa interessante ma che non c'entra nulla. Conosco benissimo vtec, Toyota e Honda. Ho guidato una s2000 per un periodo. E pure una rx8 con motore rotativo (purtroppo non la rx7). Ciao.

Auto con troppe limitazioni nonostante il prezzo in calo di 3000 euro. Non capisco soprattutto la velocità di ricarica, che costringe è soste troppo lunghe nei viaggi. Sono il primo a dire che conta soprattutto l'uso quotidiano ma spendere oltre 30.000 euro per avere limitazioni importanti nei viaggi non ha senso secondo me.

Che vuoi che ti dica, l'app mi dice 24 a litro, confermato con quanto consumo al mese e sui km fatti. Cmq prendere una elettrica per risparmiare una manciata di euro è un vero e proprio affare.
Cmq secondo motor1 fa 30 a litro (penso misto).

Tesla, nel 2015, faceva inviare a casa un SMS ad ogni suo veicolo ogni sera con tutti i dati della batteria.

L'esperienza che ha Tesla vale oro per le aziende che vogliono entrare nel mercato elettrico.

Poi ha a che fare con passione per i motori, se non ce l'hai puoi solo ancora credere ai dati falsi delle case.

Toyota é riuscita a creare un motore da 190cv con un 1.8 che arrivava a 8300rpm. Ce l'avevo! Non un solo servizio fino a 200.000km (la Renault te la chiede già a 70.000km per farti un esempio). Dati che case come BMW o Audi sognano. Però appunto, non puoi capire cosa significa i-VTEC se non sei appassionato di motori.

Stesso discorso su come "trattare" una batteria al litio. Ancora oggi sento i commessi Media Markt sconsigliare di tenere il portatile o il telefono collegato alla presa, e che a 90% dovrebbero staccare il telefono dalla presa se vogliono che la batteria duri di più... Io possiedo un portatile del 2010 e la batteria tiene ancora 1 ora, ma carico in modo diverso.

Stai sicuro che BYD ne sa più di me e di te messi assieme.

Esiste anche il mercato dell’usato, acquisti un prodotto di 3 anni preso a nuovo generalmente in leasing e trattato coi guanti al 40% in meno(o più) rispetto al valore a nuovo. Spesso non hanno neanche 40k km fatti prevalentemente in extraurbano/autostrada. Si aiuta anche l’ambiente.

con la differenza che un iPhone lo caricavi alla presa di casa, questa "macchina" dove la carichi se abiti in condominio? Io saprei dove si dovrebbe attaccare.....

Quello è il prezzo informalmente imposto dall'europa, se le vendono a meno (o se danno di più a parità di prezzo) volano dazi e ban.
Non vedo perché debba rivaleggiare con le Tesla, è un veicolo il cui vero costo è di 20k euro ed è già un miracolo di ingegneria se la confrontiamo alla eC3 da 25k euro.

To each their own. Ma rimane che il controllo mentale della setta di Elone è…stupefacente!

Come linea non mi dispiace. Sembra un Mercedesi. Come prezzo? NCS

Queste prove servono per capire di non comprare questi cessi . Costassero 20 mila euro di listino. Dai 30 ai 50K esiste solo TESLA

Grande marchio, un icona nel panorama automobilistico, prezzo abbordabile

Il discorso era più ampio. Loro non posso rischiare il dumping, gli altri non possono vendere in perdita... Tutto giusto. Fattostà che non puoi vendere auto inferiori allo stesso prezzo del leader di mercato. E no, sono leader nelle vendite insieme a Tesla (con i numeri fatti con auto vendute a 4 spicci in cina, non con prezzo medio di 45k) ma non come tecnologia. Non c'è una BYD che si avvicina minimamente ad una tesla nel complesso come prestazioni/efficienza/software. A quel tipo di leadership mi riferivo. E anche avessero la stessa tecnologia non hanno lo stesso appeal in europa per potersi permettere quei prezzi.

allo stesso prezzo prendi una GOLF GTD che con un 1/4 di serbatoio ti fa 300KM e ti fai torino reggio calabria con un pieno!

I veri intenditori saranno il 1.5% di italiani che hanno comprato elettrico a gennaio...

Un sacco di vantaggi ma non compri mai, chissà perchè...

che pena ho fatto bene a prendermi la gofl GTD altro che schifezze elettriche!

Non puoi assicurare nulla ma solo fare illazioni. Il parallelo con le termiche poi, al di là della metafora, lascia il tempo che trova.

