Audi S6 e-tron Avant: 550 cavalli conditi da tanto comfort. La prova su strada | Video
L'abbiamo provata tra le curve con vista sulle Dolomiti nella meravigliosa Cortina d’Ampezzo
Dopo aver cambiato la denominazione delle proprie auto, riservando i numeri pari alle elettriche e i dispari alle termiche, Audi sta anche ampliando la propria gamma di veicoli alla spina, quelli della famiglia e-tron per intenderci. L’iconica A6, apprezzata per l’ottima abitabilità e per i suoi propulsori a gasolio parsimoniosi e performanti, ha cambiato completamente anima: è diventata 100% elettrica. Un nuovo modello che ricopre un ruolo fondamentale all’interno della strategia commerciale della Casa tedesca soprattutto la sua variante SportBack: è la prima berlina alla spina firmata Audi.
La nuova A6 e-tron si presenta sul mercato con una massiccia dose di tecnologia e con un’autonomia dichiarata che arriva fino a 745 chilometri. La vettura è costruita attorno la nuova piattaforma modulare PPE, sviluppata in collaborazione con Porsche, che consente ricariche super veloci fino a 270 kW grazie l’architettura a 800 V. Il rifornimento di elettroni è particolarmente rapido: è possibile rifornire oltre 300 chilometri in soli 10 minuti, sempre che si riesca a trovare una colonnina super fast disponibile. Pratico e intelligente è il sistema Plug & Charge che permette invece di avviare la sessione di ricarica inserendo semplicemente il cavo nella presa, senza aver bisogno di applicazioni o tessere da cercare nel portafoglio.
La A6 e-tron SportBack è il modello più efficiente a livello aerodinamico all’interno di tutto il Gruppo Volkswagen, grazie ad un Cx di 0,21 che sale a soli 0,24 nella variante Avant. Un risultato ottenuto sfruttando l’aerodinamica adattiva nella parte frontale dell’auto, un fondo carenato per ottimizzare i flussi d’aria nella parte bassa della vettura e i nuovi specchietti digitali ridisegnati.
- STILE TIPICAMENTE AUDI
- ABITACOLO DA RITORNO AL FUTURO
- DUE BATTERIE, DUE TRAZIONI E TANTA TECNOLOGIA
- PIÙ CONFORTEVOLE CHE SPORTIVA
- PREZZO “AUDI"
- VIDEO
STILE TIPICAMENTE AUDI
Con i suoi 4,93 metri di lunghezza, la versione Avant garantisce una capienza di 502 litri che sale a 1.422 abbassando le sedute posteriori, a questi si aggiungono i 27 litri messi a disposizione dal frunk anteriore. Ma la nuova A6 e-tron Avant non stupisce per la sua abitabilità, quello che ho più apprezzato è il suo design leggero e filante. Le forme sono semplici, senza troppi fronzoli, con linee tondeggianti che riprendono il family feeling degli ultimi modelli firmati Audi.
I fari, sia all’anteriore che al posteriore, sono dotati di tecnologia OLED e sono anche personalizzabili tramite il sistema di infotainment; hanno una forma sottile e filante e riescono a sfinare ed alleggerire un design elegante ed armonico. A livello estetico le differenze con la sorella berlina sono minime: a cambiare è esclusivamente la parte posteriore che va a differenziare le due carrozzerie. Personalmente avrei apprezzato delle scelte un po’ più azzardate e divisive rispetto il resto della gamma: a volte si rischia di avere più modelli troppo vicini nello stile, che si differenziano solo per le dimensioni differenti.
ABITACOLO DA RITORNO AL FUTURO
Saliti a bordo delle nuova A6 e-tron Avant si viene accolti in un ambiente imper tecnologico. L’abitacolo è privo di tasti fisici, a dominare la scena è una completa digitalizzazione di ogni comando. Il doppio schermo curvo è composto dal Virtual Cockpit da 11,9 pollici e dal sistema d’infotainment da 14,5 pollici, a questi si aggiunge anche un display ad uso esclusivo del passeggero (opzionale) da 10,9 pollici che per ovvie ragioni di sicurezza in movimento non è visibile dal guidatore.
