Questo perché una vettura ibrida è molto meno ecologica di quello che si pensa, brucia sempre benzina

Menomale che c'è Toyota!

Leon 1.5 TGI 130cv disponibile nella versione 5 porte o sportstourer.

Il metano costa sui 0,87- 0,89 al chilo, pertanto se si consuma 5 kg per 100 km, il costo diventa 4,4 euro per 100 km.
Questo lo dico per dovere di cronaca

Sono d’accordo con te, sul gpl (ci ho fatto 300.000 km)
Io però parlavo della Arona a metano

Che poi in realtà il ciclo è Miller e non atkinson, però a parte questo il gpl o il metano possono aiutare una vettura ibrida fuori dell'ambito urbano dove praticamente consuma e inquina come una vettura a benzina.
Non a caso Toyota a quanto pare proporrà vetture ibride a gpl di serie

Ecco questo è interessante e il risparmio effettivamente ci dovrebbe essere.
Col ciclo atkinson regge bene?

Anche a GPL non azzeri i consumi perché a volte vai a benzina, inoltre la ibrida consuma meno

Attento che se con la ibrida risparmi carburante (lontano dall’autostrada però) pur sempre benzina ci devi mettere!
1,60€ al litro e farci 25-30 km perché ibrida?
A metano: 1€ al kg e ci fai 25-30 km !!

Solo ti farei notare che non tutte le cinghie di distribuzione si fanno a 200mila km, anche li dipende dal motore, se la fai a 200mila vuol dire che è una veramente a lunga durata, tutte le auto che ho avuto per dire, la dovevano fare tra i 120mila e i 150mila km massimo

Il motore Opel-Chevrolet 1.8 gpl a 200.000 km avrebbe avuto bisogno della guarnizione di testa e delle valvole nuove. L’ultima settimana per non farla ingolfare ho dovuto chiudere la valvola sulla bombola del gas... Hai sicuramente ragione, dipende da motore a motore!
Del resto è troppo presto per sapere quanto dureranno questi piccoli motori turbo compressi, va anche detto che non li prende chi ha intenzione o necessità di fare chilometri come me e come te.
Io personalmente ho il 1.4 Tgi e sono quasi sicuro che lo cambierò soltanto con il nuovo 1.5 tgi. Questo 1.0 tgi l’abbiamo preso per mia moglie (Seat Ibiza però) che fa circa 30 km al giorno.
Del discorso della cinghia di distribuzione quella si fa a 200.000 km quindi è già tanto se lo fai una volta e nella vita dall’auto. Ovvio, non vai a farla su un’auto che vale di meno del costo di quel’intervento!
Dopo tutte queste considerazioni rimango comunque entusiasta di questi motori: oggi tragitto Bolzano sud Trento nord, quasi 50 km in extraurbano: consumo medio 2,8 kg / 100 km

Sul discorso della catena di distribuzione come dici anche tu, un caso non fa praticamente testo, può capitare, la mia compagna ha una yaris seconda serie ( 2008 ) che ha la catena di distribuzione e ci ha fatto 300mila km e ancora va benissimo, la differenza e che se fai come me, molti chilometri non devi andare tot anni a spendere tempo e soldi a rifare la distribuzione come quando hai la cinghia.

Ti stupirà sapere che io spesso sto ben sotto i 1700 giri, e non ho particolari problemi di ripresa, ma a parte ciò, personalmente cerco di evitare motori microscopici come questo, ben venga invece la nuova golf metano con il 1.5 tsi da 130cv, quella si che mi piacerebbe averla :D

Per quanto riguarda la resistenza del motore al gpl, dipende da motore a motore, l'unità nissan renaul 1.6 digerisce molto bene il gas, l'impianto è landi ed è studiato apposta per quel motore, ce gente che con il modello precedente ci ha superato 250mila km senza particolari problemi, idem il motore 1.6 110cv della fiat di importazione brasiliana, che in brasile lo mandano anche ad etanolo, invece ci sono motori che proprio il gas non lo digeriscono, ma di solito le case madri oramai cercano di stare attente anche perchè ne rispondono in garanzia

Infatti è meglio che la provi così poi scrivi con cognizione. A 2000 giri affondi e riprende anche in 5. (Considera che ha 6 marce)
In 6ª a 130 sei circa a 2700 giri

Il 1.0 TGI ha 160 nm di coppia già a 1700 giri. Con un 1.6 a gpl forse arrivi a 140 nm e solo dopo i 3500 giri