Tesla, nei fatti, ha dismostrato di avere tra le minori perdite di efficienza su 200k miglia (circa il 10%). Vedremo se stanno stressando troppo le LFP (di per se molto più resistenti delle NMC) oppure se semplicemente hanno una migliore gestione termica/energetica rispetto a BYD nella ricarica senza impatto sull'efficienza futura. Non mancherà molto dai primi report con chilometraggi abbondanti ormai.

Non è che non hanno capito, non sono scemi, è solo una questione politica.
In Cina la vendono a 20.000 euro, meno di quel trabiccolo della eC3, e già ora che le vendono al doppio del loro valore li accusano di dumping figurati cosa succederebbe se le vendessero al loro vero prezzo.

PS: nelle BEV sono loro i leader di mercato assieme a Tesla.

Prova su strada di alvolante, consumo autostradale 16.7 km/l. Costo medio gasolio di oggi preso dal sito del ministero, 1.80€/l. Per 270km servono 16 litri che a 1.80 sono quasi 29 euro.

Qui sul blog sarebbe da organizzare corsi di economy run, Ci fosse un utente che con la sua macchina fa meno di quanto dichiara il costruttore, se il costruttore dichiara 5l/100km tutti fanno almeno il 20% meglio. Io sono un brocco e non ci sono mai riuscito

È che tanti utenti pensano che noi possessori di tesla, o più in generale sostenitori della mobilità elettrica, veniamo da marte. Non abbiamo già avuto le esperienze più disparate con le auto tradizionali e ora guidiamo le elettriche. No. Noi nasciamo oggi elettrici come guidatori e non sappiamo le comodità che ci perdiamo nel guidare termico. Spesso ci spiegano tutti i problemi dell'elettrico. Loro che magari non ne hanno mai guidata una ma la sanno lunga.

Secondo me confondiamo DUE COSE il listino ed il pagato.

A me interessa il pagato. Tesla vende a listino, nemmeno un cent di sconto.
MG oggi vende a 5000€ di sconto. 5000. Quindi la ER 77KWh, costa 35300€, 36000 col metallizzato.
Ha la camera 360 (che non ha Model 3), ha i sensori di parcheggio che ti dicono la distanza dall'ostacolo dietro (che Model 3 non ha). Ha 245CV all'incirca come Mod 3 ed ha 77KWh di batteria che Mdodel 3 NON ha. Quindi nonostante consumi di più fa nel misto circa 440Km contro i 400 della Model 3, costando 6500€ in meno (metallizzato incluso).

E non è 4,7 metri, grandezza che non tutti possono gestire.

Cosa c'è a 35/36000€ di paragonabile ad una MG4, con una curva di ricarica da 145KW fino al 50%, 60% 135KW, 70% 120 KW e 80% a 90KW.

Se nessuno crede in progetti kickstarter, non puoi investire in progetti migliori. Fortuna vuole che non tutti la pensano come te e sono pronti a "regalare" soldi a chi crede in questi progetti per il futuro di tutti.

E' successa la stessa cosa 23 anni fa con la Prius e ora il 20% degli italiani compra una ibrida. Da 20 anni di tempo all'elettrico e arriveremo a 30% anche con le vetture elettriche.

Certo... Tesla che compra batterie da BYD, ma é tecnologicamente più avanti nella gestione?
Forse non ti é chiaro come "salvaguardare" una batteria.

Al mondo solo 2 case sono in grado di garantirti 300.000km su un motore che arriva a 8.000 giri al minuto: Toyota e Honda. Tutti gli altri, dimezzano la potenza del motore. Come mai?

Stesso discorso qua. Tesla ha una esperienza che fa invidia a chiunque. Ma se BYD dimezza la distanza che puoi percorrere e non ti permette di caricarlo a cannone, non é SICURAMENTE perché non sono capaci a gestire la batteria. Te lo posso assicurare.

Saranno gli stessi che parlano di "LFP batterie per auto da 100 Km di autonomia"...

Insomma veri intenditori del mondo elettrico.