A tutti questi display OLED, per chi non ne avesse abbastanza, si può anche aggiungere l’head-up display dotato di realtà aumentata. Come ciliegina sulla torta, è possibile equipaggiare le nuove A6 e-tron con gli specchietti retrovisori digitali che proiettano le immagini tramite due ulteriori display posti nella parte alta della portiera che sono stati migliorati rispetto la generazione passata. Ineccepibile la qualità dei materiali e degli assemblaggi, così come la sensazione di comfort percepito, convincono meno tutti questi schermi: anche il passeggero ne ha davvero bisogno?
Fare quattro chiacchere in compagnia è diventato ormai anacronistico? Chi è al volante e non usa l’assistente vocale rischia di distrarsi? Tutte domande a cui solo il tempo potrà dare risposta…
DUE BATTERIE, DUE TRAZIONI E TANTA TECNOLOGIA
La gamma della A6 Avant è amplia e diversificata. E’ infatti possibile scegliere tra due diverse batterie, da 83 kWh e da 100 kWh lordi e tra la trazione posteriore e quella integrale quattro, un vero e proprio marchio di fabbrica in Casa Audi. La batteria più piccola equipaggia la A6 e-tron da 326 CV e garantisce un’autonomia massima di 595 km, la A6 e-tron Performance monta invece quella da 100 kWh per 381 CV e 718 chilometri di autonomia.
Scegliendo la trazione integrale quattro invece, troviamo la A6 e-tron quattro da 462 CV e la sportiva S6 da 551 CV e 675 km di autonomia. Proprio la S6 è stata la protagonista della nostra breve prova tra le curve con vista sulle Dolomiti nella meravigliosa Cortina d’Ampezzo. La trazione sulle quattro ruote è garantita da un secondo motore elettrico, posizionato sull’asse anteriore, che prende vita solo in caso di necessità, privilegiando così l’efficienza e l’abbassamento dei consumi. La batteria è alloggiata nel pianale dell’auto così da abbassarne il baricentro, distribuendo in modo ottimale il peso sulla bilancia che per la S6 supera i 2.300 chilogrammi. La pompa di calore è di serie su tutti i modelli e riesce a gestire in maniera predittiva l’efficienza termica della batteria, andando a raffreddarla o riscaldarla a seconda delle diverse esigenze.
A livello tecnologico l’S6 è davvero all’avanguardia: sospensioni pneumatiche ad aria adattive a controllo elettronico, assetto specifico “S” con taratura dedicata sportiva e gomme differenziate tra l’anteriore da 245 R21 e il posteriore da 275 di impronta sempre su cerchi da 21 pollici.
PIÙ CONFORTEVOLE CHE SPORTIVA
Prima di parlare della guida, voglio darvi qualche numero della prima S6 Avant a batteria: 0-100 km/h in 3,9 secondi (solo mezzo secondo più della mitica RS6) e 580 Nm di coppia istantanea. La S6 e-tron Avant è reattiva, ma sempre molto equilibrata e gestibile ogni volta si preme sul pedale del gas.
È chiaro che la potenza a disposizione è notevole, ma il sia lo sterzo che le sospensioni non hanno una taratura così sportiva come mi aspettavo dopo aver letto la scheda tecnica. Attenzione, la mia non è assolutamente una critica: sono al volante di un auto che fa venire voglia partire per un lungo viaggio, perché la vita a bordo è a cinque stelle, e ci sono sempre 551 cavalli a disposizione. Un tappeto volante che va fortissimo, senza strapazzare chi siede a bordo, questa è la nuova S6 e-tron Avant.
Purtroppo il nostro primissimo test drive è durato solo un paio d’ore e abbiamo anche condiviso l’auto con un collega, per queste ragioni non è stato possibile valutarne i consumi e scenari di guida differenti dai passi di montagna. In questo contesto però, mi sento di promuovere a pieni voti l’elettronica che “governa” l’auto: il suo lavoro si manifesta in una guida frizzante che non penalizza mai il comfort dei passeggeri.