Non è paragonabile, e parlo da vecchio possessore di un 1.8 gpl

Sull’Affidabilità della catena distribuzione Nissan Renault ti farei parlare con un mio amico a cui si è rotto proprio il pignone della distribuzione a 154.000 km, esattamente appena finita la garanzia. Magari è un caso isolato ma per dire che non ci farei troppo affidamento. Altro punto dolente: le valvole? Il gpl è montato fuori dalla fabbrica, post produzione diciamo, come nel caso delle Opel o Chevrolet?
Seat (VAG) progetta e costruisce il motore per farlo andare a metano

Esatto. poi dipende molto da dove uno vive e dove ci deve andare, quindi è inutile discutere su una cosa che non metterà MAI d’accordo tutti.
In Trentino Alto Adige dove vivo e lavoro, ma anche in tutta la pianura Padana si è serviti bene dal metano (a Bolzano e Trento pure in self service)
Mi dispiace che al sud siamo indietro, ma non è colpa di chi ha il metano ogni 50 km !
Infine condivido, anche per le considerazioni appena fatte, che il metano è meglio del gpl in tutto.

Considerando che molti possessori di ibride le trasformano a gpl o metano, mi sa che la forbice è sempre molto ampia.....

ma il punto è monovalente o no
bagagliaio e motore , provala credimi
con il turbo vedrai che ti sembrerà viaggiare come se non + della tua duster
conta che fiat (da pirla) metteva il 0,9 twin a metano sulla 500L, li si che era fiacco
poi che il 1.5 sia meglio...avoja

non credo ci riuscirà....perdite di metano...in effetti sono rinomate le spettacolari fontane di metano a disperdere...per carità

molto soggettivo
sono di reggio emilia, 2 volte anno vado in puglia
il che vuol dire fino a rimini a gas, pieno a rimini, e 2 soste rifornimento prima di arrivare FUORI dall'autostrada (20 min cad)

nulla di tragico
tutto sta nell'ingoiarsi l'eventuale eccezione della vacanza appunto
con le monovalenti, io la preferirei ecco (le uniche zone qui intorno senza metano sono la riviera ligure, da genova a spezia)

confermo in tutto
in autostrada a 145 di tachimetro, si fanno giusti 350km circa
normalmente sono 360/390
l'unico pacco è che spesso devi uscire dall'autostrada (cmq vicinissimi i distributori ai caselli), tempo totale 15/20 minuti (esci,fai gas, rientra)

ho una leon TGI prima versione (1.4), che carica 16/17 kg di metano
autonomia reale, con piede pesante, di 360/390 Km
la nuova 1.5/130cv carica qualche kg di metano extra (è monovalente), dovrebbe fare 450/500km

octavia e leon tgi hanno il DSG come optional

Solo la Skoda Octavia con il nuovo motore da 130 cavalli

Scusate la domanda, ma metano con cambio automatico non ce ne sono sul mercato?

sdoganassero il self service 24h sul metano... in certe cose siamo a livelli da terzo mondo proprio.
e comunque meglio una Leon a metano con un motore un attimino più serio a prezzi del tutto sovrapponibili.

Così risparmi sul bollo etc
con 9lt fai 150/200km a seconda di quanto consuma.
Nelle bombole ci staranno 30/40 lt di gpl, con quelle fai altri 300/500 km a seconda della capienza. Non è la macchina per fare Milano Palermo ma il 90% delle volte io stò in 400-500 km, per 2 viaggi all'anno ti fermi a fare benzina ogni ora :)

http://www.ansa.it/canale_m...

mm non so, avranno fatto i loro calcoli immagino. C'è anche chi in vita sua non uscirà mai dalla città se non con aereo o treno, a quel punto a che serve pagare più tasse per avere un'autonomia che, se va bene, sfrutterai 4 volte in tutta la vita dell'auto?

si questo è chiaro, ma non sarebbe costato molto farla bi-fuel, sarebbe stata molto piu vendibile

se hai esigenze simili non prendi una monovalente ;)

ma come si fa a montare un serbatoio da soli 9lt di benzina quando si sa benissimo che col metano fai solo 250-300km e di notte e festivo non puoi rifornire, se fai un viaggio dove non c'è un distributore di metano cosa fai ti fermi ogni 50km x fare benzina? io dovrei comprare un auto che magari tengo 10 anni con tutte queste limitazioni? costava molto mettere un serbatoio di benzina di 20 25lt cosi da avere autonomia se finisci il metano? a no è vero...questa va solo a metano!