Mah... sì, MG4 è un'alternativa, a mio parere però costa ancora troppo, nel senso, in termini assoluti magari no, ma la versione base non ha neanche la pompa di calore... la Luxury che aggiunge un po' di dotazioni (che la Tesla sorpassa ampiamente) viene di listino 36k, ora, se io posso permettermi 36k di auto, faccio uno sforzo e salgo ai 42k della Tesla. Se poi andiamo sulla ER, siamo a 40k e allora lì bisogna essere dei pazzi furiosi per non preferirgli una Tesla anche in versione base. Sicuramente, siamo messi meglio dei produttori europei. Ma non basta. Tesla è in grado di fare dei prezzi pazzeschi che neanche i cinesi al momento sono in grado di battere. Ha un rapporto qualità/prezzo inavvicinabile. Anche in confronto alla MG4. Ma non solo, anche in termini di qualità assoluta siamo veramente a un livello così più alto che il piccolo risparmio che si ottiene prendendo una MG4 non è giustificato. Costasse 25k se ne potrebbe riparlare... quello è il prezzo per un'elettrica come la MG in versione base, altro che 36k.

Da un veloce calcolo risulta che la mia C4 diesel consuma meno (24 km/l tra i 110 e i 130). O meglio, conviene di più a livello economico.

Quando nei commenti sulle potenze esagerate delle elettriche rispondo che i cavalli servono per frenare ci sono sempre quei 4-5 tuttologi che ridono...

Inoltre potenza di ricarica e potenza della frenata rigenerativa sono strettamente legate, con la tesla si superano abbondantemente i 120kw (ai arriva fino a 160) in frenata, se la batteria non ne accetta più di 80 nelle migliori condizioni, la frenata deve essere necessariamente blanda

Non esageriamo.

Io se non posso prendere una Model 3 una MG4 ER la prenderei.
Che gli manca? OK non è rifinita come una Dolphin. Ma a livello di efficienza, prestazioni e velocità di ricarica è nella parte alta della classifica.

Non hai letto bene il messaggio, ti ho detto che nel 2050/2060 (anno in cui si verificherà lo scenario che dici tu), sicuramente mi dimenticherò di venire a risponderti in questa discussione per confrontarci sui prezzi.

Se poi non vuoi rispondermi più tu, libero di farlo

Secondo me queste prove sono controproducenti alla causa dell'elettrico...

200Km più realistico.

Atto Di Forza (comprarla)

Atto 3 ha un suo perché. È ben rifinita, è tecnologica ed ha un pacco batterie fra i migliori in commercio.

Consuma tanto in autostrada, anche se grazie ad una buona PdC, nonostante le LFP, i consumi invernali restano gestibili.

Detto ciò non spederei 29000€ (9000€ di incentivi) per la Atto 3, anche se è molto curata, per me ha tre difetti:
A) Frenata rigenerativa troppo blanda, non dico la one-pedal però almeno che sia bella forte.
B) Consumi autostradali piuttosto altini.
C) Velocità di ricarica bassa. Anche se ha una curva discreta come vediamo in questo test.

Se ne riparla quando sta sui 34900€ e la Dolphin sui 29900€

Ma non dovevi rispondermi più?

Allestimento Atto Osceno

Certamente, io infatti attualmente, se dovessi prendere un'elettrica, prenderei Tesla o niente. In futuro arriveranno concorrenti degni, Zeekr ad esempio è molto interessante, ma per adesso non c'è una vera alternativa, ovviamente mi pongo nella situazione di chi deve fare un uso generico dell'auto e non può ricaricare a casa, che è la situazione più comune, se avessi un garage dove poter ricaricare a casa e usassi l'auto solo per casa-lavoro allora qualsiasi cosa potrebbe andare bene (poi anche in questo caso non prenderei comunque una 600e o una ID.3 visto che costano quanto Tesla...), ma i ragionamenti li faccio per un uso generalista e lì c'è solo Tesla attualmente.

Prendere prezzi a caso quindi è la strategia giusta? Grazie per l'informazione allora

Auto dai consumi esilaranti.
nb. la plancia assomiglia a un Jukebox

E voi simpaticissimi!!!

Magari per te sono basati sul nulla, per altri lo sono eccome.

Pensa che ne vendono 40.000 al mese in Cina... in tre mesi quanto la Panda in un anno

Sarebbe bello andare in Cina e dirgli che in Italia pagano 15500€ per 4 posti, 240l di bagagliao e 70CV(dico SETTANTA CV) 221€ a CV. Per questa sarebbero 45000€...

Concordo pienamente. Con un budget di 35k avrei preferito una gamma più ampia di scelta. Provo Model 3 e poi allo stesso prezzo mi ritrovo a compararla ad una Yaris Cross (o qualcosa di peggiore). Non ho scelto, sono stato obbligato.