Aspetto con ansia di avere tra le mani la S6 e-tron Avant per più tempo, così da testarne anche gli ADAS di ultima generazione e l’efficienza della batteria da 94,9 kWh netti. Le domande a cui dobbiamo dare risposte sono ancora tante, per questo programmeremo nei prossimi mesi un long test drive con la nuova S6 e-tron Avant e capirne i tanti segreti che ancora nasconde.
PREZZO ‘AUDI’
Il listino della S6 e-tron Avant parte da 102.000 Euro, ne servono invece 99.500 Euro per la versione berlina Sportback. Attenzione alla lunghissima lista di optional che può far lievitare notevolmente il prezzo finale d’acquisto. Se optate per una più normale A6 e-tron Avant da “soli” 326 cavalli e con la trazione posteriore bastano 68.000 Euro.
[Aggiornamento 23/01/2024 con video]
VIDEO
https://youtu.be/4I8yn98caOk
Diciamo che in quella fascia di prezzo raramente c'è mondezza.
C'è una parola sola per quello.
VAG
se spendi 100k hai anche 140 k... che poi sono 100k base, la rs6 ha già vari optional.
rs6 è diversa da s6. Sono auto molto diverse.
RS6 costa minimo 40k in più senza contare la gestione che è molto più esosa.
Infatti non le vendono XD
E a chi le vendono?
Nemmeno un povero penserebbe di comprare una roba simile :D
non le vendono ai ricchi...
il problema è che è facile fare auto elettriche grandi e potenti, difficile farle piccole.
Ma che ce ne fott3 di sta roba per ricchi.
TANTO chiudono
i prezzi :😂😂😂😂😂 POI SI LAMENTANO PURE CHE NON VENDONO PIU' NIENTE !
https://uploads.disquscdn.c...
Aahahahaha, 100k.
Senza più ritegno alcuno, proprio.
550 cavalli e comfort erano una contraddizione per mezzi non da lavoro, oggi con ennemila dispositivi di assistenza alla guida sono gestibili pur senza essere piloti provetti.
Mi rimangono dubbi comunque.
Tutta milionaria la redazione...
Trump spesso prende l'aereo.
Dicevano che gli asini volano.
Vabbeh non è colpa loro.
Devono fregare un pò di gente adesso per poter avere i soldi da farle migliori quando dovremo averle tutti per legge.
Ha ha! 700km di autonomia. Ho letto che con l'84% di batteria il computer dava 290 km residui. E pensare che vorrei comprarmi una elettrica, ma con ste autonomie e con la ricarica veloce che costa come la benzina se non di più.....
Ma non dicevano che un'auto elettriche è praticamente un telefono con le ruote?
Non è uno smartphone il cui compattamento/efficienza può variare di poco in funzione dell'uso.
Questa è una feroce battuta!
Ma no.
Sono troppo lunghe e scomode da mettere in tasca.
E sappiamo che a Rimini costano un sacco.
Specie quelle vicino alla rotonda Fellini.
Cambio posto.
Parla per te.
Io con quello che guadagno in 5 anni potrei anche permettermela.
A voi che fatte pagare il coperto (unica cosa al mondo)goccia d'acqua al bar e per finire una lunga lista vieni a fare la morale e dare lezioni di vita!
A rigatoni!
Cosa c'è di così strano?
Avrà un caricatore da oltre 100W!
Sei proprio un poveraccio.
Io in banca ho più di 100000 euro quindi posso prenderla anche subito ^^
Poi però non so come mangiare.
Queste le fanno perchè ormai pure i ricchi sono un pò ritardati.
Così riescono a vendere un pò a tutti.