Esatto, infatti come ho detto nel mio caso il metano è off limits

Ma dai, sono brutte a partire dalla prima marbella

fisicamente non è progettata per accogliere il 1.5 tgi da quanto mi risulta. avendo già una up! a metano, stavo tenendo fortemente in considerazione la skoda scala gtec, che purtroppo pur essendo una segmento c è basata sul pianale "allungato" della polo, quindi è disponibile solo con il 1.0 turbo da 90 cv, che per i gusti di mia madre sono troppo pochi (pesta parecchio lei lol)

Buono.. io con opel corsa gpl con circa 36-37 lt ne faccio 450 km

Aspettavo con impazienza questa uscita, ma...
Dovrei fare una tabellina excel per verificare la convenienza rispetto a un ibrida, più passa il tempo più la forbice diminuisce

A metano la Leon tgi st fa 350 anche più nel misto, in autostrada tenendo i 140km/h più di 300, ma si tratta del 1.4 non della nuova 1.5 che ha una bombola in più. E con quello che risparmi, facendo un pieno con 15-16€ il metanaro avrai piacere di vederlo, altro che 70-80€ di diesel. Fatto un viaggio lungo con Leon Metano e un'altra auto diesel, con il metano ci si e dovuti fermare un paio di volte in più, ma con 15€ a volta facevo 330-340km viaggiando a 140, e in 5 minuti ripartivo, facevo prima io a fare metano che i passeggeri a sgranchirsi o andare in autogrill. Confermo la regola che chi sale su una Tgi ci sale dubbioso ma ci scende soddisfatto e non la cambia più

Nel raggio di 20 km ne ho sicuri 5. Dipende da dove vivi.

Il GPL è il carburante meno efficiente che ci sia.

Ah si quello si!!

Va bene, cercherò di scoprire quali auto
Grazie per le risposte.

se lo dici tu mi fido

a seconda delle dimensioni del serbatoio, considerando una guida normale entro i limiti.

io con il serbatoio da 40l (riempibile circa all'80%) ne faccio tra i 400 ed i 440 con il pieno (raggiunti i 499 a marzo con guida tranquillissima, quasi da nonno, con 33.4lt di gpl).

ti dico questo perchè alcune auto montano serbatoi più capienti, altre meno, vale sia per metano che gpl.

Veramente sei tu che non vuoi capire, hai scritto che non capivi il senso del Gpl sulle auto e io ti ho dato una risposta sulla questione, ovvero che i distributori a metano sono pochi

esatto

al massimo poi la rivernicia ;-)

brutta come la mort3, ben fatto VAG!

Interessante i 600 del GPL.
Con 400-600 intendi "a seconda del modo di guidare" oppure 600 km di media calcolata?
Arigrazie per la risposta 😊

P. S. Una golf a GPL o metano, secondo te quanti km potrebbe fare (in media con guida normale, ne da sportivo ne da vecchietto).

1800-2000 kg forse a pieno carico con il bagagliaio pieno...

parli con uno che se potesse metterebbe un serbatoio da 100litri di gasolio in macchina...
Già con 900/1000km di autonomia non faccio tutta la settimana senza passare al distributore....con 300 ci sarebbero dei giorni che faccio il pieno al mattino e pure alla sera...

il metano non fa per me, una macchina che non arriva a 300km di autonomia in discesa e col vento a favore proprio non mi piace, non voglio stare dal distributore un giorno si e l'altro pure. con la mia c'ho fatto montare la bombola da 47 litri e arrivo a 600km agilmente.

era per dire che 136cv su un suv mi sembravano pochi venendo da una SW con lo stesso motore, figuriamoci un suv quasi uguale con 90...

alla fine non siamo distanti come consumo, se pensi che tu probabilemente hai una utilitaria e la sto confrontando con una station seppur piccola, ma con una potenza decisamente superiore...

Ovviamente i 26 li fa andando con calma, ma non intralciando il mondo...
In autostrada correndo a velocità da codice arriva a 20, dove un 1.2 benzina sicuramente non fa miracoli...
Alla fine il risparmio con il GPL c'è, ma poco, se prendi un considerazione un uso misto alla fine sei li, cambierà 1cent al km, forse meno, ma il diesel è più affidabile come motore, soprattutto se fai molta strada e molta autostrada...
Se vuoi veramente risparmiare devi andare di metano...