Seee 250 km, in discesa col vento a favore.

Quindi quelli come me, che dopo aver fatto la boiata hanno preso una seconda elettrica in famiglia, in che categoria dovrebbero rientrare?

Per la Città come seconda è perfetta ma sto pensando anche di prendere una tesla come prima auto

Dimenticavo che le termiche fanno tutte da 40km/l in su qui nel forum.

Benzina a 1.70, 22€ sono 13 litri. 270 km con 13 litri sono 21km/l per una situazione di parità. (e stiamo confrontando lo scenario migliore delle termiche con lo scenario peggiore delle elettriche). Io quei consumi su una termica di medie dimensioni non li ho mai visti. Come sempre sarò stato sfortunato io

Io non la comprerei nemmeno a 15.000

E con qualche minore qui da noi... che conosci solo tu

Quindi nel frattempo meglio fare i conti basati sul nulla👍🏻

PS:tutti obbligati all'elettrico non lo saremo prima del 2050 ed oltre, scusa in anticipo ma non credo che mi ricorderò di risponderti

Anche a 0.38 sono 22 euro per 270 km, costa più della mia BMW a benzina da 192 cavalli, contenti loro...

Ahahahahahah

E questo è un bruttissimo segno eh...

Sono felici perché con quello che hanno pagato non possono ammettere di aver fatto una boiata. È un fenomeno ben noto in psicologia...

Non a caso ad altre cifre soprattuno in casa.

Avrei riempito di like ogni tuo commento..Scherzi a parte, quello che dici è assolutamente centrato. Fuori dai campanilismi e pieno di buon senso. Sono il felice possessore di una Model 3 RWD e guardandomi intorno, indipendentemente dal tipo di alimentazione, niente è paragonabile a Tesla, per software, allestimenti, piacere di guida, consumi, etc etc. Prima di acquistarla avevo chiesto un preventivo per il restyling 2023 della Corolla (avendo quella del 2019) e mi han chiesto più della Tesla, assurdo.

Va forte anche in altri paesi minori come il Brasile

Vedremo quanto costerà "il pacchetto" quando saremo tutti obbligati all'elettrico.

Li sta facendo al 99.9% in Cina dove i prezzi sono ben diversi

Perché se da una parte prendi il prezzo peggiore disponibile allora devi prenderlo anche dall'altra parte...

Con la differenza che Byd i numeri li sta facendo al livello mondiale

E si chiedono perchè non vendono...

Magie grin!

esattamente quello che penso io.... audi del 2007, 50 euro e faccio 500km direi che per risparmiare 100km non ne vale la pena

Fissi o fessi? 😂

Perché al servito? La ricarica elettrica te la fai da solo, mica è servita.

23 euro per 300km... azz che risparmione

Con il tuo suv a gasolio quanto spendi in città? Perché con quell' elettrico non fai 300 ma 400km e non paghi 0.38 ma 0.25 se ricarichi a casa...e non tutti fanno 300 km di autostrada al giorno.
Ho una classe c SW a gasolio e mia moglie una 2008 elettrica e so di cosa parlo

Dipende da come usi l'auto, ed in ogni caso anche per fare un solo viaggio lungo all'anno vale sempre la pena attivare i pacchetti

Siete fantastici!
https://media0.giphy.com/me...

diciamo che la condizione ideale è quella di avere la ricarica a casa o in ufficio. se poi qualche spostamento fatto in qualche weekend o nelle vacanze ti costa uguale o in più rispetto a un endotermico, non è un problema: recuperi risparmiando TUTTO il resto dell'anno

Si ma Tesla è un altro mondo. Questa BYD invece, proprio non ci siamo. A proposito, se ti va cerca la prova dell'innominabile, devo dire molto molto onesta, vedrai tante assurdità che qui non vengono nemmeno menzionate

La cosa incredile è che le model Y con batteria blade di BYD caricano a
cannone mentre le auto BYD con le batterie BYD caricano molto più
lentamente.

mi viene da pensare che le batterie di tesla siano sottoposte a parametri più stringenti (cioè abbiano un QC migliore)

è solo una mia ipotesi

Sicuramente ma non puoi sfondare a queste condizioni. Pure Sony vende 4 xperia 1 al prezzo di iphone 15 pro per qualche caratteristica ma non faranno mai numeri.

Staremo a vedere, ma cmq sia, le europee le vedo male almeno in questa fascia.