A me pare un'ottima vettura.
assurdo, chi ha questi soldi da spendere si prende una RS6 con maggiori prestazioni, maggiore sportività e zero sbatti.
ma sono 326cv elettrici, quindi come una termica da 230cv e la velocità massima di una da 150cv, con l'autonomia di 400 km (forse) e l'agilità di un fiat Ducato con i pacchi di amazon dietro.
qualcosa di penoso
bella è bella, ma a questo prezzo direi che è inarrivabile, almeno per me :(
affermazione senza senso!
Ok grazie per avermi avvisato!
”Attenzione alla lunghissima lista di optional che può far lievitare notevolmente il prezzo finale d’acquisto”
una bella supposta
Pensa che tra 15 anni con questa cifra forse ci compri una Panda e ti avanzano, forse, i soldi solo per un paio di accompagnatrici...
Per questo ( adesso) le elettriche non si vendono, ma poi scusate di cosa stiamo parlando?? oltre 100mila euro.
Musk sa già che Byd, Geely, e i costruttori europei, una volta passato il vantaggio tecnologico che ha se lo potrebbero mettere in tasca. Le valutazioni di Tesla sono super gonfiate e non può durare così. Ha una capitalizzazione di mercato pari a metà del totale, cioè pari alla somma di tutti gli altri costruttori, è in forte crescita con le vendite ma ha consegnato meno di 2 milioni di auto. Una marea, ma comunque meno del 3/4% del mercato globale. Non c'è proporzione, e non sta sfornando i modelli di massa che dovrebbe sfornare ormai da un po'. Lui adesso è all-in sull'esplorazione spaziale che fomenta con la questione di Marte. E chissà cos'altro ha in testa visto l'uso che fa di Twitter
Sarebbe ora che il mondo si decidesse ad allineare tutte le valutazioni economiche all'unica vera valuta degna. La bustina con le 2 goleador liquirizia da 100 lire
Musk non è per il green vende solo auto elettriche per business
Ma quanto è brutto il frontale
mi chiedo come muskio, che ha evidenti interessi, non lo abbia sgridato nel momento stesso che proferiva queste parole
e chissà quante goleador fino a 3 anni fa quando hanno raddoppiato il prezzo. Ma immagino talmente tante, che potevi far fare il bagno nelle caramelle alle vigliacche che ti accompagnavano
Io 15 anni fa guadagnavo circa 22/23 mila € netti, oggi sto sui 41 mila netti …
Tutto aumenta 🤷♂️
Ma infatti, nessuno ti obbliga ad acquistare una BEV…
Perché non sono in svendita
Se la usi con una guida sportiva l'autonomia si riduce ad un terzo , ma questo non te lo dicono perché le misurazioni le fanno a velocità ridicolmente basse . E allora compro una termica se proprio devo spendere quei soldi , 5 minuti di sosta al distributore e riparto col pieno .
50 k? Forse la base
I SUV uccidono , chi non li ha
Pensa nel 1920 con quei soldi cosa ci facevi
Invece il fatto che CATL sta per annunciare la 4ª fabbrica di batterie in Europa può bastare come indice del fatto che sono previste vendite di auto elettriche in forte aumento?
Una di queste è in Joint Venture con Stellantis in Spagna, la 4ª sarà in JV con un’altra casa automobilistica ancora da annunciare.
ora vedremo davvero chi propone un prodotto valido e chi produce fuffa
ma che strade percorri?!
ma col pelo!
Più che altro l utente a 6 97/2024 comprerà questo modello clone della toyota Camry americana che nulla ha da spartire con le precedenti a6?non era meglio cambiarle il nome?