Non puoi paragonare una sw a una suv

Ironmel però cambia il fatto della "rete di distribuzione che fa affidamento su numeri più alti delle colonnine" che proprio non si può sentire. Sai bene che ci sono più colonnine elettriche che distributori di carburante in Italia. Che poi non servano lo stesso numero di auto è un altro discorso

200-400 metano, 400-600 gpl, a spanne, parlando di serbatoi "umani" che non occupano tutto il bagagliaio ma a volte solo il pozzetto ruota di scorta o poco più.

Edit: si parla di una guida tranquilla, senza scannate o metodi da hypermiling, ovviamente.

Ma il massimo dell'autonomia di un'auto a metano qual è?
E di una col GPL?

Io faccio circa 1000 km a settimana e ho dovuto acquistare un diesel per non essere sempre dal distributore (venivo però da un piccola panda a GPL...).

Grazie

percorsi misti, urbano extra autostrada, il 13 a litro è una media a benzina sta sui 15 a litro, motore 1.2

ovviamente tutto dipende dalla macchina e dal tipo di strada che percorri...
posso dirti che con l'astra 1.6 diesel su extraurbano faccio tranquillo 26/27, non so che macchina guidi e che strade fai...

Concordo 💯%

Concordo

la mia fa 13 effettivi, costo gpl attuale al mio distributore 0,599
costo diesel (sempre solito distributore) 1,47, quindi facendo i conti della serva per spendere uguale con un diesel bisogna fare 32 km

Dai 250 se giro dove abito ai 350 sulle lunghe tratte

Ah ok, evidentemente ho scritto in un modo troppo difficile da essere capito... Colpa mia. Buon viaggio con la tua Gpl, l'importante è essere soddisfatti

un risparmio c'è, ma a gpl quale macchina fa 16 con un litro?
io quando le ho guidate non arrivavo nemmeno lontanamente a 16...

Pensa che io quell'apparecchio piuttosto diffuso invece non ho bisogno di usarlo avendo il GPL, ho distributori sotto casa praticamente quindi ogni giorno per andare a lavorare ci passo davanti, non me li devo cercare, idem in zona di lavoro, non devo spostare il mio percorso tipo neanche di un metro.

Senza contare che intorno Roma di distributori a metano ce ne sono pochi e trovi spesso la fila, e non lo dico io ma i colleghi di lavoro visto che qui in molti andiamo a metano e GPL, io viaggio intorno ai 30mila km annui.

Quindi il problema non è il metano e il gpl ma sei tu che non capisci che non tutti hanno le stesse tue esigenze e non è detto che le tue esigenze siano giuste e sbagliate per gli altri.

Quando ho comprato la mia auto a GPL avevo soppesato la possibilità di comprarla a metano, scartata proprio per via dei pochi punti di rifornimento disponibili, per me l'auto è sinonimo di comodità e io non spendo neanche più di cinque minuti del tempo che mi servirebbe a fare rifornimento, figurati se mi metto ogni volta con l'app a cercare dove fare carburante

quanti km fai con un pieno

Questa è la teoria, la pratica è che io una macchina a metano la guido tutti i giorni, ci faccio 35/40.000 km anno girando tutta Italia dal Veneto alla Calabria, e i problemi che uno si fa davanti alla tastiera del PC non esistono nella vita reale.

PS: se non lo sapessi siamo nel 2019 e non serve certo sapere a memoria dove sono i distributori in tutta Italia... Basta avere quell'apparecchio piuttosto diffuso, di forma generalmente rettangolare, che si tiene in tasca e su cui si interagisce con le dita. Mi sembra si chiami smartphone e mi sembra che si siano app che in base al modello di auto ti calcolano il percorso da fare con le soste calibrate sulla tua autonomia

1000 90cv.. ok io mi fermo qui

il gpl rende meno, vero ma ovviamente va rapportato al prezzo.al chilometro è vero che col metano si risparmia qualcosina rispetto al gpl
usura piu il motore, puo darsi, per mia esperienza ho portato un motore (1.4) a 250mila km e ancora andava prima di cambiare macchina, senza interventi pesanti
gpl piu pericoloso del metano è vero, ma non mi pare di leggere in cronaca macchine che saltano in aria ogni giorno
di contro una macchina a gpl ha piu autonomia di una metano e i distributori sono molto piu diffusi, specie al sud.
detto questo, ognuno poi farà le sue considerazioni e le sue scelte.