Già... non arriva a un Milano - Torino A/R in giornata.

Io conosco gente che ha preferito prendere una Atto 3 o una Dolphin, per una questione di funzionalità e di dimensioni

Automoto punto It ha appena pubblicato sul suo canale YT una review della Model Y molto bella, perché ti fa capire (per il caso di Tesla, dove hai accesso a una rete capillare di supercharger e dove l'auto si preoccupa di gestire l'itinerario in modo che tu non debba preoccuparti di quando resterai a secco) come mai sia un problema marginale, questo ovviamente per auto progettate da zero per l'elettrico e le nuove tecnologie. Nel video si sfatano anche altri falsi miti, tipo che siano troppo costose o fatte male, parlo sempre delle Tesla, a parità di prezzo superiori decisamente alla concorrenza. Ti consiglierei di guardarlo per capire e non basarti solo sui pregiudizi. Quando si parla della concorrenza, specie quella europea, e specie di fascia bassa come Stellantis o VAG, allora i detrattori dell'elettrico hanno vita più facile, ma è soprattutto un problema di prodotto non all'altezza e che risente di un'impostazione troppo tradizionale più che della tecnologia in sé. A margine di tutto ciò, 300km non sono pochi, Bologna-Milano lo fai in tranquillità, Firenze-Milano con una piccola sosta (anche lì c'è un falso mito, cioè che uno debba sempre fermarsi per il tempo necessario per ricaricare da 0 a 100, mentre è raramente così e spesso basta fermarsi il tanto che basta), e le persone che quotidianamente fanno tragitti di questo tipo non sono molte, perciò vanno pesati i vantaggi sia nei consumi che nel comfort solo guida (che è maggiore) con quante volte ti capita di fare viaggi realmente lunghi.

grande analisi! :)

Ma anche con l'abbonamento a 0,38€/kW sei a 24€ per fare 300km che è forse 3 o 4€ in meno di quello che spendo io con il mio suv a gasolio, che fa circa 1000km con un pieno quindi ci andavo e tornavo anche se non avevo fatto il pieno.
Quindi... per ora mi tengo quello che ho.

Quindi ai 130 fissi fa si è no 250km?

E poi ci sono i possessori di auto elettriche che guarda caso sono felici dei loro prodotti "sperimentali" ;)

Gira e rigira la percorrenza massima è sempre circa 300 km.

Gira e rigira la percorrenza sarà questa anche per prodotti più maturi, almeno nella maggior parte dei casi.
Il primo obbiettivo è abbassare i prezzi e ricariche più veloci, non dare più autonomia delle attuali.
Al massimo ci saranno allestimenti/versioni con batterie più grandi ma a costi ben superiori.

lol e da questo si capisce che skippavi le ore di matematica/scienze/ecc.

Praticamente in autostrada dopo ogni 270km dovrete fermarvi 5/6h almeno per ricaricare HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA 40k HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH

È un meraviglioso Frankenstein del peggio: ha la qualità della Trabant del 1983, la velocità massima della 600 del 1983, i consumi della Land Rover del 1983, l'autonomia della Vespa 125 Primavera, però costa come un Audi di oggi, meraviglia!!
Vorrei seriamente conoscere il management BYD, ci saranno più raccomandati che da noi.

Esternamente passi ma dentro e il classico orrore in fatto di gusti estetici, le maniglie sulle portiere poi sono un oscenità e offesa al buon gusto.

Invece no, visto che ti basta attivare il pacchetto (che non ti obbliga a tenerlo attivo per mesi) per pagare 0.38 anziché 0.60. Poi se a te piace pagare 0.60 o 0.95 libero di farlo, così come sei libero di fare il pieno al servito in autostrada a 2.60€

Invece si, è colpa di chi obbliga all’acquisto di una elettrica anche chi non può caricare a casa.

Però devi fare il confronto con la benzina presa al servito in autostrada... Se ti piace pagare di più non è colpa di nessuno.

Bravo... Perchè l'unico modo di competere contro i leader del mercato, quando non puoi offrire di meglio allo stesso prezzo, è dare meno ma al prezzo giusto. Quello che ancora non hanno capito BYD & co. Non vendi questa a 40k come non vendi Avenger, 600e e compagnia cantante a 42.

Con la differenza che c'erano gli Android economici, qui invece...