Teteschen in ristoranteh no grissinen ja
In Italia almeno i grissini e l acqua 🤣
Non è taccagneria ma retaggio della Germania est per cui hai l Audi a3 che parte da 29999 euro ma la top gamma la a3 allstreet plug in arriva a 61 mila euro;la 61 mila per i ricchi della ovest la 30 mila
Per gli ex ddr 🤣
Le Audi hanno bagagliaio piccolo in confronto alle dimensioni esterne e alla concorrenza
Le berline di oggi colpa parabrezza inclinatissimi e di dimensione ridotta castrano lo spazio;guarda lo spazio davanti di un Audi a3 specie la sedan che è 4 cm più bassa vs lo spazio della q2 e q3 immensamente maggiore per il conducente
È più sfasci copertoni e sospensioni 🤣
Pensa come è difficile invece pensare al successo nel 900 delle station mercedes e volvo classici carri funebri 🤣
Pensa 30 anni fa quante accompagnatrici
Si comunque questi famose strade dissestate che richiedono un suv io le devo ancora vedere dopo anni e anni di guida eh...Poi che ci siano 100 metri di strada messa male ogni tanto ok, ma che sia una motivazione principale per la scelta dell'auto mha...
15 anni fa con quei soldi ti prendevi 2 Audi A6 con un bel V6 e avanzavi i soldi anche per le accompagnatrici
Non confondere la speculazione azionaria di una azienda singola con la realtà.
Non avete capito che non è questione di prezzo, come mai le usate in svendita non le acquista nessuno ?
Intanto TSLA è vicina al massimo storico.
Evidentemente gli investitori scommettono sul fatto che saranno anni di grande crescita per le elettriche.
Anche in Europa sono finiti la maggior parte degli incentivi dei vari stati sulle elettriche, ma le elettriche sono comunque previste in fortissima crescita quest'anno.
A pochi giorni dall'inizio dell'anno abbiamo già visto diverse auto scontate, come la Spring, la T03 e la Model 3.
Sono in arrivo diverse auto più economiche come Renault 5, eC3, Grande Panda, Inster.
Si hai ragione a citare questi motivi. Effettivamente sono quelli che citano tutti quelli che comprano i Suv. Io invece più sto vicino al terreno e più guido con piacere.
Mica ho detto che il suv è meglio in assoluto, però qualche vantaggio ce l'ha, e non doversi preoccupare dei fondi sconnessi e dei dossi delle nostre strade per me non è poco ;)
consumi maggiori, minor sicurezza per questione di dinamica del veicolo sono già due motivi oggettivi che temo pesino molto più di quelli che citi tu (a meno che non siamo tutti over 60 che non riusciamo a sederci in auto)
ti do alcuni motivi che mi vengono in mente al volo:
- comodità a salire e scendere
- migliore visione della strada quando si guida, dovuta alla posizione più alta
- evitare di toccare sotto ad ogni dosso, buca o avvallamento
C'è un famoso discorso della Merkel dove dice che il suo obiettivo per la gestione finanziaria è la casalinga Sveva, simbolo di parsimonia e far quadrare i conti. Non è il fatto di volere l'auto super personalizzata: se su un BMW Serie 3 di serie ci sono a malapena i sedili è proprio perché loro - come mentalità - non ti offrono nulla. In Italia, almeno nell'ambito commerciale, è (o forse era) normale offire qualcosa al cliente (magari qualche optional nel caso delle auto, o un piccolo sconto, ma pure al ristorante offiramo un limoncello). Da loro questo non esiste proprio
Che siano taccagni non lo sapevo, almeno come stereotipo, certo rispetto a noi sono ricchi, il loro potere d'acquisto è molto superiore al nostro che pure non siamo certo terzo mondo. Che le auto tedesche possano raddoppiare il loro prezzo con gli optional è un fatto, forse solo con Vw non ci riesci. Credo dipenda dal loro rapporto con le auto, le vogliono iperpersonalizzate
qui la pdc è di serie!
Bellissima la Kia Proceed. Ma mi sono sempre orientato su Passat (ne ho avuto 3 di annate diverse), la Skoda Superb che è una specie di clone della Passat ma il mio desiderio di sempre è la Volvo XC70 Cross Country...non sono mai riuscito a metterci le mani sopra perché non si trovano e hanno prezzi esagerati...ma quando le vedo in montagna mi giro sempre a guardarle..Poi ci sono le audi quindi dall'A4 avant in poi, sono molto belle esteticamente, ma dentro sono un po' piccoline. Secondo me comprando usato la Passat dal modello B7 in poi (quindi dal 2013 in poi) sono auto con una buona diffusione, se ne trovano tante in Italia, sono costruite in maniera eccellente (modelli con sopra 200.000km sono ancora ottime a livello di plastiche e materiali interni) e se si prende il 2.0 140cv diesel è un motore immortale super affidabile, con cambio manuale meglio ma se ha il DSG 6 rapporti che ha fatto bene la manutenzione e il cambio d'olio è altrettanto affidabile.