Il senso del GPL è che ci sono 30 volte i distributori del metano in giro, sopratutto se abiti da Roma in giù, con il metano o sai di certo dove rifornirti e non beccare la fila o ti attacchi

se ci sono macchine che con un litro di gasolio fanno 32km reali ( e non dichiarati dalla casa) allora hai ragione

Non è affatto vero e te lo dice uno che ha una auto gpl e ha avuto varie auto diesel ;)

Messo a spostare una macchina come la 500L
Posso capirlo su una panda o 500, risulta anche "simpatico".. ma su un'auto del genere come la 500L è ridicolo (nonostante fossero previsti modelli con il 1.4 da 120cv spesso declinato a metano su altri modelli)

Il motore doveva essere il 115cv con possibilità del DSG, ma ovviamente per questioni di mercato non possono montarlo. Al massimo 115cv + 150cv con possibilità del DSG.

Si paga, ma (a seconda della regione) in genere le cifre sono irrisorie (es. marche per una zafira a metano si paga attorno i 50 euri

Controbatto con il 0.9 twinair (85cv bicilindrico a metano montato sulla 500L)

il gpl non permette grandi risparmi, rispetto ad un diesel moderno non ci sono differenze apprezzabili, molto meglio il metano per il risparmio

1200-1400

Ora forse colpa della versione a metano ne vedo qualcuna in giro .

venendo da una Astra SW con lo stesso motore mi è sembrata piantata, in alto va anche, ma nel classico uso a regimi "normali" è smorta...
tocca ogni volta tirare le marce e scalare, risultato, astra oltre 20 con un litro con molta autostrada, mokka 16 al litro...

rosso intenso

un tuffo negli anni '50

foto? guarda fuori dalla finestra dopo aver visto la gallery e vivrai per qualche minuto in bianco e nero!

ehhehehehe

a forza di vederle così una foto "normale" sembra sbiadita...

ma si... un tocco si saturazione e contrasto che vuoi che sia!

orrenda come tutte le Seat

ok...

o è vincente o non lo è, che significa "la più" ?

ma che colori ci sono in quelle foto?

Non voglio evidenziare niente, semplicemente avendo esperienza con entrambe le alimentazioni reputo il GPL una scelta perdente su tutti i fronti rispetto al metano.

Perdonami, ma non capisco dove vorresti arrivare o cosa vorresti evidenziare.

perchè uso il metano, in passato ho usato il gpl, e so che la realtà è diversa da quanto uno può pensare basandosi su considerazioni generali

Perché?

non condivido affatto, anzi... non trovo proprio il senso del gpl

In Emilia Romagna paghi tipo 20/30 Euro se non sbaglio..

Ok

Mah,la mokka con quella motorizzazione sfiora i 200 km orari di velocità massima e da 0 a 100 in 9,9 secondi,non sarà una sportiva ,ma è il motore adatto per questa vettura e le prestazioni mi sembrano di tutto rispetto

scusate ma con che dispositivo sono state scattate le foto? saturazione dei primi Samsung amoled 🤣

??

Una carrozzeria polivalente con un motore monovalente...Ben fatto VAG!. Poi ci si lamenta che le non vengano acquistate...

condivido, ma a mio avviso se proprio uno si deve "buttare" sul gas per risparmiare, il gpl è la scelta migliore, per autonomia e reperibilità del gpl

Il 1.5 a benzina però lo montano; da vedere se non è compatibile o se non lo vogliono far compatibile

Non è compatibile con la piattaforma su cui è basata. Per intenderci, è lo stesso motivo per cui la Polo e, ahimè, la Skoda scala possono montare solo il 1.0

A mio parere la combinazione Bifuel utilizzata fino a poco tempo fa dal gruppo era e rimane la più vincente.
Avere un serbatoio "standard" a benzina per eventuali viaggi in zone poco battute da distributori a metano la rendeva universale.
Non c'è esenzione bollo o bombola aggiuntiva (che poi sulla polo sono 60km in più di autonomia) che tenga!!!

eppure hai appena commentato...

incommentabile...

Proprio sulle polveri sottili (così come sugli ossidi d'azoto e di zolfo) il metano gode di un grande vantaggio rispetto a benzina e gasolio vista la brevità della molecola e l'alto rapporto idrogeno/carbonio, sull'effetto serra purtroppo devo condividere ma aggiungerei che molte delle perdite avvengono in passaggi dove l'importatore del gas ha davvero poca voce in capitolo.