Certo che lo capisco. Ma la situazione che si è venuta a creare purtoppo è questa per tutta una serie di ragioni. Fatte le debite proporzioni è la stessa cosa successa all'uscita di iPhone. iPhone aveva qualcosa in meno dei telefoni tradizionali proprio come le elettriche hanno qualcosa meno delle auto tradizionali (autonomia/ricarica su tutte) ma era avanti 5 anni per altre. Nessuno aveva il pinch to zoom, la fluidità, la semplicità, il touch capacitivo etc. Piano piano android si è allineato e gli altri sono spariti. Blackberry, nokia, Microsoft... Chi puntava ai pennini, alle tastiere fisiche: spazzati via.

Arriveranno anche gli altri, la tecnologia maturerà nei prossimi 10 anni ma molti li perderemo lungo il cammino. È tutto già scritto se lo sai leggere.

Gira e rigira la percorrenza massima è sempre circa 300 km.
Queste auto sono ancora in modalità sperimentazione quindi prodotti immaturi.
Infine due calcoli.
Se carichi dalle colonnine il costo è intorno ai 60 centesimi a kWh quindi per effettuare il percorso di 301 km consumando 64,1 kWh si spendono oltre 38€. pari a 13 centesimi a km.

è un po' che si sente di queste mirabolanti cinesi elettriche economiche, ma fino ad ora...

Capisci che una svolta in cui qualsiasi auto che non sia Tesla ha degli svantaggi significa che la svolta ha qualcosa che non va?

alzarli e non venderne più...

tutto perfetto.

La cosa incredile è che le model Y con batteria blade di BYD caricano a cannone mentre le auto BYD con le batterie BYD caricano molto più lentamente. Riesce a sfruttare meglio tesla le batterie BYD che BYD stessa... Il che la dice lunga su quanto sia complesso anche solo gestire un singolo aspetto come la ricarica e le difficoltà che trovano i costruttori tradizionali nel fare auto elettriche decenti in generale. Tesla è prima di tutto la quarta software house del pianeta prima ancora che un costruttore di auto.

"Ma quando arriveranno i costruttori tradizionali saranno guai per tesla... " ... "sono già in paro e si preparano al sorpasso..."

Si, si come no.

Personalmente la trovo molto brutta.
L'unica BYD con una linea gradevole mi pare la Seal (ma per sua sfortuna ha un competitor fortissimo esattamente nella stessa nicchia di mercato).

Con queste autonomie e potenze di ricarica, Byd Atto 3 è solo una costosa auto da città.
Inoltre i prezzi non sono competitivi, per un marchio sconosciuto in Europa.
Non hanno preso esempio dalle coreane, che sono entrate con prezzi molto bassi, per poi alzarli progressivamente mano a mano che diventavano più conosciute

almeno 10k

Deve costare al massimo come una MG4. Al prezzo di una model 3/Y (non sono 2k che fanno la differenza a quelle cifre) non può avere alcuna possibilità.

Hai voglia a lamentarti se le elettriche non vendono se sbagli auto o prezzo di vendita. Se vuoi battere Tesla o fai un prodotto migliore oppure fai un prodotto dal miglior rapporto costo qualità. Questa, come tante altre, non fa nè l'uno nè l'altro.

roba da #ecofessi

Con il listino attuale non c'è motivo di preferirla a una model Y, ma BYD si sta attrezzando per l'Europa con punti vendita e grosse navi cargo per l'esportazione. Dopodiche sicuramente il listino scenderà di un bel pò, ed allora sarà seriamente da prendere in considerazione.

e in cina se ti costa 20 25k va bene. 40k da noi è ridicolo

sto coso dovrebbe costare 20mila euro non di più

Con questo ciarpame pure costoso poi ci si chiede come mai non vendono, ahahahahaha... non convincono gli italiani, chissà come mai

infatti non le comprano...

per qualcuno qui dentro sono pure auto da guardare... mah

270km in autostrada aahahahahahahaahahahahahah e il tutto a 40mila di listino, auguroni!

pero va considerato che costa 10k € in meno ad una model 3/Y...

a no ?

Direi che con questi numeri, affichè possano essere minimamente interessanti, serve un ulteriore GROSSA sforbiciata al listino.

Le BYD consumano tanto e ricaricano lentamente.... due dei punti importanti quando scegli un auto elettrica. La mia tesla model 3 consuma molto molto meno e carica piu veloce. Ovvio che se costassero come in Cina andrebbero bene ma da noi comprarle è da PAZZI.

che catorci