Se fosse full optional non penso che ci sarebbero tante lamentele, ma la taccagneria tedesca è nota.
Bella macchina, apprezzabile soprattutto che non è un suv
Quando la maggior parte li scegli perchè convinta che siano ''più sicuri'' capisci il livello medio. Poi ti dicono che sono più comodi, invece devono issare pesi in bagagliai con soglie ben più alte di quelle delle comode station.
Per i contenuti che ha, 68k per 326cv non sono nemmeno spropositati. Meglio però se fosse stata sempre con 326cv ma la batteria da 100 kWh
Guardi, io non direi solo per lo spazio che offrono, ma proprio per le linee e di come sono fatte, basta vedere una vettura ANONIMA come la Skoda Octavia o Superb per capire le wagon.
Qui sono d'accordo con lei anche io sono un fan delle wagon, vabbè, questa è esagerata, ha visto mai dal vivo la Kia PROCEED? Peccato per le motorizzazioni non all'altezza dei tempi.
purtroppo ci sono molti detrattori delle sw, ma rimangono le auto migliori per caricare e per le famiglie...
Donald Trump: con me finisce il Green Deal. Basta aiuti ai veicoli elettrici..🙋♂️
Si, si dimezzato dopo che l'hai acquistata
Si la compreranno 2 o 3 e dopo un anno varrà meno della metà
Una Rs6 per esempio
La maggior parte non sa cosa compra, convinta che siano più sicuri perchè sono più alti quando è il contrario.
una meraviglia! beati quelli che se la possono comprare
Ma quanto sono belle le station wagon...non riesco davvero a comprendere tutto il successo dei SUV...grossi, pesanti e goffi.
VW ha fatto bei passi avanti con le sue BEV. Arrivassero a mettere one-pedal e PDC di serie sarebbe veramente a livello delle migliori competitor.
Ti sbagli. Nell'auto motive TERMICO i prezzi aumentano sempre, in quello elettrico diminuiscono
Probabilmente, ma l'anno prossimo non costerà la metà . E nel mercato automotive mi sembra che i prezzi aumentino ma non diminuiscono mai .
Nessuna elettrica sopra i 60/70 mila euro ha mai venduto, chi ha soldi spende in altro, basta guardare quelle che già ci sono state, model s compresa
Non ho mai capito come mai, di tutti gli stereotipi (veri o meno) che si portano dietro i tedeschi, la taccagneria non abbia mai attecchito. Perché è uno degli aspetti fondanti del loro pensiero
Auto di alto livello, tecnico e qualitativo, c'è anche molta attenzione all'efficienza aerodinamica. A me, oltre ai frontali, non piace di Audi il fatto di rendere opzionali anche tanti accessori che sono normalmente presenti in auto generaliste. Ma questa è una caratteristica di tutti i costruttori tedeschi
Che mezzo... Tanta roba. Speriamo solo abbiano migliorato il software.
Severo ma giusto.
Questa macchina sarà un successo
Il problema non sono i poveracci ma quelli che possono prenderla e compreranno altro 😆
Notare che termico ed elettrico hanno praticamente lo stesso prezzo…
Attendo i poveracci che nemmeno prima si potevano permettere una A6 nuova termica lamentarsi del prezzo di questa versione elettrica
Mostruosa PPE, ha prestazioni da top-gamma. Gli 800V e la gestione della batteria garantiscono velocità di carica spaventose. Purtroppo i prezzi sono alti, speriamo che con il progredire delle vendite, dei vari marchi VW si PPE comincino un po' ad abbassare i costi.