"premesso che è stato dimostrato come (considerando TUTTO il ciclo edl gas, dall'estrazione fino alla pompa) un auto alimentata a metano abbia un effetto serra maggiore rispetto alla controparte a benzina".

Ciao riesci a dirmi dove hai preso questo dato?
Grazie

premesso che è stato dimostrato come (considerando TUTTO il ciclo edl gas, dall'estrazione fino alla pompa) un auto alimentata a metano abbia un effetto serra maggiore rispetto alla controparte a benzina
e questo perchè anche se a livello di CO2 l'auto a metano emette meno gas di scarico....in compenso vengono liberato moltissimo metano in atmosfera (perdite durante le operazioni di stoccagio e travaso e perdite dovute alla evaporazione durante il viaggio nelle navi cisterna che trasportano il metano in forma liquida a basissima temperatura e elevata pressione, ma la bassa temperatura viene mantenuta facendo evoporare il metano e liberandolo in atmosfera)
.
detto questo credo che "egoisticamente" noi italiani piu che della CO2 che anche se noi riducessimo del 99%...a livello mondiale cambierabbe poco (e l'effeto serra è mondiale)
dovremmo piuttosto occuparci delle polveri fini che stanno uccidendo migliaia di persone in pianura padana
l'indicenza di patologie dell'apparato respiratorio nei bambini fino a 4 anni è salita fino al 40%!!!!!!
praticametne in PIAnura padana 4 bambini su 10 hanno patologie dell'apparato respiratorio dovute all'esposizione al particolato

Ma mettere a listino anche il 1.5 a metano (la stessa motorizzazione della golf per intenderci) faceva così schifo? Questo motore va bene per una piccola utilitaria, non per un SUV abbastanza alto e pesante come questo

non la ho provata, ma posso immaginare, se ti trovi a 2000giri in 4/5 e premi prima che riparta diventi vecchio...
e anche alle marce basse immagino bisogna sempre stare a tirare le marce per camminare...

Senza contare quanto dura un motore del genere se lo metti in autostrada a 130 costanti per centinaia di km come faccio abitualmente con il diesel...

Con la guerra ai diesel stanno creando dei "mostri", sopratutto con tutta questa ricerca del downsizing sul benzina per abbattere peso e costi, per dire la fiat ha montato il firefly 1.0 120cv sulla Jeep Renegade, praticamente la ripresa te la scordi, ma non per dire, te la scordi veramente

vero...anche questo è da considerare...
un 1000 benzina immagino abbia poca coppia rispetto al diesel...

Ah la parvenza di "chiodo" non è solo mia, ma tutte le persone che sono salite in macchina con me hanno visto che la macchina è proprio piantata, rispetto soprattutto ai 136cv dichiarati...

E tieni conto che poi il diesel ha molta più coppia

Ben vengano soluzioni Metano e GPL ma a me sembra che il motore sia palesemente sottodimensionato, sinceramente non mi ispira molta fiducia e lo dico da possessore di Duster GPL che monta un motore "vecchio" ma almeno è un 1.6 4 cilindri 115cv aspirato ed è abbastanza "bradipo" come prestazioni, insomma una unità Renault / Nissan abbastanza collaudato e solida, con tanto di catena di distribuzione

Questa Arona ( che esteticamente a me piace ) ha inoltre bagagliaio molto sacrificato, un pò troppo rispetto le dimensioni dell'auto e autonomia anche troppo bassa a metano

P.s. non sapevo che per il GPL ci fosse già da anni la possibilità di avere i self service, l'ho scoperto grazie a questo articolo xD

1000 3 cilindri 90cv su una macchina oltre 4 metri, alta (per nulla) che pesa 1200kg...
immagino che prestazioni, toccherà andare sempre con il gas tutto giù per avere prestazioni "decenti"...

Ho guidato una MOKKA, alla fine molto simile, 1.6 diesel con 136cv ed era un chiodo, immagino questa con quasi 50cv in meno...in autostrada viaggerà a 4000giri costanti, carica consumerà peggio di una petroliera...

La ricarica casalinga col metano effettivamente è interessante.
Da quel che ho visto al distributore però bisognerebbe migliorare la sicurezza e la facilità di rifornimento.
Se stanno pensando di mettere il self service magari hanno già risolto